2豢瘁,那就是《易经》的精神扦。第三个南,今天的连接是移动的连接肯誊心,还有MOBILE慨铃纪,MAN TO MAN佬、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来寐仁。    今天电动汽车很重要的一个说感形,大家买得起用得可靠凌乌。智能化以后勺饯,因为有各种各样的基础设施和商业模式居能档,我不展开了港擂。    从电动汽车变成一个智能的汽车施星巴,从智能的汽车再变成一个智能的交通淳颅,从智能的交通再变成智慧型城市级武晴。我们附加值可以产生很多掇巧晤。根据《易经》价值精神痘膛,通过交通网林、能源网弛、信息网风钳、人文网可以产生无穷的价值机会挽。利用交通资源的全时空动态感知绞券舒,交通工具的全过程运行管制杜肺,无处不在互联闭、感知陀泪蜜、管控和服务渺贝泪。    怎么布局密淳插?怎么把电动车进一步变成智能汽车莽,如何布局智能网联汽车技术嚷方炬?我认为工括,不但对中国酬,对全世界都做出更多的贡献港钵,第一是制定网联汽车法规标准绩、智能技术藕憋、环境擦背、HMI技术当、空置执行技术赁、智能网联的实验沮杠、网络和信息的安全桶。    怎么做到网络和信息的安全钵浩?这是一般的云杉骑,怎么把一般的云变成安全的私人的云蛙?有很好的结构乳,处理器病、传感器琉寐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次堡舵。第一是收集材料犬纹烯,就地处理忻。第二是从收集材料到云之间要慢司的,一个是单点控制额吓狗,能量控制或者功率控制闻。一个是多点控制肋,能量控制或者功率控制充,这是全局性的彻瘁伙。要及时处理差什纶,要经常互相认证赡,变成安全的云挛黎锯。    跟大家分享一下我做的一些工作酿灸琼。怎么从理论上去证明这个是可持续的绷?我一直在思考所有的工业革命家,基本就是能源更新亥差。第一次工业革命甫滇,瓦特发明蒸汽机借,电话躬镐。第二次工业革命吼,美国抢占先机扇,电气化斯扁,主要能源专项与信息建设喝。现在第三次工业革命来了臂抚痪,中国能不能抢占先机沉?我们要做新能源泥搏,信息大数据时代辩,我们百人会能不能更好地发挥作用剧蒂变?今天早上的研究会很好纫钢嚼,我建议做一个尝试的机构汐沧,每年召开百人会国际研究会议疥,形成品牌工徊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢晨翠?我提出储能熵的概念吵泉瘁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量函懒沟。一个系统里面假如是孤立的枫里、系统是不可持续的卡魂刺,一个是做功递、一个是废料是不可持续榷。如果是物理系统恰管歇,分析储能熵刀妹,熵代表可以再利用尸隧献。总的来说咎,一个系统熵不能增加齐,熵要减少咖甫熟,熵减少系统可持续遁攘琉。熵是储能熵癌,熵是不用的熵恕十笑,下一次可以用吧法币。总的来说熵是在减少相母呵。    包括中国的历史泊份胃,中国封闭的时候中国就不可持续鹊,中国开放中国就可持续墟泻。近亲繁殖以后熵增加不可持续槽牡。系统要做可持续性频,系统熵要减少搜,你的收入不能是单一的党苇递、不能是孤立的系统结竿。因为一部分是做功牵,一部分是废料警单,从废料里拿出来澳墙氨,通过证明熵减少荣溺休。从废料里面可以再循环悼嫩设,那么你的系统就可以持续了簿便。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来窝,后续需要时再利用的能量的熵钠盟菜,通过储能熵概念的引入摧穆,希望用来解释可持续系统的演化过程辑夺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态搅悸拾。    综上所述单背骗,不管系统是生物的或人工组成奇诽叮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苯恰汕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢帷,而这些系统工程特点是腻介,即使在系统研究过程中凭噶,一个熵有增加的过程夏毖,总体在系统不断迭代发展的过程中嘶兄,系统将进入熵减的状态逗想,因为系统具有自己生成复熵的能力勺,从而保证了系统的可持续性仑。    应用在电动汽车贿痴,这个是分布式的发电捻,这个是分布式的负荷凛。电动汽车就是分布式的负荷聊疗困,还有分布式储能五,电动汽车有储能腾、有电池镁凸瑰。电池可以双向的媳汉,分布式地发电丘、分布式地负荷泛,在分布式的储能亲特,这三个系统可以持续眯汀,这是我要证明出来的请下。我证明只要你的熵是减少的董苍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望希。    感知观滩努、认知眉斯上、行动贝,不断可以纠正人的行为颓,比真正的司机还要好了祈。    最后罐狄,希望我们以后的交通系统是舒适的叭、生态的钡汤漆、方便的和安全的垃。要做到这一点孔阜,什么是成功搬柑霜?因为里面的成功是3个S藕购,SUCCESS忙继,在S卡甜桂、E里面画一条线都是欧元跟美元笨邢,今天是国际合作粟,虽然人民币还不是勿娠,是一篮子化的饥凛诺,人民币准备好了下吧。ESY就是人民币缔堡。    要有六个眼睛鳞穆,有四个眼睛不够蒋怠。第一要把眼睛放在前面解放思想沁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维多,电动汽车下一年布局市成榈邸,也要有前瞻思维放吾。眼睛放在后面汲取历史教训铣恼,要有全局观念霉墨。要看到旁边的需要筷。然后要把眼睛放在右边学习欧美闪多贬,不得不承认高端人才密集地在西方抢。所以把眼睛放在西方学习街焕绷,它沉淀了100多年瓦拜说。四大发明中火药是中国发明的垃穿吠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的荒配寞。全方位都看到了藐,所以英文眼睛叫做EYE墨。第一个I是Inspiration吞借高,有了激情可以有想象力裙档那,然后有创新菊烽殴,但一定要融合萄返愧,一定要集成传绥炭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题苏发泻。科学要把自然归结起来投略,工程有十几种拾,要把科学粗膊、技术揣邦、管理结合起来那就是工程拖咕盯,那就是要集成矗。特别今天要跨界地融合标、跨界集成河慑,这样才能实现裴铂。但没有钱也不行掇,今天招商局也来了很多金融机构案,要融资浪钩伴。    谢谢大家!    (根据发言整理粕东,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景酪:李芳" "   回顾已经结束的2016年焕盛凤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展境炯穿。在政策的全面推动下卸,我国电动汽车年产销量再创新高贪驰,达到50万辆左右锰坎,充电桩数量达到20万个冯,遥遥领先于世界各国撕。更为可喜的是毫,在规模市场的推动下森,技术创新全面展开同巷,技术进步全面加快甜祥标,正在全面逼近世界先进水平宪耗捌。但是锭虫,在这大好形势下倦胁,质疑之声渐起核。比如钞讲,我国电动汽车发展主要靠政策推动吉彼贫,能不能持久辖户陇?政策是否过于宽松蓝吾,以致于出现骗补情况读俺价?另外隘熄,由于发展形势良好笺舍茸,一些激进的观点也在抬头貌保铃。比如邯多,要挡住国外产品进入中国市潮笨帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车跺垒,准备放弃传统燃油汽车谷。    作为一名资深的亲历者侵,笔者认为森,在这新旧年度转换之际瞪克,有必要分析我国电动汽车的发展形势傅畏,梳理其发展历程节,以利于业界对形势有清醒的认识诲撤、清晰的判断膳,明确今后的行动方向鸡烹汤。    一辉暇、我国电动汽车发展形势良好    当前本,我国电动汽车发展形势良好洛,主要表现在两方面魏席:一是电动汽车技术创新全面展开凉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快犁币姜,技术创新和商业模式创新层出不穷低统。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面哎,比亚迪茧、北汽舵、江淮将、上汽等都推出了极具竞争力的新产品休兜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车啃,而是专门设计的电动车话吠,续驶里程达200~300km甚至更多欣纠,能效明显提高冗袜,动力性秋春撮、平顺性滩、舒适性实、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平唬洛常。事实上锋逞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吝媳蠢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市栓础。另外杆截扫,我国电动大客车产销句很芬、应用占全球份额的90%以上杏,技术达到世界领先水平是辉烹。    在动力电池方面筛,我国产量已超过日本鹃、美国冀轻纳、韩国梆,跃居世界第一徒,且市场份额超过全球的1/3牧隘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面告比,呈现高能量比糕、高安全性心逢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势僵凡磋。同时谓,产品水平迅速提高腐,与前一年相比哦,平均能量密度提高30%棘确,成本下降30%左右竟汕。    在驱动电机方面坑含,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机撑,总体性能进一步提高洁四,成本下降30%左右扣肮。在电池管理系统掀、混合动力系统探、电动助力转向甲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面跑飘雄,也都有明显进步刺怪牢。    在基础研究方面枪煽峰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌巾鳖岸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展卿,电池热失控凶哦刻、硅碳负极材料镶鸵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快什丸秦。    2. 充电基础设施建设加快牟,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下书兢额,政府有关部门出台了实施细则襄副,多个地方政府建立了城建嘉、电力松漏、规划等多部门联动的领导机制靖,大大促进了充电基础设施的建设速度慰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上鞍荡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计萍湃秽,我国充电桩总数超过20万个沃,远远领先于世界各国寄难。    在市场带动下素泌,技术创新不断涌现韭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术笑奉磋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法盎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术栋幌啥、节省设备投资的车端交流快充技术翔贰锈、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用膳。    在商业模式创新方面厘下淘,呈现出各类优势企业多种形式合作健佛,加快充电设施布局屏掣、建设负、运营的趋势缸。众筹建桩肯骗迪、合资运营让、利益分成等运营模式迅速发展嘛借,公交车司、环卫车槐赌陷、物流车乱、出租车挡顺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模查,广告推送嗅、免费无线热点接入等增值服务开始出现取卞。    在互联互通方面釜信,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施到,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段碾稻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成兴蚀如,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定譬,以企业级码、城市级监控平台为基此崧骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据悼、信息互通的国家信息服务平台即将建立甸视扫。    二稻皆谓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说须瞧填,我国电动汽车的发展道路与美国茅、日本蹭问嵌、欧洲等国家和地区有所不同坑,主要区别有两点矮得。    一是政府干预模式不同枢。我国采取的是政府强干预模式截,政府进行顶层设计付匆皖,制定国家发展规划墙纤楞,多部门联动制定全面的鼓励删、支持政策蔫掇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰蛹赏,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车敛窜,在市场发展中不断加强研究开发寸,技术水平逐步提高;同时锚,充电基础设施建设逐步完善衔辫部。而美日欧政府多采用弱干预模式尾凌窗,政府支持共性皋沤丝、基础技术研究笛溉,给予一定的政策埂瞎、税收优惠摩定松,逐步培育市澄唷;企业则根据自己的战略规划盲,首先研究技术纫贬,同时有选择拍、有重点地开发产品烷匹厘。    二是企业战略不同锰等扭。我国企业多为在政府引导下被动式发展惨剔,初期技术积累明显不足歉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显姆,产品方向受政策影响大晤秤棋,各企业虽进度不同褐,但呈全面开花之势繁芜百。而国际大公司多为主动式发展结,厚积薄发沦太涟,技术有所侧重寿失镜,产品形成特色补,如丰田的混合动力和燃料电池朴愁搂、日产的纯电动亨、通用汽车的插电式其暖、宝马的碳纤维轻量化技术等炬硅疮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点卜羡。中国模式的优点是市场拉动技术发展瓶,不受油价等其他因素干扰算崎弗,迅速形成规模市澄ね嘏埂,全产业链技术进步苛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟河把坝,发展中有不协调情况弛笛韶,如充电基础设施滞后貉畏,部分企业盲目跟随锯桨始,发展不扎实垂问报,少数企业以谋取政府补贴为目的闪去,甚至出现骗补情况息疆。美日欧模式的优点是技术扎实科砂咀,发展均衡;缺点是市场发展慢劳,产品更新慢签,影响技术进步醚,受外界因素干扰将,如油价低迷则市场难以扩大丛公。    笔者认为揩尘镣,中国模式适合中国国情吝。我们不应过多盯住充电难靶赌揉、骗补等不协调现象悍赌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上狭、技术追赶的大好局面潭。从另一方面讲诗筛答,中国模式也有赖于我们的制度优势脆涸,只有中国的强势政府才能如此运作案吃,很多外国同行都很赞赏橡充吧、甚至羡慕中国的条件浅。    另外涛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面秆很,近两年有明显变化嚎铃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术划筒挫、开发电动汽车产品轮帮菲,而且各种技术路线都受到关注的局面蒋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出半。中国各大企业都重视电动汽车没有错露,在现阶段已不能算分散重复毫捂磺,但难处在于电动汽车不好做五,需要有很强的楼、全面的技术积累和投入艇墓。那些技术实力不够的企业彼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沪,而应准备应对“弯道翻车”的危险堂东卜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过草,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时挺腾签,可分为几个阶段茧:当市场份额超过1%时惨叹夹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%顺俯户,则意味着市场条件全面成熟究经丝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年聪搅饰,又主管我国科技工作多年拧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结碘。    对照电动汽车的发展兴,在我国呕牡,市场份额已经超过1%;在美国和日本伦鼎屡,即将超过1%岭。这说明纪凰,电动汽车技术正在接近成熟繁视。笔者冒昧估计迸疗堕,大约再过5年左右时间搪惮瓢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妙棋龚,其他性能与传统动力汽车相当惦潜恒,加速性优于传统动力汽车苹幂,成本的差距大幅缩懈帷;再过5~10年时间司藩,电动汽车性能可全面赶上峡、部分性能优于传统动力汽车唱仇毁,成本与达到当时排放闪魔祟、油耗标准的传统动力汽车相当喇辱茶。但即使到那时乏,传统发动机也不会消亡俯痊,而是电动驱动与发动机平分秋色次你,或更多的是融合发展袄限冯。基于以上估计睹琴趁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车扮汀款,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绊李,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展渤辱沧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作咸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理描圣。2009年湾伞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蚀睦榔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告忍廷崎。回首往事继,扪心自问来敞腺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弓。至于些许不协调现象密坪,是产业发展过程中的必然急,是白璧微瑕募、瑕不掩瑜戮褂翱。笔者断言世琅捐,按目前态势再发展10年膛协脯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界锣丧,并以此跻身世界汽车强国之林秸。    三佛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一寄,整车生产企业要更重视电动汽车狮匪鹅。首先要制定好发展规划和生产布局提乾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弘脯凡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调矮,不能两张皮鸿。其次要重视研究与试验萎泰蒙,需建立完整的五感癸、一流的研究和试验体系闹,规谋列浪ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统融锹梢。电动汽车相关技术发展很快屯姓,要靠自己去研究发展桔埂贿,别人的经验会很快过时摆蛔内,更不能只靠“挖人”搞产品豹。再次要全面布局囊蔬疗,围绕全技术链开展工作耪僳,不但要重视整车开发睹,还要研究电池和电机却腥,重视电池管理系统膳,这是当前我国的短板当砍,此外还要注重轻量化和系统可靠性溃娇沛。    第二疏揭拒,要建立相应的零部件体系党官。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱喜塑闷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的葱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展块委。    第三补,要开放发展拇涟焕。需鼓励驰、支持合作伙伴引入先进技术和产品晒鲁朽,像华晨与宝马催猎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好恼擂是。历史将会证明鲸摊邪,开放发展电动汽车会比关门发展更快唬。更何况宦,在全球经济一体化的今天抛够,关起门来自己发展是不现实的私古蔚。    第四兢构蜗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作写。今后相当长一段时期截第切,将是传统动力与电驱动并行发展攫蛇、融合发展的阶段揉衡确,单搞电动汽车很难成功藐愧缴。对于只做电动汽车的特斯拉蠢趴,笔者并不十分看好惨。    2. 对产业界的建议    第一菇葱,要加强合作横久。需沿产业链纺蒂、跨行业合作灰,整车企业要与电池企业驹暴、电机企业贿、其他电动系统生产企业深入合作宪。以动力电池为例愤骄禾,需要电池设计与正负极材料含、隔膜卉、电解液敌、电池制造装备蹄渤、试验装备搪、电池管理系统全面合作唱范。优势企业和研究单位要分享成果拘,互补短板慷磁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件慰,要形成轰轰烈烈的大协作局面拈烙荚,合作创新抗,百舸争流仓师,才能迎头赶上并超过世界先进水平浪。    第二成瘸,要注重实践叙。汽车产品与其他工业产品不同翱惰诚,一是使用环境广且复杂嫉擂经,二是生命周期长嫌,三是对可靠性物五配、安全性要求极高了韧塑。这些都决定了仅在工厂本、实验室不可能完善产品烷嫂喇,必须通过多轮的使用实践届木笆。与电动汽车产品研究开发相比攘惺,充电过程更需要实践糕。像电动汽车充电过程这样长时间砂钦、高电压锻、大电流奠、室外芳夯面、无专业人员值守的工作状况克,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验虑。    第三峡,在充电基础设施建设与运行中碉亭不,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善滴视鼓。充电基础设施建设是一个新行业蠢,在管理上涉及电力蜜什宪、规划错、城管凡碴椭、工商管理等多部门寡环镁,权力交叉桨兔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制耻贾,利益主体错综复杂兔。单靠一纸文件不可能面面俱到敝豪眯,必须经过相当长时间的实践岛,完善流程料,积累经验法赴惨。    第四土魄栓,要加强标准化工作逢。领先的研发挖贿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤堋,而及时总结经验腿、制定标准又能为继续实践虹、创新提供重要保障弘疟。当前具,恰逢政府推进标准化工作改革翅该侩,要求标准化工作密切结合生产罐请、创新实践赣,要求鼓励发展更灵活胚偶杏、更接地气的行业标准芳事失、社团标准沫涵豌。对此限款,业界应给予足够重视陡。    3. 对政府的建议    第一翟笆,要保持政策稳定帮酶。正如前文所述赦碗鸡,我国政府的强干预政策非常正确储规,发挥了制度优势恕,已取得很好的成绩奔矛,应该继续保持街矫郴。电动汽车的发展涉及多个行业赂腺秸,需要长期积累魄唱,需要几十年的时间才能成就大业浚臣,切不可存立竿见影陪叙秀、一蹴而就之心耗窝。    第二博老,要及时对政策进行微调和补充完善掠叹痪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列绥娠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴疵防盲,又由于此项事业发展快牢茂棱,新情况猩猛兽、新问题期竿、新技术层出不穷佳,因此及时应对烧食拌、调整戒圈、完善是必然的欧搜。    总而言之坟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道湿,迅猛发展正当其时付甲具。笔者衷心地希望朝野上下烹、业界同仁能认真努力工作誊,自信且坚定发展劳。假以时日男瞄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流龋晌吭,并以此为契机柔菲,跻身世界汽车强国之林合欧但。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年壬衅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年裳磊榷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题练,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日碘钮浚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烘。    他认为谭,现阶段甲圣屋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题屋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配倍收,但从长期来讲窖辑密,新能源汽车技术发展路线要从电动化播、轻量化怪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合浅罚、轻量化与制造生态化结合磐釜橙、智能化与网联化结合蔽。    尤其在电动化方面呈督刻,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车弗旱岛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力垛痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力记,就是家用主流A级轿车搪第俯,在性能价格比上与燃油车竞争尽空。目前全世界都在朝这个方向努力慑,如特斯拉Model3犀蟹春、通用Bolt陕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车揣呈极。”欧阳明高说幂妨伶。    欧阳明高说虑皑眯,但要满足这个要求魔,电池必须降低重量胸、体积以及成本干。此外魏颠报,电池的比能量必须大幅提高雇锋古,达到300-350瓦时每公斤崩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标滔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知敞膜毛,锂离子电池发明至今只有20年雷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年沟,2007年第一次在日产聆风上开始使用辫,可见动力电池的进步非常迅猛响。”欧阳明高说朗谓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期秃菜扑。    但此前档棉,主流的观点认为疙陀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比袍,从性价比来看莫溶,其优势主要体现在100到150公里的里程范围力,但现在随着锂离子电池技术进步蹿殊,里程提高一倍崩掇,即在300公里的范围内氢家位,仍然在性价比方面有优势拜胜悲。    从技术上来看骆视巩,在单位重量难徒、单位体积下储存的能量越来越多请艇兰,成本越来越低纺沦哆,才能体现出电动汽车的水平和技术巷结。    一个好消息是炊菩,我国电池成本每年大约能够下降20%棵。据介绍避羌,五年前缮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肚仁朝,去年平均价格为2.5元左右蔫口,2016年为2.2元戈嫌俏,考虑到大量的电动汽车是大客车患屉年,其电池价格相对会比较高一些沮。    “现在国内开发中的电动轿车恳虱滥,最低的系统成本在1.3元每瓦时端藩,单体成本在一块钱左右醒椭。美国通用Bolt电动汽车钞,单体成本为150美元一个千瓦时安。”    如果按照这个标准持脾赡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到甲娜,但是按照现在2.2元垦森,逐年减少10%到20%洞补,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现仟。    “加上循环再利用做到1元鞋添,也就是说沫,一千瓦时电池一千元人民币之内勤,是可以做到的密灵娶。”欧阳明高称港愁。    对于具备性价比瓤蚀贾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说骆,现在一百公里约耗电15度泪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内仕酥丘,接近10度电一百公里躲官。    “要实现这个目标峦臼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗馈。目前电耗的降低空间还很大氏。如果能够实现上述目标啊,一百公里的成本约在一万块钱太淌,如果电池能达到300公里就是三万块钱褂,考虑到使用周期内省电和维修省钱看拌,将具有商业竞争力溪鹿,这是电动化下一步最大的目标霓。”欧阳明高说雇变。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冯蓟视。纯电驱动真正实现产业化是在2014年密尸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长士,但仍属于比较粗放的发展模式扛袭暖,今年电动汽车发展逐步趋于理性矮。总体来看围,走到今天南闺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位势觅膝。”欧阳明高说鞋磺。    事实上面诽柿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一丢舌,由于销量超过全球50%以上双景,在国际上引起了强烈反响迸,无论是政府还是厂家轰贝貌,都感受到了来自中国率先发力的挑战口。更值得注意的是瘫,2016年如德国大众和日本丰田蹿段匠,纷纷调整技术路线莎帛,加快对纯电驱动的转型护茫。    不过弹规,纯电驱动的战略目标汕啤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展糠弘玛。对于混合动力技术来说螺哥绩,传统的汽车强国桔、汽车大公司比我国更具优势馅,如丰田路线就是先做混合动力课甭息,再做插电混合和燃料电池偿。    由于我国率先发展纯电驱动芳,带动电池产业的发展达到了世界前列惟,电池产业规模达到世界第一弦毖呛,总体水平位列国际前三矾淘勘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沏港署,我国的动力电池产业链柑脑,尤其是电池材料辜,如正负极材料盛凄拍,在国际市场上的占有率第一委串笔。    “在此基础上车,我们以纯电动力系统(电池拈遁块、电机譬、电控)为基础平台疟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利胎。”欧阳明高说陇脑。    据其介绍脯立标,目前我国插电式技术发展已经取得进展丧,比亚迪秦奶骗、唐袱、上汽荣威550伶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力举泵湃,无论是发动机方面蓬,还是混合动力装置上釜,都取得了突破彻。    与此同时肠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展墙设歇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力入。    “这是一个渐进的发展过程讲纪诞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鸡剃浓。”欧阳明高说曹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捶砍僵,有效的回避弱项竞争负,有利于我国电动汽车产业的发展死,到2020年之后射瑟梗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进们菩、同步竞争辅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍峭:李芳" "  编者按翅:产品价格区间一下提升了近40万凉樊挤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战师险。以安全环保为标签的沃尔沃通酬,产品质量是其立足之本缮本。无论是国产车型还是进口车型桐廓汝,质量都要做的和安全环保一样好彪韧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑遣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值厕,安全与健康至关重要划阀涪,但在中国市撤饪母洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺槽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辰光暑,到底该剪哪一根线头?我心里清楚蹈伺,如果我剪错了句体里,我们可能就崩溃了嗓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态详襄虫。在2015年整体经济增速放缓干趣、股市震荡冉愧嗽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下抖,2016年的车市本不被看好屡敦镜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声剂。1月6日祁秃耿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售氓第匹,沃尔沃对此解释为嘿地碳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器拐然窍,更是提振销量的助推器肌汹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号焊。   6月1日替,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职玻沧。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赋妨嗓,具有十分充足的销售经验蚕。但用他的话说俊,他来自一个很小的市城习卫,很多因素他都不具备侮蜗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲隘迪痢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状镜。6月1日入职儡谱,用一个月来熟悉公司的现状尘赶爽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”骑扰盛。然而现实终究是骨感的糯危坚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆惯此,与去年同期相比仅仅多卖了339辆身鲜荒。   “做决策就像电影里拆弹的场景兼广裂,我到底该剪哪一根线呢茬席,如果我剪错了快籍,首先所有的投资会无效安冀率,其次会影响经销商的士气剑道。”陈立哲对我们坦言戳阜。   他这样的想法并不让我们意外惋俏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大颊。在台湾擂簿,陈立哲要去走访最南端的经销商埔抨虎,早上出发中午就到了堆,但如今这种管理方式已经行不通了陵米铜。从前陈立哲的团队只有30人彩,现在变成了350人倦,他说现在同事的名字都记不完凛。   “就像牌桌上的一个赌局妒澎,赌下去有可能是回本的蔬紊乾,也有可能就全毁了忿,所以我每天都在想我到底该怎么做本。”每天该怎么做块薪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月斑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的雀钞,才能享受最好的绿赐。”这句话像是说给陈立哲听的遣破鞍。   2005年顶椒情,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时陋躺,沃尔沃一年只能卖1024辆陷绍,一直到2013年5000辆的水平焦秦鞠,再到如今年均一万辆的表现髓,对于台湾这个小市场来说校,陈立哲做的足够好潜瘫,他对这个市场有着复杂的感情碱痉。   调任中国市场做销售一把手填,陈立哲说这很突然宝,他来自一个不足以领导中国市场的市场勘琶。对于中国市陈省,他还不熟悉绵喇垄,做市场工作要对文化舌、变化驹、趋势有充分的掌握柿纽磨,这最重要的三点陈立哲都不具备剐,他唯一能做的屁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需书肌险,相信身边的工作伙伴茎,组成一个高效率的团队杰槽,去解决各种问题掂迸硼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后笺摊度,首先做的是内部调整荤贺。通过不断累积分析过去几年市场的动态蚂协,了解在什么时期使用什么样的手段仍螺缴,反省问题所在驳鲸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤唬。面对三绷镀萌、四季度各项费用的下滑氨陀叹,倾听团队的建议皋览坎、做出准确的决策坊凌恕、将优势资源注入到最需要的地方厢藏。最后将宝贵的经验分享给所有人宦,把力量从点扩散到面巨,从四个大区班败,再到全国居瘸盲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的斜,我只是把预算趟肉、时间等安排在它本身应该发生的场合琳。”陈立哲表示啡:“我不是在讲官话胳,只是借着这个机会感谢大家童赂。”陈立哲相信夯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的哦。   内部调整告一段落罕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上娥划涧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题撂搭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间赋,一下跳到80-100万溺,面向的客户是完全不一样的锻连核。很多销售遇到的客户都是大老板级别的膏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心间悔表,还怎么介绍产品是色?这肯定是不行的埠香。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门禾,“与高端客户接触季八娄,销售不能觉得自己比客户矮一截酿侠锭,与客户要做朋友茧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品杠迫。现在培训课已经开展了实战模拟环节旦狙盆,我们在资金有限的情况下做到了更好附办。”   全新的管理阶层凳,有限的预算爱托猜,面对重重困境捌,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高锯,8-11月均超额完成销售目标翱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩乡,最紧张的时间差暴楞。“我有我自己的节奏令,我给自己两年的时间铜逗伶,两年后才是真正和主流市场之间的竞争席目嚏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书堪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间顾灵,经历了两次产品的重大变动侩齿,但在他眼里这是最引以为傲的雹北琅,因为这些变动熬僚行、变革都是从使用者的角度出发翁板,也就是我们常说的“以人为本谎。”   对于沃尔沃来讲炬,最擅长的领域是安全澎杏,作为三点式安全带的发明者哎归充,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期癌。但陈立哲表示刮,以整车品质来讲獭,沃尔沃也和ABB并肩级淋,例如在底盘研发能力上截,沃尔沃使用的底盘研发模拟器澈纷嘲,全世界目前只有三家在使用牌恫劫,另外两家分别是法拉利与保时捷鞠顺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑烯,陈立哲也谈到悔弯侵:“沃尔沃其实也做过6缸宝、8缸发动机缴荷赁,还有享誉世界的5缸发动机卧谰步。沃尔沃并不是做不到及,而是我们可以用更低油耗徐齿、更低尾气排放的发动机达到更高水平聘习辅。这也是全球各国政府的法规要求郴理铅,是大趋势欺孟腥。陈立哲说“这些信息耿,只是没有在行销上进行传播罢了芜善。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产晨胳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号旱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱省,改变了“国产”的概念柏癌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苔史爬。陈立哲表态道群笨乡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料采替,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品星奴莲。沃尔沃立志从中国出发羡骑,以人为本的信念永远不改洞财,值得消费者验证与了解杆栓么。”   “沃尔沃就像iphone一样誊,它改变了人们的使用习惯辈锯鞋。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例掇燃泼:S90有三个界面同时提供信息相佰,分层级的来处理车辆信息琅长苯。这一点很重要吨拍,体现了沃尔沃以人为本的精神闺。在设计方面兜解,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料男琼。用沃尔沃的品牌精神稍楞,再加上瑞典的风格号胆,直接与德系品牌产生差异化幸毁。如果从地域来看桂狼淋,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乌。   沃尔沃曾立过两个誓言溯钨型:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化乘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故餐,沃尔沃全额赔偿敬木窝。在陈立哲看来瞪替虱,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺雌。   陈立哲对我们讲道芜魂:“在欧美嫌型坤,当太太怀孕的时候宝将谷,男人会考虑买沃尔沃呕类拼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鸵撑,中国作为沃尔沃最大单一市衬淝,11月共销售9,076辆新车诺,同比增长12.8%;1-11月期间灌垦瞄,在华累计销量已达80,759辆骆导饭,接近去年全年表现啪杆。就目前的情况来看维斤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高霉蛔莽。   在经历过低谷期的沃尔沃饯为酵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量息等,这无疑是对陈立哲工作的肯定峨,同时也是明年的压力话叭加。毕竟“十万辆”这个坎半,沃尔沃早就有迈过去的能力楼歪刑。   2017年孤贰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大男,届时握,S90 T4铆臼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前块怯稍。对于陈立哲来讲笑胯冕,最为重要的是三座版S90炊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的滥,是全世界汽车厂商沁刷,在中国制造的单价最高的车辆烹蹋费。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扯环,“三座版S90可以达到世界各项指标卧娜寡,这款产品有能力改变历史喝设点。只在中国生产鳖搁,以中国为核心的思维椽寥捶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了抹奠。”与此同时龋平,全新XC60也将在2017年第四季度发布秒哺。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄咂凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额笺荆起,所贡献的利润更是远超世界平均水平鲁境罕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人标。陈立哲大方的承认自己没有这个实力绣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任渐贯。“知道我坐这个位子的时候短,很多人会紧张甚至惊慌卢秃,他们会很直接的问我刊奸婪,你行吗店惫?台湾市场那么忻÷搿,你行吗看怜贺?”陈立哲笑了一下说道饺害:“每逢这个时候霖下,我都乐意告诉怀疑我的人架,我将在最短的时间内做什么渤吼。”   两年的时间转眼而逝闯径瓦,陈立哲手中的“牌”越完善己娶瞎,与主流对手正面竞争的胜算便越大芥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲才阑,未来还有什么是可以阻挡他的呢够酮悔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺甸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔唇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验春铜穷。为了满足消费者需求令疮,推出一系列活动迎合消费者喜好江。 上汽集团副总裁达、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月灯虐邢,得益于荣威与名爵的共同发力谅,上汽乘用车共销售27.5万辆券锈,远超去年全年的17万辆到。取得如此大的成就主要归结于以下几点骸吴城:新车的不断推出瓜仿、以人为本的理念及高性价比缎帅尾。    上汽集团副总裁如、上汽乘用车总经理王晓秋桂帆疮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访沽涵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解僳幌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解撩擞嘉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺寥械黑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车高睦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陡蹿。同时弘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义接毛介:个性而不小众摩立。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哥陀,通过对消费者的沟通与研究橡釜,已推出很多新车型沉儡喘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”偶噶懒。王晓秋还指出丘钝,名爵现在的路线是个性而不小众瓤撼表,这就是上汽集团未来的发展方向献惰椿,上汽集团希望新的产品有个性交,且能让大部分消费者接受偶。    据悉迹,自荣威RX5上市以来碗,名爵锐腾也迎来了中期改款赐,同时新车名爵ZS悄、荣威I6也蓄势待发芳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言惨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时授芹松,上汽集团也很清楚自己的客户群体没攀。王晓秋指出抢练,新车型针对不同的受众群体栖错,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的趴叉。拿具体车型举例阶吮磁,荣威RX5更偏稳重酬锯钱,新锐腾则是一款属于年轻人的车冒抢娜,新锐腾外形活泼琉纤蒂,同时考虑到消费者的需求饭,我们对内饰也进行了升级客腊,并增加了10-12万的手动版糙屎,使新产品没有短板急筛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时断厕茬,王晓秋表示喊刨,“从荣威550开始方唤南,上汽新产品从设计到销售急粒窜,最后还是根据消费者需求来决定手舜。”    据介绍跑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逗。为了满足消费者需求驮醚怒,新车不止在性能和价格上做了调整发,还推出一系列活动迎合消费者喜好僧评。例如刑母,基于年轻人喜欢足球运动零佳家,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网形五,也已纳入上汽集团新品类悔考蚕,预计明年新车65%会配备此技术峭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言逗返冷,“上汽集团一定要明白用户需要什么迟聪颠,为什么要买我们的产品惰廖襄,带着这个问题灿涩,我们才能真正去理解用户嘲铂控,落实用户需求滇八,使我们的产品极致无短板揽,产品自然会大销你。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大寸,竞争也日益激烈据告遣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比缆踞此。王晓秋介绍问荚,名爵的价格基本与同级车持平欺,但性能更具优势伯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹赡饱恰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示成,“消费者希望花更少的钱买更好的商品点鞋,就像提到的让渡空间瓤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整璃班,从而应对市场竞争环境辩贫螺。”    产品有了好的性价比和客户认知度晃臂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁台。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家忙弓。名爵经销店到现在也有280家左右踩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络秽剔,其实道理很简单波攀蔽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右桥,且不断呈现上升趋势孩谰级,他们认为自主品牌的春天来了”患,王晓秋表示蜕虐。    在被问及上汽集团未来发展方向时倒,王晓秋坦言硅,“首先团队要把理解客户需求史嗡羚、用心为客户造车变成一种自觉行动恃外,进而形成一种行为规范吴结鲁。其次应时刻保持警惕烤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伟蛔饯。只有这样悍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力护棱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布时,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改涪镀杯。这些修改背后有哪些考量和博弈篇姆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人认连。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问联莽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面染?   答口: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高苔祥伺。一共收集了9246条建议衔染,其中表态性意见7736条里窘病,赞成的占六成左右;建议类意见1510条分,占16.3%金。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吴霖、网约车驾驶员资质及管理仁豆筹、出租汽车数量调控三个方面蔽铃哇。从数据来看嗣楔,不少人对“京人京车”表示理解顷据,赞同的达到70%多详帝,质疑的只有12%痕。我们根据建议修改了125处烷捕,不断扩大合规车辆的范围晾,让更多人参与“分享经济”碴腹。    “从北京实际出发荆爬禾,兼顾多方利益”   问斧: 为什么要求“京人京牌”丹辨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钦闻诫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说把前家,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多残汞、交通拥堵芳妮铰、环境问题等“城市病”收就。在这个前提下枯樊叼,北京任何一项政策都不能“任性”卜,要从北京实际出发抵,兼顾多方利益旱犀。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆千低,地铁最高日客运量超过1200万人次判敦番,公共电汽车日均客运量1063万人次地肆,小汽车每车年行驶里程15000公里痘虑媒,交通压力与日俱增攫凰。但在我们的努力下快撤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%得,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制山。    总体来说袭红岔,北京坚持公交优先的战略咕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充沉譬,对其进行总量控制在所难免伶俺够。目前北京市绿色出行(公交捎、地铁仇簿、自行车撂淘壬、步行)占到71%仇实,小汽车出行占25%苫徒,出租车占4%静轰,其中包括比例不高的网约车出行提天拍。北京出租车改革的总基调是沧礁:巡游车改革篡俩、网约车规范刊、融合发展拭霞、错位经营桶肉、多层次服务节。我们力争进一步提高绿色出行比例典蒜涎,为首都可持续发展提供足够交通承载力愁妇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问靛: 政策出台之后陪宋,预计将有大量不合规车辆面临退出盯,政府有什么监管手段确保政策落实到位啃?   答会渺: 政策出台前间,我们和专家赦幸、司机汉、乘客兰、网约车平台进行了多次沟通款不澜,决定设立5个月的过渡期狄俄傻。一是给合规平台识面、车辆愁蔷粳、人员办理手续;二是清理不合规车辆颠拼、人员等导豁薪。    从服务乘客的角度褂袱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行痊坤。另外揭缕邦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展宏喇,因此提出过渡期的柔性考量厘。过渡期之后舶,平台要加强行业自律童哺盒,我们也要建立打击非法运营的长效机制橡,严厉打击非法运营睹、克隆车和价格违法行为癸班炕,能够更好服务乘客盟舵、保障安全抗俏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问姓: 面对新的经济形态们,如何创新管理手段内?   答困酗: 出租车发展中没有对立关系泌培边。网约车以网络预约据、快捷方便等特点华,满足了一批乘客的出行需求宋氓。单从评价司机服务质量的机制看虚和,就值得巡游车学习计桨:如何与派单挂钩旱酚,实时评价蹭纹供。但网约车也有局限性炮江缴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管渭粉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势棵孤眯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的川贸。你有技术优势霓傻,他有线下服务优势负佰,为什么不一起干呢绞?    管理部门也在转变思路扭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”擅任,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车隘纬。通过推动巡游车改革及网约车规范剧完狡,构建多样化服务体系楼,提升出租汽车服务质量堑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆渴晌客,在京注册用户已达218万人酗袒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车痴眠,提供差别化服务抱使。    “解决出行问题要标本兼治”   问钾垦熟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么秆娟孪?   答怕替彩: 群众出行问题的解决潦,需要放在城市综合交通体系中圣,多措并举筛、标本兼治邵卫。一方面霞看,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面灯胳,需要加快构建安全卷示、便捷倾、高效焕厢、绿色即阮、经济的现代化综合交通运输体系把。到2020年香龚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%绰芒冒。    交通设施根本是为人口服务姥负,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理是。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标嗡填咀,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件判拓陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊楼:李芳" "   杨美虹透露假,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绅,大东工厂扩建项目也投产在即串趁,这些举措都将助力当地经济转型升级联斗普。    在杨美虹看来南滔讨,借助主机厂优势搜掠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时漆,配合外交部到德国进行推介际,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园哗帆喇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略旗弄,从而推动产业升级毋播。”杨美虹说眷氏肯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容柒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者偿痹腾。最新数据显示擅菱浚,2016年1-11月卷悄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆林,同比增长11.2%恕构,前11个月的累计销量翟孰,已经超过了去年全年彩挥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任枢枪躺。12月13日宫闲操,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开抬前镶。活动期间坚签暮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访降。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉倬诚Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)卜氯唱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济颓醛兔、环境和社会贡献等方面取得的成绩举献。杨美虹向记者透露龚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》杠祟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩擦跺。    “在‘可持续发展’战略的指导下嘎拴阂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则绣徐糕。”杨美虹说互罐。    第一琳,实效为先惯回漓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题师,“我们不做虚的了够涣,我们也不做口号式的吗渭,我们一定要解决具体的社会问题握。”杨美虹直言拟效炉,比如BMW儿童交通安全训练营苟,它是为了解决儿童交通安全问题蔬赔。    第二靠抬,长期坚持钵。宝马儿童交通安全训练营尺乐宏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅迷钞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沟。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营凹牧,今年是第一年做券乳,未来会持续弛、扎实的往下推进类渤咖。    第三课,全员参与慌羌猴。宝马做企业社会责任时疏睛,会邀请车主狡、经销商沥伯、投资人以及宝马员工克,一起参与进来轮卷凶。比如宝马爱心基金坪摹讨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训玫,提供指导;另外尉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部紊蠕瓜,定期组织各种各样的活动鬼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略磐腥汤,将可持续发展贯穿全价值链蹈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素维。”杨美虹表示忿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点眯瓣,主推工业旅游概念筋膘亲。    据杨美虹介绍腔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导潞,助力中国制造业迈向高端罐哄,并促进东北老工业基地全面振兴蒂恨髓。    数据显示饰媚灰,截至2015年底告,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拧腹侈,当年纳税额超130亿元人民币邯妥。同时灯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会诫,就业岗位较上一年增长了8.6%拟饲。杨美虹透露鹅逞堤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潮暇谰,大东工厂扩建项目也投产在即罐扦扇,这些举措都将助力当地经济转型升级赌甭。    另外酣,在杨美虹看来笆履泼,借助主机厂优势问,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时碴,配合外交部到德国进行推介扯巨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园倘阔角。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讽替,从而推动产业升级弘很。”杨美虹说含。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴品:李芳" "  本土品牌下一步怎么做峡?关键是我们的差距是什么哺,下一步最大的点就是要提升品质挖来,当然还要控制成本阑。然后苛,就是我们的正向研发和平台战略咸湍邓。最后畴荚惯,可以大大提高效率饶昆,如订货的时间是可以压缩的擅淌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沽量肮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一僻何:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节藩遣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述缆木。    徐长明说眷,怎么理解工业4.0匣淳桅?这个概念是德国发明的腻烈,现在在国内比在德国还要热拟括。最近壬享,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抚丢,我理解它的工业4.0的本质糖改,就是怎么保持德国制造业的竞争力清冀掏。在国际上点蕉拧,德国面临两个挑战兢:互联网大数据和云计算狭茂。现在喇粪锹,德国整个国家都在讨论班,怎么能够“不被互联网+”锻菠,而是“制造业+互联网”阔挥,这是他们重点考虑的问题瀑假素,特别是德国的三大汽车公司——奔驰夹敛、宝马痘构、大众地。在德国冒揩趁,汽车的需求是非常个性化的皇,在这样一个背景下歉,它要维持竞争力当碍,推出了4.0的概念腹,核心就是智能制造哦诉。他们主要的目标有四个方面幻本匈:提升品质县行辆、提升生产力撂、提升柔性化邦、压缩产业款箩弗,总的核心是提升竞争力杉部婆。    徐长明分析道,本土品牌下一步怎么做挝四熔?关键是我们的差距是什么情撅,下一步最大的点就是要提升品质巨扫,当然还要控制成本吠挤。具体要怎么做竿滩笺?也有几点痘济:第一趣堤,想办法提质控本诞巾。提升品质娟乒蹋,消费者理解有三个僳:可靠性估锹、感观品质无绵、性能创。第一个维度浮:可靠性是必须的梦祥迫,现在光有第一个维度已经不够了秽宽钳,必须要加上第二个维度功:感观品质零拾,看起来要漂亮谜技。在此基础上又发展一步劲鞋檄,就是性能的提升竿幸。最近市场上卖的好的自主品牌稠毒欢,大概有12款车处疽矾,年销量超过10万台教,这些标杆产品拈,性能上也不错宝。因此尼棋,自主品牌下一步还是要想办法掀,把这些提上去襄想,缩小跟合资品牌的差距己录钠。    这几个方面的提升便,意味着成本也要提升超躬底,怎么能够控制成本镐屉颂?第二方面的话题保啥队,就是我们的正向研发和平台战略枚涣铆。之前谋妒,我们很多品牌都是“逆向研发”抖檄蛇,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车伟,拿过来拆解做测试惭,最后组装起来煽杯。这个模式下串,成本可能是略微低的焕拖贫,但品质兜、性能有很难保持称憋汕。现在必须要正向研究肥,从消费者需求出发鞭,形成一个目标慨,对目标做分析挽,只有正向设计陶,既能提升品质性能桨磕,又能控制成本硷颠,像长城彭霸粮、吉利等等莎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了肺。    平台战略怜,在更大程度上控制成本俊隆弓。他说轰瞧,我们的开发五才健,现在是一款一款开发的夏,零部件的通用性相对比较衅杜ぁ,最近一两年来敝,已经有两三个企业开始走平台化战略磊硕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车槽、SUV和MPV邻藤藏。这种情况下期轻,零部件的通用性非潮杭褪希好白请,同样是50万辆的产量妇怯鼎,对零部件供应商的供应量更大漆,就能有效地降低成本刃。    徐长明强调拳凯部,对于工业4.0的精神本质还是要学的葱丧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标溉瓣搂,它做了那么多的智能机器人烈疮,智能机器人都是带摄像头的曹哄洪,在实施过程中的质量随时能够监测什,然后反映到云端拭,再反馈回来随时可以改进码泞。现在奥滑,企业员工的工资水平越来越高舜嗓吃,汽车厂家很多在加班加点差,我们要高度自动化忍,这些课要补乐水,应该有大量的机器人替代人工箱让功。如果这么做了全滤,可以大大提高效率嗜,如订货的时间是可以压缩的文妊东。比如盲享藉,国内一家自主品牌绦,从经销商下订单欢氏京,到提供汽车产品最开始是40天段趣杆,后来缩短到30天鞭挂,现在可以压缩到22天洛隧锯,跟世界先进水平比还有一些差距幢泥科。这也是德国4.0里的核心内容枢冈剔。我们不一定用他们这个办法扁膘泼,但精神实质是要学的航访。    他说盛,柔性化的生产也重要碉,但没有前面三个那么重要瑟廖。在4.0背景下朴室,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法缕啸,而是学它的精神实质泻缺翰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳湿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化湍壳牡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多岸猫梅。更为重要的是趟,放眼全球完,驱动这些变化的地方就是中国宫聊欧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷裳浓。    12月11日评掀寂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉透В虹桥落幕坷。经过36小时的激烈角逐碉嘿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蓟铆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利琶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恕措量,今后的五到十年捕,汽车市场将发生前所未有的变化河量。未来称,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务伎缮。可以说惦歇,未来五到十年汽车市场所发生的变化思甲傲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多母够。更为重要的是茨,放眼全球钾巾茶,驱动这些变化的地方就是中国剧期。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷限坏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说搅婆酗,作为企业衰,捷豹路虎非城铮看重年轻人的培养缄攘胎。在全球部,捷豹路虎共有2500名管理培训生鸿袖毒。过去三年搓同,我们在中国也培养了30多位管培生唉。此外兽那荷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家热秘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才雹昆亨。    在赛后的媒体分享会上婪,两位获奖学生代表分享了各自想法趟珊乾,及在比赛中的收获耗厕裸。同时苛,睿侨森膊傅、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问貌滴。   问赐集安:捷豹路虎为本次活动提供了导师推措,请问这些导师来自哪里凭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业捐脯澜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位耿马?请学生们简单介绍一下自己的作品夹阀,获胜的原因是什么量泰菩?   睿侨森狈棠恢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师搪俊。一位是捷豹路虎内部导师淡俄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验窘赁,包括对行业发展的认知辞松、想法和计划;而外部导师将提供外部信息乃藕劣、视角和指导咐丰年。这两位导师全程和学生团队合作十,提供专业意见朽,帮助他们取得最好的成绩湾鬼奔。   潘孟涛渤虽栋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会囱,包括今天的学生耻娃盖,将来都有机会进入到我们工程团队练坚馆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额锤讳篇,可以来到捷豹路虎学习和发展登。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里匈肮,再加上扎实的专业和技能熟豌杉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会忙亥洁。   睿侨森舅急躺: 作为公司的管理者吠枚,我们非掣汲疲看重实习生不,我自己也会手把手教给他们工作的经验脱胶纹。不管是本科在校生还是毕业生陆爽宽,都能给我们带来新鲜的血液诗肥、新鲜的想法残乒冉。    同济大学袁旭盯广罐:首先绩烧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蜡仙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行被本。    我们都来自同济大学汽车学院孪,团队成员有两个来自汽车工程方向旧、一个汽车营销方向率巳、一个汽车设计方向固破酿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疆得,围绕“以人为本”廉,挑战的是都市环境里的出行压力捍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师酚绷、设计师也有很多共鸣弥,通过一系列调整蟹顶墨,最后有了这样一个以人为本标、体验为先的方案酥臼蔷。我觉得篓奴,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因排。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问佃:目前菲,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划砍沛?   潘孟涛速烁间: 我们会对人才数量进行评估和拟定辞殴,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的绰犀狮。随着经销商网络的增加辱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多渭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能曙,从而满足未来消费者的要求寡捷。这些内容息息相关紊健歧,并且不仅是着眼于眼下芭,更是放眼未来边尽。比如溯,针对刚刚提到的电动汽车战略森附,就要确保未来有足够的专业工程师储备疚媒,因此五,我们时刻准备着舞啊,并只选择最优秀最合适的人才进入公司禽瀑。   问变:在创新领域胚侗速,包括未来汽车科技领域梧,捷豹路虎有怎样的系统部署莆澎文?   睿侨森惹葛秘: 首先删,作为一个公司擦,我们在研发领域有诸多投入锚,而且很多的投入都非常具有前瞻性潮叹蜂。比如说棠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队妨施,他们会跳出现有的框架做很多创新实验楼。    其次哪抱粉,我们想要通过产品和服务扫,把先进技术带给我们的消费者劳妨杭,因此我们的工程团队缕葛、研发团队必须时刻关注消费者需求羌松,做到一切产出符合相关性禄配、可实践性原则唯。此外架酚,我们每年投入约350亿人民币霖汲,用于车辆技术的研发和投产坡儡。    我们还于今年7月宣布钒切:在未来四年队,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆匠拌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈恰口。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术淌,并在未来应用到车辆技术当中及。    今年早些时候膝晚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion疼,通过应用软件及按需服务的开发与提供亥巧,解决消费者在出行中遇到的难题悔吧番。    与此同时擅壕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器澜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资坷、办公空间瘦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持浇。   问熄:请具体介绍一下InMotion茧梁。对于整个汽车市场的趋势墟扇害,比如电动汽车技术豢,捷豹路虎是否有着自己的见解上沏锭?   睿侨森位当: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案都蹭聘。我们希望将来可以将它推广到美国糕、欧洲以及我们非常关注的中国市场炽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部滇氰惜,由研发团队进行分析鹤锑够。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子敌江僻,我们也会分享给总部汀。    关于电动汽车技术钦啡镀,在洛杉矶车展前夕功,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE梯。中国是目前最大的电动车市掣摹,并且有引领行业变化的趋势耸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势际荒,确保第一时间响应本土市场的需求舵恫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相曝篓喊,并于2018年正式上市累臼,希望大家多多关注斗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问局嫉棘:关于未来互联网汽车工,捷豹路虎有哪些基本的认识撇沛恼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求揩炊?   睿侨森入泥: 目前降恨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一你,它的发展甚至可以打破现有的烯蚕屯、传统的汽车开发逻辑与循环啪。    针对这个话题猎含兄,我有两点和大家分享对拔递:第一点杯械,未来所有的车辆都将实现互联网化凰铝,现在能够透露的是泻拭,接下来我们全新推出的产品敲,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点害离,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作筐遁掣。比如说晦棘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作斜,使用他们的UI界面和地图兢宛。类似这样的合作篙猾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力虎欠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪哎:李芳" "   汽车网讯 12月15日汲,由中国汽车技术研究中心峰灌、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开贿情。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开舱链刮,从“市场化发展现状”娠、“应用模式创新”每、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流题灵饯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台潍,为产业发展建言献策刃略匪、助力提升石房此。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鼻好篇: 第一蒜思,背景门。    去年发布的《中国制造2025》惨肩,新能源汽车是重大发展领域之一瘸禽盖,是其他技术应用载体偶,而且是先导性产业及怀。它的进展情况决定了中国制造2025城锌揽、强国战略实施的程度涪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展杀片湿,从而能够聚焦变革绵忍、明晰路径饶、凝聚共识废搅、引导相关资源集聚推广产业创新嘉琅静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构信,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一驼夹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布郊凛。总体报告是按照1+7的结构岁。1是总的讳帘考,7是包括4个车辆整车技术悔纽,3个分项技术簧频。    第二汝,国内外总体技术分析罐嫡。    近年来搪戳寝,从国际汽车产业来说骑,低碳化霖、信息化两餐虏、智能化是一个总的大趋势貌。欧洲猜访使、美国枪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略饱据,重点企业的产品战略也充分体现了三化监讽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组荚饭。我国汽车产业特别是近二十年的发展径奈漠,取得的进步大家有目共睹蹿。首先吻皑,产业规模世界第一匿慈嗓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长盛熄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显氓,包括品牌市场的影响力有目共睹景喇寒,特别是新能源汽车芳弥,包括技术恰、市场庞奋、新的智能网联汽车技术碘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势抵,智能网联汽车发展是非成堑痘剩好的优势条件缄臀洛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展雌才,包括动力电池典全、变速器北店。国内自动变速器原先是空白裙坚韶,近年来无论是CVT患苏、IT荣粮、DCT都有自主的技术和产品常挛,而且应用在逐步扩大蜡品卿。    虽说取得巨大的进步碎,但与国际先进水平差距明显八贸:    首先火,发展能力上的差距导姑午。投入强度远远低于国外罢肺巢,全产业投入估算1千亿飘桂萌,相当于通用哆、大众拷惩、丰田大集团一个公司的投入券姐僧。    其次涎,研发积累孪踩。包括流程积累始屑弓、数据积累撬夹、技术积累凡、标准积累骂,这些积累偏弱计拼。    另外绿拟授,从整个产业创新体系上来说舅退膏,差异比较明显的谩,特别是协同方面雷陈。单个企业弱抱魂,整体的协同效果很低堆,意识也比较低睹。在发达国家面吩,单个企业强萍,整个国家的协同体系效率比较高桐。    基础不牢地动山遗妗,我国汽车产业的材料混教、工艺基础跟国外相比也差距明显挥税。汽车产业淘壕檬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大取喷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革伪,要求有创新的思路和创新的模式刨酵。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求考,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展写夺湾。    第三菩围酷,一些关键的里程碑讣新。    重点是总目标登,总目标是基于很多现有的环境设定的筒绷,也基于七个路线图进行测算欢。反过来说沦怠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施朝舵,就能够实现保障几个方面总目标的实现舅:    1对狄话、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值藩认。如果技术路线图能够得到实现骸忿熬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值隧扑,之后往下走艘苍,这对产业来说疲,甚至对国家来说是非常重要的第。    2秀幂渺、希望在2030年左右轮琉创,汽车产业的电动化转型基本完成喝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上竣口。智能网联汽车市场有一定的占有率秽撇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嫂盯汉。    3睛、建立有竞争力的自主创新体系卢。    节能汽车在2020息、2025脸、2030三个阶段提出典型的指标实先揽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗赶世睬,5升骆玖寥、4升蒜女椿、3.2升联班母。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%殿纲,2025年15%练,2030年40%以上挪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蒙瓷、自动巡航滇、车道保持应用已经很高丰躺捻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例钢高颊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例迷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线隙涧赦,经过技术路线测算实现总的目标潜喉托。从路径识别上来说官贿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口夸锭庙,以能源动力系统优化升级转型作为重点识唬,以智能化水平提升作为主线公镐捍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑桅烧,全面推进企业产业发展柬。    第四才城,分技术路线图的基本结论惺刮刀。    1枚硅说、节能汽车疵。总体上有很大的共同点垒畦轿,重点在混合动力技术限枷、内燃机技术涧、其他驱动技术十翘。混合动力是技能的主流技术科犬,当然轻量化也是另外一个危肋,但是轻量化有专项的分析甜浓,在这里没有强化崎洗。    乘用车总体执行轻量化诗乖藏、小型化腻停、混合动力翟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哇隆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径弓垂。    混合电力是一个主要的技术伯班,达到5升缄希,4升俯、3.2升的目标授,混合动力是主流试,其他是共性的靠矫涵,轻量化锚鹊鬼、摩擦等危恐。    商用车混合动力应用时间稍晚啡牛歧,重要度低于乘用车撑复。    2送煽、纯电动与插电式混合动力汽车途。随着电机效率提升以及能效减少能量损失枯物,加强轻量化成为趋势昆嫩检。轻量化对电动车更加重要段谓。对于插电式非常重要的坤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术虫堕疮,驱动松、点击爸粪香、控制川疙荡、充电桓票愁、混合动力发动机丢噶,高效耦合发动器祷翰陋。动力电池本身有专题巧,在这里没有过分强调臼士。    这两种车提出了总体的发展纲要挞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式垛亭轮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的共乳,甚至可以忽略不计蓟脐蒙。    从四个层面梳理了技术需求羞却平,提出了一些优先的行动项领嗡耻,面向纯电和插电鲸结,国家科技技术支持十五年了硷垛歪,下一步除了电池列为专项之外涛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持米鲍。    另外诗,聚焦关键零部件糯、基础突破和可再生能源施棱肃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用悸肪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要吮祈闯。    3形愁、燃料电池汽车磊合。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择屑弥。从中国汽车产业来说坦兼沸,现在重视程度不够雷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蒂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究滔。希望四部委提交国务院进行发布和实施郸。    在研究过程中刚嗡氢,大家对燃料电池认识分歧比较大铰推,或者没有共识遁趟拱,这里特意保留一个燃料电池发展目标椒稠,跟发布不一样碘弧。发布时2020年达到5000辆的保留规模憾劫,我们是1万;2025年是10万荒桶葛,发布时是5万;2030年是百万帅社筹,发布时是10万拟钱独。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧籍灵炼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沉戒徘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度摊乃旗、耐久性昆、成本辞蚂、氢安全霞。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的萄采光,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程畦输,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蔽。当然息,全技术链的技术攻关需要做氮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口挞蔽。前期小功率燃料电池炔事,中期是平衡的燃料电池型崔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池桃肩,到最后全功率的燃料电池缎交。当然魄慑,电电混合是最主要的幂办漓,最后电池小容量的技术路线细绅,但燃料电池的功率更大一点奥非。在这四个层面进行了技术创新梳理轿离,燃料电池要解决的东西很多鸡,包括材料拈诽说、膜啤酒手、电机宋、燃料电池姆涓诶祝块堆淬侧沤、系统技术两、整车技术家权。燃料电池也是下一步国家科技吞锨腐、资金支持的重点摆。    4粉傻、智能网联汽车窝,这是新兴的技术发展趋势频酥桃。其重要性与新能源汽车同等重要拱赖,有部分专家认为更重要忻桅椽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大珊呐成,技术和应用的优势凯,也是机遇燃据凯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电渤却,涉及到国家信息管理趟。对核心自主提出了很明确的要求成凡,即两横三纵圭码汹。    车辆技术上更多的是决策诗车、执行腊雌峡。信息技术驳堤幕,信息安全懒,地图技术也是非常重要的徽绥。两纵泌,一个是车载的扩刷,一个是基础设施郝忙捻。智能网联一定是循序的萌尾,智能网联技术最容易得到大规模的应用翅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标较。这两个路径总体上循序得到应用复,从商务车来说江钨酱,更容易形成佃篱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求腾。    从四个层面聚焦一些技术需求冕呜法。跟燃料电池一样衰回莎,需要解决的问题更多一点箍取。从感知决策执行的悍褪港,特别在决策阶段拼廖颊,差距是比较大的角促,感知当然也有差距反。在信息层面谓撮镶,大数据据辨佰、云平台衡簇,相对来说中国有比较好的基础和优势奴挟犁。    作为一个前提叼,对标准法规先决性牡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动喀,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陵眷。制造技术不细介绍了啸陌,还是聚焦在新材料的运用兔阀,以及新技术对制造技术带来的变化便,聚焦方面进行了说明饺聘烹。    动力电池破盘绥,分三个目标妙,目标上有比较大的讨论和争议巨辱颠,比如说新阶段提出了350念骏、400笺肮解、500的质量要求亭,争议非常大砷,重点几个层面舜虏:    优化现有的代表电池技术骂,提升技术水平廊,特别耐久性娜桐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发胸其炔。国外的装备很难形成有竞争力的差别揉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线踞梗署。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系叹溃等。现有应用以企业为主体来做锨挽。当然记,也会关注动力电池的回收利用技术饺。    最后箍,轻量化兑诞佰。简单来说亮姐任,前期聚焦材料技术捅才郎、设备技术哪、制造技术函檬单、回收技术卤蕊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺超蕾歌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化峰碱,比如说传统的四大工艺的变化徘丹绿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用洛荤桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖穆瘦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价山溜、供应链愤驮惩、资金扳寺恳、汽车等方面的诸多质疑幂。期间,明确表示不会放弃造车定香。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传氮香芬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天呈陇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步秋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的峭鞘溅。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融颅鹤寇、互联网及云画、内容轻缅、体育,还有三个端口类的,手机创、电视玖判绩、汽车蔬虹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业红蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力巾宽阂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功够纲。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿从隶袄。    乐视的电视做的确实是非常不容易酱。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三朔穗缮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钨惋和。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元骡同虑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蜂疟帛。总归累计亏损36.33亿元呛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就坚绰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面剃届。第一部分就是投资人的钱厦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现济馅儒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿碴本。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现殊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法归耙眉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情盟。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿惺、体育43亿纷靶、手机50亿,房地产64亿唱、内容108亿饱滴清、互联网金融151个亿佰、电视187个亿雷挠系、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吮校掸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂请埃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的类堡尘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的骋狭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的划多。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败楷悸。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的铣需脑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件徊纠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准恳臣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙扫瓶熬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蠕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去胜酿催。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了宪碍算。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的配。很可惜,你们蒙眼狂奔尸叮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散草。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂悍款拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何穿:李芳" "   12月10日乾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路疙别:一条是政府主导微鬼、政府补贴的方式嫌绷俯,这是当前的主流人。一条是消费导向豹士,依托市场的内生成长道路呕藐枢。”他表示联谈吉,(电动车产业)进入者中竟,大多数最终可能会被淘汰溉票,但是不能不给他们机会马。国家已经开始放宽市场准入陇,此时坟凡,应该在两个方面把握好政策适怪:1轿翠虹、应当欢迎新的进入者须鲁钾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者婚,让投资者自主决策伎馁,自担风险蓝困。2柔雇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳荚,严格市场监管饰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚狠,目的是建立好的产业生态囤。电动车产业化瓶年,最终必须依托市场来完成惯,因此拴官撬,政府的政策必须产生长期预期违蜕兑。推进政策应当借力市趁郯焊獭,发掘市场的潜力伎勃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用丁拳配。政府政策不干预技术路线怀,政策的实施不是导向对政策的依赖戒唱旁,而是政府作用的适时发挥峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道洗痊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蓉,戴姆勒有望在今年成为全球最大拾辣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商客抬裳,这一目标比原计划提前四年实现测挡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布靡檄:“戴姆勒今年即将实现这一目标色疗,比预期时间(2020年)提前四年串膳。”   据悉庇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标次的,当时受到与会者的哄笑纺群。然而饶笆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近藩浓,领先劲敌奥迪和宝马屉。(实习编译居釜泛:刘欢 审稿然伍繁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈哀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编椿拷茫:韩大为 版权作品誊烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权停恼娟,严禁转载勺纳沥,违者将被追究法律责任泊势。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道糕恰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访堪懂。在提及新品牌“WEY”时貉剐,魏建军表示谋绥怯,“将夺取丰田和德国大众的用户”羔轻。   记者瞥寺锭:为什么把自己的姓氏作为品牌膳队?   魏建军实佃恐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品陇脐。我对WEY很有自信釜蕊,就使用了自己的姓膏嫩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌驳队,但在中国汽车行业我是第一个杉菇。   WEY之所以采用英语躺,是为了要瞄准成为全球品牌断龟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力播眉。   记者吻凹番:对于竞争对手有什么设想吾捕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军土汉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捂氢锑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势戏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌圣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准捆钳狡,在此基础上还要实现15-20万元的定价币窗虚。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户僳。在性价比上WEY更具有优势梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编刨:李芳 版权作品投铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权前,严禁转载堤牌,违者将被追究法律责任来乖南。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后朴,新能源汽车的发展也不会受阻迸。   根据工信部核准的数据鸥,今年前三季度登凑崇,整个新能源车销售16万台锹藩篱,同比增长83%孙璃掇。其中熔洗,新能源客车已经占有40%以上的比例呢,达到了近半的水平芭绷谁,发展前景面临压力稼输诺,但乘用车只有0.1%橙炉庙。“我们涨十倍是1%扛参,涨100倍是10%够萝皖,新能源车发展有巨大的前景和空间刑貌狡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点案邯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上赊,全国乘联会秘书长崔东树说安秘氏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力慧碍。根据国家制定的产业政策要求牧炭冯,到2020年卞绞存,乘用车百公里油耗要降到5升瓶还,这意味着五年内降38%的油耗埔备陵。“基本上谁也实现不了餐戌,只能靠新能源车来推动突词缚。而这种新能源车江纤,插电混动可以降80%红识,纯电的可以降100%的油耗骇良花,这种情况下只能发展新能源车橙爽,这样新能源车乘用化蓝嫡崔,为什么我们一直定义为为生存而干稍屏睡,你不干就要挨打媳。”崔东树说踏。   另一方面厦雹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展怯槽郝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要姬霸珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者图级俗,因此定价弹性很大粕日伶。”中金公司的研究员李璇说肉配,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平恕具嘲,为消费者提供很多选择偏让侮。随着技术进步和更多电动车型的开发慌,新能源车的成本会不断下降测,比如艘热徽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型芜。“中国的纯电动车型出来以后笆泡粱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多其谰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后视涟诵,发现基本上17幕管寝、18年以后的新能源车旱募,达到8年10万公里以上亢,整个成本是比传统燃油车是要少的纠全恨,甚至是少了20%到30%摩柏。”   电池是电动汽车发展的核心建,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本活。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同谩,电池成本还有很大的下降空间匹玻。目前秸敛弘,整个电池的产能供应相对过剩羌探华,国内电池企业达100多家创蹈壤。据统计懈赦偶,目前整个电池的价格大概在2块多左右把锨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求素杏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准倒卵。因此茅庐卧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度截狼,这样才能达到标准狗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "   我们不认为绝对的销量痢摔度,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素四扯收。衡量一个品牌成功还有其他的因素瓦懦,比如利润率瓦丘墙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扇肚杀。除此之外壬掣入,品牌力瞬虹、品牌的知名度推墓、美誉度插、影响力洞跋拘,也是决定品牌可持续发展的重要因素竿憾妮。宝马在创新精神上是首屈一指的副,因为汽车行业正经历巨变蝗蓬建,在电动出行献、智能互联骑劲、无人驾驶等一系列发展方向上容猾,宝马都打下了比较好的基础抒。    临近年底妨颠,伴着层出不穷的新闻事件空,高档车市场竞争愈发激烈烤,作为全球领先的品牌——宝马事茄犁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目说来。近日桶衰兼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士泵谰盗,听到他开诚布公鸥龋乾、推心置腹的看法烈翱。   问访迷:根据最新的销量数据悔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近煞。那么脾浩乾,您怎么看销量驶扦仑、利润怠、与经销商合作伙伴的关系矗从? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智牡: 每个竞争对手的情况不太一样登沃堆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况寄瓮售,所谓的增幅我们一般都讲同比匣你串,是跟去年的基础关系蚀驰。几个因素加一块儿噶砷,我们不认为绝对的销量缆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素斥俺。对于宝马而言齐姑垒,今年前十个月赊窖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车猾,同比增幅10.2%蜡脓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆矮,同比增幅接近11%寇。我们对这个数据还是非常满意的乐,这也达到甚至超过了我们内部的目标情田。    除了销量本身的绝对量或者增幅撮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虎孺识,比如利润率付,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姜叼钾。除此之外嚏秤,品牌力欠、品牌的知名度困庭抬、美誉度继虾、影响力渴锌,也是决定品牌可持续发展的重要因素募疾搅。宝马在创新精神上是首屈一指的四豹,因为汽车行业正经历巨变啪扫酣,在电动出行缆缄汰、智能互联帽、无人驾驶等一系列发展方向上喜,我觉得宝马都打下了比较好的基础窟姑踩。总体来讲曹爱,我们并不惧怕任何竞争炯纹韧,我们也欢迎竞争卤夕籍,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行郡庐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势刻坝。   问妻辅郸:最近含坎肃,关于奥迪的新闻比较火捂。   刘智陕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略煌。对于宝马品牌来讲弘南街,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的券腑协,双方的关系也非称淇樱好崔步航。所以广复,这么多年来尽管我们在中国是两个公司马绦纲,一个是宝马(中国)哨,一个是华晨宝马啸品,但是我们有一个整体式的营销团队细顾仿,有统一的零售网络讲玲,我们在总部有一个统一的管理团队逗泻亲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现躲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略施。至于竞争对手我不是特别方便评价廷,不过至少释放了一个很好的信号厩,豪华车市场的前景依然很好夹拿胁。    问啦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展椽肉?    刘智驳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度劲澈。因为从经济的基本面来讲天,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定去悔境、持续的发展态势磕。之前以出口很栖、基础设施建投资的经济拉动方式蒙垄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式谈躲勉。需求的增长其实就表明了对于车的需求浅饶,其中也包括对豪华车的需求伸摔瑟。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恕练,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑潮,这几个因素相加膳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间芭。今年套柬,豪华车的“盘子”接近200万辆茶毋端,未来可能每年的增幅不会特别大度痢亲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑就径。所以讳痘烧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入戳叉梗,力争在市场表现上优于竞争对手淡妥。   问痪倒吾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得酗环殿,这一岗位和以前相比有哪些挑战崩惯?   刘智处勾尺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嗅皇,因为我在宝马的八被冉、九年时间绵,换的工作岗位也挺多的槽。换了新的工作以来舰菲,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营峭,比如负责国产车的销售错,可能是比较短平快的痕轮躲,看的是一抡亨、两年之内的事情闯。在宝马中国总裁这个位置上宝浩侯,除了目前公司各个业务板块的运营徒户瘫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题搅烫辫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向昂弊乐,像无人驾驶墓、智能互联椽、电动车花描,包括数字化营销危诧、品牌年轻化等等一系列的东西桶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划磊鬼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队胎垮捻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究铅,力争在中国市场上打下一个非衬π茫好的基础泡切。我相信镜醛搁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候锚舒,宝马会拥有非常强大的竞争优势低美。(中国经济网 记者沉裂荡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "   原标题乌:王永清帽梗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底查疚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单诽秸澜。别克品牌今年销量已经突破100万辆尺淬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量堑吃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名为誓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰馈休。数据显示桨咆柏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆掇,同比上年的446764辆下跌28.64%廊蓟羌。上个月檀牵酿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烯。    因此狭茫,在车展期间接受记者采访时搏昂额,王永清表示侈,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造俩瑞唉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言围抽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嗡寂乃,但全年销量依然会同比下降20%左右帽坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来圭位度,雪佛兰品牌过去因为发展比较快损,可能在布局上稍微有点滞后茸剁。现在对于雪佛兰来说畴烩匣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”墩。    事实上寸掠螺,雪佛兰已经开始了提速布局扒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上萍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台鲜祭。王永清表示僵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌暗龋,2016至2020年投放超过20款新车罗斤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列徊,30%为SUV车型锭,并将加速引入包括1.0T担啼、2.0T仟、8AT孤、9AT巫马、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技呐矛涩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境巾,未来SUV将成为主推车型拈葛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造馆舌隧,轴距2725mm涛斤泰,将与全球同步进入中国市场村。同样手帆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相码仿裤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场狙粒。    值得一提的是坞切贺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS面毛郝,拓宽产品线湘权。RS车型将采用包括侧包围外菏、运动尾翼菲检、双排气管烙妇坪、降低化运动悬架芹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件磊,并加载多项ESS智能安全科技话花存。    在品牌营销上桥钡顺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼亮括、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销取兢。另外潭磋李,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抄么,演绎雪佛兰“热爱豢悼,梦想现秋,行动蛙,分享”的精神狭。    “今后新车的利润越来越星匚肌,主要利润来源于衍生服务翅兼、二手车置换等擞。相信雪佛兰将它的结构调好后剩慈,未来两年将会真正出成果失藤钾。”施弘说拆斡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外苹复颂,上汽通用的新能源战略也将全面提速分懂。车展当天椭坎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相内里孟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发倦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统戮炯涕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成浚肝,发动机的最大功率为73千瓦煽绅巴,其中电动机负责驱动焕桃,汽油机负责发电犯巩瓣,它的综合百公里油耗是0.9L蔑练啃。从上汽通用发布的节奏看侨污,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了档拇观。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案剔,王永清说混鹅骏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些车练久,产品还要丰富腐愧,才能满足这个法规的要求杉加。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度管握瓷,到2020年之后比例更高遁。王永清表示颇宿首:“估计到2022年棠,我们的电池技术会有很大突破石凡,能量密度大幅度提升册书,成本是大幅度下降措幕。这对纯电动的新能源车发展是好消息毋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢次凉、豪华”品牌——WEY段,W01里勺、W02两款全新SUV首发亮相绰芜,售价区间将在15-20万元酿导豌。对于新品牌的未来发展规划尽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瑟:“WEY品牌明年将有3款车上市穆拷僧,到2018年还将推出2款左右的产品寄,以支撑起全新的销售网络体系奈烈焕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表础鬼嗅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍色咕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市困,8月份推出第二款SUV W02偶梯撕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年沟忙领,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型温。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时内舰纬,魏建军详细介绍到墩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA备姆,配置上拥有最先进的安全技术脓卑、智能技术浓馅摧,也更加精致仓冗。此外在性能上两者也有很大差异毒炬,例如在NVH方面比连烁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上镀畏憋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造浆衅。   在经销渠道方面绰鞭井,魏建军介绍说磐独:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络率夸刚,没有想过招募新经销商欧己具,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作媳。”   对于新品牌的未来发展嫡,魏建军信心十足假灰,他表示阿闲:“我从没想过这个品牌会失败放,只有退路封死才能做好这件事颇,自主企业只有没有后路才能把事情做好侵韩。”此外泪鹿,魏建军坦言碌棉堡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法外,因为新品牌叫什么并不重要兑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻磁烯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业农兴,将方向转到共享经济闻挠、互联网拆芍、自动驾驶方面新的技术垃顺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上残铣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩赐、生动的演讲眉凸粗,就城市交通梁、自动驾驶和汽车互联等热点话题经现,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索迟,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吭。    徐大全说淑僵,博世始终认为厢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担金春,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式郎虾坚。    徐大全谈到湃襄排,作为在汽车领域的老牌企业哪炯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化寄、多样化的发展态势和需求事,博世已经有了自己的思考和方向懦。    他说蓖领,如今炉篱涵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纶阮,将方向转到共享经济含寝埔、互联网痕翱痞、自动驾驶方面新的技术恒尽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商口。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说奸,面对新一轮汽车技术的变革壁,无论是传统汽车头妥、零部件企业岸,还是互联网夏嚎磕、科技企业刑绿誓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局滴捞罗。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点信掂:互联化吴亭、自动化和安全化塘聊戏。我们预计羌悼咐,到2021年靶乱,汽车将成为第三大互联移动实体幌隙墩,同时扮演人类的第三大生活空间捷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面衫形散,来充分发挥互联驾驶的各种优势任。    谈及自动化领域煌炉,徐大全判断棱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势洽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术豁隆,通过持续创新驾驶员辅助系统钒岔,从辅助驾驶郎、部分自动烂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶董,分阶段朝“零事故”愿景迈进哦。目前睫唉乳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产码,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用菜隙刺,到2020年左右猾绘马,自动泊车功能将进行试点项目测试逆搞掣。    说到自动泊车脱雄,徐大全特别谈到停车难的问题介蓄。他说飘刺浇,停车难是在城市生活中的一大困扰究丸萍。今年喉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涤愤课,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题币檀馁。在八项智能泊车功能里廖实,“手机查询停车场位置并导航”尼甩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能仿谜冻。其实晒沁,在大型商场里发羡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了缺律抵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础歉媳筹。根据一项市场调研显示惩武都,2015年雷雇钾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿镰下,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力腊锨范。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露惮,在深入巩固原本的互联化岔绦、自动化和安全化“三化”战略基础上模健泼,博世今年也把两轮交通肮牟双、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度杰蛙解。    他介绍侧杰瞧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部劣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力截瓶撮。未来十年署靛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上瞳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性孔需潭。    在两轮交通方面刺晶,博世提供两轮驱动糕、安全等各方面的解决方案兽,涉及两轮电动车古孪、摩托车券、电动自行车以及平衡车等多种产品形式吠。    最后馈芭贸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具撅盯贤,满足这些变化的需求徘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”复仁儡,“双积分”法规酸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议坞,连日来掳赋,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温面惹车,让观望中的车企备受煎熬辱。针对业内关注的焦点问题肥疙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全筏撅弘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》性:不久前郴腔叔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规枫,如何理解这两套方案珊列?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全矛秦潦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)闷讲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盲相,但又有独立性踏侥刨,各自的核心目标有所不同凹。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量低孺塑,进而确保国家能源安全峰弹惶。由于中国的石油对外依存度已超过60%构护,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提饰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求傻臼萌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展纠,进而实现国家节能减排的长期目标娘涟拆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集故,但现阶段并不能彼此替代究踞。对于CAFC而言接饰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求撑雇,其中当然也包含新能源汽车瞪捆匪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠品灰勾。但不同的企业由于自身能力舱甭獭、技术储备和对未来技术趋势判断不同焊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求淮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模脖掂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补券陪,而以后补贴将逐步退坡停炭,企业更担心成本无法负担哺无。因此仅有CAFC法规氯链祈,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况挝去虾,所以有必要出台NEV积分卸戌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流袒亥司。同时径鞭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫科澄倍,从而有利于新能源汽车早日取得突破抛对耸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线卸,其目标应是降低汽车及相关产业窗、乃至整个国家的碳排放瓷授热,和降低能源消耗诉求不同敲。作为碳排放第一大国凄撵教,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值侠桓呜,后续国际压力还将不断增大沛。因此躬唬惧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辟,从大方向上讲是正确的科鹅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段侩俗刮,这和NEV积分没有本质区别感槽,也无法确保总体低碳目标的实现心辆。实际上匠,跨行业抡糖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辟封抵。以电动汽车为例羚坑,其在使用阶段确实是零排放讹晒芭,但与欧美不同困梯,中国的电能以高碳电为主沪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放衡。也就是说瞄箔挂,在使用高碳电的情况下愁堆,电动车全生命周期的碳排放并不低徊。这正是碳配额管理应该解决的问题偷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中馅片草,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额丁品幕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业爱。实际上秦郸,将新能源汽车确定为国家战略倒邢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构氢憨锤,生产更多的低碳电唐,否则减碳的国际承诺将难以兑现帮独售。    另外维,对于汽车行业饱,无论是CAFC儒我阔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同呕,但都应该由一个部门来统筹策划录累修,系统思考荷惰,拿出科学朝涂、系统镭沫究、具体扦、有效的管理办法来推动实施抢恳参,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面涛磁。    ■积分交易细则需加快制定湍湃、尽早出台    《中国汽车报》圃杜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定渺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素镶本,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受酵姬就?    赵福全股械:确定合理的积分价格茹,涉及到技术坞、成本和市场接受度枫哪骋,需要综合测算和动态调整陕变谜。我认为基本原则是蹬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力称瞳,让没做新能源汽车的企业有经济压力狄。如果NEV积分是“白菜价”号酸,大家直接买就可以蹿,谁还会愿意在新能源汽车上投入甫?    因此旧妊钎,NEV积分的定价应足够高氢萝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拿,通过自己的新能源产品获取积分盯棘斗,满足法规要求苹焙粮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理狡祈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业堵,能够通过购买积分先生存下去量食钱,争取时间把自己的新能源产品做起来融括。    《中国汽车报》坡挨诽:除了积分价格之外霓叉亮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瘦衅解,目前处于“空档”状态贫扯脯,怎么看待这个问题够父?    赵福全惜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坞拦芬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间划匣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫惺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性票背。同时捶撵惫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间薯。对于汽车企业来说钞碎传,3年仅仅是一轮产品开发的周期品假,政府作为“游戏规则”的制定者凹,应尽快给企业一个明确的目标涝搞,否则企业将无所适从室。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》恼惠:“双积分”中提出了2018年起粳趟伯,8%薄、10%塑略档、12%的NEV积分比例番频,而经权威机构按照法规要求测算阮律,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间脾期伴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难诲?    赵福全撬失托:在这个问题上塘,我并不持悲观看法停。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难倦,因为还有很多企业尚未完全发力吨嘿。按照国家的发展预期涉澎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%翟按,如果每辆车以最低积分2分计算刷瞪划,整体积分比例就达到了14%硕,如果是分值更高的产品哥特痴,达到18%的积分比例都有可能涧蕾。关键是要努力实现7%销量占比目标浦,而这也正是NEV积分的目的所在署。    不过另一个问题引人担忧甲淋。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求尼,同时在CAFC核算中也有优惠渡潦粕:一方面油耗直接按零计算儒,另一方面核算数量加倍彤息笔,从2016到2020年分别是5倍说洼、3倍享挞膏、2倍涪。此外酸础粒,按照单项抵偿原则妮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分规壳柿,还可用于抵消CAFC负积分节无卷。我们经过测算发现氓睹梳,CAFC中的这种双重优惠袱谜李,对新能源汽车的“照顾”过多了雷,不利于促进其他节能技术发展蛔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险刺驮激。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展渺款菲,CAFC的达标难度就会随之大大降低叙盯狮。实际上项七传,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重壤钎洼,两者不可偏废冠肖。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汉,但如果CAFC目标落空坑免砂,国家能源安全受到威胁晚侮够,汽车产业的可持续发展仍无从保障钮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消洽吭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿擦掇,这不仅能确保CAFC目标的达成边,也会提升NEV积分的价值峭浮甘,避免NEV交易落空财讹牢。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》剿兴贡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值闪,而没有将电耗的概念纳入其中晃剑峰,这样的算法是否科学此费?    赵福全洽薪:NEV积分分值以续驶里程为依据栖架,这与推广新能源汽车的初衷相违背春境,也不利于鼓励技术进步腐饱蹈。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程抱刻恢。推广新能源汽车是为了节能减排褐,因此不仅传统汽车拿糜匆,新能源汽车也同样应该抑大扬小悍、抑重扬轻驼来。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”洗觅,而不是搭载电池越多越好际德,因为大量电池搭载在汽车上移动建霸,这本身就会使能耗增加康,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾老形,也意味着大量增加电池生产的排放宏敲。    政府应鼓励企业开发低成本摔腿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品谎,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拎镀。也就是说南现,政策制定一定要“勿忘初心”鲍嫁茹。建议NEV引入单位电耗实,即吨百公里电耗的概念撩,作为积分分值的依据盗己。同时烹仕,对于小型车电耗适当放宽欧场捎,而对大型车提出更高要求拌,以鼓励新能源汽车小型化甜,进一步提升节能减排效果警外驰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》宽垦容:在“双积分”中颈,没有将新能源商用车列入管理范围湃,这样做合理吗蚀褥?    赵福全缚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸淄话埽可持续发展的问题赴。2015年护聘嘎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%卫残味,获得国家补贴的比例比这个数字还高翅堡。而此次NEV出台却未涉及商用车嘲抖,这是不合理的革溉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺裸完,也会让乘用车企业感到不公平托猩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规耐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求擞册。我建议币芥思,应该单独给商用车设立NEV比例要求炬教,可以不与CAFC积分抵偿刺,但企业之间可以交易咳烫。因为如果没有NEV的强制要求兄拷,在补贴退坡后顾暖宫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑次乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费歉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口抢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水香匠淮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奠筏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示刷仙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家念,盲目投资之后部哄,多数公司要垮下来瘟宏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热拿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎晤姜惕。    以蔚来汽车为例缉丘慈,去年8月还只有100多名员工共隘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赖蛔。据中国汽车工业协会最新统计处灸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆冯搭帅,销售4.4万辆虫,同比分别增长25.7%和43.8%黔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吧,销售28.9万辆晤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%靛。蔚来暖、威马害、前途穿、小鹏等已是新能源造车领域的热词唬该聊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鲍纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面笆巨抒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》林缸玫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目佛茸。至此桥单爱,奇瑞新能源成为继北汽新能源哨洪丸、长江汽车归实乡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业耽柬桐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家梁德射。    “新能源车企的风险焕口挞,其实很大帽礁葡。”王秉刚说季膏,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力碌姓,对风险有足够的分析排金思,有可能投了很多钱婆屏,最后做不成继裴,带来不必要的损失读砍氦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下汗称,简单地投资建厂信渤、增强制造能力陆,未来堪忧俏蚕。新能源车电池的技术进步非常迅速 抚廊,现在可以用的技术一年后就不行了胃凯笑。如果没有研发能力就做不过人家查皑百。“一下十几个亿扎进去舶,有可能最后做不成堤施媚,我还是提醒新进者要谨慎一点吕骋缓。”王秉刚说恳汤弄。    事实上帝焕,目前国内的新能源电池生产厂太多了闪睹,但规模都不大谓。而且动力电池总的规模也在扩张中沥探扰,尤其质量好的不多罚吞,“据我了解涵械畅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单链蹄伺。”因此碘射剔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺落当。   谈不上“红海”钮函,大家还没真正“下海”    “前途是光明的闯麓触,但道路曲折典淬舒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说迫罗,造车得有钱邦馅、有人才黑饺、有时间皑。“钱我们还行伞两,人也不错宋绰,就是时间太紧幕伸撇,毕竟搞汽车三年算很快吾嚏陛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合韦疤。”万锐坦言号讥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的文朽泼。    不过倒穿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧参嗽乘,万锐并不认同居。在他看来抽刮钞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上墩,因为大家都还没“下海”瓶操。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程疼矛羚,大家还在忙于造车巷,搏杀还没开始忙父嗽。    “这是好事翱锼浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瞥涵钳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说猴,目前中国传统整车企业有150多家田,新能源车企至少有30多家娟孰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鸡犊群。    至于是不是过剩届煌,梁伟表示这还是要市场来判断彻。在梁伟看来缚慈恒,其实中国传统汽车行业已转入新常态碑丁模,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长巩,除非汽车消费大幅好转缔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况供。    但另一方面淳倡抒,根据预测铰阀哎,未来5~10年森坍痞,中国的新能源汽车将保持两位数增长夸淀凳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称粉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆哇曙,到2020年时产能达200万辆心、累计产销量超过500万辆幌苦。梁伟认为厩赁弛,从年产几十万辆到200万辆的目标茎蹋,新能源车汽车肯定还要快速发展白激。目前的新能源车市场还完全没有定型铃怕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会秤涧醋。    梁伟特别提到了特斯拉的成功配稍厦,“很多人此前担心特斯拉会破产海控唬,但Model S和Model X推出后效果不错稿弹,用户接受咕绞触。经过多轮产品积淀巾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃俩,特别是成本下降得较明显施。特斯拉可以闯出来玩,中国企业也有机会凳、有成本优势绿。”梁伟说段脆。    对于最近贾跃亭的乐视瘦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象登溶藕,梁伟指出陋附,除了技术汹恨,汽车行业还是一个资金密集浑翁屏、劳动密集的行业磁。如果要进入鄙世始,需要企业在未来几年有大量投入楞,以格力电器(000651.SZ)为例浚卫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胶惮。    梁伟表示搏素乾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来痘秘,毕竟快速把产品推出来另猜暖,现金压力会非常大铝毙。另外冲,一家企业在原有行业中具有很强的能力距戌,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功泛氢,这是一个很长的学习过程诲。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日衅,也是第十七个中国记者节燎灌。2000年攀门泊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》队斜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节防反。此后记者节像护士节档惟佰、教师节一样姑,是我国仅有的3个行业性节日之一瓜阑。   值此之际伸屎尾,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱糙磊柿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下功挡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”链缺孺。      坚守还是离开梯沫苏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露闭蓝浓:去年网络广告总量2096亿元俄痉麓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元毋。报纸下跌超过35%剑摆驰,杂志下跌近20%腊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿勘逞,单项将全面超越传统广告末口。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击斡饱褪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者穷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下父袄揩,也仍能保持着不俗的销量腔差阜。    “没有路可以让我选择酥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值泛。”陈总对此直言到难。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚位猩轰,但发行量保持一直不减牢瓜。诚然姥,这离不开报社给予的支持焊。但从自身发展来讲互麓顾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好峭。究其原因秒停衡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蚀坡盟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者厘。   汽车也好谭朵,新闻也罢醒些。毋庸置疑厂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弓瓮茸。   纵观整个汽车行业的发展趋势勺藐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蔫肝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受辱滥假,但不可否认的是挫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式巷伍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物欺谱惫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者苟力抬。    除去对报纸感、杂志和、广播极、电视雇碾砷、音像等载体样样能玩得起来怒祷,还需操弄3G年、4G等流媒体技术磋截。我们不知道下一站会到哪里莆。   面对媒体融合大潮徐,陈总胸有成竹的坦言痘离统:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代妮,家用汽车转企改制之后继续深化改革卡半。由媒体到传播机构芳穷蝗,由杂志到全媒体平台函,历经两次创业眯贬,家用汽车探求新的发展方向炯韦,抓住变革时代的发展机遇廉妥,赢得了全新的利益增长点开缄。不再只是单纯的纸质杂志缴,视频誓戌涩、自媒体等做出了不错的效果偶。   其次妓凹螺,就是在自己的企业定位方面改,中国医护工作者汽车消费调查绒祁抗、中国城市教师汽车消费调查是以医生坟、护士骡、教师等特定的人群为对象做的系列调查废虚。这些调查一做就是3年誓,走遍全国大中小城市暑股坡,做出最真实的数据颊屋。 ?   “网红”营销时代   今年以来挺凑绒,网红主播频繁出现在各类活动现嘲稀,手机发布会量锣翔、车展慈、房产开盘朵纳、比赛等一场不落卵深绣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会卷金操。”   日前盗棺陀,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”些僚诧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军段记,打造新媒体时代的主流媒体“网红”密杭让。   对此事件灿,亦不乏业内人士称勃芦柒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走史显懒,呈高开低走的态势匣倒荆。   陈梓萱表示售猎:“在现阶段的传播环境下测车守,媒体记者朝网红转型譬物缄,把读者转为粘合度极高的粉丝叙澎,增强彼此互动看识、沟通梁,无论对于报社还是记者个人褐,都是一件好事炯铃毋。”   “把流失的用户拉回来竟,用互联网烯慰胜、新媒体的方式搬集壤,我们正在努力尝试澈箩,但具体执行效果如何惦,尚无法判断购。”全媒体时代皆兰,我们永远在路上帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿遣惫:张瑞丽 版权作品隆俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺圭厕,严禁转载垦,违者将被追究法律责任兄肠苗。 获取授权" "  原标题何尼:广汽传祺肖勇劳骆幸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日夯难美,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典撑搐。在本次活动上存缆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念屏。广汽乘用车副总经理肖勇表示洽惦:“时尚是一种潮流文渐,其实就是顾客需求谱痕祭,引起客户共鸣戈,汽车也需要时尚常,所以GS8出现在了这里丰非。同时传褀GS8我们就是承担梦想反辨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上踩天。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣醇健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌睦贺尘,中国品牌基本上没有一席之地群少。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型炼恨,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任雹羡。   对此卷虫瓜,肖勇表示稳蕉:“传褀GS8我们就是承担梦想泻镰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上俗妇纪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鹤聚恋,所以在豪华汽车上逛,我们率先实现突破耍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚攻嗜,我们就是要跟汉兰达暴、福特锐界形成三足鼎立冕,甚至未来超越这两个品牌苍撇,这就是我们的目标蜜测酱。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示奇多哩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆桑搓,创造单月销量的历史新高附箔拎,爆款车型占3.4万辆标,但受制于产能安排的影响徽,造成其他车型总的销量并不是很高孝嫉。面对这些问题码淮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略端岛。   肖勇表示惊幂:“明年我们的产能快垦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目兜汰几,产能将得到释放牌。我们在满足GS4的同时谋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立倪啊,最起码销售五千辆以上宋,剩下我们会再分配个其他车型栏硼孤。”   同时为了加速品牌向上函,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市橙。同时肖勇说道讽旦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型刮刀响,在明年全部投产潘糕,所以明年最大的问题还是产能畴谁壬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型跑你懈,我就是聚焦我的明星车型极。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "  还有不到一个月巳请藐,东风标致4008就要上市了警。它的颜值度、科技装配足够有吸引力疵,那么随着锁定竞争对手柑噬、谍价惠、销量预期等关键信息逐步浮出水面旅苦氰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢精奠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天虐骑拢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谷户岔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”孔踢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影峰忱疏。比这番景象更热闹的冻侨倒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会平。   说到品切,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致庆泼管,让媒体品到了极致废仓谦。在工作人员的讲解下懦韩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统梗背肌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计搭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴遍汹,无不让到场的记者府童乖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识负。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外醇狸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质登但书、品味炽拾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象赎艰绰,东风标致在今年推出3008顾蜂、4008后忍,也将在明年陆续推出3008S柏穿冕、及另一款7座SUV晌煽。据中汽协最新数据显示呐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沟,同比增长45.91%裤呸贝。那么访,在众多SUV产品中挝罢靡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嘿?东风标致总经理李海港对记者表示蠕:“我认为要总结一个词就是‘品’字凌,东风标致的SUV一定是最有品的腔,这个品是指品质吓、品味共赏,今天的4008就足以支撑这两个词冯驼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化糯?李海港对汽车产经网独家表示匿坪参:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同锨双。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型切,轴距达到2730mm宏换盆,是同级别车里最大的吝,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统赊浅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机户,在配置方面更趋向于高端浇郴、智能技呢,进军更高一级的SUV市场帆。”   然而淮苟,另据乘联会的最新数据纹佛,1-8月校趟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV僵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%儡藐随。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么咎,作为中级SUV冉氮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蛾懒拔?李海港向记者算了笔账栋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万襄妈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求荷。“这种需求就是4008的机会拴嗽芳,也是4008成功的保障害。”李海港表示矗。   “狮虎之战”将上演   还未上市父扛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎枚刊。李海港认为甩,4008在科技装备呜任、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拣拜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的锰斧。”李海港强调镜。   通过外观设计及车况数据对比后发现凤苯,4008的设计颇具未来感和运动感遍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下级瞧,4008在轴距上占有一定优势灰,也使得整车造型看上去更加修长楞。   那么泊,价格呢掇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测逞坪,通过对比翼虎的指导价芦膝,小编认为4008的价格应该在19万元左右帅查虫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢匆?据乘联会最新数据施,翼虎1-9月累计销售84258辆砍斑,月均销售9362辆攫副。但值得注意的是剁俯豌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%型烩穷。那么孰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量妻,可以说也有一定难度矗虫瓮。   汽车产经网了解到士九,由于目标客户锁定在换车需求的群体局,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案翁谅,以吸引用户选择4008浦弟咐。至于置换方案的细节舰割惧,李海港表示还未最终确定疼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "   国庆结束后郴梯椒,北京趟烈士、上海设夹剃、广州适、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拆,引来了社会广泛关注系桶缄。平台闻风声犊梳,媒体炒热闹踩潮,百姓愁价格逞列去。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻涵燎仓,“网约车”只是第一块烫手的山芋韦京鬼。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性堑,又要确保公共交通体系的稳定袱蔫莲,还得照顾老百姓的感受伤化。    比较普遍的观点认为炽饱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升呢假,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高汝探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上屁琅,征求意见中提到让市场来决定我漂句,这是非衬福科学的草犬。作为用户瑰齐察,担心价格上涨肩少堑,特别是比出租车贵篙距,认为监管部门是要维护出租车体系利益蜗码,我觉得这是大家多虑了啡垦拟。过去儡衬的,在平台混战的阶段慈脸,资本介入烧钱抢流量喘杆,这本身就是不可持续的乡,价格逐渐上噶璋荻省,平台收取中间费用是必然的水封淬。    对于各地的征求意见娇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌溯。比如说要求司机是本地户籍玫和晨、要求网约车辆的舒适度等等郎斤藕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些士桐。    网约车规范的政策是非常需要的书势,作为共享经济热潮下的产物律吠刚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色碧副。任何一个商业模式嘿捷,都需要规范起来拳。因处于监管边缘臀,过去已经发生了数起网约车的蜗В害案件虹韩罐。我们在对受害者表达同情脯、对肇事者表示愤怒之后氮洞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带圭。    然而滥胆拳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的诧仆埠。比如说撼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍躲逆、车辆要有上海车牌蓬,并且轴距要达到2700毫米距堡。根据滴滴公布的数据富,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中袱舒,拥有上海户籍的不足万人髓陪。这个情况在深圳类似俯跺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车江腑。如果按照细则明确执行倡泌,这就意味着驹仁身,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”疾茶。    共享经济是大趋势染屠,但监管太严可能打击积极性惕怪,这对立法部门是大考验导呐。互联网时代坦师,网约车大大增加了出行的便利倒输捎,使人们在出行上拥有更多选择息畴。监管是为了提供安全高效的服务保障绦,而并非要让网约车集体消失贺脖岛。现在的征求意见许多还是首次提出猜陛茹,建立体系的过程中应该让用户号锑、司机及平台有更多发言权鸡疆。    我们鼓励共享息讣梗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环略,与传统交通体系形成良性的交叉互补桅敝拔。    我们希望立法烤串,只有合法合理才能保障各方的利益屎午肝,所以网约车服务一定会是标准化干、安全化的挠贾局。    我们希望在所有领域都有不断开放杰救庙、不断完善的发展方向控项磋,这是产业互联网时代的必经之路毒。    文 | 著名职业经理人荣烂厩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混茎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鲸:新造车企业已经不再神秘推氦犬,告别概念车的品牌曝光期卤圣赋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段童挖酬。投建工厂耿、申请资质魄,造车想嫂搓,他们是认真的详。不过逢氢脓,“八仙过海素得、各显神通”苇激吩,出身背景不同的创始人旱顺,对企业产品和品牌的定位丢扯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”侵册佬。    想听“真知灼见”际,走进新造车企业肪苹宛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天赡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蓄娜离,敬请关注了苫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中獭凡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上仿份徽。10月10日蕉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蜂。这也意味着陡擎,前途汽车继北汽新能源椒睦、长江汽车之后退,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”杉囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中诲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本绊,可以稍稍松口气樊艾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看每唇罗,他直言到2017年底前途K50车型上市前茬朗,相关准备工作的日程已经安排很紧张僧接峭,有许多事情需要持续推进慧伯擒。即使如此瀑蕊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心捞墒灰。在与记者的沟通中庐,他详细讲述了自己的创业经历举恭孩、资质申请的情况慨尽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断茸镰效。    短短的一个小时肖,陆群留给记者最深刻的印象是昏蝎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师苛偏钨,他们怀揣一个美好的愿景溺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”急迁宠。    ■ 拿下资质不神秘检沥恳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”合,许多人都对过程感到好奇磺光棠。陆群则表示需背时,拿到资质并不是一件神秘的事情挠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求恭荆翰,一点一点把技术做到位限松,把技术通过样车和样车的试验呈现出来唾。”陆群说馁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》徒囱煽。具体流程是杭宏,企业根据相关标准去申报项目妨部,国家发改委则根据“27号令”去核准申请锯录。陆群认为垂鞠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展类霖散、引入新的技术和参与者癌旗吵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鞭泼牛。其中对电动汽车的四项关键技术乃,包括整车的集成和控制技术并,电池的管理技术篡骂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求导描幌。同时搅赔,技术具备后还需要做出整车狄捐,并按照标准做大量测试垂涎奴,要达到很高的标准逆。据了解称,整车控制管理系统(VCU)郎连、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向扩,也是已经掌握的三大核心技术仆。    更重要的是谰拢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向实。早在2010年恫庇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部钞晴,开始布局电动车蚂矾新,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目柔乾磁。2012~2013年勉磷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目乏,在高端纯电动整车设计朝括磁、研发方面取得了初步成绩钉态。陆群说冈,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”滇端瓷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年断破,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展甸唤多,开始引起业界关注劲。那时详,行业对电动汽车的关注已经比较高燃,而前途汽车早已走在了前列霜画屁。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吓聪戚。”陆群说垒糠钮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司谐缓,专注纯电动车研发痪、生产川螺窘、销售及服务午茸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团干薪坷。”2015年9月瞳,长城华冠登陆新三板挂牌交易誓辫,成为新三板电动汽车第一股填蔽。目前凌钙,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团狭,包括整车业务板块(前途汽车)监口、设计研发业务板块(华冠设计)坦镭抖,以及核心零部件业务(华特技术)滥屑掂。这三大板块互为依托筏虑另,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嫂啪。    拿下资质辩烽成,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点兽。    ■ 技术讨孟、生产基地特、供应商都得一流    在做电动车的这几年冬,陆群对电动汽车的理解越来越深入使,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机哆篙、变速器等物理结构挥秆,还需要产业链配套嗡汗别、成本控制担、核心技术开发等一系列工作坏肩筐。“自主研发的核心技术疵胺看、国际一线的供应商和自建的生产基地特,是我们的三大优势式弧。”陆群说客琼。    陆群说伟纤拱,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现狗番巨,市场上找不到合适的零部件供应商肋趣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术忍瓮贿。目前砂焊借,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案们,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化滦、VCU陌拎煽、RESS等核心技术翰,使零到百公里加速仅需4.6秒汤,最高时速为200公里未奶,最大续驶里程达到300公里懂。而据陆群介绍唐,这些电控技术相关的零部件完,不仅前途汽车自己使用诞,也已经为行业中其他厂商供应驼孪炽。    在供应商体系上钝,前途汽车同样拥有强大阵容胯,已经先后与IAC贤翁、博世蔚、布雷博痉宋玫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作忙蹄禄。这不仅确保了产品的品质仙,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验凄半。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地槽凶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时扰龄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蝎衡。今年2月篱嫉榔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基庐梆,按照规划吼崇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆毒涉,将在2017年中试生产乃,第一款车K50将在明年底上市冗嘲。值得一提的是浇弓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺卤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”酚卵,最大可能提升汽车的轻量化水平丘痛豁。    陆群认为僧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车丹剑,而是要通过成本控制窗田、技术提升来实现丧杯距,其中轻量化就是很好的解决方案嗜旗非。他强调梗:“前途汽车的产品规划和市场策略金,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的舅喜妈,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力本,在全新的市场领域不断成长莲睬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来末,中国新能源汽车市场前景广阔嘲程,存在巨大的市场机遇淳。据他估计倍沸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来棉。他表示惠,前途汽车已经做好了准备悼鼻僧。    陆群始终坚信一点垦订,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西庆汉。在他看来扭崇夯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钠皇。“所以滔羡,我们专注车辆性能平刃幂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台茸谰贺,迎接智能互联时代放胺。”他说毯。    自1990年大学毕业进入汽车行业施、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发侵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年化,创业历程也已经13年逼叭背,算是行业的资深“老人”诡死胆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”到版,他的团队也是一群“汽车工程师”腺筹忙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远钠间。    陆群说半羞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为内默,像华为一样拥有先进的技术磐长架、过硬的产品品质以及国际化的视野搓啥灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹潜刀眯,同时惦鲍绣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益呈。一时间井诫渐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来姥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访慧恭,对于新政料、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明履熬喇。    看自己   记者疏冬: 首汽约车有哪些新的动作和布局软?   魏东迸: 一方面济耽啃,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面倦霓,根据北京抡蹦钩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蠢恰,我们会在司机郴鹊、车辆和运营都符合当地规定的基础上茬粱扭,继续增加运力保障陷廖岛,这其中包括增加自有车辆隙,也包括增强与当地伙伴的合作谦仍。    看政策   记者诧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后毙纽,有观点认为苯凰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的疆介东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东尸鼎: 这样的说法不客观膏配喂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定侥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浅。    某种意义上讲蛾,首汽约车项目上线之前慧式,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台封翅搭,我们只是在政策范围内尝试着做夕分。彼时能赋,我们借鉴同行业企业技术手段换、商业模式和合作模式寄联勘,在政策合规的前提下颅售据,尽可能尝试盘椿,当然炽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后刚,我们是十分期待政策落地的伪拍。因此瞪氓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情伪。    记者拘: 怎么看待首汽约车的先发优势啼氏棚?   魏东防: 的确挠境,北京市场上我们目前是最贴近政策的才来,但从全国“一地一策”的角度来看疼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的唇。    看行业   记者腿毕: 按照当前征求意见稿来操作腻蚀,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响翁。   魏东书才: 我们对于各地方出台的政策表示理解双道,网约车实行一地一策制度炊,各地会根据各地的交通发展水平侗脓、城市交通需求来决定如何管理网约车花挛汕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发铺宪模。    看未来   记者方商纯: 未来行业格局将有怎样的变化屎通?   魏东须猾: 当各地政策正式落地之后疤琶炉,会明确供给的标准辽陌,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉讯蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域落,同时隙善嚏,对于准入的司机进行严格监管蔫。因此寥胳,在未来行业格局变化上碍,在大的方向和框架上由政府来把关私,在框架和方向范围内团奥藏,各家寻找自家的竞争点和突破口歇,现有的平台选择优化平台和转型升级揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠价闷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始体,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略衔,并通过一系列体育板、娱乐等年青化营销举措塑造年轻室赎、活力的品牌形象钳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钞,除了年龄洗苦畅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人悼。” 10月13日楼何娃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示盆肮。   据悉父巍嫁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记悸朽弟,并向年青人传递积极的正能量肖咳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典昧荣圣。未来拌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言晴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型花,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型让崔禄,借助本次人物盛典屏退瞪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁酸锈。   “2016年竞久,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’麓。” 郭伟表示偿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作未,不仅让不同圈层的消费者钠肋、车主枯迟、粉丝共同参与到活动中破恭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辞省波,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机搂汰烦。”   事实上片,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域架坎氦,包括体育以及音乐类的综艺节目寝奠完,实现了跨界合作翁爽睡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嫉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度凰。”   根据最新销量数据显示恫,东风日产9月份的销量出色猛碑,同比增长超30%瘸。其中主力车型轩逸贸量孙、逍客劣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗眉络。   郭伟表示厕芹港,“东风日产今年的目标有所提升省惯伞,对今年销量保持信心庆钙。”此外切,谈到是否有可能再接再厉晾炽肌,在总销量上攀升至第四名的位置时端僳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知偷士,能超过前一名最好勿赔,但最重要的是与自己对标徊番。”   责任编辑陡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蹿,管理层不参与讨论薪锹,每组都有来自全球各地玩浇骗、不同级别详、不同性别的同事京瓦。”蔡澈说骄馅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展氓话吉,大家相互协作迪躲、互相支持痹、勇于尝试净。”    中国经济网综合外电报道抠巴碗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士兢,其宏大的构想才刚刚开始抽丢。蔡澈现年63岁犊夸,其工作合约预计到2019年窝,在刚刚过去的2016巴黎车展上朵灯廊,他再次用前瞻的眼光和布局队,为戴姆勒集团未来的发展钒屎康,提出了新的方向橇渤噬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伐:当年学的是电子工程专业沁鸥,就有人建议“傻小子居霓,去学机械工程关掇健。”惭吓,“今天来看讽,坚持初心借狠,梦想终有回报话。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体惩秃,在报道戴姆勒集团的“变化”时鄙层署,都会引用蔡澈的公开演讲船,因为他提到了电动储赔、互联锌碘、智能和共享等前瞻主题坤。    首先疽托安,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ收,并计划到2025年艘,成为高端电动车市场的领导者羔。当然校恫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列晶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的晦冉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吐绘蛔,恐怕显得更稳健瑞。    “在所有这些领域僧豢,你必须为未来的投资做好准备骆讲,”蔡澈说烹。 “但这是令人兴奋的腿伙,所有这些发展不仅仅是技术的改变蹬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鞘猎墩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛翰,内容丰富的CASE(瞰思)计划煞,它取自于智能互联恃扇、自动驾驶屎煤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疗。有评论指出短:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责肪席,就是要对未来做出承诺慨。 巴黎车展发布会期间跺淘,蔡澈穿着休闲衬衫边突、牛仔裤和运动板鞋科,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蓬,但蔡澈作为首席执行官袱保,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目绍罕,以加速决策和赋予员工权力著称哪矩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”斥,鼓励对新产品和新发现笺,进行实验性的尝试摧林虑。    巴黎车展发布会期间摔,蔡澈穿着休闲衬衫乱、牛仔裤和运动板鞋裴凉慕,一改西装革履的常规风格灿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到抒椽:“我们并不是穿衣方面的专家炬思却。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen句暑,而是留在了在工厂附近的办公室芍辑教,尽管条件略艰苦搪吨崇。至于在衣着方面的变化泥脐,没有具体的规划假丝型,因为衣着是表面化的祭快,符号化的蓝梅,尽管这会传递一些信息澳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示艾:近些年昂贾贪,我们尝试了很多新的想法粮景疗,对整个行业而言都是全新的尝试脑垫鸵。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划芒玻差,很多同事都参与其中潦纺。    “仅仅3个月的时间缸,我们收集了150个优秀的想法浓,这些都是关于企业未来建设的好点子哭。我们把参与讨论的员工分成了八组臼蜕,管理层不参与讨论屯胁,每组都有来自全球各地兽溪收、不同级别堵赁、不同性别的同事喉。”蔡澈说添,“今天提到的鱼群式结构井,希望让公司更有活力郝忱刨,更灵活婚。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沥黎拐,大家相互协作瓤时、互相支持苗、勇于尝试乾暑仆。”    几个月前饲,在柏林的一次会议上复铜锯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片内荷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”苇潍毯。根据德国报纸对这张照片的描绘淡护无:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面粗牡疙。蔡澈告诉开发商泌餐,这张照片是30年前拍的惶惕,那时涉吠开,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车痹借。    随着电动车品牌的发布郎翰,以及首款概念车的亮相慈楞遍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代阶盼舰。在戴姆勒的规划中撼掸屯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力帕吵,包括价格卵脚瓦、外形和性能磺怕。据了解片略,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产譬,包括在德国建立第二个电池工厂欠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕窍粮怠。主场“作战”的雷诺品牌匆貉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR懂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念委,包含设计每、产品以及市场布局等方面杠剐鼎。    发布会结束后疆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通喜焙。在面对面的交谈中熟赡奔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待剂抚娘。另外定宪筹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题翔嘉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作邦汝。    网通社酷尼:在中国市衬唷,2017年雷诺在中国有什么挑战惫老粕?    戈恩潘毖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长痕借篡,中国和印度都成为全球业界的引擎讲。2017年是雷诺非常重要的一年凰蛊,我们的销售会起飞渺核诽,就像飞机一样屉,正在起飞向上并且不停加速多赶。对于日产来讲鸡当韶,也是非常重要的一年巍熬古,还会进一步推动启辰的产品同呕孝,这个也非常关键鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社忌:您如何看中国新能源市惩腔槿汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划精挪平?    戈恩茎罕秤:我认为中国会成为全球最大的市忱凡凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的图廊。对于日产而言反戌刮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺轨腥档,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目烷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的尘腻。    网通社府菊古:对于雷诺和东风的新电动车项目锤缄,是否可以更详细的介绍一下寐伞疟?    戈恩挽萎开:雷诺和东风进行合作浇惮敛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场貌光钮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论绣冻,最终项目还没有做出决定钙,但正在研究当中踩。    网通社萎办硼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术傻讥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进色商?    戈恩稍桃俺:自动驾驶一定会进入中国睫啊粉,这是勿庸置疑的蚊喘渺。目前爽表,各个车商在这方面的竞争非常白热化逻栖售,中国消费者对相关技术也非常感兴趣肥酵。在中国相关法律法规允许的时候豪队枯,我们的产品会进入中国局。当前凯戎推,我们的样车正在美国疗家、日本做相关测试烽。与此同时妹休环,雷诺当然不会遗忘中国市场溪伸。我们会在中国市场进行一些展示项目惩,这会帮助我们完成产品差异化的工作镶硅芳,也会帮助提高产品的竞争力困徐。    网通社熔杜:三菱的加入动,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拒凳深?    戈恩淮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三洁童纹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助搜劫沥。我们认为2016年包含三菱在内绍,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关剑。所以它不是目标幸滦陈,而是我们现在工作的结果汝恒。展望2017年琶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年狗剑椿,尤其是三菱的加入态筋,让我们有潜力跻身全球前三伙毯抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧吧荤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 涧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响氯唉茧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代弓。”Kalanick 说道挞。“如果真的发生这样的事九舜,而我们没能参与自动驾驶的开发河脓,那会发生什么事蹲?未来将迅速抛弃我们甫壬。”    上周四供,Uber 对外表示旁粟帽:8 月底冕商藤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车靡。    与平常用 Uber 打车的程序无异防破,系统会为乘客匹配 Uber 专车将魏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务淑鳖。虽然是自动驾驶汽车菜焊烈,但车上会配备两名训练有素的工程师舷福谎。一名工程师坐在驾驶位上苫莽,随时准备接管汽车控制权受绵,另一名工程师坐在副驾驶上巷戎,详细记录汽车的每个动作观熔敞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外敝磐活,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto锯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大褂扔德。在采访中毙邓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业奇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮磁谩,现在卡车运输市场也是如此诉黄耸。”他说祟拐估。“现在谈这些还有点早童翅柯,如果非要说点什么躺驾,我只能说我们已经进入了研发阶段董。”    在采访中屋,Kalanick 还被问到祈琼瓮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代故琅隙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存粱粳惨。他认为在交通自动化的世界里捷艇抒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加船凤,但驾驶员所占的比例会下降浪蹋钳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会丰。    Kalanick 说道潞歪妓:“像旧金山这样的城市半,大约有 3 万名活跃的专车司机伞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机捌,但是别忘了公兴飘,就算有 100 万辆自动驾驶汽车伯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机凑篓,自动驾驶汽车也需要驶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的颠诗,有些情况是处理不了的氮菏奖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸喾弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少溉母虾。”    他举了一个例子剂瘸伤,电话刚问世的时候究懒粱,需要一名接线员来接线掀虚纺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会饲博湃,而是创造了一个全新的行业降仇,并创造了大量的就业机会卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽休耻:李芳" "  穆伦认为无顾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔑腥掀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业簇,包括汽车的使用方式摩拍。    自2015年9月25日临危受命溪称舰,出任大众汽车集团CEO至今绰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间饯朝侨。那么渺挛膏,一年过去辑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿垫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后孺护,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得村库?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后换,贴有穆氏标签的大众歌软,其未来又将是怎样的呢锭官瘦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)茬,借已成惯例官定,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”量懦碗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》烤松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义懈鳞腥,穆伦首先抛出对大势的几点判断措,也就构成其《巴黎宣言》的构架吩舒巧。他认为居诲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代卧哺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车兽顽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业邯孟,包括汽车的使用方式陀掀冷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说混亩杯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求乌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动捍,这需要我们用全新的理念凤瘦、全面的视角对于出行方式进行解读鲤私。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来浮很勘。显然藩朝善,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的偶斗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的凑圭咀。我们需要联接汽车世界和数字世界耿鳖腐,让消费者获益栖攫皋,推动社会和经济的发展憋。同时顺应驱动技术的根本性变革冠模,即电动车是汽车行业的未来陆娶。尽管如此缴戚青,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位现。我们必须搓,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代海,同时推进替代技术的发展屠送。    穆伦坦言灿,应对当下的变革册剧惟,对于大众汽车集团来说愤睬汞,是一项十分艰巨的任务胯裙。尽管如此茨老袒,我对于集团未来的发展持乐观的态度懈冒。因为在过去的一年里许拓脆,我们兑现了承诺桅蛙农, 增强了核心竞争力稼,积极推动集团业务的不断发展狠菠。因此时媒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”凹粗坷,而是“大众汽车集团将如何成功”梆。为此嘉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”车。集团的目标副劫,同时也是我个人的目标搂救扁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业然久,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者剔轻烫。    他说酗露,今年夏天膊撑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容寝刮。我们强调碱,集团未来发展的重点领域将包括臀:电动汽车蛊、电池技术僚桂巫、数字化色、无人驾驶和人工智能赎帘,以及全新的移动出行解决方案祥卷。放眼未来骂,很多人将不再拥有私家车葱婪显。即便如此挽好封,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户江,我们将提供更为宽泛的移动出行概念譬闲竿、大力拓展移动出行服务处仓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瓣,包括集团旗下众多品牌的战略端涛忙、关键指标和相关措施匡媚吧。但在此之前徊暴拼,我们并未停下脚步烁裁,而是继续开展相关业务淘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扫溉,他特别谈到藏齿:“在中国棉聪拐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项骡散囱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”铺扒。    穆伦表示瓜侮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题典收秸。这些实践同时也表明估,即使目前面临压力叛为,大众汽车仍然完全有能力实现目标桥。他承认碌读,坦白来说付羞,柴油发动机排放事件影响深远蒂刹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点煌。我们正全力调查事件发生的根本原因窟涪,不遗余力地解决所有问题弹羡,并在最近几个月取得了实质性进展官。然而对于我而言幌,构建大众汽车集团的未来嗣尚俗,也同样重要苏焊。    穆伦说可趟媒,今晚牟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图犁人:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌臣。在2025年以前币类,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列昂郴话,并在欧洲市场占据领导地位惰独。    最后劣胯抖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望道:“未来就炊范,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点题表。它意味着自由溃逆橇、乐趣和情感挠特睛。因此频瞄,我们注重产品设计麻,并将以崭新的视角进行设计创新”负蒲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "  今年7月底宿旱,在2016年世界500强排行榜中啪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入麻汞返,比去年跃升47位驾,排名第160痕,引起国内外企业界胳纳、尤其是汽车业界的瞩目帅。    今年莎武,是北京汽车集团快速发展的第10个年头崩。恰好是在10年前帕协,徐和谊出任北汽集团董事长凌,策划母焙史、主导酒、实施了令北汽集团由乱到治垮就,由小到大幢苯,由弱变强的变革凳市,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆途腹速、有益怒、独到的成功尝试骏畅。但是伞兢陆,当中国经济网记者约请徐和谊好,请他以《老徐和北汽这十年》为题芳头,谈一谈自己与北汽集团时褐,徐和谊温和城、憨厚地笑着说碴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卧赐揉,少谈汞,少写酚。    于是考使,在不久前的一个上午逛,在北汽集团的一个会议室里田但,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访镭甘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瞪枚啡。今天是系列报道的第七篇鲤尾。   “北汽这些年发展快憋,我觉得合资这一块酣,起了非常重要的作用惯柿霜。不光是从量上倒蜗递,速度上梆外,还有效益上”颓佃从,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时姐鼎邢,如是说道捞。    “在各种场合我都讲处稼,北汽就是合资反哺自主”恰,徐和谊告诉中国经济网记者黑,“合资和自主豁孤鼻,绝不是对立护,而是互相借力”跺能朝。 2002年10月18日抚澄枪,北京现代正式成立漂田,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记可茶扦、董事长算起吕顽委,徐和谊执掌北汽已是整整十年壳喀。在徐和谊的带领下贺,北汽从最初的“一盘散沙”秒,到如今的中国骨干汽车集团僧红,取得了长足发展矫垄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中陕沮,北汽位列第160位收棚,比上一年度提升47位涉,并首次进入前200名胸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定炊蹬上。    “北汽这些年发展快乘,我觉得合资这一块套效,起了非常重要的作用揣翠碾。不光是从量上莲、速度上搪,还有效益上”窝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时使驳呜,如是说道镣缉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上涉按,徐和谊结缘北汽辣,也正是从合资开始酿篱。2002年停葱,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立埂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目佃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业擦、发展首都经济的龙头项目和示范工程楷腾。    为此柑,时任北京市委工业工委副书记杉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惟顿锚,担任北汽党委副书记号庞腥、副董事长拣疟,以及北京现代党委书记几雷仿、董事长磁庐。 2002年12月23日题,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下雾,北京现代实现当年签约绒、当年建厂粮、当年投产些、当年出车亥。在短短不到一年的时间里百,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型眯骏亭,迅速在中国市场生根发芽纺。由此创下了业内独有的“北现速度”卫簧缚。    时至2015年木,北京现代已拥有第九代索纳塔退、全新途胜刑祟呐、名图烦倪茹、ix25泥萌蚕、朗动瘫渴、瑞纳等14款车型晴痉忿,涵盖A0级盎、A级碎徐咖、B级镐、SUV等主流细分市吵Α,累计产销量突破700万辆蔡辑坦。    北京现代官方数据显示心,今年前7个月寂,北京现代累计销量达到59.3万辆书软,完成全年112万辆销量目标的52.9%瘸切崩。 2005年8月8日谩雄书,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吓牧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司葡。北京奔驰的成立寇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域季。    虽为国内高档车市的后来者漆冒猛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下输罐寥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划挎犁,实现产品导入旁葛、股权调整撼笨很,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等幕崩宦,北京奔驰由此迎来了高速发展期勘玫峦。即便是在国内车市进入到“新常态”后寝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鲤墨屉,远超行业平均水平存。    目前镁,北京奔驰已建立起全球面积最大彻、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地荡角,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂呸显嘎、戴姆勒合资公司里最大的研发中心髓疵椒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台户、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业犬。 8月22日改,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托救瘟搽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型赐朽:C级车枢涩、E级车山亭就、GLC SUV和GLA SUV膛胎。官方数据显示凉昆,今年1-7月萝吾崩,北京奔驰销量达167307辆佰莆降,同比增长32.9%硅爸。    8月22日淮伐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市旁官嘎。在迎来年内最重要的车型后迁颂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜琶炭锈,着实令人期待活。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展订,在帮助外方顺利打开中国市场的同时背纷斡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蛊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多斯黑。    “在各种场合我都讲逢柔,北汽就是合资反哺自主”输犯钦,徐和谊告诉中国经济网记者含羌坚,“合资和自主酞筷暑,绝不是对立缉螺拿,而是互相借力”娜。自2009年以来龟,由北京现代椭劫伙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商紊卵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范纬旱、管理流程予以借鉴的数以百计必村涎。 北汽自主实现百万辆    正是如此青奔夹,从2011年距,第一辆整车威旺306问世刷炒廖,北汽自主销量直线上扬柿糜克:2011年达到2.4万辆誊拌倾、2012年实现7.8万辆艘、2013年超过20.2万辆睡睦、2014年突破31万辆吴九嫉、2015年完成33.7万辆倍。历经五年多的时间苍欣霜,北汽自主已累计生产达百万辆花,跨越增长令业界瞩目缓俺。    “着眼未来禾导浮,对于合资我仍然非彻遥看好喊。不仅是十三五惭扩动,未来很长的时期崩胁邻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献斤舞。另外牡,在此基础上抄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”道祥喘,徐和谊表示厕秦。    “年底前还会有更多的好消息及骇,不管是在新能源领域磷梧,还是整车领域醇啊,包括一些重要的零部件领域漆杀,还会有一些新的大项目落户北汽性确瘁。这样经检钵,为北汽更长远的发展弛溺,我想合资这一块卡谁,贡献还会加大舶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙想巾:李芳" "  9月29日伸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肆继,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲惰。   蔡明指出尺,中国汽车市场曾是低质量衡、低配置萍师抬、低服务的代名词椒。诚然离挎,与美国汽车市场相比平摧贡,中国汽车市场还不太成熟督傻沁。但是级枢琴,趋于完善的服务质量闺差、规模日益庞大的车展绘稍、逐渐被认可的中国自主品牌麻拇面,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步熊舜链。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标事弛识,分值越低表示可靠性越高团。J.D. Power近几年的数据报告显示啦颧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定少,从2009年的178PP100到如今的102PP100读侈歼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步笆簿蔚。尽管与美国市场还存在一定的差距劝,但中国市场的后劲儿不容小觑顶傻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显挛蠢焙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢酗曙屯?J.D. Power最新数据会给我们答案蟹起。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH氏韭坊,而中国市场的进步速度为每年4PPH室。在车型研究上巴,中国赶超美国市场需要6年时间认火许。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH徐礁拈,而中国本土品牌进步速度为8PPH艘。在生产车型上屠,中国赶超美国市场需要5.5年慈。   3. 在了解美国客户的需求上权,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年类干。   经过对这些数据的了解和计算哆吧,平均下来蹦蓝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼硼蹦,才能百战百胜团室,想赶超美国市惩捕德薄,前提是了解美国消费者的需求窖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惫激蒲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为感袜:车内有令人不愉快的气味郡吗誊、胎噪声过大(来自车身下面)彭、耗油量过大汐陕铂、风噪声过大(来自车身周围)村宿溃、空调开启后砂际虹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为胸防偿:内置语音识别经常无法识别/误解命令慌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题士辜、风噪声过大(来自车身周围)本口练、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蜗陌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鲁室惦。同时割糜海,在前10大问题中街翅权,只有一个问题是相同的凑肆,即风噪声过大肯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异末,对不同汽车质量问题也有明显的侧重晶浅。中国消费者更注重感观(嗅觉杰捅、听觉和味觉等)方面的感受质量干,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受力肋涩。   就目前来说脯肪努,中国的汽车产业还有很长的路要走巷铰,无论是汽车的质量阶群,还是汽车的整体销售体系蝎告,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距吕瓶割。凡事欲其成功沃汾,必要付出代价累:奋斗且。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰华藐合:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理攫颇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣块:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰森扣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编辑瘁碍:李芳 版权作品籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶辈技,严禁转载哇风,违者将被追究法律责任蔷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行校懊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览擦戎逼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瞪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注船。同时撩堕并,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开貉录,作为本次车展的重要组成部分之一本砷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖褪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠倦匙,中国机械工业联合会会长王瑞祥停狸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言危,为中国汽车产业的智能化搅篇酱,信息化方面的发展做出指导意见煽牟敦。   本次峰会主办单位雹夯佩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接司鞋:   贸促会汽车行业分会长王侠口衫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟检撮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘碧哇救:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林嘎络:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮投枯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉颊辖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一借:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绿吩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌起棵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了钾刻,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看容捐托。因为我以前开玩笑说了一句话搐,我说这个车联网这两年已经实现了辜,就是人在车上用手机连网掀你,这已经实现了歼啊惠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架稿伺,手机天生的使用起来就比车机要方便萎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变究。有一些改变我们已经看到了犯墒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了撇。现在有了优步艘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了富思,这个确实听着都挺有道理捣蔡,我们一听都很吃惊呛圭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享耗庞级,搞来搞去就卖那么几百台车葡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始忿抒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了希。对于整个汽车产品防护、汽车产业链的改变它到底会怎么样揽?   回到出行的那个问题杜,我觉得大家也不用特别的担心任魔。我先给大家压压惊脑褥,有两个数据很有意思额唯,一个是美国湾区的汽车销量描吓,一个数据我们一查就能查到贾店。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拣凄,现在渗透量已经非常多了凳翘,优步在湾区这么普及了慑船,买车的人是不是变少了吝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁笔,这个没有变少咐,而是增加了傻青化。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆纺,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错冲荷。确实涨的很快恼,这个和大家的想象是不一样的蔚尖泞,觉得汽车销量应该减少巨沥雾,怎么还增加了呢绷潞顷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少骡芳迁,你说滴滴识凰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情竭另。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买诉,这背后真正的原因我就一直说弄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了唇,其实出行不等于汽车哦露,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺穷洁、道路密度不够这种应用场景悉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用挫吻,其实它真正的加剧了中国的拥堵沽冈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照紊旦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%邵螺。汽车也不是简单的交通工具线酬,如果把汽车还原成一个交通工具锚糜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了途娜强。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由毕晶,我可以开乌哪,我也可以去坐地铁鹊肋,我有北京和上海的公交卡间、地铁卡班套非,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车了,我也可以骑自行车竿碌,有的时候感觉走路也很好拢荒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的牛僚健,汽车行业当然会发生改变骋兼寺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑呜锣死。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验扁肉。如果你只是把手机当做一个通讯工具聘,在2007年的诺基亚已经做的非尘陕彻溃好了面,但是还是被智能手机行业颠覆了痴搪。在汽车行业也是这样俗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蜡烤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具雹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验侥酱湿,我们去展望一下度。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶栏匠瞥,大家都提到很多了福。其实很多人的展望角度是不一样的绒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了龚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了摆频。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步秽,更多的是解放了你不用开车配,分享的是司机输。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够胁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降挽,它是一个规模经济寞。它的交叉点大体上在2020年就会出现雷,我们的预计2020年在美国就会量产皮敲,在中国可能会晚两三年辽太和。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的土蓄,这是我们要看的一个趋势邻密。   第二个趋势群抬确,移动互联网会加快电动汽车的普及冒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车耍悄。很多人说电动汽车是因为省油钱罕蠕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车实甲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了疮卫翻,再也不需要去加油站了锣膜门。第三个带来的变化就是对产业的重塑娟恕虱,以前汽车公司都是专注在制造担催劣,用户就认为是汪洋大海忙承随。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的温如,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链驴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面工问,内部管理的界面韧,反而把制造这件事情也许就可外包了丹峨。最后一点睫痉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接烽刚,所以汽车作为交通工具以外的部分斯率赏,一个用户买了车以后需要的增值服务操,汽车公司就也机会去提供这样的服务居。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验堡搂勿。所以正是因为这样一个对移动互联网壕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化讽,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构办,超过1700名员工段苦仕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品扳幸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车距碍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业潭纱,激励用户挡嫂愤,这样蔚蓝的天空就会出现胃僳粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐抵未:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行阑亢伟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览垢缕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会绵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瓶匪。同时港杆什,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开奢,作为本次车展的重要组成部分之一死,来自汽车行业各个领域的领导和大咖爽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屑,中国机械工业联合会会长王瑞祥擅烙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屡撬娥,为中国汽车产业的智能化南辟,信息化方面的发展做出指导意见忱络赴。   本次峰会主办单位庞购稀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接梳孩:   贸促会汽车行业分会长王侠热蛋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟摧吨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌喂悄熬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林甲桅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮昧鹤睡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉尾嚎帝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一耻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓础:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘措:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘四蹋快灸霓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长胎喂,因为现在我们是全世界销量最大的市场涵快塘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准普,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺畅棉、环境污染等方面煎坎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战相乱簧。同时怯难,智能制造妇劲焕、工业4.0芦朝貉、移动互联暑咐派、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战丰娘虹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”农汾毁、“互联网+”等发展战略唱。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点糖。我们有很大的机遇功,我们会见识很多非常有趣的变化罕峨。   当前业界普遍认为碍,低碳化羡、信息化厩惕、智能化是未来汽车技术的发展方向捎撤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇吉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蛇炽,正在成为汽车行业的发展热点堡蜗绣,正在助推中国汽车产业的转型升级被,从而进一步打开智能交通产业的价值某久。在2010年的时候努,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统巢粟片,为用户提供全天候汉锑、全时段的服务纪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务们,签约和活跃用户超过一百万盾突,累计为用户提供约2亿次的该户服务角警,人均交互服务超过11万次腿臼。经过近七年的发展秦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位崩桥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用孝、凯迪拉克瑰萎、别克殊杉福、雪佛兰上使用密蹦狠,倍受消费者青睐辅婆回。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞,面对新的市场和技术趋势伎,基于车联网多年的探索浦薯铣、实践结合行业的技术储备汝,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略捻爱纱,提出了到2020年力争100%产品实现互联狗,并致力于打造以车载信息服务腑毙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赡,为人颧借、车提供安全智能便捷绿色出行权,初步建立和谐的人抖磐嫉、车舞劫、社会互联生态圈水洽苟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克炮、别克蛋、雪佛兰品牌病,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广磁,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展靖嗽。除了安吉星在移动信息和网联上唤醒,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力胶测捕、内容服务能力评挨闭、大数据运用能力恋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B故、B2C的业务担钩绍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全枚列栏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露慌敝灯、支付安全毁碾粳,更可能引发行人安全和人身安全申楷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时替,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入驴衅,网络安全开发包括威胁因素识别抵、安全战略制定棱、安全措施执行陪蔑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开翱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准面,并且在过去几年不断的进行迭代升级航侧汐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作妈。伴随车联网技术的发展焙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术簧习姆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术俄迷骗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶醇。让汽车驾驶更安全疼、更轻松熊犊揪、更有效勺。   我们身处在这样一个时代缮病,新技术层出不穷使一切变得可能彪,我们也是非常幸运的一代人虫,能够见证汽车行业在国内龟撤、在整个市场上有一个颠覆性的发展簇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化湍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞矫污。同时也让我们对明天更增添信心和期待急,激励我们坚持不懈的努力必啪。   我们相信令韧,汽车行业的发展刚刚开始搞黎。汽车行业与其他行业的相互交流茶、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活孙廊。我们会和同行一起共同为之奋斗欧稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿侧叹:李芳" "   9月28日冠,在2016上海浦东国际汽车展前屠惜踩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行充落埔,新兴造车势力溪、养车返、汽车金融等领域从业者床腐,走到台前协守凭,与大家分享及探讨未来的市场前景旁忻妈。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲轮钨滴。    吕征宇苟仿:各位领导揽熊患、各位嘉宾铝铅靠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典忿叼,刚才我们的同行说得非炒嗲眩好赊俏捶,其实我们有一个共同的理念隧,而且我们也有非常多的痛点桨梆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来殿任琴,我们也有美国合作伙伴的公司闹井,乐视的七大生态是有机的适拆,在零基础上打通的商褂横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的膘裳赣,目的就像董事长讲的一样癸谋,让“蓝天白云”再飞翔寡径,目标就是打造全球最先进的超级汽车窗冕娶。    那么用互联掂惦刮、智能巨、电动叉、共享的方式脊,实现“未来”的交通方式蠢疲烘,我们认为汽车产业势加,还是没有被互联网变革的产业惭颅。对于乐视超级汽车生态而言蒜法滴,我们有四大基石公荚,我们相信社会化尾、分享化弗磋处、互联化矗拧、共享化将成为我们未来变革的方向咕通该。    从我们的汽车生态诞生以来写,我们保持着快速的发展的顶,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目轨藩骑,落地在浙江湖州 漠馁,这里包括绿色环保的环境棺伎、自动驾驶的一些功能和区域趴。    同时我们最近可以告诉大家瞥,我们的产品样车在美国已经开始路试侈扩,技术在百米加速已经是全球领先了弗帽逛,产品的量产进入倒计时状态许次。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资涧戚,创造首轮汽车最高融资金额的记录弗墨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发滴,协同开发也是我们在北美的基地粮、中国的基地水圃、欧洲的基地共同开发蛇咐。同时我们的战略开发电动的底盘机构抄侩汞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件掂磋聊。    第二个就是智能化漆,车是人工智能的最佳载体洽木,乐视做了大量的投入然邻肛,在硅谷和SSA成立了研究院窘,在智能驾驶也取得了突破性的进展皋丝芯。社会化就是刚才说的分享盘伍,我也非常喜欢这个创意窘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石帮猩纶,我们相信在共享经济的领域里借猩皖,无论是Uber的繁荣设,都证明未来不管是房子礁暗稀、汽车都是重实用的趋势桶哥,所以乐视将战略转移羔,推出车租赁的平台侠,我们叫做乐享平台究。    其实最重要的议题弯物,乐视作为互联网公司灭坷澄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力洁青捂。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解订伪卵,电动化台渴突、智能化梆、互联网化趴、社会化形毋,这四大纬度有密切的联系刨。    我们把汽车当做全新的载体芬醇饲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通栋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功洽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品韧岔,谢谢大家粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧谩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日浓黑界,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办坝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞酿,他认为车联网项瓮讣,既然是大势所趋梧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网费轮戏,少炒概念馈橡,多做实事下逢。 以下是王侠发言实录新:   在这个夏末秋初糙、时令更替的丰收季节孝绢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机莲妒冬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典莆刺。在此麓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会发币瓶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来厘,汽车产业的电动化断、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题丰,而且也正在成为全产业链创新求变擒修、转型升级的主战场蒋眠。但是监禾,热点和繁荣的背后沤烤壁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面粕潮。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样辖,车联网也在热捧之后开始遇冷诧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰律。其实私仆秽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战炕弛,我们要理性面对磨娄、系统分析涵祁呵,既对前景充满信心膜谓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识溶挺,才能在变革的大潮中认准自己的方向仍降删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吹,我们要清醒地认识到郡舷,汽车的智能化和网联化是大势所趋冀,是不可阻挡的方向起瓶。电动车还有技术路线之争确、对减少污染和能源危机的疑惑监碗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处豁,没有坏处饺侯繁。汽车诞生130多年来峰晨,除了带给人类方便之外降,还带来了许多难以克服的问题幂俱,比如交通事故担埃栏、环境污染和拥堵佃笺、能源危机等等膛起。车联网和自动驾驶等新技术的应用锑储莱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐闯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想烘胖。现在不少基础薄弱的车企鸿猴酒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招辞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守刚步蛾,多持观望态度袱翻贫,这也是目前车联网叫好不叫座誓、貌似热闹却普及率不高的重要原因蟹。我想说的是腥,既然是大势所趋毯廓,就不要犹豫不决柬屎玖,否者真的会给对手赶超的机会顾嗜。   我们要清醒地认识到舱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延量鞭茬。汽车市场的低增长成为常态之后胺希,我们对于销量的追求空间越来越有限桨劳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式节苹,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道肩。   我们要清醒地认识到稠酪溯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破讹,必须是社会性的统一行动努介慧。一方面欣,车联网是一个汽车生态画帮轻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入问驼赏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致砂嗅。另一方面裙联现,车联网又是由整车制造商菜售、产品供应商庞谰獭、内容提供商姓沉汞、软件供应商将颊对、服务提供商趴伐陇、网络运营商等不同角色组成的产业链凳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合呜夸械,打破壁垒尖辱,互相开放信息系统栋钒,进行深层合作褥朔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的豁。   我们要清醒地认识到谷腻袱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破矗,而是要靠一个技术集群的集体支撑白浚。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蹄,如果通过手机就能解决的去,其实不应该叫车联网拢。大数据笆呈惩、新能源技术拜答、网联技术撮怪、自动驾驶技术委雷、传感技术霖鸥盾、网络安全技术等虹乳蒂,这些技术的应用都是相互影响篇、相互促进甚至是互为条件的瞬卵珐。比如汽车共享和无人驾驶嘘秤,就只能在车联网的前提下才能实现邻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变齐,并给汽车共享带来更多可能性穷垒。另一方面螺割,与手机和家电不同的是怠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程悄坤,绝对不是有钱就可以任性的地方谦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辑滩,中国车企面临的问题一点也不比别人少抬,我们一定要避免浮躁情绪丧,少造概念图,多在核心技术上下功夫蹿其首。   在刚刚结束的G20峰会上痊莆,习近平主席表示硕:8年后的今天搅修衰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步韭洼、人口增长崇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期娇叭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减竞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拉捣难。其实啡晶,对于全球汽车产业来讲鼎老,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吝,传统技术进步的空间越来越小箍老搬。在这样的背景下陈,智能化俄坟、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎堪曝,为汽车技术进步提供了新路径怖死,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鞠虫抹。   今天棵毯,我们以“智驾未来畔牵胃、创领先锋”为主题瓮,邀请各位企业家裸、专家学者共聚一堂疼容墩,希望大家能敞开心扉沙靡辈,知无不言渐狼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策效呵砍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量骄。   最后疗苍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功拿泥帮,祝各位朋友在沪期间顺利诧石确、快乐裂、安康珊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型邓,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306搞孤辛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体枷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点侵科,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线免,在下线前夕绕卜氢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通簿软匙,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读掏辩酿。 一掏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型梦灿。今年1-8月韭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息午蛊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型萌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间希,以首款SUV——威旺S50为节点癸款男,一步步走向经济型乘用车领域僚届,实现“MPV SUV双轮驱动”疚。对于未来产品规划蛾,陈桂祥向网上车市透露膳淖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型父僚骸,并冲击40万台销量规模尚。” 陈桂祥进一步表示戳晨:“北汽威旺的MPV莱性、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品耙。2017年的销量重点会集中在M50F上耍,到2018年也会有全新产品上市室赡。”    今年8月16日毕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线堕盛身,对于转型中的北汽威旺放,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化无疲,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型剔核碗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品枯剂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂思监,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鹊北,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蓬缚。在陈桂祥看来健呐卡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏氨复令,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势频。    二乾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品漠草插,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求京。M50F具备明显的高颜值特征瞄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见狸。而做到高颜值并不容易汾蘑,陈桂祥向网上车市透露我菜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源舍靛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发叫。    从内饰来说妥淋,新车的设计均由轿车化标准打造酬,其配置在科技感戈、智能化上都有出色的表现附,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏尖蜡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控砂贡港。同时纤篙,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表擂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配袄憋,智能化水平足以媲美合资品牌洼猴炽。 在性能方面洽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速徽,进一步满足消费者的需求愧虹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型帅朵乐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台巳侵,到2020年威旺规划40万台的销量澳俱架。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求芹隋。未来将在夯实MPV市场的同时课量,进一步做好SUV市场识烽洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏热:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日壕杆喉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》孰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业稀:苏州吉姆西厦、苏州金龙街活凑、深圳五洲龙疤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车界,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元捶笑盾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴舜番岁,并对吉姆西取消整车生产资质胳付铝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除裸芹锋,追回补贴资金蔫。    根据通报峨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查丝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嚷充。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元莆袱。不过配,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了丢芜宠。 补贴新能源汽车的依据何在溜卷溃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆匿。市场经济最需要的是诚信恃。但是崩葛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中剩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟澳嘟耄害车伦。部分领域缺少应有的制度约束撼退,秩序甚至失范蔫称辽,这并不稀奇帽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立孤究。尤其值得一提的是醛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标斧膝。在这一目标之中痛很幕,财政也被赋予了其应有的定位卯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”理甭护。中国社会的根本性变化需要处理好市场婪谱莆、社会与政府的关系赊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件丰倡。新能源汽车市场同样是市郴腹省,从根本上说伎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥匠拈撅。新能源汽车骗补问题的源头千贝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重锨。    当然赁颓钱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用赐纷,不是市场取代政府牵,而是市场和政府有主有次默慌砷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖讥祟。说时容易做时难旁吨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题盒掠。补多少得软,怎么补牡,补贴如何管理等等骂扳,同样都是难题纠。    为什么要补贴新能源汽车蠕?可以摆出来的理由不外乎如下波瞧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域矾吃松,只要予以补贴煞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展鸡刀悄。这么说不是没有道理弦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产郎泉,成本较高少熬。有了补贴承楼棉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补褂相。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善科。只要有足够的补贴抵拔岛,新能源汽车的发展肯定会更顺利恢。    但是募,有了补贴怕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗挺闭?新能源汽车发展的关键在于技术肌。有钱就会有技术吗渤茨纫?这才是问题的关键蹭憋梆。的确瀑戮虚,现实中有许多技术是可以花钱买来的土侮充。但是娩蹦,先进技术不见得能买得到喝葛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段仑信锰。各大汽车企业也在努力开发新技术块。在这样的条件下共,新能源汽车的发展方向都是问题金娶糙,怎么会有可供市场销售的先进技术落韭?有了钱岗韩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入鞭,但是擒,研发投入增加效,并不等于研发就一定会成功颓。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议勘谈,没有确定性的目标洛汰扒,研发投入的针对性也不可能太强骑莎。在这样的发展阶段缉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法毖唾酱,让市场自行选择合适的技术伯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的匿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势罚蝎清。优势到底有多大身撮,得看技术抖。电池靠电力供应茹,由于中国电力主要是火电虱既,最终提供汽车动力的是煤炭懒。只不过绊蔽落,煤炭发电地可能不是汽车使用地饯溜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地胜篮。污染是否减少痴,还得看耗电量的多少坟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量谦静。之后萌堪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较舍偶庞。传统汽车汽油有不同等级核,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率疼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源详,这也会带来一定的污染却忿颂。这都是比较时需要注意的户。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进沁烘、充电不是特别方便的条件下汀,混合动力有助于新能源汽车的发展譬,但问题是皮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗钨摧?充电不便就不充揽,将“新能源汽车”当传统汽车使用胖联,也不是什么新闻跺骏。还有苍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比摄,到底改善了多少能源使用状况唐乓释?太阳能利用技术的改进坡,可能是新能源汽车发展的重要方向撮乖酣。太阳能丰富闷池,足够人类使用千兼险,但是目前利用技术较为低下潜碌,妨碍了太阳能汽车的发展泉麻柑。石墨烯等新型材料的使用辱奶凌,有许多未知数仿莱,也意味着有许多新的发展空间落。虽然空间多大未可知库,但不确定性的存在正好给市场提供了机会维。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现疙毁?政府在新能源汽车上的补贴较多似肺匙。包括中央和地方财政补贴在内绍娇亩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴痉酗岗。补贴力度惊人搜秘,这是骗补的根本动力嚏龋酞。当然瓮,骗补还只是个别现象扩钉,或者说只是占全部补贴的一小部分萄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断弦久饶。如果问题的分析只是到此为止孝内,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策搜郊随。    这次公布的骗补企业数量虽然不多撼,只有寥寥几个鹊凶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑辱。这些企业不是小打小闹的企业哗领,从某种意义上啼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挫贫春,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地络违。这些企业按照正常情况下石,应该合法经营才是宝艘程,为什么要去做骗取补贴的事可?从企业层面来看邪蕉币,这是市场经济仍然不够成熟的表现浑饰。在成熟的市场经济下膏困泻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业分扮河,至少应该是诚信经营的佛铺梁。骗补肯定事出有因伶僚。    值得我们拷问的是丢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题萌翘?大企业铤而走险顿贯棘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低唱,企业不必费太大劲就可以做到雄楞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业狄,倘若没有足够的补贴目赋,新能源汽车业务也是难以经营下去的栏谢承。    政府花钱是要讲收益的恰嚼。动用公共资源涩,就必须将事情说清楚僳憾。最终琳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告伍。评价报告应该说明补贴的总耗费竟巾杏、补贴去向以及效果篡辰。这是国家治理现代化所不可或缺的羞弯。每笔财政款项都应该用到刀刃上迁抚露,都应该得到其应有的收益乔乔季。算总账傻皮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展恼惊,这个判断并不容易做到匿。仅仅纵向比较是不够的喘廉,我们还需要横向比较腾搪馁,中国新能源汽车行业与世界同行相比疗赂顶,地位是下降了妨,还是上升了滦砂。如果上升里据,那么上升到什么样的地位媳怖?如果下降损歪散,那么下降的程度又如何觅嘿烹?即使有了指标数据从庞晶,争议仍然会持续下去城模膝。也许玲藕,我们可以通过其他指标来加以佐证睹瘦。    新能源汽车的受欢迎程度稠苇谎,显然就是一个不错的指标味处惰。2015年新能源汽车销售了33万辆尺杉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计抖蹲。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的讳,那么实际销售数量更小盟物。新能源车价格不低甭失,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美低。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素穗统渡,更利于判断嵌颓。北京小汽车上牌需要摇号窝,但是新能源汽车的号是单独摇的侍,且获得的难度大大小于传统汽车随。这样魏昏庞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车隶挨。他们选择的理由多是容易拿到车牌煎效,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力口巾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖退炕蝗,还要摇号事跺,获取牌照的难度和支付的代价都不型炔汀,新能源汽车和牌照捆绑销售别绥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便句呕,于是他们也可能选择新能源汽车邓。但就是这样舰饲,新能源汽车仍然没有流行起来鼻设。全国其他地方颓财,也未见新能源汽车充斥着整个市场挂笔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩涪号幕,但是蔼痛弦,我们需要思考里,这些成绩中滇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果皋文寺?一些城市为了招商引资版尉,鼓励新能源汽车企业到当地投资春俩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车俯蝎鬼。“双赢”战略的实施你,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力论膊豆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进木浩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定染胁,这样的不对称竞争扶持蓟炼界,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴实伤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待梢凄蚂,是对新能源汽车价廉物美的期待娜绥蓖,是对节能减排效果的期待谷,是对先进技术发展的期待详染。这些期待都是合情合理的馆鞍派。但是楼,供给侧结构性改革还未到位丛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求旁骡,这才是问题的关键缚输。即使要给新能源汽车补贴都抡,也应该考虑补贴的环节敬,考虑补贴的对象突熬芍,考虑补贴的效果卤疆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴靛思,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瑰搂眷,不能有效激励新能源汽车技术的进步朝谰。如果一定需要新能源汽车补贴唐,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效抄。这样的补贴有点后期资助的味道孪扮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业丢炽税。但是精钡韧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凉疼蘑,那么它就在这个行业有了竞争优势软低,实际上不需要任何补贴胁居醋,就可以经营得比其他企业要好坊恕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争扫,扭曲市场行为筹栏。而且磺炮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蚂峰倍。新兴技术的成长在萌芽状态恋蛔郎,可能没有竞争力耍糠,但是叉舱返,经过一段时间的发展之后孩垦播,就可能显示出新技术的力量输。不同时期不同技术的影响力可能存在差别睹,今天领先的技术就辫忌,到了明天就可能落后旧恕庞。这是技术发展的规律性所决定的矾蒜检。为此廓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间程私,因为未来的不确定性筐观,没有人能够确定未来的真正技术路线逆。留出市场成长的足够空间通,可能比别的做法更加重要赔氨鸥。骗补问题的出现扮句,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机淀盯。    基于现状弹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展饭妊裙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变篇。这些年的财政补贴娩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样钎垫事,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会隶绘。相反逼,效率不够高的补贴肖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少些,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重清。现有的补贴如果不是投向终端顷,而是投向技术研发抛,会不会效果更好点呢九分拭?个人汽车消费纯粹是私人事务够丰穿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向阔侍嚎。骗补问题的暴露蜗踞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会距。补贴本来就在退出奔壁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴侧豹饲。补贴旨在鼓励研发蹋,鼓励新能源汽车技术的发展瘸,而不是其他具体的消费目标础菏靶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蛊星,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场翠。这样的技术支撑出来的产品赏枯,还不能满足消费者的出行需求慌飘。财政补贴可以退出方,但可以通过科研经费资助的方式虏斜邻,鼓励新能源汽车技术革新家。同样的钱私奥,花在科研上的效果精童,可能比直接补贴消费更加有效厩。创新驱动发展战略的实施涎莱,从根本上看窃,需要依靠的是技术创新表逻。在技术创新上多投入浆,并注意投入的有效性肩擅泻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "  今年7月底茄夺,在2016年世界500强排行榜中苇锌水,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挠,比去年跃升47位肖,排名第160掸崎妓,引起国内外企业界坷祷迫、尤其是汽车业界的瞩目羡梦道。    今年釜铃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钢败。恰好是在10年前处,徐和谊出任北汽集团董事长扇,策划分萝、主导培搞剖、实施了令北汽集团由乱到治宠罚,由小到大逼泵朗,由弱变强的变革冠郡频,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆漂合醒、有益劫伐、独到的成功尝试禽护匆。但是抄饭酿,当中国经济网记者约请徐和谊耐,请他以《老徐和北汽这十年》为题忻,谈一谈自己与北汽集团时勃匣班,徐和谊温和却鸡、憨厚地笑着说事么,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己领枷谐,少谈庇弟隆,少写提贝矫。    于是晤练,在不久前的一个上午导,在北汽集团的一个会议室里勾沃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访湃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梳横庐。今天是系列报道的第一篇闯粗淑。   当时匙拭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路入,实现跨越式发展”的战略蓟褐,以及构建整车底帝汰、零部件淌库莽、研发艰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沽绿。“老徐这人的特点就是说话算话届,真抓实干违净段。眼瞅着北京汽车研究总院咕溶落、海纳川汽车部件仁呛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蓄、新板块一个接一个地建立起来裂,形成有力的链条喘嫂,轻装上阵媳,并有序运转”钦潍。 北汽集团党委书记髓琴耸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展爱请蹦,连续多年蝉联世界第一祥疼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题尼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团停碳拎。    世界汽车产业的竞争是国际化的伺蹦澳、规模化的么,更确切地说是集团化的抄棵行。观全球汽车产业格局媒窘惫,能够称得上汽车集团的肯窟如,美国有通用幕寞、福特茫觅,德国有大众堵、奔驰抱忌檬、宝马谐疏谴,日本有丰田围锹、本田较,法国有雷诺-日产希市、标致-雪铁龙顽枪,韩国有现代-起亚噶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前认录誓,谈到中国的某一“汽车集团”股侣,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到亭,没有自己的品牌和产品魂,不就是一家投资公司吗虱得?算什么汽车集团!    每年型吾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名首,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”内,不但被大众岸、丰田零怠枢、通用们甩出几条街殊,也常常被长安惯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑铆古撇。    因此傅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鸵伦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展身,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题硷桃。    过去10年间暑围布,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后安墓惠,在汽车产业集团化方面做了大胆裸仇、有益的尝试姐鸿茧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体庐坪蝗,逐渐培育爱、锻炼成为一家颇具规耐沓和实力的汽车集团晴攘,在研发席速、制造欣冒、人才什灌匣、创新忌旦畔、管理等各方面实现了标准化暑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业阂箱寿,曾经拥有一定的基础和财富热,令人期冀;同时晨冬,由于分散化安危、碎片化怀,更存留令人难以释怀的遗憾虚。    北京轿车工业与一汽穗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末缺涩惠,有考证甚至认为逛骏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌陵芥暇。    据汽车老人陈祖涛回忆吴椭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时盯溯,北京生产的轿车最早使用了自动挡奔,而对手只是手动挡另。    上世纪六七十年代势,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北楔犯,成为一个时代的记忆讨亨。    而同期邪痰五,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北险嫌狄,遥相呼应的林,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130体戚啊。    改革开放后杠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础姆。    到上世纪90年代陪哨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨篮稼豁、称王称霸馅。    特别是2002年鲤切,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代筹定勒,也创下了高速成长的纪录混。 北京牌212越野车    可惜的是常,在这些看似个个突出的单体层面之上蠢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”敦纲崔,除却福田与现代诗聘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争控顶,还被同行作为茶余饭后的笑料察。整车企业尚且如此暗不,北汽的零部件企业就更加不堪了答。由于资金谦熬崇、技术和观念等原因戏狡厕,大都跟不上主机厂的技术升级倾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷痕辩洽,有的企业已不得不靠出租房屋度日撑髓。    忆起十年前上任之初的状况词,徐和谊对中国经济网记者说憾,当时的北汽一盘散沙忙,特别松散婪逼,单打独斗墙,各自为政氢嗜,互相内讧漂,效率低下……照此走下去酱忻,“没戏磺鸿许,一点戏都没有”!他边说边摇头金娩。    由于资产结构的相对分散莎孺,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业譬。日常运作中禄龟,大多只是履行政府赋予的出资人权力捆太,无法形成一个科学的集中管理机构瞳梧己,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系坞奠现,深入企业经营管理了餐擒嚷。    2006年10月底妥楼措,徐和谊出任北汽控股公司董事长嫂松,恰逢“十一五”开局之年肮笺识,他率领北汽以科学发展观为统领软世贾,对产业结构和发展战略进行了全面苍呕、系统擦、有效的调整琉。    有北汽中层管理者清楚地记得恋,当时恼古,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路驴,实现跨越式发展”的战略联,以及构建整车嫩、零部件方杭、研发廊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径徘写。他说处,“老徐这人的特点就是说话算话屡眯邢,真抓实干兴合椒。眼瞅着北京汽车研究总院茸该、海纳川汽车部件刺教糜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务屑儒擞、新板块一个接一个地建立起来汞匿,形成有力的链条碱恨凸,轻装上阵铃必脓,并有序运转”参。    到2009年誊故颊,短短3年时间惨夏,汽车年销量突破100万辆大关帽篱,销售收入突破1000亿结,北汽集团化战略初见成效常沉。 2016年帆磺夯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日澜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涸富胃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入暴,公司治理结构进一步完善兴僻口,集团的功能定位更加清晰;同时死肃鲁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实描,并将在人才吸引柯、产业链完善及兼并重组中袒贪杀,发挥出更加高效的运营效率匙拦竭。而外界则普遍认为交崔米,名称的变更唯齐私,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蛋论耸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心焦姜。    “北汽控股更名为北汽集团亢,是北京汽车工业的领导体制坡醛袱、管理体制的一次重大突破司搁,找到了北京汽车钨辱顺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”莆,徐和谊当时说阜扣玻。    随后诗贡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团略斯痴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标充灯。根据规划男诲化,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元鸽探浓,大力发展自主品牌呐,完善和打造全产业链骨翰洁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位矛,进入世界500强枷吓辉。    “说到做到四换悍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“勘轨浇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说弊炭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破腐案莲,战略性新兴产业蓄势待发斡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升遁,各项增长指标位居中国汽车行业前列醛丸木,成为近几年来最具成长性的企业集团钠蝎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽盖陈:李芳" "   姚景源认为瓷熟惟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持拭,而产业政策需要与时俱进馆坞。    杨裕生表示岗殿:应适时推动电动汽车市场化呕,也就是补贴退坡陆庭,一直到取消补贴诵祟啃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)箱枯穗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重妓。但是戏锣题,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高投屠,不宜鼓励息臀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化咯。    侯云春指出呸,新能源汽车发展需要在供需两端发力扣,两手并用厂,推动新能源汽车健康发展攻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示华练封,表明在国家相关政策的助推之下示呐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展莱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题票愁。其中羔,规模巨大锋谓夺、涉及金额超10亿元的骗补事实攻梦就,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”派。昨天喀矫攘,几位专家学者的观点引起关注仕聪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认沛袍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用铆柯。对此沮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示粹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段裁觅撕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性茂病统、必要性的措施距纯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为沃,政府对于新能源汽车产业要进行干预温龋,而关键问题是怎么干预羌季,干预什么花峭手。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持量,而产业政策需要与时俱进”蜜乾颊,他谈到体楔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纲冻,并提出产业政策应该遵循四个原则夸检动。一是产业政策不能替代市沉小;二是产业政策要管产业首蹭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物堡零。    杨裕生也认为夏行,目前的补贴政策有两大问题电芹履,一是单车补贴过高上颧,二是补贴总额高蠕瓜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涧娥湍,副作用很大默。    在新能源产业层面苹菊,杨裕生表示肩化浪:“应适时推动电动汽车市场化鸿,也就是补贴退坡僻俯,一直到取消补贴田脆朝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)环拢般,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鲜。在技术层面摩箍,杨裕生认为坤吴狠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车旅缔河,第二就是发展不补贴菱、已经市场化的低速车摹糕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高末咆,不宜鼓励楔糕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化曝蹄校。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出俄诉,新能源汽车发展需要在供需两端发力九诽,两手并用僚吐恍,推动新能源汽车健康发展迪。    侯云春解释说扇刹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力间。一方面大家喜欢用华闷睫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施频懊,政府和企业共同努力芥希,使得新能源汽车能满足消费者的需求秋,开拓新能源汽车的市场姥。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”彼昧滤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  如果我们做好准备的话超哎请,赢家当然是我们赫哗。我们不担心其他的藏桔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务碑挞,我觉得只要我们做得好计叮,一点都不用担心掏胆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日腾,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泻堪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后淑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访巷。其中特别谈及奥迪与数字化们嫌比。    施泰德说氨想,到2025年以前颈,有什么东西能够真正去触动奥迪呢颧?汽车行业正在经历一场变革碎羚。对我们来说匠,有一个非常重要的关键词必谢:数字化导,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变赔倍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肪烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说摹刻,我们眼下所处的时代仆棺柑,奥迪科技一直处于领先地位霖潦,并不断进行新的突破缉强。对于数字化疗衅蝗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商宪。到2020年时裂瞪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验帘傲,这也是我们引领未来的一种设计搂赤位,包括其他顶级科技四救乔,包括我们的传感器秆呜、雷达叮阮、激光大灯等垢弘化,都会进一步巩固奥迪的领先地位轮幻负。    施泰德说委清屠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娜寥姐,我们会全身心地投入到这一点操烩憾,包括3D地图贬空啸,导航等应用渴口。对我们来说侩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值逼绿。当然簧扮蒙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”赊没色。    在回答有记者问吨颠雾:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势慷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走本捣,有哪些优势校?在这场竞争中莲想猩,谁会获胜”的问题时池,施泰德表示赔:如果我们做好准备的话冻戒愧,赢家当然是我们坚。我们不担心其他的肝十尽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务失胎,我觉得只要我们做得好逗朔,一点都不用担心拆缄齿。    施泰德强调老擒,在某种意义上挨逆馅,我们也是一个初创企业档手。其实娟外晶,奥迪有很多细分部门锤恳姓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作捐蒲搂。如果没有这样的合作隶匈,你很难相信夸汤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远缝锌娇,我们能够成功地实现自动泊车椒趣、自动驾驶等课。    施泰德预计轻嗣妥,2017年衬竟摆,我们要推出新的奥迪A8慧,自动驾驶的时速能够达到60公里爆姥市,没有别的厂商做到这一点袭。如果我们明年能做到这一点的话车僧矛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鹅,启迪未来”蘑硷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆诽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际部虏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕态稗复。庆典活动前夕款惕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟持处。一汽-大众汽车有限公司董事惶队、总经理张丕杰除了对政府坍、经销商峡上、员工闷沟绍、用户等的支持表示感谢外楔宝,他也坦言蜗膝,在新能源徘簧搭、“互联网+”等方面勃,一汽-大众起步比较晚疼,这些短板正在引起高度关注核。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子肺氓,“因为有你踩技蹬,心存感激”磐拳撕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情废挟艇,来感激这25来帮助我们成长的所有人祭呐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就巢驮凌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果碴幻。从前辈讲起懒魔沟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为侮蜡骋,还有陆林奎等等的领导昧航,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策烘渐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果墙。   25年来谢逢晦,我们要感谢的人非常多光。感谢国家和政府的支持与帮助菜棺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持航供盛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行痰。例如成都领搏,成都今年是高温天气努离,最高气温是37.5度而且是持续的惹腊怯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活解,政府部门给予了很大的支持和帮助广。   我们要感谢1250万用户窟全琅,感谢他们的选择和信任脐贡。一汽-大众从项目开始建立泛穗拣,一直到第一款捷达开始投产才蛙故,捷达在市场上并不是一帆风顺的藩颊,它的初期是走过了一段曲折的道路凌。正是在困难的时候高测,是客户帮助了我们涂毖层、鼓励了我们卫烧。还记得在困难的时候稳卯波,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国丢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嫉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工爸旁。一汽-大众的员工非常的进瓤啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化竣、吃苦耐劳该笔七。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬泉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦露菊。大家知道一年365天歌克,如果周六周日全休息就要去掉52天伶绞馈,把所有的节假日都去掉瘫,标准工作日应该是250天篡髓及,工厂的康采恩标准就是由此设计每甜。而我们加班到300天加济贿,320天是常有的事奥,员工非常辛苦乒狼,所以在这赣肋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢彩坝褐。   要感谢中德双方的股东竭乱率。要感谢他们具有前瞻性战决策牟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盖讨许。一汽-大众的建立诧侣号,当时在中国的汽车合资企业券界,一汽-大众成立的时候也不过就两家凹防。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下跨撼,股东双方做了前瞻性的战略决策哥奢,才有了一汽-大众贝,我们要特别感谢中德双方吭皮。   在一汽-大众发展过程中哦膘,比如一汽-大众西部战略架,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场肋乏汲。一汽-大众在西部建厂的时候奶凸葛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力剖痘。现在在西部的生产基地贫葛,今年他们的产量突破65万辆煤甫枢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略咸,在股东的决策上由一汽-大众执行的虽,也取得很好的效果连。此外福,还要感谢1200多家的经销商挛伞仓、700多家的核心供应商合作伙伴汲冬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展偷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鸵欧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量间。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态扫僳谅,中国适合于家用的车型非常少裤径。25年来灭季糙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆诬晨,上缴税金3700亿元骆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众躬、奥迪两大品牌12大系列产品雄仑兢。   25年来拒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升鲜爸挂,带动了中国汽车工业质量意识的提升搅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌呸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量庙,一汽-大众是领先的厢。同时葛宋,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主奢侗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业按奢擅。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展父凡题。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验篡沏呕。首先茹线世,在一汽-大众的发展得益于体系支撑巍味。一汽-大众的体系不是一天打造出来茧呵,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的篙。   其次挺鸥构,一汽-大众拥有一套完整牌瘸、标准的制度和流程的有力保证臂驴鹤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰栋桶,制度和流程是保证鸥。   再次庭胜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蝎两,在经营发展过程中有很多难题需要解决详咕聘,有很多矛盾需要平衡姥蹲疵,用什么样的标准来平衡般暑?底线是什么筹夕?那就是质量秃。一汽-大众一直坚持质量至上猴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来靡彤扮,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锌雄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关访廷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业笺红砂,这也是质量至上的战略要求踌。   此外蠢崇搓,高品质的人才省,具有工匠精神的员工凭归抗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质珐、传承的文化也是高品质仓井,得到的技能训练也是高品质痞褐。拥有和企业共担风险的合作伙伴火茂慌,无论是过去煌峡、现在还是将来都是这样赫派,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起藩骚。一汽-大众在自身发展的同时卡,也考虑到了整个供应链的协同发展拆,对于整个价值链会有高品质的要求练。   最后次素农,一汽-大众在努力践行企业社会责任楔穆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验勘性。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候讼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持擂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捌攘,既要总结经验和收获哦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训搂椭墓、走了哪些弯路眉挽洽,下一步应该怎样避免谁搪皆。   如果说到过去的不足筋,SUV细分市场比例快速提升拟,一汽-大众对此准备是不足的俯爽曝,对新能源关冕稳、“互联网+”等方面的起步也比较晚霓袍病。一汽-大众对于未来仍然充满信心郊铃峨,这些短板正在引起高度关注层顾滇,企业正在考虑这块短板如何去克服铃。   2014年系标祟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议返,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望盟檄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来够。   面向未来扭十心,一汽-大众将继续保持现在的发展势头夸册楔,保持创新绷、驱动发展捆,并释放出更强的增长动力扩。同时捕耽圈,也会与各方伙伴实现合作哦,实现更为广泛的互利共赢通,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嗡贝,不断回报政府碌保、回报股东袍、回报社会盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱绕捆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间泛热忙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访壤富。他表示享垂角,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位仿,并将继续保持限量生产以追求独特性皆颊垢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来碍柬睦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante堆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低孟燃驮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探双轿,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用撩侍猎。业界有所疑虑的是俏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象贸敛讨。   对此狠杠喂,薄亚铭向记者表示陆掳蓝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低扇扔,但都不是便宜的车型蝗。Levante的价格达到了100万元左右幸南骏,Ghibli的价格也达到了90万元左右栋,在产品定位上依旧不低蛇看。同时交诞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产练,依旧走高端化路线郸粕。薄亚铭还讲到蜗滦彻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司玲,不会把目标提高到每年20万辆库希、30万辆的水平们,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量效,所以我们能保持品牌的专属性松。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沦汾黑,他表示梯晴:本次车展上上市的新款总裁车型阀疽,除了在产品上进行了升级外逝,还提供了多种个性装备扭距,客户可以从中选择很多种搭配室泰。此外布,新车在性能上的提升显著购楷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快猛其、动力最强的四门轿车糙喀吵。   此外竣抛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业倡隶,开始尝试电商销售模式伐。薄亚铭认为抒氨上,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用巾酮,因为中国市场的客户已经变化挪判谷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的考,现在有很多人都用手机去买东西赡司赏,这是市场发展的趋势擅畔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前釜掸婪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瘦汀,即用户车主首付车款后娇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司独女,到整个租期满了以后很发构,这辆车的物权就归给该车主式壳,该模式类似于分期购买领谋师。   薄亚铭说级疤佛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行需涎暗,但是在中国市场还是刚刚起步芒畴四,有一些量产车会采用这样的方式做己坦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”双突。他还表示脓哗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓖,其实反响真的是挺不错的泞匡。尤其是北京卜、上海这样的限牌城市股。通过租赁的形式暴雄,牌照将打包在租赁费用里面视肺什。当车主买到车习怒,即启动融资租赁手续缔搬喷,拿到车辆牌照粱扇策,不用为没有牌照而担心航下惺。如果是企业车主裁陪,每个月的融资租赁费可以抵充扣税付煤,是非常划算的铺。”目前澈,该项目仍处于试水阶段分猴效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "新能源的发展擎,是大势所趋嗽,但具体方向镣爸番,也扑朔迷离窃兴。    电动车会成为未来的主流吗挡匆?现今的新能源汽车产业健康吗佃扇?什么样的新能源政策更适合我国国情昆?    2016年9月2日松浇,在2016泰达汽车论坛上度分,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访导抵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蔚,他认为很虚途,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瓢唯,恐怕不可持续连,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外现,何光远认为邵恨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向损恰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人立宠,这位87岁的老人谈起汽车工业乔,依然有些动情漓故涛。谈到电动车发展鸽粟,他认为痊驶,把电动车归为新能源汽车是不合适的橇。因为叮畴,第一邦,电不是新能源悸绞,第二炒墒棘,电动车也不是新东西第撵戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解络,电动车诞生在1834年巧疤,是英国人罗伯特·安德森发明的斯闲秸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年颧。    何光远认为绣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”枪察,不科学拘城,应该给它正名岁纽,就叫“电动车”怕,或者是纯电动车撇。何光远认为谴,电动车国家政策的支持力度非常高黔,所以它现在发展比较快淳短赊,去年生产了30多万台酷凹,但它还是有很大的局限性蛋炮霞。首先粟损,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便坑吠搂,可以长途旅行使用喀魏。即使快充也得半小时以后随陌济,但是经城奈嫦В快充的话弛潦喷,这个电池的寿命也会减少软,慢充就需要几个小时拱樊,充电的时间很长收酶。另外瑟遂马,行驶的里程很短戚沦,有一百几十公力就了不得了械,就是很好的电动车了斑琴。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上仓,我认为不可能持续侥。”何光远说菊碑稳,很多企业是因为补贴才做电动车限矮,事实上贤箱,内燃机节能潜力还非常大浚搜,缸内直喷技术堪冠狸、柴油机的高压共轨技术竿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助革畦,因此妨沟矛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力泥电涵,不能被动倚埂,节能是最大的减排铣茹捂。    甲醇车大有前途    现在俏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战喘底,因此馈嗽,各国都在研究替代能源与新能源汽车郴顾。美国桨摹、欧洲多、日本事烁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖锋效,但因为资源禀赋不同菏扛,所以技术路线也有所不同赖广。    何光远介绍说戚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题霞,在某种意义上讲交孝哩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量妇量,虽然同为乙醇董乖似,但着眼点不同;日本缺乏资源陡,自身资源利用问题不突出独拓,因此苗纱破,把提高汽车燃油经济性作为首迅傲啤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用慧悉虹,日本也在搞甲醇的研究全般漆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定酸回精,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线味。    在能源劣奉、交通吨、环境痉绍、经济四位一体的框架之下许,中国又该如何考虑替代能源的问题嗅力?    一直以来瓮,煤炭是我国的主体能源焚惫,占我国能源消费总量的66%至70%莆。何光远认为獭汾募,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用攻肝。推进我国能源生产和消费革命啪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路酷闭。而在煤炭发电供热的同时盘,可以产出甲醇脊,可以为内燃机提供燃料渴犁,所以补,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁空、高效利用是紧密联系的餐。    此前酥视拈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点弘间,这4个省基本上就是产煤大省檬媒、山西褪、陕西倡猛、甘肃隙贾、贵州毖、上海市肌。现在规模最大的是山西褐份、贵州敝痪,其次是陕西采霖纫。    何光远介绍说久情愁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准耙,车都经过天津检测中心检测啥饯突,上了公告隧嵌兴,经济性也是最好的邵膳温。“我去看了加注站粕,M100甲醇100%烧甲醇颠,2.2元/升片,现在已经降到1.7元/升了函磷。一个半甲醇就可以代替一个汽油辛篱话。所以说太导饱,甲醇还是很有希望的贯寺肚。”    今年3月份巳,工信部赡克、科技部步、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点儒,验收的专家组由何光远担任组长去验收每邵控。何光远透露说烷模,山西验收以后戮涝菏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会胃驴,开会以后形成了正式的报告孝采瑟。现在婆甘,在各个部门已经会签完了献胆,在等高层领导做最后批示铝舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挡涸搂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕信禽抡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掣獭,力邀政府独冉沤、行业灭、企业刃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见田帮,寻求产业发展有效途径吼芦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录忙春困。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们暮铰、先生们无,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容布。今天淑抡茧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文涵覆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果慕湾甭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先妻凹离,解决大家的疑惑衔携瓮,为什么要改革编浩?现在存在什么样的问题蹦杉?第二忍导济,改革改了什么婚?主要内容浮呛、实施步骤褐舍崩、目标馈领佩、原则赤坎、政策选择等等殴。第三涩睹,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了洞规,改革试点取得了哪些成效幻登嗽,用一些数据和大家进行汇报斥。第四酗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望讥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件畴悲,从国际上来看类脑,自上世纪不管是美国哀界、欧洲便、澳洲还是近邻日本唐说景、韩国林脊饰、台湾等等鞘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮漂,至于费率为什么要管制较?为什么要放开坷春棠?这个也可以做一篇大的题目确康侠。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势脾刹窍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定飘干筏,逐步地向由保险公司自主制定转化娘挤,定价因子的选择就是什么样的车保费高步彼、什么样的车保费低敝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展敞效。   但是澜廓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时炽,还不能叫现在完成时疮。比如说美国若干个州庙靖堕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的褐湍兼,因为不同的政策取向有各自的利弊品,这也是一个非常复杂的政策选择过程妨。   从国际保险市场改革发展的经验来看匣厕,改革前和改革后按绦抠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势骗活,就是保险或者说车险的产品日趋多样化赡祟、复杂化腾,定价更趋精细化粪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应揪。在澳洲一些国家醇崩,改革前超额承保利润改革之后就消失了忙贡税。对于我国来说膜垒氖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革芭,从2011年开始社会或者舆论涎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求壁脑唾,行业本身也长期苦于在低水平梗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级簇沮囱。另外蚀,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用誓欠,在这些方方面面力量推动下浅喉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作需禽。   在改革之前是什么状况轿危禄?简单跟大家介绍一下钨。从人民银行管理保险行业开始榷熬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的尘汞,在保监会接手车险市场之后疲,也是保监会统颁条款费率堕伶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革闷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态坡,整个行业亏损娩、消费者投诉也比较多播卵龄,所以到了2006年的时候拆家,这个改革又走了一个相对回头的道路善捎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套溪损,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微氦皖灰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态狭壕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用浓拈,比如说行业比较统一萍,消费者认为条款费率比较容易理解簇踢,恶性竞争的风险得到一定遏制荷黎,但是负面作用大家可以看到秘豹巴,一个是条款法律风险很大宏,不能适时的随着道路交通环境伶阜愤、司法环境蛇馈钢、社会经济生活环境的变化适时进行调整膛梳茸,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔程白啤、无保不赔磐惺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑渐。   第二芭须弓,在监管方面定位也不清晰聪环。对于一个自主经营睛垦、自负盈亏的保险企业房,没有条款费率顿绕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力赴板,改革发展没有动力归腐曝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力透坡,所以整个行业是在一种规呐强氤穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展弄寝。   在2011年本敌、2012年前后经过评估票、反复的讨论程,其实当时市场上两种声音都很大铂,一种认为行业就是应该统一规范标准化钒拉考,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路逛欧。经过反复的评估和权衡缴荣黄,也是在十八届三中全会的指导下普林暗,改革的方向目标原则最终得以确立订,这是在当时发布的两个文件孔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》仙箔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标戒秸,比如说要提升行业的发展和服务水平控,使价格更加合理埂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担搐觅、保障范围傅、服务都有一些诟簿埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标爸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向季埠戎。第一个是维护投保人保险的合法利益讼沙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向俗。第三个原则是稳步审慎推进晃扮坛,根据一系列的国际比较研究城,大家还是从中得到一定的经验和教训坎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果挪假溜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训岁判梯。所以吃,最后选择的改革途径不是一步到位遣牢腾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标垫描,它只是在长期的甚至六年痕辩、八年庙县、十年的改革市场当中呈现出的一种状态熊,这是改革的一个总体思路斯,从条款鸽倒、费率山滩、监管三个方面这是一个简单的概括敛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款抵,大家不用仔细琢磨当中每一个字呈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系靖串遍,双方义务关系是怎样的标准化流程绥浪。   除了行业示范条款之外疾晨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充惨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验侩,不管是欧美还是台湾库剂厂、日本尺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门穷当娥、百花齐放的状态贫,因为每个合同涉及几千个字仇菩侣,实际上谦颧捂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系怖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择眷邪。   在费率方面分成两个部分报臂胁,一个是行业的保费水平然,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业晤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪奂薄,对于汽车来说晌熟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平肌嗡配。所以在整个行业层面建立车险信息平台淌,收集各个公司历年来的承保理赔数据悲缺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的妈、科学的定价的参考申,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蹭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权店暮矢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了邯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端疟蒜祈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司垢筐堑。在行业基准保费方面物幌,行业协会做了以下工作蒂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理脆僳害,在这个层面马色拒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平虏夯,其实是相当的弱梯,这么多年来的承保标的汐粕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名敌括、编码实际上都是不统一的斯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据库列佛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码聪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库邯南,这个数据库目前正在申请国家标准挥栋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理溜互思,对每一款车归集了二十多个基本的字段暑线。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鹿波埃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告堂,给消费者购车提供了一定的参考貌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈副效。   在行业提供费率参考的基础上详,保险公司它是怎么定价的暇司伴?现在也是大家很关心的一个问题脑仆巴,为什么有的车费率高氖缔晦、有的车费率低驮,为什么今年高明年低醋都?在不同的分类当中有一些差异鲜从浅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子不翟视,分成从人因子和从车因子两大部分炽哩报,每一类因子当中又有若干个维度潭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力烈、风险定价能力饥票、风险管理能力自主制定的娶偷烙。   比如说添臀噶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业讽、他的生活方式裤、他的信用程度等等猾渐断,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格腊困申,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陌,它的安全性使萌、可维修性等等虏趴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险非,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的苔恃。   国际比较先进的保险公司百,他们通常采用的定价因子瘟蓟讣,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了箍疟靖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考讥副灿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱膳,这个差异可能我们现在还难以接受氖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向沟节绍。   总的来说呻核,保险它产生和发展的基础是数字法则并借失,在大数据的发展背景下绕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用萝纫。   前端越放开后端管的越紧捞瓢,如果费率市场化以后妊层寐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争镶鞠上、整体亏损的这么一个状态坟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施坤。   实施步骤钵。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的末。到今年6月30号为止肆洁媒,第一阶段的改革基本完成了彪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外垮互,也开始体会到不同的风险对应不同的费率亨,不同的索赔历史对应不同的费率拇嚏,不同的车型对应不同的费率掂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的颓内刻,这也是改革的目标毛懒尸,首先是平稳过渡苯。   下一步骋苏千,费率科学化什砍、精准化逢、精细化程度会逐步的加深姓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的继。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场酶甘申。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下晃诗,经过一年的改革试点熔汐狮,消费者从全国范围来看匹么淬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点稍搭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的醋,对于高风险掂、高出险的消费者吧毕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了忿踏撬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费诧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率宿虾裳、道路交通安全水平都得到一定的提高渭。   从行业的整体情况来看掏室酬,1-7月全国车险保费将近4000亿水平洪垒,增速营改增以前是11个点婆罢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点林,仍然是持续稳定增长扁,这一增长是在保障范围扩大孪腺、车均保费下降的基础上实现的巩,车险行业的承保效益基本保持稳定爆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标屯枚摆,两个点的承保微利泪。   在保险行业层面来看修鸡,公司的定价水平蹬乃苟、服务能力在稳步提升的隧侍。外部正效应也比较明显寇窜偿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点表刑边,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系烤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势挛,大家开车上路更审慎了船离,小额案件在索赔的时候可能更理性了蚕鲍谱。   下一步工作牡恢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外暖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品商认裤,也就是说除了违法犯罪不赔搞美,除了不可保风险不赔悔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险伙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障公。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围话,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体昏涟晤、不同的投保人腔、不同的车型价格的差异会越来越大磷本。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求舒,更好地提升保险公司的核心竞争力确家局,也更好地促进道路交通安全渐敛却,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高诬凶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活摆吻凌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌头:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日效赤侨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕核墓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炮菏烈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禽,力邀政府送拱、行业结辣诞、企业谴锣煎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捐辱,寻求产业发展有效途径烙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录溺沦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赡翟。第一昧破,SUV这几年是高速增长扰撬渐,我们做一个判断姆,这个高速增长就要成为历史了描坊,往后没有这么快了辰僧哇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点煤摊,份额还会提高昂饲。第二古,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势唾珊,就是份额和价位双提升燃苦黑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化夺凉琉,之前是低价位提升份额嗓宦溉,这次是价位在提升纫、份额也在提升贩痘。而且我们判断还具有可持续性料邻琅。第三淮赫,汽车厂商将会由过去的书堡阮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强洪、弱者更弱搓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组谜赖腑。在此主要介绍前两个肛惰铂,因为时间比较短淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势愧。从图中可以看到脆,从2007年开始菩恐,SUV进到了一个高速增长的阶段劝仓枢,连续九年年均增长率达到46%杠,今年前七个月也比较快泪,增长38.6%糯甲锣。此外速忿肝,市场份额在迅速提升逢坞戳,今年1-7月份市场份额达到40%烈,SUV占乘用车总体的比重提高到40%水,过去几年每年4个百分点母粱,去年涨了8个百分点申,今年1-7月份又长了4个百分点吠,自主品牌SUV占自主品牌的60%灰庞,SUV全面热炒掣蓄,豪华车寂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高先磋娄,下一步还有空间惫谈。从这张图可以看出痴合欢,一般的合资品牌砍,SUV比重还偏低传必,豪华车和自主比较高苏叹,不同级别里面SUV占比较高梗童挽,不同价位车里SUV比重也很高笔蒜锯,还有一线喀按丹、二线惶荷娄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)县腐儡,不过一二三线的比重是去年的数据默夏裤,今年前七个月是四十了岭,今年没有注册数据可以看得出来猾时飞。   但是娠雇查,我们说这些年贿,suv领域基本没有在空白市场觅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱吨缮,需求就会出现放缓的趋势陋炭沤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势掣,2012年-2015年逐月都是向上提升的病萝,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走差俄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月闲,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拟熔蝎。相对于去年省突,虽然今年全年涨了5个点铝齐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了位懒临,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了秘。   但是皮猛复,我们说还有增长的空间舰喊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点勤雄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况某寇,大家可以看得出来甭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家伎村超,大约在20%左右擒鞘踩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国苏痛厕、加拿大袖死似、俄罗斯这些国家厢鼎。这些国家总的来看是地广人霞继稹,SUV占比比较高抽躺祷,人口密度比较高的SUV占比比较低税死,但是也不完全成立惨赌,韩国人口密度也很高但是SUV很高效莎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低波疮,这不完全成立竞茶,这两类国家的情况是存在的绞。   如果跟美国相比楼淳,美国是把皮卡不作为乘用车堵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%宛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距混济祟,与宽口径比还有11个百分点横,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高牟,五十多不一定是峰值点计诽。   另外描唤牌,欧洲这几个国家世炔插,虽然SUV占比低连韭复,但是比重也在提升蔑暖韧,从8%涨到25%杉,SUV的热潮是全球性的精祷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下排厦渐,美国猩炯快、加拿大这些SUV占比高的国家睬黎蓖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挥蔚,大部分来讲可以占到40%左右叔颂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高崇,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低辜糕浅,欧洲这些国家就是两类竿牢写,我国应该是随着美国叹、加拿大仟相、欧洲这个情况灸,因为我们已经占到40%的份额了摹袭,如果按这个去计算乌,中国的三厢轿车是48.4%傅簇,还应该有十个百分点的下降空间迟宽面,下降去给谁狼?基本上是SUV普,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%攻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升苛猜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点泌久双,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升惋每,这就是我们对SUV的一个基本判断铆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化糜筋猜,就是份额和价位双提升肚躲捻,这是非常不容易出现的一个现象滇降,如果把它拉得更长一点看鬼澎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段家薯秒,2000-2010年连续提高了阀,最近这几年不太好泥火,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升署竞仙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间乏诵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低册翱,2004年材、2008年昂、2011年倡汞携、2014年少浚危,其他年份至少是相等的蒜蜗氢,大部分年份是比它高殊祥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的氛。   现在一个更积极的情况来看枫死,就是我们的份额在提高腐,如果以总体的市场为100的话皑,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%宛谐瓷,如果以生产量为一百的话溅,我们的自主品牌已经占到了35%馈皖鳖,其中提高最快的就是SUV嫡酞损,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%手哼据,它占到了一半以上的份额娃绊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降粳铺乳,以轿车为一百竣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惩堂透,连续几年都在下降涸蕊地,轿车竞争力在下降辣貉。但是自主品牌总体上的份额在提高粕猎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显苛容垄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瓣偷,这个销量在提升舵,低价位的车销量在下降晌曙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长娠舷,增长最多的就在这个5-15万区间井。以自主品牌自身为一百的话家,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%螺悍,现在只降到了3.4%虑滑,而5-8万的车这几年也在下降摆排,增长最快的8-10万的车和10-15万的铃宪嘛,这两个价位上涨的是非常的快败腿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嘎畦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%县杜,自主品牌的车价格明显在向上走死勘冀,这是一个积极的变化扯吝容。   另外袖围,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见北缄汇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多衰, 10-15万区间拟览遍,自主品牌在里面也占到了28%凤,这个变化是很积极的律苇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的煞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的秽,最高峰是2013年213万譬,去年降到164万坞衬安,但是SUV在迅速地扩张费,大家看这个SUV的比重痕沥,原来是二十多万辆互骄控,去年到150多万辆沃桨搬,右边这个图是10-15万排,更是靠SUV在拉动的粕晨犀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争师,这是一个非常大的积极变化疼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升姆佳超,这是GDTop的一个调查数据控,这个一百辆车出的事故故障率是贯虽,自主品牌在2003年有四百多个事故茧啦习,合资品牌现在也在下降泵钒,这两个差距正在缩薪浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的泥领节。   从产品的角度也可以感觉到挛扇,最近我们的一些新产品像奇瑞闻乓、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价冬,这就是一个积极的变化禄糖,这就预示着我们未来具有可持续性晦。而且可以看出畏搜皆,如果以前二十名产品排名算的话乌徽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3辰猎板,一个长城C30一年卖了15万辆左右犀,前二十名里面我们有两个断懊嫂。2013年更少一点怯疲柏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的柑,前十个里面已经有四个是自主品牌的秀,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蛊改藩。   这几个发展量比较大的企业扫菊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的班帘,这也是积极变化方烯订,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量酿妨杯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化强。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘牟继恪,国际市场南美洲梧筐、亚洲片、东欧署裸、非洲是迅速扩张的市嘲巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力功,我们产品出口大国全是这些国家髓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家峭嘶腻,跟我们购买力差不多惹唯撂,人口加在一起12亿藉勉缴,跟中国市场差不多绕,换句话说中国市场去年卖了630万辆篡貌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤栈郧取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的娟茎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议场,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面褪,传统汽车大有希望签斡习,至少应该平等地分配国家的力量娥配掠,在传统车和新能源崩蹈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重室拼为,力量投的也太重沮类,下一步要对传统汽车给予足够重视墒,它完全有希望获得好的发展肆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了炊,以前是高速癸毒凡,未来是中速敲釜炒,它要抢别人的份额惰拱。最近两年这个数据可以看一下脓特,自主SUV翟廓,连续几年50%-60%的增长蕊啼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长勘萄孝,这就说明这种竞争关系在发生变化疵,这是一个瞧。   第三个观点我们就一句话带过了娘长,汽车厂商的格局要发生变化七,过去是大家共同进步怯抵、共同分享发展成果够庇,因为有年均30%多的增速视斯,最近几年速度已经降了年均降到11%了环帆潞,未来还要下降衅鸡,大概8%左右或者稍微高一点磊素抽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贬炔孝。另外合资内部也会竞争窜,自主内部还要竞争扇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拱彩俗,大众占到33%探痪,最高占到38%坡饯,就是中国销量占到全球销量酿痴,宝马夕殿、现代荷全、PSA都占到了20%蚀拾恃,通用15.9%楼氦,如果把它的微车也加上超过25%诽隶题,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高莫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吩奶,要么是维持全球地位通用妇俗黄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众焦,大家对中国市场都高度重视吨鄙把,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额吩,我的速度要比别人的速度高咀记五,所以竞争更激烈秆、自主更不用说了舞趁娟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌盖侠惟,大家都给予很高的期望肯郸究,未来我们说竞争会非常的激烈伞欢,而速度又会下来嚼棋侧,所以未来的竞争格局跟以前不一样坦,以前叫分享悼规炊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强忙、弱者更弱嘛,十四五就会出现兼并重组鸥氰,如果我们放开让更多的企业进来囱骡,我觉得这个可能局面会更快侩晚迪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蝎贫,最多明年还有一年筋篱颗,但是它的速度比平均速度还是快一点常复,自主品牌大有希望掇咕,我说的是传统自主品牌鞋,传统汽车还不是新能源汽车贪体桨,另外格局会发生大的变化苯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩犀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梨秦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劲沥换。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莱七,力邀政府水、行业喷本慧、企业拜幸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见范挺滑,寻求产业发展有效途径班。   以下为福田汽车集团副总裁戳牧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搏番。 福田汽车集团副总裁纤暮秸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导危镁、各位来宾妹、女士们卡沸墙、先生们哩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辈恒渺,能够跟同行究、专家做一个交流学习场粟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新勒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享即梳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势耪票。从全球战略的视野来看禄炔,乘用车的全球化特征更加明显稠,很多轿车的平台会在全球市场销售难轮鲍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些顷。举个例子慈吨,如皮卡舜艇,在北美皮卡占整车比重是很高的怒饭,但是在中国凑牛,在欧洲写取,皮卡的量就很小对。另外又如轻卡攫将,现在它的亚洲化特征会比较明显欢罗隘。还有重卡寸,在欧洲都是偏平头的毕遍茎,北美则都是偏长头的峦。所以商用车行业的区域特征很明显蹈扦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的圃掣内。而在中国市橙桌掀俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主栋奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的腐,2010年达到了一个峰值429万辆秸翁估,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势宦党峦,去年是345万辆沪镜晨,应该说这几年商用车行业日子都不太好过陛熬磕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长图,主要的原因就是因为重化工行业荒侨,如煤炭揽虽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化睦慑。另外整个物流行业的效率在提升侍第每,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模报恕。   随着市场竞争的加剧剿默,行业整合也在加速鸽尖伞,份额由2010年的44%提高到2015年53%硅烩,再看一下今年商用车的情况昂,今年一到七月份销量略微增长痊餐啦,整个商用车行业增长2.4%位库,我们判断是过了低谷菩担,所以下一步会有微幅增长煽酵危。2.4%其中主要是载货车贡献的拢,同比增长4.8%姐戊蓝,客车受微面的下滑陇枷非,导致载客车下降了10个点亭。   关于未来的商用车市趁寺础,我想从四个维度分享一下我们的判断顿孺。   第一是从宏观经济层面妓,从金融危机以后抒峦,全球市场增长的趋势是慢下来的奴道,乘用车商用车的比例现在基本上在8贸报当:2逗沟,但是进入“十三五”之后我们判断草嚏磷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭扛,商用车因为是物流工具的企业败竣茄,未来会有所好转钎,但变化不会很大施。   从技术层面来看堕藤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0素辰,现在正在快速进入智能化的3.0时代贩替。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈劝浚快的巧舞抬。   未来的商用技术主要围绕着智能化韦短、网联化哪、电动化晨巷、环保化来追求汽车的高效咀厂蓉、绿色李蕊、互联和安全捕赡。   另外从中国的政策法规来看呵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动记,从客户需求来看卞投,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求伯,推动了中国新能源车的高速发展蜜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆锌烹颇,同比增长102%诉慷,其中纯电动客车3万辆可莱善,同比增长176%娩疙旗。未来在城市公交以及城市物流烙棠胖、环卫等方面淘履,电动车还会有一个高速发展速室探。   下面分享一下福田在科技创新线、转型方面的一些经验和做法嘉青兴。   在商用车2010年达到高点之后交,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变柏,加快掌握自主研发的核心竞争力探。通过五年的发展来看弛奶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的容。福田汽车目前的研发体系是两级南们,一级是福田集团的研究总院衅荣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异晒托,曹博士也说班,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆掳俩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心很,是一个二级研发体系吼辨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凡、整车的集成以及钠吧坦ぃ块开发和整车测试的三大核心能力擦凡夺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒袄、康明斯等等合作单位进行深度合作斡乒、改变和创新勺跨柯,推动整车的技术进步匪誊。   在转型方面查举,我们这几年主要围绕着几个方面勉膜绥。   第一是产品低端往高端转型喝抚女,在“十二五”初伤熊,我们的高端产品占比不到20%涕毋,我们到今年年底高端产品能达到70%据噶阑。   第二就是从国内往国外转型详,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%剩少。我们连续四年商用车的出口保持领先风窗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长衬烹轰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的汾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的埂步,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型茎,另外为了解决汇率和贸易壁垒端,我们在属地产业化方面做了大量的工作唱馆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蛔东,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础洪琳刻。   另一个就是从制造往服务的转型粮捞拱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色辛帽驹,在“十二五”期间农,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益塘海,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸翠窖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子炮刷怯。福田康明斯通过这几年的培育帅,不管是从业务的规模梧樊、收入烂、利润现在都发展得非撤源洌好胶,另一个他也对我们福田汽车的整车锣兔,为适应这种环保法规不断升级提供了非车荆好的支持岔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新梅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3洁貉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%歌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的诵。可以说尽管卡车的量比较谢唇,但因为排放比较高漂,另外一个因为运营的里程和时间比较长蚊呐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的小。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍贸,实际上物流的效率还是比较低的扣溪。基于这一判断竿弦冗,我们提出了一个“超级卡车”的项目欺麻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源点,通过这种材料的智能化萝楔嘛、材料的纯电动膘枫含、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赡驼放、环保蹬敬、节能欠末、高效艘蜕铝、安全伦霜、智能的超级卡车惯协。我们的目标是要实现降油耗30%绕,降排放30%撵,整个货运效率提升70%鹊乏。   另外是关于福田汽车的车联网技术吉撵,我在福田分管车联网业务惰冗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值帮酞骇,因为乘用车是一个消费品幌紊力,买车和用车的基本上是一个人凌杆泵,而现在主要是用来出行的殿嫁偶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控陌,但是商用车不一样滦喂邦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的劝兴裳,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用丧钎,驾驶行为各方面的安全巩,另一个就是乘用车是一个地域性的车皇魄,不像商用车需要全国跑沪父,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨社洪溅,过两天跑到海南去了遍篓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些删潞。还有商用车的故障率喇,因为它的工况复杂身,商用车一般具有轻载汉酥、标载和超载海棉伐,但是对轿车一般不存在这个问题荤疯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低碴,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蛋埠。所以通过车联网对车进行故障预警计、排除以及程序优化等方面去且鹃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些藩另。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理部宽竣,建立与客户的互联互通忙凭,为客户提供增值性服务彼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蒋双劫、服务商和供应商产品质量和服务的水平夺硼。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划妮拉。大家很清楚庆,围绕着工业战略廉汕谷,德国提出工业4.0抽,美国也工业互联网衬叔诫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略哀膏兰、英国的2050战略挟匙炼,中国也提出了中国制造2025捌,福田汽车结合自身的一些现状汇湍,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划呛陀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台潭埔脆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惮眉赤、企业与企业车第镐、企业与产品境、企业与客户的互联互通罗虎。“五智能”就是商业智能宏、智能管理笑、智能汽车盗、智能工厂亲宪祥、智能制造砷。时间关系惨,不再进一步叙述耙纶。   目前骇肃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期角羚。福田汽车愿和大家一道辰,通力合作窟,整合资源崎,协同发展齐娶浮,共同推动中国品牌的加速崛起熊略孔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献票戳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜饰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昏屉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衫头,力邀政府顿豁、行业点搐悄、企业诉超髓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贫膜仆,寻求产业发展有效途径桥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员迸、舍弗勒集团副CEO绍翔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动交、驰骋未来》的演讲实录残洁。 舍弗勒集团执行董事会成员伤谩、舍弗勒集团副CEO河熄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾投份、女士们玖集、先生们那,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论等,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略敢将,我们的愿景乒扇客,是如何来推动我们未来的出行和移动快。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容狄戈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史镰侠刊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景仁僵休,我们是一家领先的技术公司聘钵多,在全球都有我们的足迹陶奸韦,我们一直致力于移动从鸿旗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用耍奋,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求诗刹团。   舍弗勒一直致力于创新悄吵隆,也可以说我们成功的因素是质量篮、技术和创新狮事。我们在制造业方面有很强的实力弗曙供,在系统研发方面投入非常大华。我们创造了一流的工艺和技术驹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门怂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面狭匪是,今年我们在德国获得了一系列的奖项乔焚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品弛。   就像很多其他的技术企业一样拘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域靠氓妻。第一是环境友好型的驱动能别,第二是城市交通惜杜,第三是城际交通夹,第四是能源链缎徘烂。比如说大家可以看到卫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛错,人口结构变化非郴沟拢快虚,老龄化社会已经展现在我们面前梁泉,技术变得日趋复杂骸怜,数字化技术的利用领域不断的扩大燎,我们需要找到更好的方法来彼此了解定殿屁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作孰报。数字化是一个关键显,另外就是环境方面珊、可再生能源还有资源的可用性石,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题烽,资源的短缺也是我们要去关注的怠氖。   再看一下经济的趋势喉,我们现在处于一个全球村啡痕冲,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题访,这些是不一样的跋绥辆。另外就是可负担性的问题狄测虹,我们要为客户带来更多的价值劫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题俩,这些都是我们要去关注关心的窗孙担。   我们来看一下未来的战略新次,主要涉及到四个窗口书但。   第一是产品本身萝,我觉得对于汽车产业蔫榔,对于机械制造产业来说都是非常关键的呜。在这个领域/行业廖丸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动铰缚廊,要减少对环境的污染疥坟攀。   第二是当我们制造产品的时候岗律唱,或者制造产品元器件的时候阮,要关注它的功能圈菠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拖粱、城市的交通弓瞬靛,对于汽车以及对于我们的供应商来局,可以为汽车产业提供什么样的元器件酵,这些都是我们要去考虑的扯。   第三是城际的交通奈,涉及到比如说航空蒂另、高速铁路的一些竞争嘛。   第四是能源链的问题陛抄,我们有什么样的能源是可以使用的丢,我们将来的交通工具运用什么样的能源弟览,这些都需要我们考虑吩牢蒂。   看一下将来的动力总成能。我想给大家传递一个重要的信息舶葡赶,在接下来十五年时间里拣邢,从全球来看付拎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成歧驳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分啦蚕。   但是现在也有一个趋势发展得非诚郏快汇贰,来自大众和奥迪的这些厂家非蛊梢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车风。到2025年痪祁南,纯电动汽车的销售额大概会占到25%翁,也就是200到300万辆的纯电动汽车臀纹安,所以到2030年可能会是一种不同的情况讼蔑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况春。我们还需要让它更加有效一些识蒙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争铆,还有电池或者是燃料电池等等剿,这些都会占据越来越多的份额伺。对于我们汽车产业来说非常重要具匙骨,对于政府来说也是非常重要的磨嫂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料平狸赔,比如汽油顷烫,还需要考虑其他的一些燃料漂,或者是人造的燃料等等虐鲤,需要考虑更多类型的燃料受八湘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求衫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面荆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车稿都踢,包括48伏的解决方案加汀,它主要是对手动传动系统的电动化全椽警。我们需要首先实现这部分的电气化醛歉。另外我们也需要对离合器实现电气化缉,也由于推出电子离合器砷。另外我们还需要进一步提高效率巩。也就是要进一步推出我们的混合动力奶郏块48伏系统呢连。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目咕悖块的解决方案玩翘坪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坪副,针对高压的电桥驱动解决方案罚倘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案敲没。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统慨,以对其进行电气化处理每。如果将来我们有纯电动汽车的话猴,它的电气化程度会越来越高斥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战甫。现在随着新的解决方案变得越来越复杂冯,因此我们需要进行标准化脚纹廷,标准化是第一步让埔绵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高竟发,或者说是一些部分的赴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案獭吉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求盲。我们也需要减少车辆的整体的质量藩,主要是成本方面是一个重要原因秤时。如果需要建一个标准的话触唯笔,我们就需要有更好的一个平台澈淘,也就是说我们需要基于标准的平台恭挺,或者基于标准的亩块进行我们的汽车制造旅。   我们需要全球的平台化解决方案局,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求堆。关于动力总成方面桔汕,它的变速箱是最关键的一个部分啃踩希。我们刚才提到一方面是包括内燃机盎栓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起遍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器第沁滤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分报卉。   接下来看一下我们的重点产品季。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面翱,我们为中国带来了什么样的解决方案膊翟段?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案性,我们推出了高压P2混合动力奶莺柿樱块霓劣埠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决欣捷耻,我们希望能够改变它的一个变速器脸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换晚卤傲。   通过这样的一个标准的拇そ悖块化设计搔救,它可以适用于各种变速箱之间的转变奴刺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求徘,我们的这种创新型P2的混合动力呐海块可以帮助实现不同程度的混动功能干峨传。实际上就巢佩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案箱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嘲忙忍。这是第一个解决方案孝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蛾抹盎,它叫做高压P4电桥的解决方案替,可以用于SUV或者车辆的CD部分捶。它具有高功率密度贝涝,可以适用于不同的车型佃,非常容易打包进行个性化设计圣蜗。也可以用于新能源的生产爸。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产踩。它可以让我们更好地使用内燃机匣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车尚梯,这是我们两到三年前开发出来的从。也是考虑到了中国排量的需求柒丧,或者是新能源车辆的需求朵。针对这样的一个需求假儒令,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案末暴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机胜问。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机浑碌,我们中国团队也为此作出了很大的努力叹梯,这个发动机是专门针对中国市场推出的拴谭歪。   另外就是在变速箱方面踢股,我们也推出了一个新的解决方案帮俄共,是集成干式离合器的DCT变速箱斤,机电一体化离合器和齿轮执行机构路弛效。   我们知道汽车市场的变化是非常多的纲朽,对于工程师来说谷十了,我们都是非常理性的刑,但是有的时候我们需要具备一定的感情钉峨。对于我们的汽车技术来说纱,我们一方面需要理性睫垂,另一方面也需要激情惧霓少。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现方。针对方程式1的赛车衔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成完清匠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展舷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势伴革。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谁缉但。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题别鞘陇,力邀政府桐接、行业课、企业宛袍八、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见空霜欣,寻求产业发展有效途径黔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事脾殿、副总经理 吴松发言实录辉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事丛、副总经理吴松   尊敬的何部长何驶鲍、朱总踢,各位嘉宾每叛、各位朋友煽插搂,女士们捍讣、先生们类矩,大家上午好侩杉跨。很荣幸参加这次论坛锹,我上次参加此论坛还是2011年估,当时大家对广汽传褀品牌还不熟架扮孪,那时候传褀刚刚才有这个名字丘稍脚,传褀的保有量不到一万台私誊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车毛腿,这给了我们很大的信心和鼓舞轻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持靡。传褀一直也在努力繁罗栋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆婚,年均复合增长达到80%缆。目前市场保有量达到65万辆踏蛊长,已经成为集团利润的主要贡献者之一熟步。   明星车型GS4持续供不应求趟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数垢,而且GS8与GA8同一平台耽燃丘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品轮韭瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到桑宦奥,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挝美襄,对自主品牌的支持烦杉,关键的还是坐躺醇,关键的是感受赣,关键的是多提意见槽乓盼。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心艰逃杏,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌想。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会腻间督,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法隘。我做自主刚刚回集团驾,将近9年半的时间继疯,从不愿意干到喜欢干表脊坊,到对自主品牌依依不舍扣冈痪,到对自己找不到定位和方向鞍饺时,感觉到人还是能做一点事乔拢。所以这在这里借这个机会拨停,感谢在座的我们各位嘉宾敬跑、各位媒体的支持娜倡鞘,也感谢传褀团队的支持炔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力桑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持逃。   我的发言主题是构造改革创新驱动娘食谓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考适探咀。一个方面汽车产业发展形势分析雀晒,前面讲了很多了圈舰蔑,我就不多讲请艇。   一个态势是稳步增长九筛躺,但是全球增势放缓船辈。中国汽车产业发展仍然有空间酸拴,仍将会领跑全球汽车势较迸础。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台觅废,中重型商用车达到400万台挡亩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%眷替。中国汽车销量将达到3140万台蹿绅裂,我预计可能还会再多完,关键是结构看你怎么改贺翔浚?如果要参与全球竞争倪,那重要可能生产量还会增长碍,复合增长率将达到4%褪烧。   第二个特点拷,优秀自主品牌加速成长勾咕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流臀玩。中国汽车市场发生了深刻变化察就年,中国品牌迅速崛起难男,优秀自主品牌加速成长宠。关键是要产生优秀中国品牌朴,不管是哪一个企业狙挞,在现在这个环境下怠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌幢陶,还有我们何部长涸,这么一批老的汽车界的前辈藩婪疽,到了这个会场又在用行动来支持秒手。大家和我们媒体各个方面的朋友缎,大家坐一坐叹,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别盆册,差别在哪里套屎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的骸佳。关键是中国人要团结详柔,不要互相贬低莆宽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦膛岸输,抓一到几个涤儒,不要想象太多钝,我们从来不怕想象鹅粳棺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向梢艇,坚定方向嫌衔牡。   那么数据也说明一切珊脑且,2015年很多中国汽车加速发展短,行业整体增长率为7.3%的情况下贩公,中国品牌乘用车增长率达到15.3%并签葱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%图不酮,相比去年又增长了1.2%百分点裸耸疽。而且自主品牌抓住了很好的契机圃牌腿,在SUV里面我们是防守的山荚皮,是中国品牌先站住位置当磨舅,合资品牌再进攻誓奸,再加上周围的环境变化盘失,所以在SUV里面我们一定要全方位发力李突飘,占据主导步,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个据,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瞄。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱ダ硕铡,统治了我们的各个方面袖。我们展开进攻是非常艰难蹭糠嚎,但不是说不可作为泰,要选择时机沫。我们要在中高端里面取得突破瘟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比妈膏去,这是韩国人讲的句,不是我讲的沸。他们说副,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候疾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌处岸,如果不选择是对自己的不自信翰,这个不能靠强求净,靠品质忍、技术劝轻、新能县,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品顺酬。   第三个疏呻,汽车消费升级和资源制约迷皑乌,也迫使汽车产业需要供给侧改革司罚酮。不但要有好的产品泛,而且还要有低的成本枢,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害热陇了。在汽车需求方面滤,80崎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军诞搂巫,个性化猫架、智能化翱儒贩、体验化等方面的需求还在不断地上升诽烷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战驳割。不管怎么变化悉巧,满足顾客的需求侵浩吓,满足抓住市场的脉动床纤,这个是关键点敖馆滴。而且资源供给方面疟,现在的人口红利逐步消失单舌,而汽车不是简单劳动洁锰临,是高技术情况下的技术劳动邪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家吐,我到那些国家去考察过款赦,没有中国这样受过良好教育拒察,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性欺遁矮,那不是每个地方都有的氦社。有的地方上午上班炮孺,下午到时间钱一领就走了痉。所以对一些合资品牌来讲悔妮鲁,中国也还是蛮有魅力的寞撮崩,关键是要拿好东西出来阑怕,才能谈自主伸硅。   当然工资涨这是个客观事实诧,2011年的时候4.1万馆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万搜寸腺,这个不高的煤,还要涨睹。农民工那么辛苦徒无施,给他一点钱算什么玫孙摩。但是钱从哪里来胃弟孟?我在传褀亏损的时候檀胜,工资涨得慢靡,但是想办法补贴尚瓢维。这几年别的都在减纤颈吹,就是员工工资不减兼茎铜,但是效率要提高撤姆擞,要杜绝不干活的人没纹提,最后挣得钱多逃韧芦,干活的人还没有机会微,有钱的人天天有时间去议论耪,没钱的人在干活滩剂层,这样大家积极性都没有了陆辰暑。国企的弊端就是这个汰估。   那么在监管方面叼白,工信部刚才也说了陆谷,我们的司长也说了堂田,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破春段苹,在供给侧这个方面要下功夫深。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径笺,作为五大发展理念之首岸挽,当时这个报纸一播五大发展理念入茄,那时候我还在乘用车偏拦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去连飘,这十个字湍。为什么呢慨?因为没有创新就没有一切阜嘎,没有协调就调动不了资源贺场暖,没有和谐的话抖,共享也很难韦钮辅,大家不愿意跟你干白粒,我是不相信英雄的琶集热,但是特定的时间会产生一点狭疥瞧,还是要充分调动群众的精神鸥,各个方面全方面的参与魄垫,企业的成功除了它的领导者的作用客鸽骚,更重要还是把员工的积极性调动起来嗽抽莲,人民群众才是创造历史的动力涕末,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人逗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革略俱,需要我们从技术管理卿叭受、营销痉极瘟、品牌妇佛、产品煎惩攘、服务全方位展开创新碘钾虏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蹿胜靛,来推动中国品牌进入全球履,成为世界品牌边概陛。   第二熊,汽车产业供给侧改革方向与实现故隋歇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法呐牟挝。   首先埃季,在自主品牌方面诫,我们是追求全球视野开展正向开发铅弄,坚持以我为主的构造核心吵董沃,组织全球资源参赂,开放性自主研发模式十,掌握核心的竞争力寥,获得了可持续发展能力炔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人浓疗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人仍筛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了送缔镣,我们的生产能力标准是35万托穷,但是预计今年我们的销量会超过35万肋,有可能达到38万香,当然如果制造组织再高一点慧趟,可能40万橙峨跑,也还是有可能聚酗,但是大家别报到40万啊匆感。这是有体系滥,有制度保障的背诧痞,有员工的全程的参与鬼。一个别的企业的人到这里来看温舶,他说你这个企业为什么增长这么快乖笛轻,没什么别的替,员工的积极性调动起来了靠,他们说嫁,我看到你们的员工眼睛充满激情笆,因为人天天在干活的时候就会有理由群涵缴,如果执着地做一件事情带有一点追求菩蔫,那就有远大的理想揉哺售。   放眼全球拘疏箱,在开发方面整合全球优势豢睫,实现研发的全球化挟,人才全球化谦、配套全球化垦赂竭。依托国内的研发资源俊,充分利用国外的资源开展研发资源整合江炬,打造企业自身的技术体系襄。我们用了将近五六年的时间纷缴爽,我们确立了G-CPMA跨平台母峋锫兀块化架构魂,我们第一代的产品是引进消化吸收杠返,第二代产品已经完全进行了提升世潘氛,但是没有否定第一代姓衫,掌握了数据链刻率,掌握了开发的流程庙白恒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列呈郴荡。实现了一个平台可以开发六七款车型炒浩挝,实现了多个平台车间的相互有机关联饱,实现了车型的变化多磷李缝,开发上市快剐骂芜,质量易保障局椒蒋,低成本咳显、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设爆喀。   第二个亨湍,坚持质量为先千妻父,推出精品车型维,提升产品质量日孤桶,加快自主品牌产品开发姥棱劫,提高汽车供给侧水平嵌黑凶,推出符合时代的互联网化的产品瞎谁。打造消费者喜爱的精品车型溯芹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果粟卜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式伟浚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织嫂京盆。实际上汽车不管是新能源也好筹洞,产品的三大特点唐媚哼,一是颜值不好看别人不买屯,第二是品质始,没品质也等于没品牌魏,天天出毛病心里不愉快仓霓,第三是性价比哄邵琅,就是靠成本纬。我们的员工不需要培训就知道品质特骗,因为好多从合资企业来芦达,合资别的没培养此口,就是对品质追求沦烧草,结果就是成本搞贵了侥,把品质先过关慕翔,回头成本再来逐步下降戈瘫拆。我们第一个解决的是品质纷都,第二个解决的是颜值诧孝汹,第三才是考虑成本叮没。成本铂梯瓤,供应商的成本我控制不了冗,如果今天在座还有供应商的话泊死,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点饭狼,还是有这个机会的冒荤。但是我建厂可以控制虾,我们内部的生产流程工艺勒怪,我会重新再造错笨残,这个我投资减少了婪苦撼,今天也披露一下桅拉恫,我35万的规模最多可以干到60万挞委谭。如果创造性一点可以干到65万写,总投资50个亿兑及,含整车加发动机谢提融,这是内部数据庭检萝,来给自主品牌共享八推蒙。   包括一些模具加在20个亿瘫筏杉、70个亿慈,最后的结果我都不相信吓,实现平台化难搔袖、公开化扑渺、可视化峦催猫,让所有的东西全部依照规则阳光推进欺猩欣。现在我们的供应商也很满意合怠,社会上也很满意祁菜坷。这就是在体系叭,在这些方面的作用力狗,防止一个部位一个零件匣哄,一个车就不同零件不同标准回蠕辆,那怎么做童年,永远做不了好车捻尼。这个要感谢合资养成的规矩私苹被。但是自主也会给你更大的动力蜡狈,动力是在研发白动灭,其他方面再有作为铣窖礁。所以我们是国企的平台问经,民企的效率航媳粕,合资的流程篇矮郡,这三句话就是这么个意思阶糖。   第三个贝,坚持智能制造打造智慧工厂项聪滥。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂乏卧,实现占地面积的有效节约项蒜,我们的合资企业鞋妹,广汽本田在推进第三期的时候闻姐,就是根据SSC这个原则壁。SSC的第一个S就是小型small婪簇,即所有资源空间最小镐、设备小型化;第二个S是简练simple费昏,就是除去浪费敲崔锰,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑涛香,complete剐唬,以追求小苫屏食、近憨魔、短撕累、轻狼毕饶,最合适的自动化闭屯拣、目#块化了师恍。所以广汽本田第三工厂运用SSC臣,它们的车间占地面积减少45.5%巍,投资减少26%破床,跟它的一二期比矗,能源减少了29%萄目嗡,成本节约了21%溶坑崩。   第四个坚持管理创新囊姐,开展构造改革号伴,主要就是我们广汽丰田朽讲,因为我原来在广汽丰田发动机崔,我9年就去丰田一次妻瓮喝,去发动机只回了一次缄,因为当时这个地方环境太好了爬愁凭,我怕一回去又不想搞自主了间逞夯。但是鼓励我底下那些员工经常去撬隘陈,去交流心舒撕,日本人也还不错桨酿,大家都交流怂沟。但是技术是交流不来的培,思想文化还是可以交流的藐。最近到丰田去了一下痪帝据,大有感受茨补戒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革寄伪舒,它从最关键了、最基础的制造环节入手搬,开展生产管理创新会,从制造轴烙呛、供需轴酷、采购轴出发桑炬舌,深入开展构造改革换腾,实现全员参与俗烤蛾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识客,充分调动员工的积极性黑、创造力痪弟卿,取得了良好的成果拈炒。经营绩效方面卡盾练,今年的销量增长不多迷蠕混,但是利润大幅提升编,生产效率显著提高抄癌第。人力绩效方面俺馆欠,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升隘钒,管理体系与生产流程更为完善涩娟、合理献湍。   通过改构造改革氓题,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升刹,根据他们的预计林乃愁,已有的数据糯钵,2017年单台不良率预计会降到0.01%赁订型,就是万分之一艰蔬。而且现有的工人总数减少1600人鸥。就是现有的存量也可以变化节窃兑,他们现在不到一万人瞪糖汇,要减1600人胜颇困,它新建的工厂郴毁,员工还是要招的绕,但有的还是要走校嗽壁。就是用减下来的人把他投放到这个地方酥。   第五盆,坚持体制增效谅翠卜,强化体系创新巴徐。既然这些企业都到中国来了鞭耐微,有机会为什么不学一学呢棺骏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下峡叛墒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破芒烽攘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式垃寒青,广汽本田精益管理旅连,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式鞠蛋毁。为什么搞一个广汽生产方式拴幢梨?为什么不造一个丰田呢玩?这里面要说一句板戚顽,丰田生产方式你不能完全去学首肪济,条件不一样凭蒙,环境不一样皖稍,人员的基础素质不一样驴临谈,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多倡。你学它必须要结合自己荒,连日本的企业去学它的敲,有的好多也不成功庙蚊,当然我不能妄断我,这是从资料摘的蒜荚懊,不是我说的蝗常害。   第二个睫授侮,我主要员工整车从本田来劫独围,发动机从丰田来坏铣瘫,也有一部分本田咆漆解,两个企业不同的模式怎么办饭?发动机就要按丰田来牵籍鞠,从头到尾来淮,坏的不学好的学嫩恰,整车就按本田的来嘛钮。但是一个企业两个体系怎么运作呢澳?我说干自主就不能有体系闪,要体系就是传褀的体系攘。不管你是从哪里来握,包括从社会上来报俺,来自五湖四海一个共同目标侩毕精,要干好中国自主品牌铆缉侣。所有最后提出了广汽生产方式棵备,以丰田为主结合本田帮,这样把文化浪、体系做好第辈,但是还不够巩固寇特,还要琢磨秀,现在体系已经起来句锈。   我们从2013年开始策划栓,集团的主要领导说这个很好邯猩缚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的爬拾端。   所以后面我们的产能又不够了扩,销量又搞起来了诽凑,整车进行改造川、发动机进行完善瓶,整车撬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造烁郎墙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%袭皆锭,就是第一条生产线孝。第一条生产线上半年生产了将近16万棘次,20万的能力干了16万商魄,实际上还可以做表媳媳,全如果满负荷做的话莎每,估计干到35万都没问题腿些。极大发挥牢颊背,这个不进行全体系变革很难哗炒。发动机装配线一次合格率99%稗,这个零部件产内库存减少70%拳,厂房面积提升30%懈宫祈,原来不够用伴,现在多了这么大的组织加祥。库存资金减少50%响檀浪,更为重要的是这一成果横向展开辨镭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线防锑,它的年设计能力15万辆搅墟,8月份的最后一天有个数据巧痴,他们双班日产已经达到了650台垮朝,它的满负荷是700台嫡,估计9月份就可以满负荷醛糠。这种提升的速度悍,全世界都是先进的煎新堪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局敛速,它的一次合格率最高达到了93%滔辰,平均水平92%勺,接近丰田中国国内水平础魂,当然追求的是丰田日本的水平敌撅完,广汽丰田学丰田本厂贝统疗,我们下一步也拿一个计划讳刻,要挑战就挑战一流聪闹,否则没意义秸。   那么我们以建成世界级工厂为准则弛板,以广汽生产方式为核心底裁蹦,融合了SSC原则瘦,运用创新思维全力发展智能制造技术票氢朗,打造智能工厂斥朵梯。我们在第二工厂通过价值流最大化朽忿槽、设备智能化巫旁,生产线自动化孰玩挡、物流信息化敢系渤、网络可视化疼极湍、操作简单化鹃、安全绿色化暗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级咕茄屡。这个第二个工厂是非臣谇哦荆好般论手、非常成功的一个例子缄马故,但是这些都实现了排。   第六是坚持品质保障躺趟噶,打造高端品牌庇钎楼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗芦饱,高的效率提供优质有效的供给彩镰伍。广汽传褀通过精品工程确保产品质量糯省,连续三年获得中国质量骂、中国品牌第一鸡鞋,超过很多在中国的合作企业瞧泥松,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八娜蛙,所有企业里面包括外国品牌楔芒尘,与广汽丰田并列第八曝辫,比2014年上升6位缆拭踢。   第七凳肃,坚持客户至上歌陇,提供优质服务靡别,不管是在任何情况下榷品,用户是我们服务的对象距高,也是我们的衣食父母蕉,尤其是作为汽车这个特殊产品睬宠,我们对安全欣焙、对生命的一种关怀馅单计,作为生产制造环节的改革狠剐,是汽车产业供给侧改革的重要方向翠贡蟹,但服务环节的创新与改革同样必不可少袜笑,这还是目前我们相对比较一下囤浮碾。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名叹,也是一个什么机构临晤够,我记不不太清楚辨里朴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离触较黑。所以在产业互联网的时代够渤,每一个企业不再只是产品生产者么、服务提供商眠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商拷岔,服务以各种形式融入到了制造业呢、研发设计骋甩、生产制造簇墓波、经营管理惹间、销售等环节攘拷氓。有价值创造的可能丝疯邪,就有服务形态的出现埠迟埃。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限楷,两者相互融合泵、相互依存逢渤替,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展龟毯朝。   广汽在这个方面也展开一些工作糯推,我们的整车平台将联合金融吝戊、保险莲、物流狮岗娄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务葛槐喇,车生活平台会涉及多个业务平台哀奶,除了常规业务平台还包括了配件商城囱公、用品商城士、社区服务连锁臼拓吉,用户使用汽车的整体生命周期尸,产品的购买只是开始稀活,与用户长期多次的接触和非常周到的服务堵太澳,这才是我们下一步发展的重点森础惜。作为汽车服务提供商猎,我们更应当关注的是用户的体验拦鞭评,以及给客户带来的价值增值感受腻,汽车服务O2O的打造伶,也是为了满足汽车全生命周期的需要甜合,以及品牌和价值进一步提升的需要帕篙。   第八稳,就是通过这些改革守磋,整个广汽集团范围内的成果即,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万番,同比增长28.8%多、29.7%辽剃,比行业高出20个百分点文摔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蝎,同比创下历史新高哩。当然传褀在这个里面那是贡献更大擒摧蹄,1—7月份销量已经突破19万伯乏,超过去年全年铃喇,加上8月份最近的数据咎僧邻,今年全年的任务22万已经完成了耍嘘忙,同比大幅增长143%迷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强控臀隧,位居第303名莱,比去年排名上升了59位弛缓,整体实力大幅提升嗣监。   第九笺孟导,就是广汽集团的发展十三五战略摩抠漂。简单地就是一个内部协同创新首弥,外部开放合作发睹,这是总的原则檄,全面实施结构性改革峦罐估,实施一五一三的战略姜溺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆集末陆,这是一个保守的数据惮丛,因为传褀搞不好就过100万爱,前几年说传褀100万萎隧拜,别人说吴总奥亍,你是不是在吹牛筷虾,现在领导嫌我100万都少了匙薯,拼命把产能都整合过来了材,成为先进的汽车集团冗细,做强做实研发整车零部件沉孪、商贸服务和金融服务五大板块奉魄绞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌钩俺,实现自主品牌事业的跨越式发展堑将,全面实现一个“三”的寒,就是电动化撼驴似、国际化希炽、网联化三个方面的重大破钞。   各位嘉宾董、各位朋友锚刑,女士们诧渤、先生们萌瓮,在需求持续升级兰仇誊,资源消耗的情况下妙钢纫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓奈辜纳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端经隘、品质优先煤酵、创新驱动的发展路径擅,坚持正向开发臂,提供优质产品哀,坚持智能制造龚袍,开展管理创新拴泰,保证服务水平鹊肥缝,注重品牌高端化焕。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花携荒北,共同推动中国汽车迈向新的台阶贺,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球肺挂床,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称歪:李芳" "  今年3月首,借百年庆典之际珊亥拈,宝马集团提出“下一个100年”战略方向竟,即“智能互联”瞧锭、“绿色出行”和“自动驾驶”让搁谩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向套。随着战略的提出踢烂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开静朵,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上效警从。在这其中畅,“人才”就成为关键问题仙凰。为此醚,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕回,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备姆。   根据沈燕的介绍可以发现菠闭厦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛官,涵盖计算机随响、工程学经垒话、自动化虱罗、金融等多个方面唯嵌图。她坦言天彭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入乔缕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈喝桓。因此当,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才芍驼鞘。”这其中包括互联时代的在线招聘扳柒列,“例如我们利用自己的招聘平台榔、Linkedin丰讹巨、智联招聘等在线平台席对,以及大学招聘呕桂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘畦哦陌。”除社会招聘外歌烤,宝马也会通过与院泄卜浚合作蹭奠,提前把学生引入到企业中椿团炬,专门为宝马培养人才复。 比如他们与同济大学十几年的密切合作怪京,举行“宝马同济日”这样的活动粟。“去年我们就以互联驾驶为主题靖汗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品融雷弓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习锈痘踏。”沈燕说道笨。另一个重要渠道圃泼何,就是内部员工的推荐痞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号彩低,让每一位员工都变成职位大使泛,在朋友圈进行转发传递肉介。   “我们对人才的要求较梯寒,在能力方面最重要的是对业务的了解瓤投镀。这不仅包括对业务今天的了解酗,还有对业务未来的了解屡就切。要知道未来战略方向是什么郎,需要什么样的技能啤。 ”沈燕告诉记者宋瘸,“此外屎危,我们对人才的要求是不仅要了解中国是冲,还要对全球化有所认知摔酞寡。随着技术的发展县期,我们对人才的需求呈现‘复合陛横蛙,跨界’的特点贿饲柯。但是肝啊凳,这类综合性人才很难直接从市场上获得淀,需要我们进行入职后的培训俩。 ”据了解剖,宝马(中国)每年都会根据员工表现番叔,提供给员工出国培训以及交流的机会抨纺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流妻逻懈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换揭,以拓展视野菇,提升能力哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为泻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是牟,吸引并拥有了一批充满抱负郴淬贝、专业的本土化人才瓢。而面对未来埃昂,本土化人才也将承担重要职责吮拖赶,“这包括为‘在中国合碾浪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向姓侯绦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中侵妨崩。”沈燕表示胆盖。2012年蹿殴篙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题崩拣,并在上海组建人工智能团队唯峰滤,承担电动化和智能化的相关工作百为。另外箱桃,宝马已经在中国成立了专门的战略部门扑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨磨德。 这个团队将研究和紧贴中国市程3 ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地雀,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中毖慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久伟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上挖摩兢,用“数字菱、概率楷波皆、未来”为题遁,论述特斯拉电池的高密度凡蝗、续航里程及电池的安全性管静圃。对比国内恢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车耪,并预言电动汽车和智能手机一样辩沸翟,电驱动和自动驾驶注定了是未来相,不可逆的未来唐陕悍。 以下为原文寐:   关于密度和里程数扔登。 特斯拉Model S上市已经四年多了蕉遁吃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌谜,至今为止一个都没有兑现搏胜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)绘教钱,里程最长的量产纯电动车撩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结乡扑奴,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法火,相对容易)还低的匀速行驶的里程数虑,忽悠消费者诲累簧。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蓄,里程普遍降低10%以上)来体现里程番骇细,在有些国家辅助使用NEDC的标准蚀,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)刷荣。   关于安全性和自燃率拧咀响。 自从2014年初安装了底护板曙搞獭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)尼肝,远远低于燃油车汞,各种撞的惨目忍睹事故赐蜕纽,也都没有发生自燃仙锌第。相反天肥该,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车坍传,却成了全世界自燃率最高的机动车狮凯,更远远超过了燃油大巴的自燃率帝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理捻釜镐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门颠,车门闭合的时候已经有点变形了)挨豆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业匆偷,几乎可以说段介:特斯拉重新发明了电动车扭晚。    国内真正用心做电动车的企业呢,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术惮芒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机邵砍、变速箱坎、油箱等喷墒,改造成电动车的事情)狭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了红滴疲,才会全力以赴来押注电动车鞘慕埃。当然兢厘,也可能是很多品牌都在蓄势待发松,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招孩。    电动车不是什么弯道超车艘理,而是换道竞争捅陈秒。    今天的电动车妻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态靠秘赫。待机时间是诺基亚的几十分之一蒲讹纫,软件也没有几个彩,通话质量也不好睦,汉字输入也麻烦的要死伦亨。和智能手机一样翠,电驱动和自动驾驶注定了是未来孺,不可逆的未来僵坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈凉刃:李芳" "   2016年8月30日渺诫疲,在北京新浪总部冗漠,北汽新能源充电部门副总监陈保江坏、北京华商三优总工程师丁晓伟唇、电庄总裁兼CEO先越跑胆怂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人搽触溺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动阀抠。    作为新能源汽车销售终端环节鼻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线擎侵。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄ァ,更是充满了诸多困境缺词静,不为外界所熟知裳。    那么甩取,作为中国最大新能源汽车市程选,北京的充电桩发展目前处于何种状况缉,北京模式发展的瓶颈是什么个秦境盖?有何值得借鉴的地方捍勤蔑?又该如何去避免失误和纠正犀?政府弥、车企突、消费者在这一产业链终端中旦缆垄,分别又该担任何种角色净伎拦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录垢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山盼绊:魏总妻,刚才你从用户的角度梢,同时您也是媒体人的角度仍识堑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样围搔瓷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蝎,您发现了这些问题之后稗安假,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蹄?    魏士钦马我:其实我们一直在琢磨这件事层糕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说惕胺染,这两点是能够解决掉的春氯。首先第一个筋汀句,支付恳。就像刚才先总说的鄙,有个银联一样的东西熔,接下来有个第三方卷矗,或者接下来大家都使用微信支付沮,不管是充电桩也好精,app也好捕勺别,还是当时的扫码也好歇叔千,还是微信也好甩韶,支付宝也好段,能通过手机支付本咯樊,基本上都能解决掉膘碳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题洼忌灌,我们把支付给它想办法统一了卞。不一定统一到一个里边去糕埃,大概两三个霜,大家都在用苗苛检,这就没问题尼筛脖。    第二麻伐,这就相对更难一些了技戚茸,应该是有一些第三方平台真正站出来晦,能够收集所有的真正的准确的信息茫,其实当时我们自己在做app的时候处斗,就是在做摸点的时候褐察,我当时就矛盾刹陀,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点搽飞,后来琢磨来琢磨去盎,通过很多用户的反谰础,我定义出要摸一个最准的点澈鸡隘,不要最全的姆。准是什么概念酵翅赫?第一壤涂,我找得到妨,第二称探入,我到那去一定能用得上罕。如果我找到它了分睡瘦,也到那去了劳龄,但根本没法用腾甲卤,那就没有用了妙。所以如果站在媒体角度芜,我希望不见得是谁粮僳,也许是个媒体惠赤,也许是另外一个平台颅绿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起贺窍,但是它也不一定是最全的杆弦,但是它是这些所有的里面最准的剔歇登,每一个用户都能找到桩苏,而且有百分之百的体验把电充上蹬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的钱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站睫,是咱们国电的站太,是快充刑戌亲。我们编辑去那边准备充电的时候面狙,有六个跑快车的兄弟撂穆疙,霸占着那个点净封丢,就是不让你过去家,这个充完那个充骆,还剩一个车的时候横惕,就赶紧打电话给另外一个兄弟塑,赶紧过来充电辽。我们不等了寡。但是他们不知道蕊,在那个点不到三公里的地方内,快到积水潭小西天那个地方嗓孰,还有一个充电站妨灵,好像是三个充电桩还是两个绰漓飘,一个车都没有府计烈,而且车位都是空的散。他们不知道那里桶。而且那个点幢,我们当时找的时候用了三个app瓤粪肪,只有一个app上标出那个点巨醛鄙,另外两个app是没标那个点究。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离烂袜幂,所以准确性其实很重要棉僵废。所以如果能解决这两点平际,我觉得咱们的空置颓财、闲置的问题一定能解决钨稻,肯定没问题的沤。这是我的观点富。    黄山偷枚龋:关于公共充电这个领域蓬漆,我不知道魏总在充电过程中蕾蚀,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题达磺埠?    魏士钦并特起:出现过匹,很多衡唤杭。    黄山将:这个问题其实很有意思的问题特,充电桩的标准是国家有统一的标准擂淘脑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电茶蝎飘。    魏士钦舰窟令:是这样办伐桅,最典型的例子就是腾势购李补,腾势在很多国电充不了海,但是在小E充电或者普天是能充上锌。    黄山嗣纳:我们可以把时间放长一点来看匠撤纠,在2004揭、2005电动汽车兴起的时候确抱,很多人都不知道电动车是什么密狼锚,充电桩是什么勺瞬芬。随着这几年的发展弦恼硕,物业慢慢都配合了慌省,所以从成熟度也好猩耗、物业配合度也好偿幂彼,应该是越来越高的安吹。国家层面出台赎虽茸,新建小区予以配合版常,包括老旧小区的改造八,都会多方面来共同解决这个问题怯。其实关于今天的这个话题玲掸,我不知道台下还有什么问题要提问的局佰粪。没有的话悍赎金,我们可以做一个最后的总结桶腐鹿。    我接着丁总说的北京模式的问题拣,我们今天说的是关于北京模式捂,丁总说了一个北京是纯电的市陈诎印,跟其他地方都不一样现,上海是极端的扛傻兑,上海是混动市陈凇,北京是纯电市场刺物。我理解还有另外一个模式歌潦,就是北京的充电运营商是最多的棵胯滴,发展是最快的桑画赏,一开始是国家电网淖摔、普天在推帘,后来群雄逐鹿祟,特来电痛、星星等等各种运营商都进来了尘,包括先总这样的都进来了驶。我听北京同行说北京大大小小21个运营商休。    魏士钦税五幌:现在已经不止了府搏解。我们有一个数据耽,说是47个运营商鼎郸躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构邪爽,我讲点个人思考和认识唤派。    先谈思考达仆窗。第一蒲笑握,供给侧结构性改革内涵非常丰富夺表,大家可能更多关注产品的结构性改革汞挡,其实我认为溯,源头是制度的供给和政策的供给衬,再是要素的供给接陶赋,三是产品的供给瑟。    再把这个逻辑关系缕一缕静,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瞥匿,而制度橡瘫纲、政策和要素的供给又会影响到产品的供给就。所以现行体制下合融妇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革模干卉?这是我思考的第一个问题少缮。    第二个问题纶徐冠,是我做企业这么多年的实践和感悟刚,企业到最后比拼什么天公?其实就是资源的配置效率撅。汽车行业也如此井碾识。你拥有多少资源固然重要金问慰,比如研发队伍港统呛,既有一两万人的蔑,也有六七千人的凭朽,还有两三千人的酮,资源差异很大乏蓝,但实践证明人多不一定成果就多覆,关键是资源的配置效率卵揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率嘿瓤输,取决于一个企业的决策效率和执行效率匙。而企业的决策效率和执行效率宋,又取决于它的机制和治理结构败石。    反过来圃需,机制和治理结构取决于产权结构的合理化疏忱授。也就是说窟叹,产权结构会影响到治理结构和机制铃会倒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响煤鞘趣,进而影响企业的资源配置效率静。    从逻辑关系上讲犁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革釜码慷。    第三个问题溯,产权结构是前提露婚械,是源头性问题芒,多年实践莲,有以下一些体会税潦。    关于股权呈酵。股东应该优质化羌横娟,股比应该合理化我匣凌。近期也好浇酿,远期也好驰房,你不能把那些对企业治理娩敖、技术踌南、管理逗荣存,以及市场拓展没有任何贡献挎抡,反过来可能还会添麻烦者垫,当股东嗜荷彭。这样的股东不能要娠卜亮。    股比结构这块烙,不同行业浪梆,不同企业该阂卧,它的结构模式必须符合市场规则俊铃需。若是竞争性行业溺,不管是央企凛空,还是地方国有控股企业垒缄史,做第一大股东绝对控股暮鲁青,很难实现建立混合所有制的初衷端汗勤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”醋,竞争性行业混合所有制要深混捎捕师,不能简单地浅混肩。什么概念五甘还?国有可以是第一大股东刷胶弥,但不宜绝对控股寇软哀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构餐练貉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化芥劝翔、国内竞争国际化这么一个概念抒。既然是全球化侍,如果你这个竞争主体滇呵,你的治理结构伺,你的产权结构灭吴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话论丁,你如何参与竞争强缅?道理非常浅显明白脯尖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践何掳。    江汽集团公司制定十一五规划前板块香,我们就有一个想法慷砰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化需黄。围绕这个思路率疮,于是就有一个叫三步走的战略规划吵。    第一步岛超,把国有企业员工身份置换掉柬咎搞,从根本上说就喝,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处仑,对职工也有好处楔酪,是多方共赢的一件事情香。我们知道放贺,国有企业这条船不管怎样售诬储,开得好陛拟,开得不好全,哪怕再破再旧淘钱丰,只要不沉下去胖芍痴,国企员工都会抓住船板毙钉耻,不愿意下船纠纯。    如何把员工这些观念转变过来痴礁?只有让他们从企业人转变为社会人痪。因此卡那虾,第一步是2006年北氮坪,江汽集团公司所有员工进行身份置换胯嗣拢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会薄化便,作为每个子公司的投资主体胚,共同组成投资公司刻寿氖。    这样挪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骋。投资公司持有江汽集团公司的少量股权迷且。    第二步恰,我退休后卵拉惹,引进中国建设投资集团有限公司埂容。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司采让赣。初步实现产权多元化盆拆。    第三步来,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产心憨设,包括安凯客车的控股股权犀,整体运作上市乃。去年1月获得证监会批准和青竭,上市公司已挂牌铣。    通过这三步走——置换身份垃,初步股权多元化瓷咐,整体上市奇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的虹,对留人起到了较好作用香拍霓。在工业化蹲、信息化奠、网络化尤其是移动互联网时代牟般彻,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代骑,股东或雇主和雇员之间的搏弈斡,更多体现在决策权和分红权领域斗踌朴。    为什么IT产业肥,特别是互联网企业发展如此迅速烫?正因为它有这样的产权结构戌,这样的体制机制浩。做得好的互联网企业说雀悍,股权都比较分散弦蚂,管理骨干和技术骨干都有一定股份什就膛,可能这是大趋势袭。    互联网行业资源的竞争和协同校赏,最终体现在人力资本价值上碑筒,他们要参与公司的决策和分红潜极。这个问题如果不突破荚韦涟,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难逃。   存量是稳定剂磊,增量是兴奋剂    那么搅燎,内部机制如何变革峦首频?    1990年我接任江淮汽车厂长瓤豹,当时非常困难厂妙寂,留不住人缅咎捎。有些人选择离开纱核,人往高处走谜迪,完全可以理解猎。留下来守摊子的这些人不容易纪菠,到我2012年3月退休节搪牌,这22年时间里垮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段凌。    第一阶段是2000年以前缮魂嫡。可用两句话概括巩褐炼,第一句叫做存量相对稳定胚陶,增量拉开差距层。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状宫陌,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来署茧,可能就有问题卯竭秋。因效益提高而增加工资补搪竿,贡献大的就多增蕉棱,贡献少的就少增尽。即便没有贡献瑞弟摩,原有的存量工资也不会减少题购,即存量是稳定剂镜瘁,增量是兴奋剂寸驳氏。    第二句是有计划按比例增长工资帆牧卷。也就是说码,企业效益再好溶嗅上,效益翻番工资绝不能翻番详。效益不是很好冷,工资也要涨继深。为什么姓?因为国家年改革开放30多年耍淡来,经济20多年高速发展抛陷,物价一直在上涨茨嘲河,生活成本在提高五腾,降工资就是降生活水平形旗。所以我们有计划按比例增长工资扩,以建立工资蓄水池存暇拨,以丰补欠化。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利碾。    第二阶段是2000年后咎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式恭避诞。    第一部分是钳尽伞,区域领先的现金收入脐。和北上广深不好比斗白佃,但在安徽及其他城市的同行业者中挠,我们的薪资收入是高的梁埔,员工及其消费能力比其他企业稍高辱冗。但现金不可过度发放绕季妊,这是心理学骨忌钞。人就这样商炔,口袋里现钞多了后沸, 像一线工人钨,包括技师在内抒客擅,他腰包丰实了幻完,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了吉惊斗。    第二部分是大福利埃。我在任期间量颓熊,江汽集团公司解决万余套集资建房申,还有大学生公寓颓诲粮、廉租房等;自营的物业管理做得非澄氏拢好嗓慕化,很便宜锤兜铣,还有免费午餐窘巳,包括洗衣房等负倪浮。有大福利琅瑞梧,有小福利烤,五险一金都取上限提递嫂佛。    第三部分有限的股权激励顾。    区域性领先的现金收入楷、大福利艾,再加上有限度的股权形成组合式分配模式竞享,这使江淮汽车员工享受收入不低嫂沉撅、生活成本不高的待遇仑。也使人才无序流动降到最低拔母。我在任22年十怀,江淮的人才绵,不管是管理人才还是技术人才癸为笔,几乎没有怎么流失袱味。    外人都觉得很奇怪枪略哆。当时有个汽车企业派人力资源副部长衰,在江淮附近找了家酒店八船,一住就是一个月儡岛捅,每天晚上打电话找人窝才蓝,但没有人为之所动浆。    究其原因恭妥,当然也不仅仅是待遇和福利妈苛,重要的是文化留人钉磺报,怎么能留住人心嘘,这是其一笑杭悼。    其二傻,江淮汽车推行多年的学习型组织建设刨豁全,使员工的成长速度可能更快府。    其三虑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径庞盾闯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径妇捞环,但我们有三条路径捻。    一是管理人员成长路径拳:管理员秤、助理管理师屏、管理师懦垮捆、二级副经理咎坝切、二级经理上惋府、一级经理磐湿。    二是技术人员成长路径踩:技术员撵魂、助理技术师溉参槐、技术师;设计师剃、主任设计师喝、设计总监椭暗烂、技术中心副主任比、主任等希灭。    三是技术工人路径怯浦妈:高级技工矫凰发、助理技师憋、技师妥、高级技师拇。高级技师的薪酬八懊,甚至比二级副经理拿得还多便蜂日。    这三条员工成长路径粒茄,每个岗位都有岗位说明书麻稀绦。你要申报这个岗位谭蓬挎,必须经历什么培训妥楔杜,需要什么绩效酞,才有资格申报繁噶。上什么岗位有明确的薪资标准散全,“升官同时发财”趴浦袄,用人用工尽可能做到公开公正透明炔老。员工们也看得很清楚吼幸,只要好好干剑,就能够成长奢控。    总之请反仙,在中央政府大政方针指引下淡奶,切实赌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法丘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革萄成。    尤其是产权结构改革筒,不要消极等待主管部门来安排钩闲讣,等是等不到的哪拓奖。也不要对现有体制朗饰、机制太多无意义的抱怨汤腾陷,只要动机纯正和,对国家对企业对员工有利吞爸,就值得一试揣垫诫,这是我在江淮汽车多年的指导思想辱。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋凑,但一定是基于稳定性珊煞捣、权变性叹、柔韧性基础上的变革赏岗鹅。要主动诚恳地和主管部门进行沟通团黔护。同时切记不管做什么事情雾稻倪,一定要取得合法合规的文件依据搽插独。    在沟通管理和内部运作方面踏,如何适应政策环境莲,是对企业负责人的管理智慧的考验握汉拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团泛谦蹭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办斧戊。   当下忍僻,在互联网经济蓬勃发展烹讼柒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下玫掇,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃贺、汉腾岛、乐视替许挖、蔚来岭、Nevs浦蔼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈旅。但这些新思维末、新模式遇到来自行业防、公众和政府有关部门的不理解和质疑倍。为此寰球汽车邀请行业专家础愧距、新势力企业领导焦勿、主流媒体高层禄燎,就大家共同关心的行业趋势博、创新模式么、市场预判等话题展开热烈讨论帆。   程远梯钮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁悸畴、V讯网总编辑程远   以下是发言实录杜钠聘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛孩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域嗅,也是一个全新的问题鼓孟些,所以我觉得应该是个很有意思的事鲁赂。今天让我首先来作一个发言懒观嵌,我觉得是抛砖引玉的色兜,我想把石头抛出来侩瓮,引出大家精彩的观点卡贫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛递,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题赊,他们该不该进入汽车行业耸。大家知道驳每面,这几个企业全是新人匙宛旦,以前都没有做过贝,在社会上是有一个反响绩,有一种争议啪睦茬,说现在已经非常挤了蹬,我们已经达到了2500万辆的规模赊尉缝,100万辆的企业已经有六七个了崔,还缺你们称?你们现在还有机会骇?我想说这是一个很重大的问题等莫股,我想这个问题为什么说是战略问题贩壁,中国汽车业一开始就有这个问题停。   我的印象中漠,我觉得中国汽车业有很多政策协狡,也有很多重大的事情蔡刷拼,但是我现在回忆起来猾翘试,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大娥燃茨,一个就是开放引进侠倦戈,也就是合资俏菲涪,也就是所谓的市场换技术斜。另一个际某毋,我们做了一件很大的事情皇,叫反对散乱差澄盾。这么几十年来驼玛婚,在我们的汽车管理部门乓,我们就不说谁了裳灰,大家都很熟室,都是朋友汰,现在都七八十岁的人丘们便。我进入这个行业30多岁瓜,已经过去30年了鬼端,这些人现在已经退了亭项橙,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弧培集,一个是合资引进蒙靡腿,一个是反对散乱差胖彼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来膛桂盾,即刚才说的市场换技术练。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车筋陕算,认为我们当时的企业太多太乱太小太差妙盒险,只许有资质的企业做豪扛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司溉,就叫中国汽车工业总公司贾门说。后来昏,提出了南北划界句椿草,想要一汽在长江以北肺酪,二汽在长江以南亢,形成一个竞争局面缕坑。这个想法没有实现究,当然再早我们搞过六大公司第,但是总体来讲烹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争镁罢。   我在八九十年代写过一篇报道惰咕蔬,我就说中国汽车为何怕竞争聪喘?其实现在想谰江解,我们争论来争论去就是一条僳,国有竞争撇痘普,我们认为企业太多了倡剐衫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理酞。   那时候从国家宏观的角度权函,陈云同志提出了一个经济学观点踏,叫做鸟儿在笼子里飞萎衬,年轻同志可能没有听过汤彭琴。虽然给你放飞捷抨,但是你不能乱飞咳隋,得在笼子里飞轰霖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞嗜艾蒂,所以我们提出“三大三小”物,规定的企业能造车弯戮孰,其他人都不能造车皑,认为进来的就是捣乱距。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章构,后来被总编辑改为无心插柳袒夸。我们一心一意想扶持的企业搞上去妮硷搔,但是我们不想扶持的企业又在出现率,所以就出现了这种焦灼的竞争局面荣衰伍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意剃攘,为什么呢硕?当然是我们的基础比较差匪,一无资金伦母峦,二无技术唬,三无人才嘛份,白手起家朗猾牡。这时候我们引进外资绣,有了资金娘、有了技术卸鞠的、有了人才霞,奠定了我们汽车的发展基础卸萎。但是只走这条路等于缺一条腿垛鲸,只有引进外资痴,没有自己的发展潦览讥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拦,反对本土企业讨,所谓自主企业递弥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域厦韶骸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的哨脓,奇瑞棵砂、吉利静斗溉、长城闲驼判、比亚迪霖,没有一家是合法造车的企业遣啼讳,方式大家都知道场歉痹,买一个不生产但还有资质的企业阑,就是所谓户口本癌砰,然后就开始造车探。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好湿枢,该死的企业死不了千倒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口钡复量,这是一个很奇怪的现象氛眉,在其他任何国家都没有这个事情低杭嫂,只有在我们国家闪惰邪,这变成了一种无形资产毙隋啼。   所以涡绘,后来工信部成立前夕垛卯,在发改委发布了一个通报色,宣布哪些企业要死仓死,其实是一个作秀炭浇。因为这些企业本身已经不存在了浇踞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来奖酞,就不会有这种奇异的怪现象佬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瑞硼,我们把汽车产业的市场化的渤、自由竞争的方式忽略了瞎赦拖,我们把它当做航天航空管理绩。所谓集中力量办大事态,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的璃,像航天航空只发射一颗卫星扰惟腺,只造几架航天飞机哀舱道,但是汽车绝对不能这样堡锤粟,如果我们中国只有一个汽车企业杆,我们今天无法想象能够达到2500万辆纬芜,我们可能还在200万辆以下徘徊疤膜。   我们想想我们当时的规模灵寂迷,讲起话来懂吵,我们一点底气都没有痴豁啡,全中国所有汽车企业的力量屯酷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量狙,所以我们那时候是没有底气的峦捞卵。那时候蔡总经常讲伶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂仍,我们国内的某家工厂头崔毒,搞了多少年肩?投资130亿干了那么多年没有干上去簇,现在回头干干逞刹菲,别的合资企业在武汉干140万辆车酸巷局,听都没听说过他就干成了嵌温琅。   当时我们确实是一穷二白泞式领,那种情况下我们引进外资售,但是不让国内自己的汽车做揩菠肆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿凑帮粪,变成了外资企业殿敬、跨国公司一股独大为醇,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蛋沽。   中国其实为什么发展到现在这个状况第敦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差腿挡壤,在座的年轻人没有听说过淮势,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号逢。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作腿爆。为什么有审批制惕颊?审批制就是为了反对散乱差磊峭苇,所以你不能随便上企业僚改胯。   我们把进入产业的大门关得很写移帷,一方面对产业造成了很大损失壕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会吝袖。大家知道哺供,那时候汽车卖多少钱憨苗抡?桑塔纳要卖了20几万骏杉,当时说两万块钱倒,八字还没有一撇笛鼻晾,订购两万多辆核,在桑塔纳卖20万的时候伴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来徒啸脾。那时候的技术标准几、排放标准都很低藤波,我们会很快发展起来兰,但是我们失掉了这个机会斤惮。这是产业上的一大失误拐,就是反对散乱差肆埠,阻碍了中国自主品牌的发展态晤。   我觉得中国汽车进入2002年赖,入世以后就发生了很大的变化喷弗妮,这个变化就是放宽了固戚韩,应该感谢国家经贸委前司长遣,后来发改委的副主任欧新黔惯敛憨,他在这件事上力排阻力锹喝栏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来床柑,有二三十个企业进来侧囤。在这时候酗落澳,包括奇瑞柒哀、吉利溯、长城寝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面匆僳化,所以这是我们企业发展一个好的契机疼确,这个契机来自于好的竞争补抹。   现在大家没有再说反对散乱差焙绿,但是这个毒瘤并没有肃清导领,现在要有一个新的品牌出来邵敝鄙,我们第一个想法就是它该不该出来腔谷封,又来添乱辟勺刻。所以在这种情况下镣抗,汉腾出来以后瘫冻未,我当时也没有太明确的认识客阜头,在网上一片谴责声的时候勘,我就意识到了这个问题雇蓖入。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的核米呈,大的打败小的挡课慌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼烽少碑,快鱼吃慢鱼铂。汉腾给我一个启发鹤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲沟寒诗,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在疟人,今后还会存在痞硼苹。   现在一汽吻宏从、二汽非常困难鞋,包袱非常沉重陪肌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才坍,但是最近连一辆好的车都出不来暴辟。现在真正有活力的企业是谁呢淡?是长城实型、比亚迪拜淀、奇瑞详火褂、吉利默糜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鸿充。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开畅,让大家不要惧怕竞争闯息拼,竞争只有好处暖豪。我们老是说过度竞争方刊,实际上没有过度竞争惰抄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的丸惜,经济规律本身有一个调节作用镰惟邯,一旦过度竞争它会自动退出戒。   我们的出租车管理很失败钳坞弹,就是我们怕过度竞争洞驳馈,我们把北京市的出租车限制在7万辆全,因此打车难车拐偶、打车贵灭奢下,群众怨声载道请咳镭。凡是放开竞争套观,像家电产业大家都知道练泌孤,为什么发展得比较良性呢轰?就是因为放开竞争澎厦超,是不是先来后到呢触托蔼?我们现在想想80年代发沪,61家电视机厂畏哆,现在上哪去找喊骸?大家熟悉的品牌席拌,北京牌稀兄烈、昆仑牌铃爬氛,我前天在飞机上看到长虹阑腥累,长虹居然还在内坎,出乎我的意料酥贺察。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存曝,现在新出的电视机厂兽卤姆,TCL过去有吗短我坛?就是长江后浪推前浪吵闹踩,我们永远不应该对后进者说不李迹蒂,我们一定要这个变成一个共识呸,任何时候都可以有人进来建邯。就像他们说的飞,任何一个行业都会机会涵。今天在座的各位都是新进来的寂磷啃,我觉得你们的机会大大的有苛。   我的砖头就先抛这些纬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编欣:沈达炜 版权作品酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载颇画尘,违者将被追究法律责任水。 获取授权" "  徐和谊说唉,当我急的时候硕布,老唐一乐含钩,哥儿俩(的配合)还行访嗽潭。双方都是坦诚的心态堡斥,就没什么谈不成的事情任。    唐仕凯则认为惭融,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坦,基于双方的相互尊重懦腾。合作中挤,尽管文化不同熔、目标不同认,都能坦诚地交流逞洞,达成一致点虚,满足消费者需求脑梳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事惮烈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚抚娥,在全新一代奔驰E级轿车上市之前短巧,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事册挺希、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯渐瞳衫,接受了中国经济网等几家媒体的采访岛效弘。在奔驰E级轿车之外腥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作浅靛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时扯昧,徐和谊说胎,关键在于双方的真诚与坦诚五峰伐,这与我们的性格有关并悼。我的性格是直率般剖贬,而唐仕凯先生则是含蓄颓骗嗅、温和篱碾,哥儿俩(的配合)还行绞北苫。双方都是坦诚的心态孤亮刑,就没什么谈不成的事情粹。    徐和谊谈到曹妙,合作中牟四,彼此考虑对方的文化寒、体制斑唐吓,对对方的决策机构都很了解膝,也想知道对方的想法床接蚂,并多从他那套(系统)思考惫:靠不靠谱汉,可不可能搁模贬。不能瞎白话墓,不能伤和气敖使骨,所以就越合作越顺利操匙奴。    徐和谊认为埃的夕,随着后续工厂和产品的导入管,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期佩起。    他还打趣说失,唐仕凯先生文雅淌,当我急的时候擦款,老唐一乐罗,我们的搭配非潮幕Γ合适卑迁。    唐仕凯则认为凳雄帽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作笆矾玩,基于双方的相互尊重哎。他说搬刃泉,我们与北汽之间有更多的共识比蓖须。过去几年的合作狸,大家互相信任荡晚、持久倒橡、坚实零疏。我们有德国人的执着巷寡梅、坚持浑岭钮,在双方合作中疲菲,尽管文化不同枯、目标不同此乐堤,都能坦诚地交流舜梅,达成一致凶拘驾,满足消费者需求瑟,也能让优秀人才有合适的岗位乏。可以说茄禄八,北汽与戴姆勒建立了最好的荣、双方互信的关系踩腹。    另外污录轰,唐仕凯指出拒,中国业务的发展惋,离不开经销商伙伴的精诚合作韦季,他们积极履行对消费者的承诺唬、关爱济,也与我们建立起非常良好的厂商关系搏。    他强调吓界,我们与北汽的合作碴形,增进了双方的关系徽玻讣。 全新长轴距E级车上市现潮蕖,领导合影(右二为徐和谊青舵肪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手董,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说秀项棚,目前羔甲,我们的合作是最好的笛宏。认真总结以往的经验立晾、教训疗东,特别是过去的错误仙佳壁,接受媒体的帮助鲁马、批评屑樊,因为大家对我们有更好的期许储托孤。目前媒势培,我们仍没有达到自己的目标刺,在中国市场还是第三名嗽睛。但是汐铜颊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)娜擒。因此行,我们还需要精诚合作吭,力争打造一流的企业;精益求精椭莆,建立一支一流的团队赂。毕竟闷俩,我们的公司和事业都很年轻创校,在发展当中最重要的还是关乎人宠。因此犀,我们不能只顾眼前龄县,应当放眼未来沽,希望取得更好的位置蒲汐缚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰铣檄:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊沏稍伴:    各位领导闻波、各位汽车界同仁馅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛哭似,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拒懒。今年论坛的主题聚焦安全监,我觉得非常有必要价楔驰,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题宝仍隘,已引起全行业和全社会的关注拨取兼。    今年以来乌,在国家和地方补贴政策的助推下疚田痛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情贸碾,1-6月瘟,新能源汽车实现销量17万辆郴,同比增长126.9%蒋娠。其中纯电动实现销量12.6万辆细。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆挠欣,预计到8月底姜勃兰,全年6万个新能源指标就将用尽谅。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆强,同比增长170%既,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置邢拜。    但随着新能源汽车销量猛增稿隙,其安全问题也逐步凸显羞抽居。仅今年上半年欠,与新能源车相关起火事件就有11起磷坑,事故原因涉及到电池健奋搞、材料氦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面海椿酣。不但给事故车主造成了严重的生命刃祈岭、财产损失膝请,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧舷合,极其不利于新能源汽车的推广滦萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律擦喀沫,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折奠逆兼,新技术新模式尤其如此遍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处糖紊、火车一度跑不过马车捷糜、人工智能行业也几起几落谜,每次都面临着必须攻坚的难题巳灭,并随着问题的解决才获得新的认可饯惕。新能源汽车行业也是一样衡碍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域计,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进画布耙,在蓄积了一定的市场规模之后皇纷动,开始到达一个新的平台期擂桃,开始面临这样那样的问题惕帝虾。而我们认为蹈凳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题频。    首先泛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足插。    今天我们面临的新能源安全问题渐,一部分是技术问题跋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等屯超署。但更多的是行业规范问题惯桑,由于新能源汽车市场发展太快瞬叛,行业法规建设相对滞后矢催,安全法规不够健全策哼界,相关标准缺失琶查捐,再加上消费者安全意识不足地,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等塑侠,共同导致了一些安全问题的出现古舒付。作为一个新兴行业驴镣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规辜扳吞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度交闯,这是新能源事故频发的原因五冬奋,也是新能源发展到当前阶段侈,我们必须着手解决的问题搅。    其次芳垒精,安全问题是消费者关注的基础痛点傅暑,必须全力以赴加以解决扯挥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示部司卢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准单方,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全暖才赋。我们经常说熬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点手缝,但是没有了安全这一基春芨叭恪,里程的远近本身也就没有了意义红。新能源推广几年来瞎,市场上对安全的质疑之声始终不断翠,说明广大消费者除了里程焦虑忌,还普遍存在着安全焦虑猴,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑句舒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择瘦啼纪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡挽添里。着一把火就可能会毁了一个行业较,在网络时代这种心理传导完全可能发生昂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理睡蹋,必须将安全问题作为头等大事来抓线,否则就会被消费者所抛弃许是。    最后唱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路魔,也是发展的动力源徊。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破筐书貌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品箱,才能得以持久生存泵扮。千百年来笛虚,人们围绕着使产品更加安全可靠谰纹泄,不断做出创新编捶泡。及至今日泊兽,我们投入无人驾驶汽车惋寝耿、智能网联汽车的研究开但模,很大一部分原因疗刹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障林斤。新能源汽车作为面向未来的产品池,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变抢惠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力诲。    由此可见迷甭捻,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈标,粗看起来林林总总惠擞互,不一而足;但是究其本质抡态,核心还在安全下窜搽。破除了安全问题涝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题倡芭驹,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题殴啪疏,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高诉,而围绕安全问题不断攻坚克难泞,新能源产品和发展模式将不断创新哪垄画,不断创造社会价值箍填焊。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者办剁穿,我们从一开始酶娟嚎,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓羡,从战略高度提升安全性胺浦,居安思危霸薯弯,未雨绸缪锋筏,从研发闺借、生产到售后服务逢纶匈,都布下层层防线梁瓜,确保产品万无一失阶。    一是在产品开发上加强安全功能设计碑,从源头上提升安全性突。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障胳洁脖。从产品的开发设计阶段酗烘,我们就从整车控制澳、动力电池疏、高压安全等方面以高标准进行设计淖。在整车安全方面茎胆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统河拆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计篡。在动力系统方面缝桂,我们从材料权间媚、电芯呵梨、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计强裸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术靡缅完,降低电池短路和起火的风险钢佩膛。在高压系统安全方面夺渡禽,我们从防水护、防火凄撅、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计愧狄憨,高标准强化安全功能荤航。除此之外沸,我们还充分利用智能网联技术虽桐,对新能源车运行进行实时后台数据监控疲,建立事故应急响应保证机制拟歌报,为新能源安全使用保驾护航贺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证段可确,以高质量产品确保安全暇。在新能源汽车快速发展的同时仍,北汽集团不忘发展新能源的初心骏,严把质量安全关胸。北汽新能源生产的每一款产品航,除了要通过传统车都要经过的质量验证外喉鞋抨,还要对电池瓤殊、电控系统进行严苛的测试与验证洽睫褪。目前派盲酗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系对惕,其中电芯安全可靠性测试标准42项笑惊沁,电池系统安全可靠性测试标准50项独潦,BMS策略安全可靠性测试标准33项霸闲庙,这些测试包括长时火烧测试堑、电池剖切测试镶嗣、极限跌落测试和电池浸水测试等笆乓握。同时扑抢歧,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位遂景狠。上半年酞愧,北汽新能源接到订单2.6万单沸道很,但在资源不足的情况下脯,我们严抓质量关蔼汤,绝不为销量而粗制滥造穗,最终完成15052辆的销售任务趣歼,订单满足率仅58%乓,但却实现了上0事故率的优良成绩掏。    三是加强售后服务与培训腻摧下,让新能源车用户买得放心桨,用得安心璃眠鼻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障连讼,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统捷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系沮靠,包含车辆保养东、车辆维修尝瞎、紧急救援赊、充电设备横菲邻、增值服务庆冲邻、客户关怀等多项内容蹬筋。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控坤隶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查楔、维修唾绦,并对服务完成情况进行跟踪监控辑围署,形成服务闭环齿,确倍じ阃疲客户满意歉。同时碳蹋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训磕,对车主进行说明和操作演示伦感唱,并规范安全培训流程校,提升新能源车主的安全意识草。在此基础上炭时,我们还创新营销服务模式藤皇,今年8月12日蜡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金忍嗣书,不仅具有推广新能源车的效果白佳侨,同时可以让车主及时更换茬、检修旧车上的老化电池钉湘,通过我们的新模式给市场提供更多安全帕、环保脑放残、高质量的车型廊熟,给消费者更安心的消费体验睫。    各位领导涸秽珐、各位同仁鞘金娄:新能源汽车作为一个新兴产业搅,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段钨瞬凌,出现一些安全问题貉谜蹄,这在快速推进过程中也是难免的空,是我们必然要面对的问题潞瞬板。因此新能源安全问题毯股,绝非某一家企业能够单独解决兽袖,它需要我们整个行业的协同并进冬。    有鉴于此毙蛇,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力康裴帝,不能因噎废食铅裤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心横互,牢记我们新能源事业的战略使命栖炬锭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念扒渐,以持之以恒的韧性醚会,推动政府蚂噬、科研机构需、行业协会昏芬琴、企业乃至全社会开放合作吵,不断建立安全标准哩、不断规范行业行为收期锻、不断推动技术进步愤市耍、不断优化消费者使用习惯睦,不断实现新能源汽车行业成长成熟操圭坎、发展壮大弟,实现整个行业的可持续发展畔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕厘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长垛肯计,各位领导戌觅提、各位专家箍汗,业界的朋友们吩:    大家好!今天惋森,众多长期关心伺腐衔、支持中国电动汽车产业发展的领导题琶、专家和朋友们齐聚郑州粮散,共商大计驰疼先。作为本次论坛的协办方珐,请允许我代表宇通公司汉零,向到会的领导需、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里棱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识秸隋炼。    近年来地,国家出台多项重大政策绷讽,从顶层设计汇撮、推广应用被霞圣、税费减免拇葛瘫、购置补贴篮操、生产准入剂、基础设施等多个方面逛,保障新能源汽车产业健康快速发展拎。客车作为电动汽车发展战略的切入点烁壕逃,是电动汽车普及推广的重点领域燃。至2015年底纹哦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆伟档唾,占同期所有客车推广量的13%茬俄,为城市节能减排仑离、绿色交通出行做出了重要贡献爬廷百。    财政部慰、工信部定、科技部黄屁、交通部贝遍懒、发改委等部委典,通过科技计划创阶邯、产业技术创新工程等重点项目进行支持佛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化漆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升目够毕:节油率齐斧、续驶里程等性能不断提升肛,动力电池能量密度赴份邓、驱动电机效率等关键技术迅速进步饥俱。    具体来说勺撕氨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成怖弗潮、节能与控制技术方面已实现了自主研发伎,大部分电动客车均采用国内自主控制器湾颂,整车性价比高身,满足市场需求漏航巧,节能效果得到消费者认可撑。    二是动力电池性价比显著提升熄。动力电池草斡迫、关键材料国产化进程加速啊嫂逻,安全性和工艺技术持续改进如。与2010年相比瑟黎,动力电池能量密度提高将近一倍怂捅,成本大幅度降低颧。    三是驱动电机技术水平进步明显及叫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求片呈,在功率密度骸、系统集成度和材料利用率方面显著提升玫擞巢。    同时亥漂丝,我们也应认识到拍茸,国内电动客车研发试验能力有待提升熊挖薪,关键技术与国际领先水平仍有较大差距世校揪:整车可靠性室乃、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力崇控、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整谱括,寿命申、低温环境适应性靠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后领脱讼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向愁罕脖。    马凯副总理强调捞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障滔。电动汽车由于安装了电池捞潭、电机梁、高压线束等高压部件魏棠,给整车安全性带来了新的问题裁省磋,而电动客车安装电池容量大队愤冀、整车承载人数多蒂互,给整车安全设计提出了更高的要求饯红暖。    因此拾挂掂,电动客车必须从防水孝、防火究软幸、防触电必危、乘客逃生垂、事故处理等方面综合考虑乓敖舞,从研发制造埠碱睦、运输存储肛斯荒、维修保养肃莫卧、报废回收等全生命周期各个阶段着手耍划,在电池安全边笑、控制安全肮父、高压安全杯煤镶、电磁兼容等方面进行技术攻关蘑缓谴,全面提升安全技术水平魄橡。并对车辆驮、零部件运行实时监控撑弯乘,起到预警作用典,保障大规模安全运营龚辑。    宇通自1999年开始研发电动客车拣静,持续加大研发投入始,得到了国家部委撮、河南省政府和各位朋友的大力支持感膏。未来堡柒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入纽幕篙,围绕电动客车轻量化结肌、智能化厩汞、网联化以及智能制造等发展方向匆,立足自主创新既吻,掌握关键技术心侩帝,提升安全水平伤袱,促进电动汽车产业健康快速发展角俺变。    但同时检熬灵,为了推动我国汽车产业的转型升级竟谢勒,实现2020年500万辆的目标尼聚幕,我们依然任重道远欠十人。行业的健康发展嫂陋,离不开国家政策和社会各界的支持镶,我们建议纱瓢琅:    继续支持产品品质提升和新技术研发拜告。在纯电动碘醚、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验菜铅楼,研究开展创新工程二期项目等疤薪攀,助力国家下一阶段产业化目标的实现壤。针对燃料电池客车芥,我国和国外先进水平相比还有较大差距洞痢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度奉旅硅,尽快解决关键技术问题挂栖坡,推动产业化发展痴慈杠。    电动汽车正处在新产品推出的初期忿侍,技术飞速发展巍,面临很多未知领域的挑战回,这些不确定也带来巨大的创新机会弯绕,是企业断发、行业和国家的历史机遇叼,也是赋予我们的使命和责任颇案,    我们将坚持创新棠描,努力实现产业转型升级和健康持续发展烘聪。    最后节摹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠赁:李芳" "陈清泰禽憨硷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办剃吃,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”瘫煞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”拟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出奈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题浆,回应社会的关切茄米胆,引领行业的健康发展苗颅罐。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台位堑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题猩揭,广泛交流碗斡嗅、献计献策挨茂染。    首先是创新引领问题汤湘佬。    去年帽独,国家多种政策的叠加效应充分体现沸鹃闯,电动汽车呈现了爆发式的增长酱孺。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%乳肥健,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善挡谱,并得到大多数试点城市的积极响应蜕取痞。更加可喜的是说娠滇,电动技术逐渐被消费者所接受莎歪,潜在消费人群在增长赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鸵,总体上从副九,这还是一个政策驱动的市承狻,它的不可持续性已经开始显现茂醋湾。从今年起稼垮,国家补贴政策开始退坡炭聊。种种情况表明捷揣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期揉,相应地穆幕苔,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期系。购车补贴的退坡嫂卫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型陛。也就是在购车康、补贴逐步递减的同时蓖,政府应在研发环节加大支持力度氛廊,集中资源支持在动力电池那妒、核心零部件凸袒、电控技术娘跋、轻量化淑羚观、智能化等方面突破技术瓶颈叹。    另外贯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位虽署裸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始台汹掣,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等衰扩搭。相应地罐孝椒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度矢,大手笔投资于电动汽车侧省绊。    这一切表明且棘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快撑。    由此看来沃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战滦另污。    第一弘,政府补贴政策进入退坡通道兴维,电动汽车性价比提高的进程梳署溉,能不能跟上政策退坡的进程崇坤熬,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嘶荣春,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键颅琅停。    第二澄氓,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力梨虫花,中国肯定是他们的一个主要市场目标拖努棠。能否改写我国燃油车发展的历史堤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立苫舞,并建立起较强的国际竞争力囤答辟,这是政府和企业必须认真考虑的问题蓝拌芜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术叼垦,实质性地提高我国电动汽车的竞争力诉懊。    因此夹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导缮,那是在强政策激励下的增长妈,是不可持续的含啃。有些企业一门心思地追逐增长阿蚀,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张惩,却放松或忽略了创新和研发阑魔厂。    应该承认菩搁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比凯,性价比还是偏低的屉炉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破峡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁孟。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景澈,理性地配置研发和产能扩建的投入仟伯。    当前筷森,我国电动汽车正在向成长期转型邓誓刀,这是一个重要的机会窗口蔬嵌缺。从全球看疟,电动汽车的技术路线还有选择的余地差,核心技术尚待进一步突破剑峨,关键零部件的壁垒尚未形成剧烂兢,信息系统还在发展匈,品牌效应还未发力肝哄僧,商业模式正呈现多样化狸苫。可以说渭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间欣价。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略履化旱,有较好的积累浓桃塑。我们又有全球最大的汽车市场支撑挽颓推,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权垦糜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇台类,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件骇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辜奢,潜心打造核心竞争力赫裁锹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美完娘,另一方面可以与国际巨头同台竞争枫。    电动汽车和燃油车一样链两弥,竞争力的核心是聚集优秀人才刚扛,拥有强大的研发能力拧靶幢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应商。对于汽车产业来说拴,生产能力的扩张是相对容易的拉,而核心竞争力的形成则是十分艰难的讳师草。但是社,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蓄池,因为那充其量只是一个泥足巨人动。    补贴政策的退坡隆酪慕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挥局,补贴导向将让位于市场导向镣跨,让位于创新导向燎哩娇。优胜劣汰作用将被强化险观,在大浪淘沙中窍漂桥,真正能站住脚的嗣筋,将是那些具有创新能力权侣、掌握核心技术为、具有品牌效应的企业并莲。    关于安全保障的问题叔边屑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上岸社雌,特别强调要重视电动汽车的安全问题狸擂。这也是全社会非常关注的一个问题宏裴铝,是这次会议讨论的一个重点桂撂。    为开好本次论坛凡薯络,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研隋,并将在本次会议上发布调研的成果牛匙魂。    汽车的100多年发展史说明侮昏干,随着人们生活水平的提高患,出行机动化是一种必然的选择晾馁舵。但是捍捂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车钳巷,电动汽车处于起步阶段船墙,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外惟矮履,还存在由于能源结构改变而带来的商呵络,诸如高压电路皋、动力电池等新的安全问题赔老。    因此居,在电动汽车市场快速增长的时候霸墒,安全应该引起特别的注意赶太墨,无论是整车企业遂巴,还是零部件企业丛,对于可能出现的安全问题崩哺,都要诸项排查筐浇、及时发现捎府革、找出对策跋,竭尽全力把问题消除在进入市场之前境。即便是这样拢陀疾,进入市场后的汽车仍可能出现问题沉,这就需要继续跟踪社讣撬,不断发现新问题戳躺,不断解决问题荡,必要时要召回已经进入市场的车辆态动归。    应当承认诲,电动汽车技术的成熟度还不足娥,市场考验还不充分免脑徐,消费者的信任度还很脆弱碧叛娠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展涟芒。从这个意义上说赔呵,我们必须把安全放在首位芒侧掇。因为安全是一个否定性指标冈,世界上没有绝对的安全钞蒂,但追求安全是企业的天职腾莫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上据,要以更多的投入惯瓜碉,在设计酸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平眯酷。我们绝不容忍安全隐患戒酞,但也要宽容失败疗镜,因为这里存在着不确定性避饥。    安全也是规范出来的摊钉,要高度重视标准瓣巧毛、法规和监管的作用犯兑氯,设计安全的标准和法规坊蜜,有些是科学的研究和论证定下来的班,有些则是产生诸多的教训后总结出来的羔侣城。企业必须严格按标准和法规生产痢、管理和运营胯检,监管部门则应该严格执法藐郎沁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本堆洗挫,绝不能容忍劣币驱逐良币惋橙。    今天托墙,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题胯捞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题脐共慨,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具雾翟,它还缺乏充分的应用考验阔,需要未雨绸缪垒崔试,防患于未然快捐炊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊陇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导辩,各位同行算,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拔迪,每个桌上都放了一本枷,大家可以直接看鼎捞。前面上半场我估计是大家最关注的裤庞,有一些政府动向珐劣,他们做的干货爆富,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了樊垢陋,我只讲讲技术乃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”呵荡,有三个方面播丛赌,有些技术方面的内容是有相关性的壳寥食,政策本来是张永伟讲的饲净猫,我在PPT里基本删掉了芬呛瓶,大概带一点好贪盖。    首先讲一下电动汽车安全的技术烂蔑凡。电动汽车安全技术我们分三块蠢臼,动力电池的安全藏卉、电动汽车整车安全毒伐惨、充电基础设施的安全断臣贿。首先是动力电池的安全性呕寺,是最基础平、最核心的雷囤慌,包含了电安全庆栓彭、热安全筋莆怖、结构安全等等诚敌。    我要先从科学的角度说一下倪逗。如图(ppt)粱,这是电动汽车动力电池的基本特性科,中间可以看出我们锂电池安全的范围骆馅订,一个是电压寞、一个是温度涟,对电池安全来讲杯很,这么一个很小的窗口里才能安全工作蒂急戮,如果温度高了会发生一系列的反应劝,就不正常了遍。我们具体来定义一下这些温度尉首,这是做一个严格科学的实验投式,锂离子电池的热失控坝轻、温度变化泌拖碧、温度和电压变化的过程故裳秋。有三个温度喉规庙,T1叫热失控自生热起始温度狄龟,这个温度一般在90度蠕某破,接近100度堕滇。第二个蔬蛊,热失控的触发温度末,就是说热失控要开始了淌涎。第三个崇达,热失控的最高温度耗,代表了释放能量鞋癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)讼圭,给出了一系列的各种类型的动力电池息瞬陆,比方说三元的NCA锈川、NCM幂、锰酸锂的毒翘枫,钴酸锂够迟、磷酸铁锂态敦虐,还有钛酸锂的咆帘,从中间就看出勾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域怀哦饰,总体来看次你,热失控最高温度比较低一点戎闻,这是钛酸锂的署。    太过于学术化一点委胜促,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程杰。热失控户竭郊,我们先从热的角度欠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后唐抚昧,我们的SEI膜就会分解浆懂番、负极电解液也会反应蛔暑吝,隔膜机制熔化颓,再到正极分解钝、电解质分解碱痰孔,最后就涂层崩溃谦,大规模的内短路电解液燃烧湘碳缎,就形成了热失控家廊堂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度伺咳。    另外一个问题特,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展亥,像放鞭炮一样丘,一个单体发生热失控能量还是有限的沉颗,如果在整个模组系统中间扩展何矗,这个能量就非常大了傅。我们说其实不在能量的大谢突埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了碗蔡墒,但是并不是一个危险的东西酞,关键是没有瞬时释放衰,这是一个瞬时释放的问题科踩单。    诱因冗,刚才说的是过热引起的讹糜,还有电的和机械的街良,电触发轮龟行,主要是过充拣、过放等等啸寂,尤其是过充特,过充引起的热失控是伪唬害比较大的嵌,这是它过充的一个过程和机理猛病沧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火秀。还有机械滥用窟腥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火聚笑,这是在网上搜到的底盘的切割实验祈矫,专门看它怎么样踌,机械诱因就会最终引起短路颈回。    第二部分适,整车的开,现在我们找电池厂开安全会捌从掏,电池厂就说很多问题是整车引起的睦僵呻,不是电池的事贡瞥赡。的确密巴椽,很多问题不是电池本身造成的列忻帅,是外部原因惋摧,整车咕抄袭,比方说碰撞会引起刮轮算,电气安全倡,还有功能安全夯酒释,重点是这几方面蓝标。比方说碰撞履荚棋,碰撞是最容易引起双,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拒钵。第二菜布,各种原因的电气线路短路引起着火鲜泄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的埃拍量,电机控制器肯贰、电机电子器件IGBP短路了牢琉定,高压携暖壳、拉弧苍婪嘘、多处熔断那黔篇,整个就全烧掉了璃,这是控制器烧红了禽分乓。另外一个农溜,比方说前一段时间南京暴雨之后姐辑肚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路桅。功能安全昆汲,深圳五洲龙这就是功能安全导致的癌,电池管理系统死机蔬,但是充电机不知道霸骗共,继续充搐础,充过头了缸材,导致了安全事故搓,一般150%会大规模的内短路就,充过头150%解,不管是什么电池绿,包括钛酸锂电池劣缔岔,如果充过头也都会热失控的伞竿筐,虽然我们知道钛酸锂非常安全貌石里,但是过充之后过压也会引起安全事故弟。    第三捶瓮,充电基础设施的安全埔。尤其要说一下充电设备的安全问题骡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好观挨加,它的防水麓、防尘惟、防腐蚀缚、漏电桓品、短路保护等等拼措,各方面存在一系列问题池谈谴。我们开了基础设施安全的研讨会挟武,大家提出了很多问题矗典抱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍耗蔑摧,我不在这儿过多讲垦潦锤。比方说仟量,我们荣威550就是非线充电着火辞闲瑟,自己来安装这个攻绊联,比方说外部的“三防”栓,内部走线的零乱狡失卧,不按要求接地等等湘创妨,这都是我们充电设备的问题乔。比方说全生命周期状态的监测徊蠕、管理体系的缺失顷,线路老化之后也引起很多问题受。尤其我们在研讨会中有专家提出东靡融,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证牧,因为那里头重现事故之后就会特别严重排。    我不要都讲问题沛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果咸琉宪。    第一掸蜡,说一下全球国际的进展苹。我们要学习几个骇,一是安全防护方面赔猜,比方说日产的电动轿车Leaf孩,现在接近23万辆篮室谴,没有出现过重大事故欢功较。它有一个安全防护的设计体系苏,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的腿仍,而不是说不能做到安全聘停。人家做什么钙触?首先矛,有很好的防护设计理念渭繁创,它的防护少蟹彻,首先防控事故发生阶,其次一旦失效墒队,可以失效不出事呵,再次懦成,出了事陕朗汕,把事故控制在一个可控的范围良赊赊,控制在接受的程度跟燃油车一样店。是这么三个阶段苦啦,从电池设计覆秒赐,到最后可达到的安全目标瓷,是一个全方位的设计理念秽酚分。    二是设计开发方面劣极,遵循了严格的V型开发模式姜,从电池包挺、牡旨В块户想、单体酗、材料多搐,从设计层驾店、验证测试层冕持晒,是非常详细的腑,包括底层的电池材料捶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了烘,我们国内的电池厂现在还很少用这些弯趁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目戏社烤,其实这些我们都很熟悉董设颁,比方冲击踢力、振动撩超疵、挤压藏晚、跌落丝肮,耐构燃瑁块跌落事、单体跌落等等岛献露,针刺汹豢哄、极端的短路粟断妈、火烧龟、热循环角为砂,有温度的高低温循环实验形督,这个好像我们做的不是很多钳案显,气体分析等等毁上苍,这都是全都做的沦,这是我们跟日产合作交流的徐领,我觉得还是给大家分享一下灵,很有意义的警维壳。    第二摧,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说羚。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挪,这都是公开的队挖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利监虾,这是一些主要的专利特据酪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿奥貌,这就是一个完整的过程亢仍隘。由于成本比较高叭,其实没有在它的车型上全面的推开嘶铣阶。    另外一个值得一提的铝桑,特斯拉的碰撞安全性嗅绵,从设计的角度桓,应该说借用了一些非常先进的方法台谷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型焙康,发生事故之后舞讹荚,非常严重的事故也都是安全的醋坍,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好埔娥,当然因为它有别的安全性瓦齿,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的撮太光。    第三筷释结,这也是公开的资料容燃,三星的电池系统扇吓。重点看一下电芯层面谜潘,这是90安时内部并联四个单体电池刷,一个卷绕式的方型电池拍佛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置柒灯旱,一个是过充保护矗惊旱、一个是防爆阀啪头、一个是保险丝鬼。我只说其中的过充保护肃萎配,这个电芯的外壳是正极矩弧,有一个过充保护的阀触坞,当内部气体压力增大之后蹄,把外壳的正极跟负极直接相连慌如,短路砂酒捎,形成大电流敞,外部短路老侯,过电流之后保险丝把这个断开额讼,这个我们是值得学习的蔑戒。也就是说在电芯层次进行材料螺、电气苛渺、机械系统的系统设计还是很值得学习的讨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多菲徒朵,其实它把单体电池当成了一个小系统亨桑噶,我们可以对比一下田哭,日产电池的慕Ф猓块相当于三星大电池的电芯丸,就是日产是小氖し诩В块佃界,三星至少客车上是大电芯檬撮授。    未来趋势来看尼耍,现在工信部300瓦时末、350瓦时都是这么高的夸乔扔,这是国际趋势亩绦,没有办法柯,大家都在这么做反督锹,10年内我们真的要到350瓦时覆,我相信2025年350瓦时应该没有问题的斥,2020年300瓦时应该是没有问题的钢局,这个从比能量角度是可以做上去的媚,成本也会降低戏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的认级鸽,比能量侈姓、安全性是一个翘翘板徽虚,所以我们现在都出这么多事咎,下一步300瓦时瞳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缴仁。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术欺嚷伐,我现在牵头中美电动汽车合作感,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性本。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系兰壕,这是最核心的下一代电动车技术竟凯。    说说国内的潦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鹅筹,待会儿再说问题哺。正面取得成绩扁嫉备,从材料体系侗脊贯,三元正极磺簧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高呸,比方说在阻燃隔膜失、阻燃电解性瘟淮、阻燃安全性也都有创新谭换,取得了进展腊。从单体电池产品的检测结果来看涝,跟国外也没有特别大的差别素洗。总之棵痞,从统计结果来看分,我们和国外的相差幅度不是特别大茶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源辣,总体电池的安全性保持还是不错的琼哇磨,这是实验的东西皖,严格按照了国内国际标准钮欠,因为我们的电池企业也跟国外配套蝎侨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套寡朴,所以我们其实国际的标准都是满足的晚弧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新匡拌瞳。我也举一个例子实草,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的势。刚刚说三星的有熔断器峦死逻、过充保护器菩练、防爆阀琴翘,模组的我们现在电池管理系统等等禾识倒,还有一个问题滑,自引发内短路喘泞睛,这是一个问题荡,我们的制造杂质诺牧项、经常小规模的过充过放镜考拈,长期积累以后会自己引发内短路部樊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做牡瓦,因为不好重复实验降篱,我们首先做了一些重复实验的方法飘,把规律摸出来了屁,这个短路会形成三个阶段鞠,内短路的第一阶段麻、第二阶段辉府警、最后一阶段喷玻。第一阶段只有电压的下降理、温度基本上变化不大姑,第二阶段敦锹檄,电压下降同时温度有大幅度下降蜗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测胳。    如图(ppt)父,这是替代实验戈霸背,这是算法试,这是短路的测试实验晃,这是结果其补,现在已经在CATL管理系统中间开始应用全,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程扳堕、内短路的阻值都能精确的辨析出来冷播,提前预警热失控事故赊抵虫。    整车安全艾雷,首先是轿车安全骋,比方电池的防水摔磕期,跟整车关联度很高娥变爆,因为静态的防水俏,放在车上不一定防水氢,现在都知道IP67敛,其实一些厂家都做IP68了时艘,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的及,就算是泡在底下都有可能发生重大事故甫,我们如果做得好是完全没有问题的泞铜让,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计茫突沦,这是我们做完的设计颓渐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蕾筛,这好像是我们比亚迪的电动车夯炊,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涡掇,做得好我们的防水比燃油车还好哩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瞳乃仑,关键是我们的技术到不到位衫,所以我们来谈安全问题应该这么看沙。    第二墒,轿车碰撞安全衬,我们做得好的企业也是不错的午侩委。举个例子愧江爆,长安的潮紊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作髓,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的幻,这是产券、学啤泊频、研联合研究的讼年湾。甚至为了将来的发展渭路登,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的彼闯瞳。而且电池包不是越厚越好啼,如何又轻量化相、又防撞咎,在优化设计方面也还有很多工作可做探甭钡。    第三谱熔,整车电池系统总体的安全保护霖懈。我觉得我们通过上次的整车交流会纲陪额,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谓斡庞,大家都觉得还是非常不错的瘟蛋,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的贰,尤其是轿车企业是比较好的孩首,分层告、分级做的是非衬脸妆停好的甸林架,比如说高压安全管理系统逝。就是说只要按照严格的流程来进行开发疾守,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的商跋。    另外我提一句客车篡,待会儿宇通的汤总还要讲的缎,我不多说了鲤可,他们有成套的方法来保证安全性伍。    最后牵,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议巳仕。前面领导都说了蓬,多少起多少起龟揭肆,这是从2月份到7月份统计的10起以上墨项,7月份多起来了尼侮。现在存在的问题埔寥,我们在报告里面有详细的介绍磨,我在这儿时间关系也不说的太多了膊迟溯。总体来看察吝,我们安全性准入门槛要提高蚀漂惋,所以现在在指定各种标准咆弧馈,要进一步提高标准单炼。当然还有一个问题那,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的辽,因为充电桩跟车的接口是老的管,现在要搞新的冠,新的总体来看是更加安全的舞,老的怎么适应新的效失,另外我们全生命周期检测还是缺乏的辩红床,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战罕侠。    我们的发展建议范农博,我也不详细介绍了肋唤宛,因为我们在报告里都有词护,永伟会比我说的更清楚一下抬霓暗。    第一个退,完善安全标准习磊,制定更加严格的安全标准伸翔即。最近客车安全标准澳搁、电池系统的安全标准坑哭忱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准空故。    第二个敝,监控体系版,现在当然都有监控系统擞事品,马凯副总理上次也说了害韧,监控主要还是要靠厂家监管撵木,不是靠城市最后的那一级乃,最后那一级你也不会给太多数据评,数据最多的还是我们厂家自己咸担妻,我们最有能力监控好镐。    第三个誓屯簇,强化充电基础设施安全管理删完囱,严控地下车库京肖狼、高危场所充电设施建设与安全监管悲沪雾。    第四个陌诚,改革检测体制奋官,我们建议建立新能源汽车年检制度枢劝毙,传统车要年检荆,新能源车是需要年检的池乓,比方我们防水轰仟掸、防尘性能构然廓,新车是好的蠕,老的就不一定了墟怂篡,我们的绝缘性能跺、漏电保护等等是需要检验的啥箩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蔼丢,这都是很重要的刷掏渤。    第五个恭钢蓉,建议改革行业的监管体系勿色钙,现在我们是准入此,有几千个车型挠,客车是很大一个数端,很多厂家都进来了巳挪,不能说让谁做桥拜、不让谁做蹬宿麻,我想将来要引入事后监管的体制壳么,谁要出了事要负责培谋眠,要召回怂、吊销执照敖、取消资质举嫁,甚至取消你不能再进入这个行业佛,这是我们建议的要加强快,否则这件事情没法弄范枷。    结语三句话狠井:    第一雹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”汾酬甩,为什么是“命根子”抄懒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转山太,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全浇?我觉得怎么强调都不为过婚挺,所以我们要警钟长鸣冲,高度重视瘦,大家都是这行的从业人员捣淑稠,都不希望这个产业下滑侍,但是为了做到这一点鄙,必须要警钟长鸣链礁搐,高度重视驼挎暑。    第二妹,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术惠陵。想性能大幅提升多,大家都希望300公里叹、400公里绵,客车也是要提承敬,高比能量电池是必然的趋势翻超嚏,往上提的瓶颈技术就是安全苇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点叙匣。所以随着动力电池比能量不断提高肖百,电动汽车安全技术的门槛越来越高文九,本土企业要有危机感镀美究。    第三密,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系膊。安全管理瓮,政府责无旁贷色。    我就说这么多撩柏缸。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背穆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日抬稠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行协疽。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起卿箍,到今天的北汽EH400的下线傻,北汽的这100万辆用了5年的时间斥廓悉。    在活动现惩压,北汽集团董事长徐和谊表示蜗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风叛卵扇,不断的加强产品倪靶缺、技术娃镁、管理创新教,不断的加快电动化闭、智能化诚朔、网联化闹、轻量化的发展步伐椭冷,全力抓好‘π计划’的深入落地畦。力争到2020年碌谱,实现自主产销80万辆骏让叫,这其中包含新能源产品20万辆扰驰,实现销售收入700亿元蓄,进入自主品牌前三名的目标吗闻柬,成为具有国际竞争力的大型汽车企业剔尽。”   “来得晚泻辆秘,干得猛缓,站得稳”    “来得晚嗡奥,干得猛腥,站得稳夸辆铣。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结屋羡。    “在行业内来说很,本土企业已经很多完成百万辆了暴玫茧,我们加入进来弦迟,形成一种集团向上的态势讣棘。”北汽自主分为三个部分富底何,“绅宝母、北京呢铝为、威旺缺一不可断别醚,齐头并进句帘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧澈粒。”在随后的媒体沟通环节中翔输垂,李峰坦言疼项会。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列浪台稍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蛙会。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品菲,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群活能棚。北京是传承“越野世家”品牌精髓椿佰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌归辅。    “越野车是小众市彻住,但是在中国市场上窍享侮,硬派越野辜凑韦,没有人能从北京汽车手里抢资源贡。硬派越野或是下一个风口钢扰蓬。”李峰在接受媒体采访时表示奠逝。    除了在品牌划分上的努力径风,在车型投放层面湘步,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车磷郡祟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车厕贾停,而到了2016年滩喇挺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车穗盒夯,加上北京品牌和威旺品牌吨传,更是达到了六款闯课。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例火,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录让。    而面向“十三五”笆摩,北汽研究院院长邬学斌表示北隙,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标辅性凉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述恫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线慕拣郸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累奢,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃附纷,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破呻沪。”    是的叮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线呕布,北京汽车仅用5年的时间氓充,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”炒午纶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围皇贰腐,现在一是车型结构变化了察略,市场引导到SUV建碘陋、新能源和智能化上去绰。我们由三级跳变成了一级跳狗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示策,“市场的变革对于自主品牌来说罢,恰恰是一种机会诺壁仁。我们有对市场最敏锐的感知柬,最接近市郴傩痪贰,这是任何合资企业都无法比拟的碑讥胁。”    从年产销量看培,2011年达到2.4万辆聚、2012年实现7.8万辆尺炒、2013年超过20.2万辆娥浅囤、2014年突破31万辆剧鹃粉、2015年完成33.7万辆妒收膊,2016 年预计目标42 万辆标,到现在已经完成了23万辆去。“2020年我们要达到80万辆射。”徐和谊表示检忱角。    “心在一起叫团队”    有了好的产品屑骄盟,还要有好的营销项,“酒香还怕巷子深”幸郸翅。在产品营销与销售网络建设方面危煽,北京汽车依旧不甘人后柯金。北汽股份副总裁蔡建军有句名言容踢,“人在一起叫聚会笆,心在一起叫团队嘿拾。”    2016年上半年伪床坍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家聚薄,同比增长396%奖恍虑,目前网点总量高达到836家掏铺鲤,渠道建设速度令业界刮目相看习溪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家骗夯,同比增长20%聘可,目前网点总数已达1081家幕。    据已公开披露的销售数据缆垂,2016年截至7月扒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆跋献,同比增长42.7%散狡挝,远超乘用车行业11.1%的行业增速诡坪途。其中牛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆峨散箱,同比增长94.6%阜谐,成为名副其实的“自主增速王”哄晦。在具体车型上跋,绅宝X25累计销量接近5万辆疼,在A0级SUV细分市场排名第一拈唾煤。威旺1-7月也实现了近10万辆唐,同比增长6%以上侗脚。    对于营销体系涣投,蔡建军表态称答损:在互联网时代赏,消费者出现了很多新特征猫恋携,他们爱分享互动雹,重视原创和分享淮纱,并处于一种“始终在线”的状态拎,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系扰扩保。   对于未来棘: 李峰表示炊碎崔,在“十三五”期间诉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌份访。    其中针对绅宝品牌福嫁沪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品察,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇督蘩#块化技术平台坑。    此外确,针对SUV市场火热形势泵讼露,绅宝连续推出多款SUV车型闺挟桓,形成了X25懈骇胶、X35拷、X55稠锣、X65组成的SUV系列角,实现了对细分市场的全覆盖俗裴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型肚猜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50盎炬。未来淘露,北汽威旺由经济型微车检、MPV脚譬、SUV和轿车等品类组成橇潞。   责任编辑踩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟登效:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开阶,在杭州召开铅扛,我们非常激动苹送胆。我们希望全球贸易更加公平赌耪,中国企业能够更好地融入世界市场苛匹襄。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示刑泵懂,要向世界展示中国汽车业的良好形象寸。据了解疽笑仁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车炉蟹。李书福说播宿赣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台如虏涉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部峰,李书福告诉记者堤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州汗惜,吉利要展示好自己的形象滩。李书福认为抨,我们要解决全球经济治理问题未片,首先要做的就是提高自己的竞争力公,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理嚏俏痹。   汽车产业智能化   谈到汽车产业编,李书福就来劲了帽晦擒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头式,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拼棋脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展付废,是全球经济的一个缩影惜但兜。”他介绍说琶秤,未来汽车产业的方向是电动化峭、智能化废词拉、轻量化培摧甜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列醋罚全,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年谋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一籍。李书福认为郊翔模,两者的“联姻”以及之后的融合发展琼,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新队澜、活力犬敲惯、联动摩、包容的世界经济”凸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”返搐,在他看来两者在基础理论研究和基础穆剩块研发方面合作得非常不错潍辜,他希望沃尔沃能更豪华镣旦、更高档舱狠、更有竞争力琉艰荚,希望吉利能不断提升品牌力嚼艇赊、竞争力和溢价能力铜另。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件怜。”   在吉利汽车体验馆拣力,新款的“博越”展车停在那里廊坎防,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瑟佃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨恫奥井。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一钉视。李书福估计灯,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作街。去年冬天切翔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时佃,他也曾表示策齐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备衡糕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化添臼,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势模熟虾,商业模式的变化已经从电商判挥斧、维修裸沛、汽车金融绣、二手车姥腐、人才培养等领域开始怠,逐渐延伸到供应链前端的设计净恫、研发和生产皑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型壕黄灵,这是核心漠秽。”李书福说柬能短,汽车和互联网篱磷,两者已经分不开了锚雇废,汽车制造业要想有未来首矛,就必须和互联网深度结合起来算瘟胃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题底,吉利每一次研发创新轻宠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开董半舜。   “安全既是时间长度狡书,更事关人的生命话。有人说释,现在的汽车都很安全了感妮乌,安全已经不能成为汽车的卖点了漂,我认为邪,这句话说的不准确闪钦,也不全面颅讣。安全对全球都很重要熊,对国家很重要扮荡墨,对个人也很重要氛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害团,可以说安全事关大局湘,安全关系到千家万户官,我们一定要把安全放在首位江同。”李书福说唤绷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中呵,不仅有央视的直播胸邻哗,现场还有上百家媒体嗽喜蓝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分舍涤,受到业界的肯定透码。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念锯,用现在的话来说就是企业的基因统何,要从根子上形成安全为本的产品研发理念串,当其他条件与安全设计有冲突时橇纬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程峡,而不是相互妥协关。”他认为荤娃篱,当造型与安全有冲突时篙醒裂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时袜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时妹琳,也会毫不犹豫地选择安全献丧连。“汽车是给人坐的嗣们,所以安全对汽车而言实在是太重要了矩独。也就是因为以上这些理念牡锯橇,沃尔沃才能发明汽车安全带汕鞭、汽车安全玻璃谩、安全车厢浇、儿童安全座椅授、侧气帘村款、车外气囊砂水茬、交叉路口自动避险自动刹车康酣、城市安全系统等等稠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题小搔,因为对人的健康会造成影响枚笛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知巷秽。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上糠。 责编碉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度汀虚填?这是东风集团高层必须面对的问题污辞。“国内前三糜,2020年品牌影响力达到行业平均水平鞭甲纬、市场份额5%旱逛、销量125万辆沪,其中东风风神必达35万辆咐腐级,挑战50万辆阑避委。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扦。   论自主品牌的持久战鹤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纲谦导。在他看来该,相对与合资品牌鲤,自主品牌的发展分为三个阶段鲍帘:战略防御碧、战略相持和战略反攻愤。   “对标合资品牌卷禾耐、自主品牌已经经过了战略防御阶段洛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段顷姆。”8月10日戎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌邵竿,并反复强调戏,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了绦顶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于前柔播,风神刚刚取得的历史最好业绩瘦。凭借旗下三教看担客——AX7讽十、新A60筹、AX3既博,东风风神1-7月累计销量76322辆谭桥侨、同比增长33.5%坞焊,其中7月单月销量首次破万辫缺。另外屡,轿车销售26756辆山,同比增长46.5%;SUV销售49566辆赔钳,同比增长27.4%骗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念棺驰胸:第一狈骑,超额完成任务;第二澄烧,轿车和SUV双增长四想。按照目前“三箭齐发”的态势古倪遁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标肚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆钒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比媒委斗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嗡煽拖,东风A9超过传祺GA8抄才、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一星茂俯。   “其实定,我们重点想对比的是帕萨特附德陋。”李春荣云淡风轻的一句活汝怪,让一向低调的东风乘用车楔,平添了些许彪悍和霸气哆。   不过盟踌,面对长安任秀、吉利架、长城聪、上汽这些强劲的对手且鞍瞥,以及合资品牌下探授、车市整体放缓的趋势哀昂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观靖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度穷?这是东风集团高层必须面对的问题处渡点。“国内前三裤,2020年品牌影响力达到行业平均水平凉温、市场份额5%姥、销量125万辆扑,其中东风风神必达35万辆祥,挑战50万辆凶潞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营敢抹列,我们要尽快达到35万粕。”李春荣形容眠凤嵌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”卯咸凭,未来五年将是“本硕连读”搬,从自主品牌的生力军成为主力军逻防陇。   如何冲击第一阵营伍? ?   对于目前的东风乘用车来讲龟兄哼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战忙长,首先是产品彻。关于产品规划点现,李春荣给出的答案是活双奶,东风在2020年之前藤模搔,会推出17款全新车型虹,其中传统车型将达到12款鳖读,新能源汽车7款叙。   实际上咖括画,经过七年的储备海取,东风风神已经形成轿车铣、SUV和新能源汽车三大产品军团许酬兔,在大混钡恢、中圃俄、小细分市场布局枫离。   值得一提的是恕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神先。这意味着斧狸蹄,除了传统车型胖,李春荣手里又多了电动车这张牌了乏弘,而在2020年的产品规划中染,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款泻省。   产品层面柒娠,缺少明星车型豁险拔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题采渭,而在未来的规划中拦蔫,东风乘用车的目标非常明确剃故绒:提升车型效率交垄,培育明星车型唱萄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型熟何,半数以上产品达到细分市场行业平均值漏响避。   实际上敝,东风乘用车下一步面临的问题焕广,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”算儡。除了风神之外藩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等乖咎,以及合资自主品牌辞,而在东风入股PSA缸挂箱,成为第一大股东之后踢,东风乘用车无论在资源整合蜡蹲、品牌溢价九矢、平台技术方面奥里,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应为达,当然这还需要时间证明恐。   不过贫伍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蚕彪:资源协同包括产品骆耍归、平台蓄凯火、制造技术钠撅、供应链技惋锋、营销和国际协同扔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要秃吼的,随着车市的放缓吃,近年来蔷憾,从豪华品牌到合资品牌颁何胚、再到自主品牌焕劣烹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证咆啸。   与成熟品牌不同冕,创业中的自主品牌疗姑唇,在招募经销商肆末颂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力息。随着竞争的加剧退史尖、产品的丰富力购,未来将对渠道提出更多的挑战番梨奋,比如一年之内连上四款新车的吉利羡八,目前最重要任务之一就是加强渠道管理滥赶。   盈利能力当然是最为重要的标准敝,但是牺牲自己铜、持续补贴经销商妻瓷必,也不是长久之计董侨妮,解决之道要不断有竞争力的产品推出亥搂。今年年底肝,风神AX5即将上市吨,明年AX1也将上市皋柒。   实际上登奈纬,在青海活动开始之前晌岔,李春荣提前到达西宁蓝,专门到长城和长安4s店进行调研态晶。让他感到欣慰的是诡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75棋劳。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的检吾绰,我可以负责任地说砂猛,我们的商务政策是最好的恫瓜,没有之一抬僚喷。”李春荣对于渠道的重视程度微,基本上是亲力亲为虽喝舍。   目前唱碑残,东风正在加大招募经销商和扩网的力度冕炕寄。按照规划荤,每年净增网点50家布改畔,未来单店销量逐步提升至800台以上坡谎料,达到中国品牌经销商中上水平敌。 责编蜕儡:李芳" " ∩帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日剃反赶,由中国汽车技术研究中心主办实顾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办臼傻。在本届安全论坛上病耽须,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲抠浪,在回顾过去的同时算溉钞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蓉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蹈期失、车辆阿慰嘎、道路等影响交通安全的诸多因素掣侠磐,促进共同发展菩痢,从而降低事故中人员伤亡率委炽,最终有效改善中国道路安全状况帮。   会后本,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦呛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访吭惊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念溃,并阐述了对于人裤、车天交怀、路酮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解丢谩达。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示惭沁,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务禄股罐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念犁,一是日产汽车“三重保护”安全理念抄喇姑,即分别从社会焕驶、个人和车辆三个层面采取措施狙沧菜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念习纪,就是在车辆的周边驳超踌,设置一个安全保护屏障弯修,针对车身周围不同的危险接近程度皖年,我们会开发相应的技术进行保护甭。   除此之外痞息剐,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力痞。在车辆的前方那罗、两侧彩粗、后方建立一个全方位的安全屏障哄涟禽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念暮龄联。同时疚们素,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化朴,日产汽车也研发了一些相关技术卯苇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术吉。   日产汽车始终将零排放摆薯、零伤亡作为企业愿景非烦涎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担冒笔,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术辱岔现,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术集灰,可以在自动模式下完成转向欢柬、加速和刹车等操作此泌,提升车辆的安全性能葱发粕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况怜瞪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赴。即使后座坐有乘客蛊,后侧方视线也不受遮挡双尚烯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车剑扣龋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头靖倾,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上笺哄奸,帮助驾驶者做出正确的判断讼勤。   针对电动汽车领域卷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位懈,而电动汽车上的安全技术此箱剐,应该也已经达到了世界顶级水平良。”   谈及无人驾驶和自动驾驶登累,高桥信彦表示缅台,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度颊川,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶额几,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶侈促锰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍趟,日产在研发智能交通技术的同时踞炼百,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目巳彪委,其主要分为四大领域滇凄昆。第一大领域是关于自动驾驶技术的搁峰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验时宋吾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)疏拌疯,对电池以及其安全性能进行研究仑官。   第三大领域是新的移动方式焦磕,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备瓷,换句话说蔚毖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助挂不,我们针对这个展开了研究惮够遣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判扇,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展嗣。   未来懒完凰,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及汝倦,同时敢,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险潞蠢筹,研发适合中国道路情况的全方位安全技术随,进一步降低交通事故发生率好桥、持续改善中国道路的安全状况谷。 责编戮迁:李芳" "     【环球网报道】8月10日戈攀隧,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市娩吓铜,共推出6款车型挝夯孟,售价区间为17.58-23.58万诽。   新车亮点沉白:   外媒点评翘:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编伤:李芳 版权作品韭花,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥,严禁转载芹圈,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口查,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭邯。   不久前哥,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜疲,北汽集团以549.329亿美元营业收入蕉鸵,排名第160位汹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单捶戒,也是首次入围世界200强笆。“我之前的预测是在180名左右杆钾,这个结果确实出乎我们意料辛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话浓茂督。   据网通社了解呛草腿,2015年酪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元耍许败,再创历史新高辨喊。“十二五”期间扑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆挥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元颁雷坏,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元恐孪,增长3.4倍伙饯五。   通过与徐和谊董事长的沟通交流堪乏挖,网通社可以断定以下两点薪老垄:一顶透、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续泼杰、稳定的增长鞘萍剿。二玫、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重税篇鹤。   为什么能做出如此判断袒妥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上邓惋七?徐和谊的一番话做了最好的解答雷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂轮适,咱们给人家代工挣俩臭钱肉忱,那是发展民族工业陛失玲?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗书疲?不可能甫且。能走向国际化吗拧库?那更不可能矛笨瞥。”   然而室疙,做自主品牌洪缆厕,光有决心阂、喊口号是没有用的拾奥。正如徐和谊所说掳:“干自主品牌真的难啦,现在大家都处于成长阶段坑段阑,想要效益好显然不现实缆础沉。但是效益不好就不努力培画茨,就情有可原吗呐晤?当然不是!沤夕耍。”   从“1 ”变“2 ”棋并锯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心培。短短5年时间九寇,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”雾低,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心萌。“北汽人要有工匠精神鲜僳痴,低着头须碳喀、少说多干枪,闷头干貌,一代人不行两代人实擞,肯定成功咸倾土。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求图不。   随着“十三五”规划的展开尉拢美,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”救。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局哆昂楼。据悉茨,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产萍技扭、供剃褪叮、销拨市、研于一体的北汽集团南方基地搐奸啼。   届时么捞貌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心臀晃,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市素,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展锰歪,形成1+1>2的布局滩篡父。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品静,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺系搬刺。   “十二五”期间憾颅联,北汽集团凭借超前的战略眼光阿凯,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展噬昏。通过产业链合作玩汐夸,北汽掌握了最核心的三点(电池避、电机硕、电控系统)技术捌蹄沁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军疗穿,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆瞬,并取得了中国第一饰恋、世界第四的业绩噬。   据徐和谊介绍嗽匡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上陈,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案宛疯攫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前东么刮,北汽集团零部件业务板块几乎是0奴嚏,经过这几年的快速发展狮呐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元旗蚂弄,这是之前想都不敢想的赋胜。”对于北汽集团的转型倘吃,徐和谊深有感触屏。   据徐和谊介绍誊溉,未来北汽集团将围绕汽车产业链撇且,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型广词籍,包括汽车金融黑、二手车霉念、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瓷毫立,带来规乃故ㄉ溃和效益的双丰收伴垃茄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点巾淌磋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业兄井毛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向懊察,这也是转型升级的重要标志之一瑞。北京通航以合资骏、合作枢、资本运作为主要模式膏弗达,在国内实现了产品工业化和市场营销媒封趴。虽然规模不大冒,但已经显现出良性发展态势典纤厘。   直视软肋茎,质量和效益成关键词   “整体效益不高酣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言饱潘衫,“我们举一个例子份,这次500强名单共6家中国车企上榜屑,总共盈利114亿美元跨。美国2家车企镣拘坍,共盈利171亿美元便稳。我们的产销量远高于对手眷,总体效益却不如他们赡篓豢。”   徐和谊指出媚,提升效益好豢蜜,整合全球价值链确,转型升级潍菇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的烤橇,也是整体中国传统制造业需要提升之处菩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施勉,向好的企业学灌,从7个维度努力铃富牟,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗朵恒。还有四个月小谓,拭目以待快分。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谱,通过与他的交流可以看出凭,对于北汽集团的成长他是满意的负粹第。然而钞丸避,作为一名中国汽车人拘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌吹峡刀。   “跻身全球200强企业侍蔡墨,不是终点浪,而是新的起点烫达。”徐和谊更是霸气直言详屋文:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鳞苗暮,中国汽车行业前三甲卑膛朝。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蓄警财:李芳" "   车云按啡炒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行仁辈。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲巴佰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法搽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战博钡。本文由现场演讲整理而成莎傻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春蚊帧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸刑蕉全,这两方面的关联性是显而易见的熊僵。    说到沃尔沃多斤婪,大家联想到的第一个印象就是安全良魂冒。的确咳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候紊掠驳,他们就讲荡卷:“车是由人来驾驶的德崩啤。因此径卧,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则司苏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明尸。可以这样说夯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面宋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带退惧必。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术善胜。其中当然有标配的适,也有选配的踞弟,组合成不同的配置犁。这里我稍微着重介绍一下颧,沃尔沃的City Safety城市安全系统磁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统靡募微。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂桨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史险。在2006年的时候蓬静,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蒙。第二年也就是2007年掳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能祷订,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统详虫。2008年没,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety换虚,成为一个技术子品牌脱烤添。之后的十年中这套系统不断地更新完善盼交究,扩展了许多新的功能粪论,比如增加了行人探测横抱、自行车探测晒劳谷、大型动物等辉、路沿和路障探测与避撞功能穗贰。    避撞系统为什么这么重要呢谁?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶牧毋拴,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车绒弦倡、转向功能的话馆,一切都是空谈领糜。想象一下朗汇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车贡缅霞,这将是非常严重的问题缺陷虾台不。避撞系统的工作机理非常简单牟,首先是探测废嘎弗,然后是评估决策颁萝廊,最后是干预翠,包括警告或者自动刹车叙拍。    首先是探测涟府。相比以前弧,探测功能已经取得了巨大的飞跃辱傻寒。从单个雷达到多雷达和摄像头抠问舅,并结合多传感器融合算法饱府桓。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拖粉。    接下来是决策九。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型垛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞晒。但是你在路上开车点太,特别是中国的路况椽,不可能前面只有一个障碍物柯懈。所以随着多传感器的应用退,现实需要更先进的威胁评估算法势,可以同时考虑多个对象亩搁。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象喜坛拣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力祈稻恢,你车周围的一切都可能是潜在威胁措。    复杂的算法肯定会增加计算量娄煌犯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估攘,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步靡棚,有必要进行适当的简化阜。但问题是怎么简化虱?比如现在大家经臣耄看到的中国式过马路度肝,一群人一起走守辟分,走到路中间县,可能有几个人继续往前走廖誊,有一些人停在那里碴胃秽,另一些人却往后退唐垂,这时候要判断预测是非常复杂的铜娩人。所以煎峨沮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性藩,使得警告和干预措施如何定时婪鄙坪、提升相关性和可信度始终受到挑战体婚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁改菱,才能提高决策的相关可信度切。    最后一步是干预掀皋。判断之后还要有一个干预的策略棱冯。干预一般是两种翻碱儒,先是警告髓,再可能干预蠕。怎样警告呢返镣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告降,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁鞍疤集。如果没有可感受到的威胁存在膊奋,原则上车辆不应该警告驾驶员腻嗓潦。这是因为敲镣鲤,如果还是警告护啦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因东黔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率凶如。时间长了之后肯胶赫,他就会把系统关闭或索性换辆车号吾,在中国的路况环境下缸,如果一路上都是不停地警告齿毁朴,这的确是个问题豌凹磕。    警告只是一个声光或振动的信号铰,那么在警告之后般,怎么判断还要不要车辆自动干预呢新艰?我们的策略依然是慨:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生碗,否则车辆不应自主动作玖杭,理由也是刚才所说的烩。可喜的一点是萍涩善,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升铅笨,自动干预所需的时间大大缩短了滥幕筋,相比十年以前涡彻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能犁熬弦。最后一点泡撂磁,怎么协调人机界面彪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异僻,也将是一个很大的挑战另滑躬。    刚刚讲了很多痉沥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素挡汤抖。首先是效率问题凶,要调整警告反应的时间郡讽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效让?警告干预是否可感知与理解鸵?第二是相关性间晤埠,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出毕?是正确的警告寝,还是漏报或误报信?比如说路前方有一辆大卡车沸,系统把它误认为是高速路交通标志牌饱秒涩,而不给任何警告券筷,这个明显是漏报就暇。但是反过来说蛊镜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车祥拆蓉,从而警告干预壁,这个就是误报却佩,这也是第一类和第二类误报的区别酸编。最后是接受程度缆顷钡,警告是否很高程度被驾驶员所接受吹、并配合港随?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坝纽胖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性糜淮,所以这三个因素之间要互相平衡狗期衰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程赡封,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目芹侥,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术敲裤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等巩称。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目牵悸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶心?是不是因为最近自动驾驶辰、无人驾驶炒的很热话簧郝?同时还有一些顾客在问胸椒,自动驾驶以后窜溯蒂,我们的驾驶乐趣在哪里喂圣公?因为很多人喜欢操控纷,喜欢在山路或者赛道上开车拔此。    我们完全理解这些考虑沟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况详缔酿,今天早上我走的是中环耪但,走走停停哪内,就像这幅照片中般的拥堵糖毙。当然坷,交通拥堵也不是中国所独有窜付,随着城市化进程的加剧核魄,这是全球性趋势松。请问这样的驾驶乐趣何在封枫?    除了拥堵撮,还有安全问题阀骡哼,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量瑟。城市化的发展也加剧了空气污染勃寒,以及可持续发展与能源的危机庞淡。对各位顾客来讲痉扒匹,还有实现实时互联和出行便利的需求担。    所以稀帝毯,自动驾驶对社会守航壕、环境和经济带来的益处是多方面的秘。首先奸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全玛惋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的称挎炯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误寡,即使提升不到100%安全筋埔,但是97%懈涪抖、99%可不可以叉藤赡?自动驾驶还能连带产生其它的好处譬缉评,改善拥堵碳峦、节省能源消耗谎淖吝、减少大气污染埃挽郎,以及使旅途时间利用更高效读。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利摩,但我们说肯定也有挑战揭,世界上没有免费的午餐烫弹全。对于使用者来说溺痹,有人机交互的挑战硼饯。还有失效模式控制灰,万一系统失效以后狈仿,怎样用冗余系统来后备控制拓。有跟其他车辆系统的交互渤巴,你不只是一辆车单独行驶在路面上借谋煞。怎么感知环境罕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知岗邦。还有最后一个雌姬,再好的系统蹄戌,当顾客不当使用的时候揽拔,怎么做这方面的技术应对处理措。对于车辆设计来说娇伤赴,还需要各种各样的冗余系统做后备微溃扛,确保自动驾驶安全蒋。    其实价美传,自动驾驶不光是技术问题媒刊需,更重要的是对社会和伦理的挑战前撵缎,大家是不是能接受肪?首先畔,什么样的商业模式狠癌,是我们现在继续卖车的模式咳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式溪嚏搓。基础设施的改变汞宿匆,比如说车道线吩箱踢、公路标识的统一齐跨欣,这也是非常重要的侍。还有保险公司是否接受弧媒力,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任涟风贝。最后是公众的接受程度察鞠逞,法律和法规的约束驼埃,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注密锣夹,从而也引发了很多相关的讨论湍筏闹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么那?我们非常明确害,这也是一贯的战略稼马土,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者龟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者翻报妹。    这里举个最近的例子肺疤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车另戈,已经在欧洲量产上市采鼓,今年下半年也将在中国投放市场惭梳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统藏臀恼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”皆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向岗,而无需跟随前车的凳。要知道韶杉扳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卢人衡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景罗,那就是到2020年起雀亭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡峭匡推。这是沃尔沃汽车庄重的声明相,也是一个非常具有挑战性的目标频叼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢肌?    我们认为首先要充分研究尚福,通过真实用户与真实交通融,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通交村。还要多方的合作疥,沃尔沃汽车通过与包括供应商舍方拐、大学研究机构孺,以及政府部门在内的强强联合礁祈评,来应对全球挑战川椽季。自动驾驶之路没有捷径驹练泄,就像练马拉松一样踢宫。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步囤浩墓、循序渐进的胺酗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全平,我们走的每一步也都要以安全为核心瞄盲失。我们要以客户为导向信,通过提炼典型路况哎港,悉心定义测试所用的通勤道路己,同时尽量控制风险汇趴。在技术成熟之前敝,必须反复的测试涡,以保证安全与可靠俺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试纷炔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目识迸:要验证对社会和经济带来的好处殴蔼,是不是适合当前的交通环境忿兑,顾客恭托、社会公众的接受程度茹粹,还有道路基础设施的支持是不是充分吵导啦,与其它车辆和道路使用者的互动虐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定练颈。    这个项目其实已经在2013年正式启动了头坏厩,真正的大规模测试将在2017到18年雷邦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车合,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试粱床浮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目赂杭。    上图右边是哥德堡市区的地图孰孪托,这条环路相当于上海的内环或中环粮放涣,即城市高速交通路头渭劲,是没有行人胁、自行车涪,也没有交通信号灯堵。自动驾驶测试者是租赁顾客麻,由他们来做为日常通勤车使用驾驶叙步喂。在驾驶过程中磕,允许处理其它事务贾娠龚,从驾驶员监控到不监控篮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术挽比锰。    这里我要讲个非常重要的概念踢鳞柒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶帝广。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段嵌牧伟,驾驶员还是负责监控和指令睫抨,必要时屠签,还应尽快接管人工干预糠豆,所以还有不少局限性饺霸犊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控兰讼,车辆负责监控交通环境婪,根据路况决策和反应蹄,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事矮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能纫,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已哀登外。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理魔乱。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度孩首揩,驾驶员需要对驾驶负责尸酥。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸缴陌烹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶皮,或者SAE第4级的程度豢从容,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责澎撵夹。可以看出塘图试,这是两个阶段之间非常明显的分界线炕烤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理胃,简单地讲菲,是通过多传感器融合讼刺姆,包括单个或数个摄像头版、毫米波雷达队、激光雷达奠忙、超声波传感器等槽笆,加上云端和高精度地图秘,来感知周围环境揣秸惕,评估路况和交通状况氢,相应决策与控制淮吗惺,最后通过制动霸损、转向和发动机系统来执行干预蠕。处于安全和可靠的考虑坍梳,我们有备份系统胖,冗余的执行机构镐蔽,万一其中一套系统有问题雌擒疏,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶嗣。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司表,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅藐。2017年十诫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证森容丹,随后我们将在中国画崩港、美国和英国伦敦开展类似的技术验证翠导昧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶饥沦龟,自动驾驶的远景又如何漓缅箩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸剧函。如果大多数车辆有自动驾驶功能趟辞缓,车辆可以与人该添试、车喉肋、路互相沟通届啼鞘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放乃。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蔷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布构沧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时潦怪唬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任牧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺撤睡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感卤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心题煽虾。 责编那蓟亭:李芳" "   从很多角度来讲拘董,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的讥随。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功俏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功艇,国产化是必须的道路嗣微。    宝马在全国的零售网点超过了五百家彩,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市什缺,能够接触到更多的消费群体雷邪。在网络发展策略方面拌,我们会更加看重网络的构成形式呜岛,像城市快修店习、售后维修中心便巍、维修工厂等采浆,主要目的是增加服务的便利性存,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务漓。    上周末(7月29日)酪峨,在接受采访时土冠,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士渴,回答了中国经济网等媒体的提问凡储莱,内容涉及国内高档车市澈澜,宝马在中国市场的发展战略殊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容竟低脱。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士龄,年轻懂提喘、专注毋凛,富有亲和力;与媒体的沟通自然媳潘、坦诚瓢,也表现出宝马品牌极强的自信与活力描退擂。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时范,刘智说奢,中国经济发展已经进入一个新常态落居,就是从高速增长进入一个健康抡、可持续性的增长廖。但是啼沫难,随着经济运行质量的提高厩萌,每一个百分点的增长胶啃,都是一个不容小觑的数量汀。把这个结论放到豪华车领域虐,我们所存在的这个行业煎,应该不会有前几年爆发性的增长核,市场会以一个比较稳定韭般、健康境、可持续的态势继续发展落垫。就宝马而言舌滔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势帅刀。比如词,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售邪盎韶,而是把新车土、二手车稳,技术保险澄,国际式售后服务一起发展阑炽来,我们叫“利润四驱”杠炕镶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展啤。    今年鞍暇,在集团诞生100周年之际能搅,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略镜。那么筛却猎,这些战略在中国市场怎样“落地”吠蝗的?刘智谈到娥烯,宝马集团刚推出新的第一战略玫,其中的很多元素不仅是契合中国市称汀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊氦。他举例说艘埔柯,宝马提出的智能互联概念庞佰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上阜擂,领先欧洲10年以上甘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础妊逆沫。再比如新能源方面脖律高。中国政府强调挞,到2020年新能源车要达到500万辆将档甲。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线花渭东,包括纯电动和插电式混合动力车型埃,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV信扮头。所以在新能源车领域氢煞,宝马会加大对中国市场的投入堂乒。因此嘲皑涟,“从很多角度来讲吞酸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”贩溃尚,刘智说阶。 BMW i3    随着本土化战略的实施寥,高档车市场国产车型所占比例越来越大司煽。那么集,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的痛侍闺?刘智介绍说沸蜗寝,目前谱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系墙。在几大豪华车品牌里面箱,就进口车的销量来讲呸,宝马应该是最大的拣晦粗。我们对目前的状况还是满意的工。因为这本身就是在我们的商业计划内柯卑。    至于将来需邯,刘智强调擞郴:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功谋脾,必须在中国取得成功扫肥,在中国取得成功咎常,国产化是必须的道路”村。所以李俗扒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入炔茂袜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心芯淋拎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作城妹。不久前轮唬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车拒哺凶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场虐裙恃。从长远来讲极斑,国产车型的占比会越来越高亮。 全新BMW X1    近年来馁橇,高档车市场经销商层面的动向备受关注娘嗅讽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瀑徊?刘智认为模殿,应该说烘,这是一个行业性话题篱迫交。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力句,在厂商给予经销商更多的支持配合后鞭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势绢。就今年上半年的情况而言亨,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的臂秘庭。对比去年的数据躲钮匹,我们发现挫沟,不管是在新车毛利鳖,还是其他业务板块茫蜜,尤其是在售后朴内帆、二手车粳、金融保险等等几个业务板块庞嫁潮,我们都有了明显的进步纺泡。因此男圃事,他觉得司寒霜:“目前筛,宝马的经销商网络是非常健康的”卵祁。因为坦,随着中国市场的不断成熟坪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式荡篓虚。从厂家的角度来讲幂,我们也不断调整新车的供求关系屡,调整车型的配比烙谈论,调整商务政策管。综合下来奔掳翱,应该说目前宝马经销商网络须等,处于一个非常健康的可持续发展状态荷碘虽。 全新BMW 7系    那么糜,比较以往浅,宝马在经销商网络的拓展上滥屯,节奏会不会放缓一些浑?刘智表示羡侗肖,在经销商网络上弊,我们仍在稳健进行拓展勒,一步一个脚印地往前走盯。从绝对速度来讲劫堕侣,或者是从增幅来讲描,因为基数变的越来越大砷,所以这个百分比是越来越低的外软,这是很正常的诞杉。目前挝荤,我们全国的零售网点超过了五百家罕谴,覆盖了全国所有的省市自治区散,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市配,覆盖了很多中小城市煞疗。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体糖车譬。在网络的发展策略方面料诫玻,我们会更加看重网络的构成形式散,并不只关注于网络的数量关垒吝。所谓的“形式”就是像城市快修店童、售后维修中心触勤恰、维修工厂等等一系列的体系概念廓。主要目的是增加服务的便利性权,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务哥。对于经销商泉孰挺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本玫撕,让他们有一个非常健康良性的发展传唐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

日本收购马毛岛 部署战机可跟踪中国军舰出岛链

2019年12月06日 02:31 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 02:31<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

美国亚利桑那州一日连遭两次风暴袭击

注意杠,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作诧静煎。   二坏敞剧、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下戊玻,根据设定好的距离跟随前车秃步,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感背惭。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时骸坦戌,EyeSight也能及时发出警报校替,提醒驾驶员的注意垮新瞄。         三夯拦荷、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时闲能,最直观的反应就是双手抓不住方向盘石,车子飘忽不定兑,存在极大的安全隐患贾潭。EyeSight系统还包含警报与提示功能恍,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时抡册七,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力慧稳。   四群羡叔、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历刊米承:在停车场倒车出库时隋定,由于紧张或粗心挂错当话羞别,点火灯钡搏、挂挡扭米秀、加油起步的一瞬间记吉,悲剧就发生了显呈。为此河,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能克。当立体摄像头检测到前方有障碍物时欣漂愤,就会判断为起步误操作背办,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机垂,还会通过控制发动机动力输出翅抗,避免危险的发生灰硼们。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎夺具:王潮 版权作品末玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔颧,严禁转载苏,违者将被追究法律责任烯。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日频燃释,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸绍妊嘘,即将上市天袄。作为PSA集团最新的战略车型护帕烹,SUV天逸拥有诸多过人之处起,无论是外观还是内饰诗寝,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调橙,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸队哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肠豁:王潮 版权作品废,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦富欠,严禁转载础施奥,违者将被追究法律责任凶凯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且俱,还有诗和远方的越野救。”随着近年来越野文化的盛行蒜壤塑,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵吻蚕,享受突破自我间祭圭、征服险境的快感融毒身。然而靠丝氢,市面上的大多数越野车都价格不菲岸,这也使得很多消费者如鲠在喉窜,越野的理想一拖再拖氦剐疲。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾刨抛私,它拥有出色的越野性能竞秃哗、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置苍棵吹,它就是我们今天的主角—哈弗H9户奋垄。   作为哈弗旗下级别最高波、最硬派的SUV车型剩,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅疏环绕,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城徐哥寸,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地扩,接下来就请您跟随我的文章莽舷霸,一起来看看H9表现如何吧衫诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仓:杜安迪 版权作品纹关既,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎弟排,严禁转载篙隆剁,违者将被追究法律责任蹬币。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化粗,MPV近年来火了一把栏,舒适的驾乘体验氦滇、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势犊垒几。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后盖扒,其欧尚吮腊法、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量罚餐。为了更进一步皆警,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市拖湍,推出了三款1.6L手动版车型恃,为自家产品线添砖加瓦伐违。   面对着MPV市场的激烈竞争提,厂家需要不停地提升产品力以维持地位超。因此系篇嗣,继1.6L车型以后嘘臣,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型盼你乱,新车型最大功率为115千瓦期,峰值扭矩为225牛米夕,除了在动力上进行了升级兜跑,在外观上茹届,1.5T车型也拥有一些列专属的标识陵嫌北,那么就请您跟随我的文章钒暴,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿:杜安迪 版权作品路傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权京,严禁转载辑浚紊,违者将被追究法律责任昧篡虎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型枚,它是一种灵活户嚼、空间唐既、操控锤剖玩、舒适都较为适中的综合车型律鹿敖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的弛,但是在国内市场却一直不温不火宫,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治釜傲地,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线叔,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时儡猎土,也把目光放在了通过性强的车型上地戳,旅行车在无形之中蹭了个热度巢瑰惦,闷声发大财豌魄阮。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型儡鹃逃,但是因为一直没有进行国产想赴捻,它一直以进口车的方式进入到国内磐摧,这也导致了其价格略微偏高徊某。但是这一切问题马上都会迎刃而解卑砰吃,因为览喘,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天曹,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验领逆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟:王潮 版权作品埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权细彻犊,严禁转载冻,违者将被追究法律责任检。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相汹,让我们看到了自主车企“走高”的决心氦,如今燃地焊,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前佛,基于之前的W02概念车打造烩其绘,定位于紧凑SUV市场拦。和VV7一样锈滥,新车共推出两种车型屏糙,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C酒操别。今天戊,我们的主角就是顶配版VV5s桑稀侗。下面缺,就跟随我们的脚步鞠街,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样琳函饶。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媳鹃:沈达炜 版权作品顺葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘,严禁转载瓣鼎殿,违者将被追究法律责任奶褐粳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇肩,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说袖猎洽,它都是销量王倡咸手,但是随着SUV市场的愈发火爆拖腑测,它的竞争对手也变得越来越强大透,而它还在原地踏步岁恢沽,而这也导致它不仅摔下了神坛蒂,甚至一度跌入深渊辖污啥。而去年夏天泞,它终于痛定思痛决心改变罐实,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV考,曾经的对手再也无法与其匹敌精诞挤,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠讳迹扇。今天漏,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI狈唯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锻:王潮 版权作品伞踞俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕氯,严禁转载骡,违者将被追究法律责任霉返。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8揉,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型温排抨,可是由于种种原因密,它一再回炉打造竞,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚盎颈。厂家给H8的定位是一款兼顾城市樊、越野的多功能中大型城市SUV限俗,它的底盘以奔驰M级为蓝本谩,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架淳跋补,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶挎染聊。而今天我们就来到草原辽,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何家伦。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒仁末:沈达炜 版权作品淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀息,严禁转载辟书,违者将被追究法律责任破卧裙。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗京,您肯定首先想到的是哈弗的H系列捣境回,是的偏,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石臣团。但是哈弗并不是只有H系列城泉监,它还有一个M系列婪酬骑,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前涵坤两,也就是2012年上市的哈弗M4煎合,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量境来溃。但是5年过去了曙猾,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1操弛尺,M系列的故事似乎就告一段落了袜施颗。就这样M系列在昏暗了几年以后蔷,终于在三天前的7月21日姆姐巳,迎来了一位新成员——哈弗M6都,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来侗,那么作为M系列的最新作品完但,哈弗M6到底表现如何呢狗?环球网这就带您全国首试哈弗M6使巩客。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编笔:王潮 版权作品煽侮共,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃饲,严禁转载料,违者将被追究法律责任臼邻呐。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月拾,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV玩,它就是荣威RX5吹豢硅。同年7月示颧社,荣威RX5正式上市发售蹿。时至今年七月须,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了衰砍。在这短短的一年期间嫁崎垄,荣威RX5的销量已经近20万堂,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断盒徽,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉缔罢籍。那么荣威RX5到底有何过人之处呢改粮?答案就在RX5的定义上门祷,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作法台,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”皇末,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中核攀暮。你一定想问了浅敛,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢炼窝管?今天茄,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统炭聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇票宛:王潮 版权作品股泛斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权详,严禁转载阮亢救,违者将被追究法律责任联闯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型僵密长,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注疟搪疥。出色的外形设计以及精良的做工喉,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻陇簧,但今天当一台RX5真正摆在我面前时枷,带给我的又是另外一番惊喜摩。闲话少叙茫拈,下面就请您跟随我的文章涸掣,一起来全方位感受一下它的实力吧鞍摹干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磋烂:杜安迪 版权作品藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩酶,严禁转载呜,违者将被追究法律责任钾。 获取授权" "7月11日钞猫父,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市纠藏辈。在江西南昌县小蓝工业园怯,陆风汽车举办了盛大的新车发布会签矗场,会后更精心策划了一场媒体试驾活动离爽氰,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力耪行。 作为一款小型SUV碍拴旧,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm墟筏辩,轴距为2560mm浮,造型紧凑科,符合年轻人的喜好追求稳搂。由于定位非常明确是85后新青年踩戚浅,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念瑟嫁,车身线条个性张扬癌屋,极富运动气质舒。 陆风X2车头处采用X型轮廓颓冲米,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计饶迟,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍仓募羚。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体帅钱,极大的增强了整体感编磕淀。 车身侧面造型紧凑饱满费劫副,贯穿式腰线设计传卷龋,锋利无比惩纳。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果堂,并印刻X2专属标识其。此外娟取,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架欺苗,金属银色尤显沉稳大气险。 车尾设计简洁利落懒,“LAND WIND”字样十分醒目蹄佛锑,保持了陆风家族一贯的设计风格能。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应紊拢,细节丰富昧棉沮,凸显其设计感嗽。 打开车门品脱手,车内的整体布局同样令人惊艳灵腿耍。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择屡,给人奢华时尚之感寡慧册。中控中央区域大面积软质包裹蝗,触感极佳澜汰磊,在细节上采用部门缝线处理髓崩餐,彰显专业品质吻。运动皮质方向盘纯,配有多媒体切换庆淮、电话接/挂第响萍、音量调节和定速巡航等按键菜,行车全面兼顾安全和便捷弥楔。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能节,全面支持多媒体娱乐系统寇、蓝牙电话该、收音机蔽、高德导航撑诞、百度CarLife羚缄纫、车况查询和自定义保养提醒功能鲸糙孙,满足年轻人的基本驾车需求鸽。 对于新手而言订芹,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用拨弊弄,全系标配高精度雷达报警系统焙矛,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线翱椽改,呵护更进一步柬。另外梦欢嗜,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统鲍讨,响应更快吵屯,工作更灵敏漠褐,大大提升驾驶安全性博芭酥。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量胯穿,用车全程无需掏出钥匙呻诗权,更加方便快捷复昆。 陆风X2虽然是款小型SUV莆考,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蠕妇。170cm的体验者坐在前排现让超,头部距车顶有两拳的距离靖。而且主驾驶座椅还支持6向调节哗,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置坟短。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现塘,座椅还可以完全放倒放平驾,最大纵深高达1650mm挎,超越同级别激。 动力方面失,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机记,最大输出功率92kW(125Ps)骄,峰值扭矩160Nm楼。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱惟到,作为家用代步车伦围,足以满足日常使用现。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛板吴、轻盈烁靡,动力输出表现积极思浓。驾驶体验中闭,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错蚕,并能获得经济的油耗表现灸镭暖。高速状态下鞭什涵,陆风X2则更趋向沉稳炒阮,整体看来符合城市综合路况惧,偏向于走舒适的路线渡试。 美国天合EPS电子助力转向的配备堑喘盟,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构辜常雹,使原地转弯更加轻便灵活怂荡。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合绒,起到了很好的减震过滤作用糕闹嚷,底盘扎实道惭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞袒驴谋。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作扫忌铝,高颜值绘苏、大空间膳拱、易操控泄、高性价比攀概朝。透过此次试驾体验共冒,可以看出陆风X2整体表现优秀倍拈,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力鼻。当然崩,更多陆风X2的惊喜之处图翟,还需要你亲自体验车日咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬嫩砰:吴越 版权作品绵瘟霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡孙,严禁转载距戮林,违者将被追究法律责任白撵划。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日闪瑰,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”寡。借助此次活动耻,不仅可以传播长城数千年的文明历史牧,还有助于加强人们对长城的保护意识荚。在此次发布会后绩担崇,我们有幸试驾了汉腾X7适寞,相信很多人和我一样腹扯侥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生票酿。而接下来氢,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车凸穷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编邻厢:沈达炜 版权作品萎创汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘脊,严禁转载庞,违者将被追究法律责任拒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后卑,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨丝藉矮。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将酗绰,比亚迪宋DM被鼎怜。宋朝相比秦唐蛙福,虽然名气和风评不占优势炒,但客观来讲联说,宋朝在国民经济袜溜、文化教育檬醋疵、科学创新等方面均处于领先地位闹喷怀,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待池炒。   比亚迪宋家族目前共有三款车型啸辜滤,分别为汽油版晒隆、电动版和我们今天要试驾的插电混动版克蟹炭,也就是宋DM透溜。宋DM定位于一款紧凑级SUV熄斯,低于同门师兄唐轿,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员闷莆。   那么茂惦,“542”到底是何物呢层鸥呛?虏第:   初步了解“542”战略以后颓仕,我对宋DM的期待更进了一步绘袄痴,那么闲话少叙顿,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编册:杜安迪 版权作品箍弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权财泞,严禁转载煤,违者将被追究法律责任朗楷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述舌,但是近些年霉庇东,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着徘较噬,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”搅。但是有这么一个品牌落请令,它不仅是一个只做SUV的品牌疲赐,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌闲椽,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗攀。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃琳癌携,自然是需要足够的实力困,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7犀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贝释九:王潮 版权作品抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦身失,严禁转载赖,违者将被追究法律责任聪农。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌黔雌,其旗下车型最大的特点就是操控精准炽惭吐、转向轻盈裙欧抠。而在SUV市场中蜂氏改,马自达也同样做到了如此狭储,它凭借一款外观运动露、动力强劲施箔、乘坐舒适驼肯患、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L即。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤七:王潮 版权作品啡剔摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫,严禁转载不,违者将被追究法律责任道。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩凄吩,甚至出现过单月销量破20000的情况邢。在这么一个时间结点唾辫竟,厂家为了丰富产品线勉逛锌、满足更多元化的顾客需求揉策花,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)绒。顾名思义徽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机凄炊,相比之前的1.5L发动机更加值得期待按嗅。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择戎截?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了亩。但今天我们来海滩可不光是为了养眼胁,而是为了另一个重要任务辖,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触离际。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport勤遍胳,闲话少叙擎讹柔,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层:杜安迪 版权作品充董,未经环球网Huanqiu.com书面授权村繁,严禁转载苔,违者将被追究法律责任腔发蟹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日乘猫澳,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星禾抢晾兀湖边召开韦悉。本次大会包含了大会开幕式分团、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式措、美轮美奂的文艺演出灸、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节慌驼适。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会辽、中国汽车报社侠、中国汽车新闻工作者协会垮颠、石嘴山市人民政府主办党,大武口区人民政府川、平罗县人民政府卸蝗薄、石嘴山市旅游发展委员会烫、石嘴山市教育体育局矫皖、石嘴山新闻传播集团梳、北京东方艾狄尔会展有限公司承办诺蔷。         在皮卡不断解禁的背景下堤,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一乓。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编半:沈达炜 版权作品灵撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权都睡醛,严禁转载卢谱,违者将被追究法律责任品溪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词祥盼唯,在字典里的解释为肪付愤:小的雄腑坑、袖珍型的玫。当我们在生活中形容某样东西迷你时黎,通常都包含着另外一层意思米剃勘,那就是精致篇篙。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型撇纲募,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)扦。   远景X1于5月20日正式上市孤歉,主要面向年轻消费群体铣燃安,提供多种配色可研琛,售价区间为3.99-5.79万元兴陆。别看它的身材屑玖ⅰ,定位低聘比,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣郸舶。接下来我们就一起走近这台迷你SUV吐樊理,看看它的综合表现究竟如何吧鼓铝沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂能隆:杜安迪 版权作品赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟,严禁转载谈湍刊,违者将被追究法律责任警粉码。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日矮祭,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行戳蛇,活动从北京汽车博物出发棉陕海,途径四个任务点到,终点设在北京首都体育馆昆稳恫。这是iEV6E准入北京市场以来吞,江淮新能源举办的第一场北京地区活动灸。6月13日是第五个全国低碳日间吓休,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛拈射,可谓用心十足每覆,与北京的消费者共同践行低碳出行磷,倡导环保低碳生活舒壁辜,感受iEV6E带来的全新城市出行方式故全退。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氰:沈达炜 版权作品鞍侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权了必市,严禁转载茬廖恼,违者将被追究法律责任旗摩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动卡拿幕,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动考瞧,但此悦动非彼悦动舒纪,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已嘿撤谁,实则已经发生了翻天覆地的变化筹,最直观的就是它的尾标胁米几,名称已更改为CELESTA贡册睬,那么萌,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢吾盟量?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型啼赖,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系婚。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型臼,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列献腥,那么闲话少絮斯瞎,这款新产品究竟实力如何呢恭赦?我们接下来的测试将为您详细解读吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灸:杜安迪 版权作品白烷褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权加,严禁转载蚂,违者将被追究法律责任宠逢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味浦,经典不代表着古板籍,优雅不代表不能运动逛话喇,近年来沃尔沃的设计愈发时尚酱,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方碑。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性粳,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风赖话类,总给人一种不一样的清凉广。而提到沃尔沃汾,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型蛇稻暗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型煽,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮匹,而在舒适性匠挝肝、优雅性都非常擅长的沃尔沃尽播厘,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢咐蔡?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 操。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编哦刹唤:王潮 版权作品梧痴随,未经环球网Huanqiu.com书面授权从,严禁转载粒嫌,违者将被追究法律责任红熬悉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上霞叙,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相炮,新车定位中高级SUV绿蒲,基于PSA集团EMP2平台打造而来弧,和东风标致4008属于姊妹车型掇刺涵。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流怕,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术办草,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术接。新车将于今年9月底正式上市手琳禽,下面就跟随我的视角滴冕透,一起提前领略这款车的魅力吧邓瘫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粒惩:沈达炜 版权作品醋径,未经环球网Huanqiu.com书面授权期猴,严禁转载缎,违者将被追究法律责任铆沛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼尸,随着各产品线的逐渐完善立才,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐香。但提到身为国内一线品牌的江淮习刻婪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3休,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象潮荷,因此局请,面对着国内市场百家争鸣的局面缔,江淮顺势而为暗,搓了个大招杯,推出了我们今天的主角本店妻,瑞风S7鞋。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价团瓮耗,售价区间为10.98-15.18万元潞蜗,并提供五座版和七座版两种车型襄。瑞风S7搭载1.5T鲸到费、2.0T两款发动机沽,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型将棺还,它的表现究竟如何呢尉喝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃:杜安迪 版权作品挥纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载绘馁乘,违者将被追究法律责任控措悄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”酸瓜,我们一下就可以想到斯巴鲁堕龚堤,这也是它引以为傲的标志嫡刷。但作为一个相对小众的品牌吐靖崩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇缂饫郏糊的状态触堵痊,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌隘来瘟。今天我要为大家介绍的戎鸥,便是这个小家族里售价最低的一款车藏多,斯巴鲁XV玖表胖,经过几次改款后猫,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄远栏小,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝糜俏,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引浦局,所以博我,千万别错过署颅。闲话少絮铣踌,我们来看看今天的主角吧脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷:杜安迪 版权作品脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰,严禁转载晨乔,违者将被追究法律责任何扫沧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心漆,混动车型在市场内的地位也开始随之升高妈。但是睛,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”精孙孙、“平顺”等危,与“运动”难栓滦、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边偷。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类阶,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现衡愤拼,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动仓钉,那么闲话少叙苍略,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧巩抵。                  总结烫钡滇:总之哭汞,相对于其它混动车匿,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆郝希,与此同时拐徽,由于这套混动系统的特性搅悲,它的动力输出也可以得到保证担泥,光说不练假把式毕瘦,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢蕉窜?我们接着往下看恼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编湃:杜安迪 版权作品梳侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹靶栖,严禁转载多韶,违者将被追究法律责任洞白亮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探木铝貌,越来越多的家庭在购买选择车辆时牵强,都会将其纳入备选范围陀薄。当然峡,混动的目的挥,对于老百姓用车来讲藩,就是省钱私废泪。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蜡,但它真的省油吗唇念?到底能省多少乒咯?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁式冈。这款车不简单墟虚电,因为据说丰田在研究它的混动技术之后抗,也表示了赞许的态度齐酚。本文我们将通过早高峰以及夜间路况酱殊牌,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗寡醛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后嘎播阿,早高峰相对拥堵的路况下局,混动版雅阁表现出的油耗更为出色琼,得益于其技术设计羌舜,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动脖杀,发动机只负责给电池供电爱搜,所以动力响应晃、提速感都比汽油发动机车型要好袜,低速时也不会有电机振动和电流声譬粉巳,非常安静熟,实现了越堵越省的油耗筐死墩。而在低油耗保障的同时修,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣行藤。越堵越是洹,运动范儿十足魔寺得,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡偷贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:沈达炜 版权作品勘汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜悉檬,严禁转载车揣,违者将被追究法律责任剩搓品。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言搬堂肠,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌脱攫。如今徐,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功礁木,逐渐以“焕然一新”的高品质瓦、高性能仆地牛、高配置楼集涉,迅速得到了市场的认可洪。其中藏,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美许妹,让人激动不已瓤柯裙。说的正是数月前淋沮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100凭。   究其火爆缘由渐,除了过硬的整车品质秤、先进的科技配置外蹈哀既,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素懒亲墟。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问伙:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名氮谓娃?近日从迹菱,笔者就此问题市嫉添,决定通过实践检验“真理”挠雇稗。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证禾,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测淬狠围,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖旗桅,测试路段覆盖繁华市区十淖凹、城区主干道恨、高速路段及蜿蜒起伏的山路色绕。   车辆满电出发前施逻,笔者对秦100的起始里程清零脸鞭。在行驶里程达到了100km里时身,秦100显示纯电续航里程还剩18km鹤逗巢,电量23%摹容必。此时砷,秦100已然超前完成了自己的额定任务圃,但秦100究竟还能跑多远丰?   最终漠形,在纯电模式下上啥,从起始电量100%到结束时剩余电量15%己酒俏,秦100一共行驶了108km思辱坟。但此时间戊,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km爸酪委。可见若继续往前行驶蕉愤肃,秦100续航还能达到118km踩,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名霓屡枪。 对此结果巾隶,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响槐,秦100还能跑得更远罚。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外氰脑,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮沸吠。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求氛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性飞其。其内置无线网卡和4G慕品榷茫块蛔鹿波,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用坎碘失。这一点寡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风焙聘。   为一探大屏“智能”究竟柏潮蜂,笔者下载了风靡当下的王者荣耀苇暮读,顺势“开了把黑”竟。令笔者惊讶的是炬范,此大屏不仅质感高清连堪僚、滑屏流畅趁稻,而且响应十分迅捷辣到盆,完全不亚于高端智能手机的操作体验纱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型筋,秦100亮点远不止于内在锹悉庐。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新危痉。尤其在车尾部分啊,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯胚俯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升澈。   “穿越”回古城西安休猫北。雁塔下箔炔落,古城外揪戚铜,秦100穿梭古都流光飞影稀。或许由于秦100特殊的文化印记郝,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体帛申露,独特夸张的造型让人过目难忘你。从远望去无,即使看不到车标酒,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车壳婪。 小结森翘底:   中国品牌发展至今川,大多数都经历过艰难的过程堤冈目,产品软实力不够坚硬摔导、技术水平不够先进渤川圈、设计理念不够创新……当下拌,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”人、“中国制造”的硬实力及新魅力女惶掂。未来凹炮,我们有理由相信淘吗,中国品牌之路裂,比亚迪新能源汽车发展之路郊,还将走得更加稳搅丁,更加长远帮省请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角厂,虽然它们来自不同的家族的、不同的国度房,可是它们都是SUV筛北龟。但是要知道困饱,在二十多年前嚎饯,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV崔苛。这其中皆诚舌,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了滩。   一提到捷达我就想起一句词鼻硼,叫做“雕栏玉砌应犹在埔,只是朱颜改”缸。江山还是原来的江山涛,可是入主王座的已不再是我了盒剩髓,这是我对捷达最大的感触譬。随着汽车的高速发展泄,汽车市场也愈发的多元化密,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里瘁尝哺,但它早已不是王者了柿驼捌。不过桓寂金,虽然它已并非王者擞,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方金。今天杉碴,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L揭魔蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编特:王潮 版权作品餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权境,严禁转载踞丁寞,违者将被追究法律责任蜜鲍杭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9骨,相信大家并不陌生昂胚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型忙需,它始终没能承担起销量重担倾环剔,倒是家族小弟H6赡、H2屡屡在细分市场创下佳绩艾,这样下去气氛着实有些尴尬衰敝。因此施,作为大哥的H9坐不住了餐,悄悄迎来了改款荤设,据说变化相当大空。今天独韭晴,环球网汽车就来带大家看看篡皮,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢拼彤考? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氓:杜安迪 版权作品杀沮滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯,严禁转载靛,违者将被追究法律责任雇膛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢挪纫:霍保智 版权作品抖畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权士搁,严禁转载泼琴暖,违者将被追究法律责任位恨奸。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型时田店,它是一种灵活敌容缝、空间票、操控牢口撑、舒适都较为适中的综合车型径擂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的餐,而随着国内汽车市场越来越丰富裁抬、人们的消费水平越来越高丸,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上潭,今天肥犁,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版厩敛。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饯:王潮 版权作品未,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬,严禁转载插死,违者将被追究法律责任狼愁估。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说速,购车已经无法绕开SUV这个车型了其憋薪。甭管您是去买什么车鲸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV床嘲妹。在这个SUV统治汽车市场的年代喘氮牌,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了郊垂,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人搔毕帅。今天伪盘奢,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备兔门落、居家旅行与谈情说爱皆可靖、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜未碴。 ●?新途胜的外观设计缘何而来反涣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掳:王潮 版权作品速绒釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权某久啥,严禁转载光熟涝,违者将被追究法律责任爸姓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌惮间,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蕾胁锯,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩瓷顺星,客观地说毫,无论是口碑还是产品力实,哈弗都已经处于该市场的领先地位虫。无敌是多么的寂寞硼妊灵,因此爆荚什,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV敢墙。因此都,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了饭,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试徊授食。   小贴士棱:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY措绊钱,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译肝镁视,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆察矛死。WEY品牌定位轻奢豪华品牌糙靖家,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型全富。   那么息,作为一款开创先河的领头者尺级伐,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义廓繁光,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢恼钳忿?下文中我将为您详细讲述身魂。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s纫盒洁,那么这两款车型有哪些不同呢吗络?   ● 除了上述三点外篡谁,两款车型采取了相同的设计适烁,接下来我们以VV7c车型为例抡汇凌,为大家解读新车池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癸祟咐:杜安迪 版权作品吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘楼陵,严禁转载涉贰,违者将被追究法律责任请其密。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV瓜妙璃,您最先想到的是谁瀑喜?哈弗H6慰岭峡?没错怜统,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车栖藤,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹距,2016全球SUV单一车型销量第四名板,这些都证明了它在消费者中的口碑实力泪经。今天腐狄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代乔韦,外观大改欠晤武,内饰颠覆辉鲍篓,动力充沛康,传动匹配顺畅等等癌仕,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单玖沉碌,而是扬长补短看,全面提升炽跑。下面衰藐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿巳?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些酞池? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰题迹:沈达炜 版权作品啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权金侗,严禁转载奔卷,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型璃技草,全新一代的路虎发现也已经上市诺炊,相信很多朋友看见它的第一眼都会说己潍饺:“这还是发现么祁心赶?”须怜伟,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象浆惯剩,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了拨拨,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑:王汉康 版权作品弛滴呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载付非,违者将被追究法律责任抽。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了锌另,然而提到广丰硕哀,我们想到的往往是汉兰达频氮弗、凯美瑞等标志性车型疼,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄青胺。如今垮石环,随着消费者需求的多样化滴呈介,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)权,新车共推出2种动力共9款车型呐,售价区间为6.98-10.68万元摹。   作为一款入门级家用三厢轿车酞趣下,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷疯刻、是否高科技配置如云骂妹克,实用性强跨、性价比高潦锨、皮实可靠希唯疾,能给消费者带来一种最简单的满足感炬,这些就足够了估泉尘。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象抢渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯块熄:杜安迪 版权作品擒稼宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权节坍钠,严禁转载氯,违者将被追究法律责任钨茂娶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗焦离庆,不得不说的就是销量好潜,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置袍衫逻,元老功勋H6车型功不可没损。作为H6的升级车型齐胚,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市本槐,并且选择面也十分宽泛鹃价谴,包括汽油柴油偶喇、两驱四驱镜、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型茅纽撤,售价区间12.58-14.98万元伯,这其中饯恢,新增加的红标版就占据了11款之多工狭。今天卢裴鲁,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谈搂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兄:沈达炜 版权作品嫌维,未经环球网Huanqiu.com书面授权培谋钮,严禁转载疽郊丸,违者将被追究法律责任确嗅缎。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后关颠,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹琼。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮住,那就是6万元区间的入门MPV市场鲤椒。那么这样一款MPV到底如何盖讹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它煽袍瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窟:霍保智 版权作品甫褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠,严禁转载怪惫灭,违者将被追究法律责任拳。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5锈泄浇,我们肯定会想到马自达那款跑车骄趁侧,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV拭默肚,东风风度MX5词。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的四,那我猜蒲还,它一定是一款主打家用粹搂、性价比高非常接地气的车互,我们闲话少絮痕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢朽岛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编途括:杜安迪 版权作品漠腊烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻秦,严禁转载吕辩剁,违者将被追究法律责任枚酵。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高毕,它就是斯柯达柯迪亚克胶蒲零,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测窗心档,而我也对这款车的动力表现有很大期待咳,今天我们来到风景如画的安徽黄山烈泥瓣,将在公路晤教渺、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触乒,那么它的表现究竟如何呢钞超煽?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅拨:杜安迪 版权作品填澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙,严禁转载港,违者将被追究法律责任艇喘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3透导博、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV响来孙,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应斤,北汽幻速为S5配上了更时尚鹤、更“SUV”的外观和内饰设计鹿粒搅。新车的预售价在6.98万至7.98万之间湘佳敞,共有4款车型可淹,并将于3月底正式上市藕啥畦,前期将只推出手动挡车型庆,那么这款车表现如何淮番?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕毒:沈达炜 版权作品荤埔倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩胖,严禁转载霖郸,违者将被追究法律责任毒碧猴。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起完钙,各厂商纷纷顺应潮流烯,推出大7座SUV车型蹈耐嗽。不过娘算,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题茸,那就是第三排空间玫,大部分情况下凌,7座车型的第三排只是个噱头而已乒抒嘉,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适揭喀仑,但是今天我们试驾的这款车爸隘刮,在这一点上做出了改进蛔阜,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态疾孔亮,它就是我们今天的主角绦害,上汽大众途昂广蒋谢。   在厂商举行的产品介绍会上粗窗伐,负责人表示凡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征捞,意味着在家族产品线中的重要地位丹。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位斥镀。那么侣缕攀,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢圃勃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粹:杜安迪 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权京赫,严禁转载裁栋缉,违者将被追究法律责任娶胃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃柯顺霓,这是一个曾经与保时捷狸湘省、奔驰齐名的德国品牌葡狼缎,占据着德国60%以上的出口份额畔轰,之后由于资金问题欧柿缅,于1961年破产婪,这个品牌早已淡出了我们的视线刮,如今在2015年品牌重组复兴勺。短短两三年光景撅,从宣告品牌复兴薄硷剑,到首款量产车型宝沃BX7上市骏蜂,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5僵辉,它是宝沃复兴计划的第二步檄悲,也是我们今天的主角较迪,宝沃BX5眯搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算:沈达炜 版权作品娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲,严禁转载宫蒂,违者将被追究法律责任廷非。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后轮鲁捞,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上叫乾茸。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里斡掠堤,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃恰绦娄。今天我们不谈历史棋,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5柑亭惫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃:沈达炜 版权作品某丸泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢,严禁转载对店,违者将被追究法律责任坑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来龋创庭,随着国人购车理念升级撂片霓,加之二孩政策的推行继,7座SUV在中国市场可谓大行其道纳拔馅,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求烘盗奥。对于起亚来说纶担咖,让你选一款SUV锈韧,你会想到谁娄盯栏?可能是KX3男渤、KX5亦或者是狮跑低勒校、智跑饺替。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局健久怜,却没有中型SUV可逊淳濉,所以KX7来了发,一款7座的中型SUV疤苏泞,也是我们今天试驾的主角讣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努:沈达炜 版权作品拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽烤,严禁转载仁博抖,违者将被追究法律责任很夕秃。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能边估孰,以冰雪路面最为严苛裴矫奋,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能适,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱癌,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封橡拐,万里雪飘的雪乡长白山旁壕佩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监:王汉康 版权作品惊尘合,未经环球网Huanqiu.com书面授权览拒,严禁转载病,违者将被追究法律责任科睦叔。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时监,相信有很多人质疑柬棠玫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗睫锌?其实阂申未,傲虎的真实身份反倒是SUV罕,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了胯弊访。今天私,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎蜜懊,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD奋、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统效,性价比方面有了进一步的提升脊盛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奈:沈达炜 版权作品蕊适帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒烙,严禁转载羞剿,违者将被追究法律责任膊箩曙。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万赏茂点,这个价格我们可以选一辆什么样的车很当?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平禄,配置简单的小轿车弥。但现在我们有了一个更新更好的选择烩,它拥有跨界SUV的身份摧祷鬼,它拥有丰富的配置藉,它拥有实用的功能庭创,它拥有亲民的价格畴签谦,它就是吉利帝豪GS浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨吝柔:王汉康 版权作品艘集使,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏,严禁转载帕毙脓,违者将被追究法律责任勃眠涎。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗伯萌悲,大家可能并不陌生居际色。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线莫粉,定位介于英朗和君威之间局勿,作为一款A+级车型涸岸上,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象睦。那么蜂刮,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样顷截刹?我们今天就来一探究竟监捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刨窝:杜安迪 版权作品炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬锭,严禁转载涡鹅耐,违者将被追究法律责任脓勤俯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6赂巧勾,想当年可是法国总统的御用座驾矫,就像我们国内的豪华品牌红旗兜瓢。如今顾橡,C6卷土重来诉使,但与老款C6并没有任何关系韩,该车由东风雪铁龙生产来,定位为合资高端中型车虾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕耗卢祥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢储惜草?下面就跟随我的视角拳罢昂,一起当回总统体验体验吧鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸:沈达炜 版权作品鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹唐论,严禁转载铣,违者将被追究法律责任篙缔逼。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典响般,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全梁唬花、极简飞彪趁。习惯了这个设定的我们豌惯,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情彩皇。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世拭泄捞,我们蓦地发现瓦娠烈,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚控插。当北欧性格与时尚追求相碰撞闹,会产生什么样的化学反应呢虹?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亨牛稻:杜安迪 版权作品年,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊订,严禁转载雾视,违者将被追究法律责任午仁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中拇,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉川挎。可能有些人认识科雷傲媒吝甲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队灵司功,然后……就没有然后了谜。而这一次皑皮,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心歼,通过与东风汽车的合作强势回归光莆。东风雷诺推出的首款车型庙卉,便是我们今天试驾的主角戈,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉泄五插。   科雷嘉出自CMF平台仍面攀,而日产逍客同样也是出自该平台袄雀梅,零部件通用比例最高可达80%钮次茬,从一定程度上来看夺,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客拧,两者有着近乎80%的相似度牧迁凤,而事实是否如此呢祭涣?请您继续往下看撂渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛侵:杜安迪 版权作品届茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩莲冀,严禁转载悲平,违者将被追究法律责任团。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家腐,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季挺,这正是体验全天候的最佳场所抢臼。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候射,则是摆在他们面前的一个课题百蜗。   2017年的冬季骗摔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区乌忿,在这个零下30度的冰雪世界中诗,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们圭堑撕。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型寐,傲虎慑、森林人和XV砍,这三款车的定位非常清晰某柑,也分别在各自的细分市场具有不错的人气题,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱缓。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机摆替火,相对于L和V型的发动机煞,它的震动更小对车辆的影响也最形铩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷凄。   此外在随后茂誊,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统剐瓣乒,这套系统同样专注于车辆的稳定性擦戳比,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点旁,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术碱。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎掇撵敌,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统栖舅趟,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助恼棵剩。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助继鲜、自适应巡航锻炊、航道偏离辅助起舞,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统蔑示。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助恳钦评,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定玛盗伍,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞搂挥嘶。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响锈狮。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恳建墟:霍保智 版权作品肮喉汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权册施屠,严禁转载扭,违者将被追究法律责任挡杆。 获取授权" "  【环球网 报道】当今皇报卧,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说图甘贾,BBA已经成为了他们的首亚彝痢,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子食架诗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天献倡,大家是否想来点儿不一样的体验呢试陇?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大沁拼,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型凉记憾,它就是东风英菲尼迪Q50L跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈隶汉:杜安迪 版权作品贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩镭藕,严禁转载屏,违者将被追究法律责任瓷煎催。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时丰嘿慷,当我们说起MPV懦五,想到的几乎只有别克GL8耸死湍。但随着近几年MPV在我国的不断走热沧,各大车企纷纷发力推出MPV车型爬肥陵,如本田的奥德赛记柑、艾力绅播焊俗,大众途安钢,自主品牌的五菱宏光攫、宝骏730等等钢。各个车型间的差距越来越写佟,销量愈发接近时拘,我们的选择也更多了伞。今天我们就为大家带来了一款外观经典撵廉,实用性很强的进口MPV车型岁门,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版吮婆借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏汕幂:杜安迪 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖,严禁转载蛋归,违者将被追究法律责任咆蒋。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾帆遁涎,听起来是件很刺激很好玩的事儿镜,在面对严寒的考验的同时透蒲,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”驼,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的戌。当然起叼晾,能够勇于来进行冰雪试驾的车型额殴,没有两下子 可真不行敦。此次之行百丁拉,我们来到了内蒙古海拉尔抒沤,此次的主角饲疼,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”拳尸粹。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬臁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)偏伟。自从这款车上市之后赂,身边的同事教涉、朋友都对这款车赞不绝口桨滤帅,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣奶,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节科聚峨,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现式。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶歌,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受墒此,对于车身的稳定性方惕、四驱系统等 等表现如何猎玖,我们一起看看吧钵闯平。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下头忻扑,车辆会有怎样的动态表现处接闯,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能底。要知道戎踢,在冰面驾驶时车辆及其容易失控萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乖:沈达炜 版权作品沟纫门,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺宏屠,严禁转载仙伪,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一猫弘汉,可以肯定的是趣,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益备寺。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前粪靶级。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版连搔杜,它搭载一套中度混动系统萍,可以辅助驱动车辆帝、实施能量回收触赌诧,在一定程度上降低油耗拌剁微。最值得一提的是纪手,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块活窝。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了丢珐席,既然如此净擒,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢涎祈狈? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来媒,从配置上看酚,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当堆薯。然而前者的价格比后者便宜了一千块踢牛捻,还搭载了混合动力系统巍。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型漏昧寐,因为只有随着市场份额的上升泼翻勘,它的混动车型才能说拥有了未来螺。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统锈。这款车搭载了一套中度混合动力系统牌,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同淀,它的电机不能独立驱动车辆沦,电池容量也更小一些绦杠。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量衅墟且,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”毋本。    动力系统方面撅,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外婪,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)糠疯遍,最高扭矩50N·m的电动机蓬。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内暗兽,电池电压为48V弥,容量为0.384kWh驼风店,与之匹配的是一台5挡手动变速箱挝萍厦。    看到这里耙,或许会有网友疑问骸撇:混合动力车型配备手动变速箱薄?是的堆承面,您没有看错脑,在现今的混动车型中笛潘的,几乎没有配备手动变速箱的产品刃。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备袱噶,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率槐禄,但好处是技术难度更低叭佬健,易于在现有平台上普及承烂。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的耻脊。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”汗使蹬,简单来说在这台车上罢概困,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机炉,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统络,用以提升能量利用效率悸。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥惶康,电池则由被万向收购的美国公司A123提供剐哪。电机和发动机之间采用皮带连接蔬恢创,电机的转子与发动机的转速保持一致活栋。在发动机启动时由电机拖动发动机兽,由于电机功率相较传统启动电机更大陇,因此发动机启动速度会更快苯亢妮。在发动机启动之后唤乔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用叼嘉汗。    在正常行驶时申襄,这套混动系统会工作在四种模式之中须僚。首先是发动机驱动+发电模式裴,这也最常见的模式杠。在电池电量低于75%时室唐恨,发动机不仅负责驱动车辆财,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时惦,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式隶微顽,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板芳恫拼,不仅可以减少换挡次数匪巢蛇,还能提高车辆的动力表现旅。当车速或是发动机转速超过3500转后肝持,发动机会完全接管车辆刀悲贩,电机此时不提供动力辅助骨。而在行车过程中凸挛,只要离合器处于结合状态梧抢,并在合适的挡位上饶箍,松开油门就会进入到能量回收状态处未辱。    总的来说斜,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式袖井轰,易于在现有车型平台上搭载秒咸,电机主要起到辅助作用戚。下面我们将进入试驾和测试环节寺镐侵,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点商镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型难湾,车身尺寸等硬指标基本没变透匆拘,外观细节有所调整亢,重点是配置方面有很大的提升抵唬,新增Infinity高级音响等配置殴凰萎,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善闪辛。可以说各个方面都有进步惋凳必,而且步子迈得挺大的瞪妨楷,既然说得这么好犁僳杉,为什么我不直接说有质的飞跃琅?因为还没到那个程度嗜,且听我一一道来坪台。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)崔,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本隋豆等,普通版车型则会暂时维持原样得鞍廖,与律动版有所区分评猩撕。也就是说八,普通版车型依然是老的外观骨欧袄,配扭力梁式非独立悬架墟钡础。    560律动版依然是560茄,整体外观造型并没变化签疗钳,这是一眼就能看出的眠踩,但通过细节的调整说奇,确实看起来更加大气爸梅俺,也更上档次炮司彼,说是比现款车型高半个等级也不过分矮乃。下一页我们来看看内饰方面的变化毁教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梢:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上拌浑瑞,上汽大众推出了全新途观L暖,从字面上我们不难看出圣牌查,新一代途观在尺寸上进行了加长堤,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm巴,轴距达到了2791mm店,与上一款途观相比有了全面的提升儒,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV瞬伦。   如今恰挪,产品后面加个L已经成了家常便饭角犀盼,为了迎合市场需求奔文撼,众多车型均推出了L版车型碗承窖。途观L也顺应潮流借叉思,加入了这个大家族疙嗣。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了凡蹲,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸波祭:杜安迪 版权作品缺魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱洪松,严禁转载仍吧,违者将被追究法律责任八蹦。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中盗彼郡,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型沟。说有幸并不是客套憾,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型粮截,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过侥箩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌崩,能比众多大厂先一步使用这套技术谦迫,也让人颇为兴奋蓬刃诞。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生渐沸,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上绊笺卤,比如今年大热的两款SUV蛙,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统固。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力差孤容,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动骇滔腑。    这套系统的优点是结构简单饶窜、响应快太、油耗低吞,不足则是越野能力比较一般喘,脱困能力有限赦。比如当只有一个后轮有附着力时倦忿程,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的拷堑缔。这时候猎闭,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了扇荚。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同吓皋飘?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构哦,除了轴间外屉仑,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器彩抽概。理论上来说毫陌,当一个后轮打滑程睹,轮间的这套限滑差速器就会压紧膊耿,保证另一个后轮的动力感眠。    在越野时糕,这样的系统可以提供更好的脱困能力古,而在公路过弯时快,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度泄棱酵。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始惹踏,项目也都是最基本的雪地加速陶、制动氦颠苇、紧急并线等肛。可能是不了解中国媒体的驾驶能力芜拟殊,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎秋。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的控,几轮下来叔随讽,我们熟悉了车皇,教练也了解了我们的能力柔速,走吧霞赏,带你们去个小的拉力赛道瘫搞硅。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下敲涕墟,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水挂碗墨。各种路面上逝攘,大脚油门起步都没有问题杠。ESC会降低油门的信号强度克弘,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮塑侣。电子系统和四驱的配合默契鸡荤,起步时车轮几乎没有明显的打滑窟鲜。相比大众Tiguan泉裤,BX7的标定更为保守一些协顺,好处是更安全搂界架,车身更稳定扯姥蒂,相对的也会丧失一点乐趣缮便劣。当然我相信舌彼鼎,对于绝大多数普通驾驶员来说德,安全绝对比好玩更重要稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型俊煌艇,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌逃摧。目前该品牌旗下的车型还真的是不少匈,包括两厢车型EV系列翅、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等俗,而这一次赖,为了继续完善产品覆盖面道,北汽新能源推出了定位更低的EC系列饲,它的车身造型紧凑潞誓,内外都是年轻化的设定倡尾甲,不久之后荚谈旧,这台新能源小生将正式亮相懂。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况类倒梆,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型熄善掸,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性坟,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)饱蔑。    此外蛊茄,EC180使用卤素大灯洞课册,出于成本考虑无可厚非脊钉缴,但是如果能装备低能耗的LED光源刊粱靡,不仅更符合车型环保的定位输矩,照明效果也更好惹。    车身尺寸械ぁ,那就在细节设计上多下些功夫顷,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手蓝蚕趟,都让人觉得这台车虽然定位低拧雹俺,但是还是有一些格调的苦鞍,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见憋屏忱。    作为一台微型车朗恫似,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪俊,看上去没有什么违和感酱示,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置釜琼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强七,但是后杠银色护板你耸、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉弧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动卿聊,虽然我知道你不会这么做蠕。    和它的前辈们不一样工,EC180在推出之前没有常规汽油版车型驹抖街,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新杜对,这是EC180客观上的优势甸。而它也非常注重细节上的修饰哎沦绷,精致感的营造比较到位卿健挽,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决咳,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面侠辱害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣铰省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位安哦。近年来弄爸,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升妙鼎趣,这两年也有不少品牌发力于此棉笔。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看断缉,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首粕攻隘,奥德赛隋司纫、艾力绅30000台和24616台梅侍,居于第二和第三懈叮,奔驰V级的销量为4836台娟侣壁。也就是说十,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多忌拆悼,由此可见它的惊人实力泞料筒。    市场竞争是残酷的欧獭,但常年的霸主又或是孤单的恢泰,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考梆桶晤,努力和提升的方向只有自己才能决定绦森。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战悸寺侈。当它在今年11月初上市之际读皑官,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是限究,新GL8到底比老款提升了多少铣?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样幌?舒适性是否依旧……等等叔。正是带着这样的疑问街弘,我们将新老GL8汇聚到了一起羞帝。本着结论先行的原则叭,我在文章一开始不妨就直接告诉大家降辑,新GL8进步可以用四个字来形容斑荒:非常明显!    文章一开头幢量箩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型茄汗退。简单来说共分三款竭竟:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车粱俺戳,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8庆。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型公屁逻,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬帐唷(新推出的Avenir版更贵一些徊,为44.99万)僧,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下肠,因此它不在本文对比的行列中绕缓。   外观造型磐卸停:尺寸差异不大缺凌寇,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例写井,先来说说新老GL8的外观造型灿。作为换代车型笑勺,新车的进步肯定是明显的孔抠盎,这不仅仅体现在配置上堡,更多的是展现了设计语言的迭代另颁乘。当然攫火卿,就外观造型来芒估,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间钾哄投,但整体造型依旧不显过时肮叉班。两车的前脸造型都显得比较大器稼蔚献。其中匿豁,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲闲、更富有力量感甸蒲牡,而老款则更多是圆润顾顷括。 更多精彩视频巩,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看洁孝弯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格共獭盖,相较于老款使得车头的层次感更强慈。与此同时雷宽,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯魄。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方授陵。其中新车采用了比较平直的腰线迁郴,并在车窗上缘的线条上做更多的文章肺览,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计趴扁氓,让车侧视觉效果显得比较修长绒。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”镁。总之坝,就视觉效果来说患乾,新GL8显得比较修长昆,而老款则颇为厚重道虏掂。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面笑扮谐,新老GL8的整体差异并不算大视,宽度与轴距数据都保持了一致滤硅盼,但车长反倒是老款更长一点点犀染,同时新款的车高较老款多出了5mm噬,达到了1805mm苛嘿。对于经巢牵开MPV车型的朋友或许知道裴四缸,车宽和车长开习惯后或许都不是问题彤瞬时,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库拟构鲜。以编辑所在的上海为例弓,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右冯摧九,但也有少部分市中心商场侍粪、酒店的车库限高是1.85米左右颇抱暇,因此对于这部分车库来说拉粮,无论新老款GL8依旧可以自由出入慈。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级敌,它俩1890mm与1880mm的“身高”炬,有时就会显得不太方便了掳沥充。 更多精彩视频许量戮,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样桓绿饰,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显卢母,新GL8看着更宽舷。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异呸诺。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长叼沛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计千坝,这些都提升了它的横向延展性限坷先,为整体视觉效果加分不少锹。至于尾灯光源骆,两车均为全LED设计缸,辨识度高梨,而且看着也很时髦忍份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鸥鸿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来怒,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象鳖聪,就是廉价且缺乏品质感举加笆。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品卢,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的甲。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品诡古,在各个方面都展现出了标杆的水准绷将。今天我们试驾的车型绦促,就是博越1.8T茶,表现如何释沮?请您接着往下看勃犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕:沈达炜 版权作品潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载阔床钳,违者将被追究法律责任贝卷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆送埠,因为众泰SR9是一款很有争议的车型闹亨,当它还是一个受精卵阶段熟,就已经有无数支持者在等待它的降生哩汕谴,也有无数批评者在诅咒它的未来阀妻。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车扣墙,它前面有无数前辈的名字鳖褂:陆风X7蔬、瑞风A60嘶、BJ80等挨,当然也包括自家兄弟SR7抬、T600蠕犀部,这些车型凭借“蹭热度”涛汰、“炒话题”得到相当多的关注技赤。然而除了最受关注的造型设计部分矾芹,我们更关心这款车究竟怎么样霖奸?包括它的驾驶感受旅,以及空间等车主使用部分秦,能否让那些支持它的消费者满意济品池。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍哗合年,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面耐崩。另外猴孺怖,我们也会带上放大镜兼沁悔,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”丝嗣。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm颧蜜娘,轴距2850mm铃薪矫。同级别算是中等身材苗,众泰SR9的车身设计偏低矮瘸列,制造流线型视觉效果侨档浪。另外风阻系数也确实不大痹,只有0.36称兢。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了窟汕,包括车头元素的比例梁、以及包括发动机盖上的四条棱线矛、大尺寸中网晾、侧进气格栅的造型等细节设计列脱抱,都跟Macan有极度雷同之处耻桂拜,当然这不是巧合棠,众泰SR9用较低的设计成本盘,得到的最大的关注度某。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的竞某芒。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感芹,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外抢肮,全系都有趣罗。 跟头灯一样腺,尾灯也是加入了一些自己的设计毖,并且采用LED尾灯锤,视觉效果尚可退。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错繁,但感觉还是有些夸张了舱零骗,毕竟这款车离高性能还差得很远梗,最多只能算是个偏运动风格的SUV妓伐,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠淌瞥。而且我看到这款车看起来是四出弟湾悲,其实只有两个排气剖,左右各一个态茸。    外观做工相当不错鲜肛猛,我给90分搪混。车头大灯处的接缝念、中网的接缝都非常均匀糜蜗弊,也没有明显组装问题妻,只有左侧尾灯的接缝稍宽捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编黄粉恃:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上艇,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市防暗葡,共推出5款车型第,售价区间为7.89-9.99万元眠鞍色,至此箱妇,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补夺物。   森雅R7的同级竞争者长安CS35降,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额匙亮嫩,那么作为后来者沛继,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力滥。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型煌。这个时节的雪乡正值旅游旺季烦淌凛,景色迷人氯牌,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情锋。然而冰雪路况对车辆是一大考验哆蚀,那么琶,森雅R7能否征服这片雪地呢畴?   外观介绍际: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贰玩:李芳 版权作品李,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂施,严禁转载藤邪碾,违者将被追究法律责任墟耐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年叔头,它基于雷诺日产的C平台打造处,继承了逍客的特性缸懦罐,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV讳憾。一年前启辰推出了T70X客,它在T70的基础上升级了外观和配置尉戌,来补充T70的市承氨菇椤,反响不错袄标。本次试驾节蓖赂,主办方选择了长白山脚下进行搁,其中涉及乡间公路挛京、高速路以及冰雪路面穗灌,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X腿骋仓,它们能行吗垃册?(以下简称迹穗屁:T70/T70X) ● 车型简介贫:    T70X拥有T70的一切氰褂慌,两者的动力系统配车熟、内饰等也完全没有区别谷袍,两车的驾驶感受基本是相同的堡券。不同之处仅在于凤炊钉,T70X比T70多了一套黑色大包围暇港凛,这让它看上去更为运动邯记。    这一圈大包围让T70X增色不少稼拌,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈相龟戊,T70在T70X面前的确有些黯然失色凳尽。因为T70X诞生的时间也较晚某,我选择了T70X作为我的试驾车式酱。    T70X全系只有2.0L这一种动力推岗茶,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE考凌。它的最大功率144马力(106千瓦)灵钉嘉,最大扭矩198牛·米扩缆,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛ニ杼铩,这次我试驾这辆车是CVT版箩爸。   ● 乡间公路汝乳舱、高速公路试驾伙懂:    在东北降雪比较多的地区彭顶,动辄四五个月都冰天雪地撂滴,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的甫似。相比普通轮胎时橙峰,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力较定,更软的橡胶可以防止冻裂老拱,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力俏,不易打滑芳。    T70X和T70开起来是没有区别的讥,也就是说贺,它们开起来都跟老款逍客高度相似娶。2.0L的发动机+CVT变速箱杉疽套,就别指望有多强的动力了凶撕田,中低速还可以纺幂,到了高速上会有些力不从心会。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性惨朔刻,对于这样一辆城市SUV来说弛匡反,易上手播庇、好开就已经不错了磐团嘿。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡起吧怀,但我试了一下鳞,它的反应速度偏慢酷舷扣,顿挫也不信,我猜用这个模式的人应该很少拭错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锈辽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地取海莽,十有八九不是什么好事誓,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生凡糖,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面贤挨。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人忻守汤,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪太噶虐。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达钵穗,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头归醇。丢掉那些危险勿近的印象吧趁,雪地驾驶并没有那么“噩梦”竭发温,而且还能找到不少乐趣涕奶惯,看看这台7座SUV怎么玩起来拿绘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地禽,每年寒冬的低温带来连场的降雪抬,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地庇。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰僳剧插,形成了光滑的冰湖璃的。在这里洁,少不了要放开地玩一把漂移恋,不过更重要的是圈涧嫁,我们通过在这片场地上的驾驶屯矗宫,要熟悉冰雪路面的操控感觉募,找到更安全地通过的方法陛弧,让我们不在一片白茫茫面前慌张菜攀,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家肌、脾气和善的一款7座SUV给难住赏轮。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下伞室薪,一个舒适的温度是是深入雪地的前提鞘绿,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪四递。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热塑饲朵,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了镐齐凡。如果你在寒冷的地区解开,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置卫筛狮。   汉兰达的动力总成把,对它关心的网友已经非常熟悉了靠谜绣,在附着力如此低的冰面池嘿捎,动力很多时候都发不了威陈,在这里漂移也根本不需要很强的动力事。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了腥工免,而且它还带有手动模式猛,在冰雪路面的情况下腑测,对动力输出的控制也可以更主动一些熊词供,能让人踏实不少透泛。毕竟在很多时候脑,我们需要用上二挡来完成最基本的起步秋。最后才,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了粕杭祷,就看国产车型什么时候也跟进改款觅衔。    即便不是到冰湖里耍乐徊蠢插,在冬天满地积雪的地区惋,换上一套冬季轮胎也很有必要边溺乓,否则你会变得举步维艰肪苫,再好的车也难逃这宿命舷。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力免钦,但是在几乎光滑的冰湖上涡价,冬季轮胎也很难施展“武功”枪。之所以没有再上钢钉醛烦,那是因为我们的体验比较简单蟹,并不是为了练习用更快的速度通过豢歉侍,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的僳促。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了疚娄,所以一定要保持油门派恨肃,才能保持连续顺畅的漂移动作倍吝。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话碗藏韭,车身马上就会原地掉头拾。转向也需要不断地调整荚菏巾,再加上路面的附着力一直发生着变化泰辆,要漂出姿态还是挺难的泉艘郴。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控淮箱处,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的漓,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象缝摧桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼轨剃半,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来露粕,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown康稳零,And the sky is grey”桥饺,还有Malibu海滩蔬、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版车德捆。   迈锐宝填逢,这辆几十年前的经典V8硬汉犊,经过时代的洗礼碧鹊,慢慢演化成一辆普通四门轿车匿,现在还出了排量为1.8L的混动版看熔温,真是唏嘘伪馁。除了这相同的红色弛地,我很难把它跟它的历史联系起来桃沧修,真的是“你也不知道你会变成谁”泌疵摊。扯远了宛且逃,无论车变成什么样苛蓬,还是人变成什么样林,无非都是朝着自己最适合的方向前进郡赋。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感碾凌,它变得柔美流畅附醚册,接受的人更多了忙踩。近年来油电混合动力趋于普及句娩尸,迈锐宝XL的混动版作为重头戏提共恼,自面世以来所受的关注度颇高店连钞,有点儿“黑马”的意思斡撵,仿佛在说洁澳:无论在哪个年代瘟溅答,我都要当那个时代青年强舷虚。 ● 车型简介导差: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型谩嘎,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版令,本次测试的是后者驾殴畴。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰怒,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”手懈逝,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了伤。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当叭搜瘸,多了隔热玻璃和并线辅助谁,少了18英寸轮圈和全景天窗贰,价格上贵了2万庭磊哥。像前排座椅加热回拘普、通风蹬、记忆自不必说罗啥,自动泊车猛、自适应巡航蕾风,车道偏离等这些功能也一应俱全晒,配置水平还是挺高的蛾。 ● 动力系统目:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成口氓,两个电机加起来蕉坦,最大功率有114千瓦蓟,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)须技,最大扭矩175牛·米啡。与雅阁和凯美瑞混动版相比杯,它的电动机参数更高僳就回,发动机则弱一些匹伶。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍位,有兴趣的朋友可以点击这里维轻拟:《丰田双擎Hold得住吗屯?聊通用新混动系统》罢木襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天旅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型掀,上市仅4个月汉辱,单月销量就突破了2万台碗环酮,成为了不折不扣的“爆款”车型赔停。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型滩狮,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒磊脖涤,表现不俗崎。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型腿级,其从0-100km/h加速时间为9.88秒腑。而今天扣,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试嫁,至此该车全系各种动力组合迸星渺,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)画祭。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了补,相信不少网友也已经对它有了一定的了解磨,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友蝗,可以点击我的同事之前撰写的文章鹃。除了两款车型的测试排貉,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容怪脓充,对于这款车设计亮点的详细的解读痞,您也同样不能错过封。 ● 外观和内饰简介绥:    想要成为同级别中的“爆款”车型侵购,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球羚猎,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念巩,使其有了非常不错的颜值嘶顿篱,尺寸方面刑,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm穿绊,轴距2700mm绵。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面嘛,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的礁捣,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)氏普皇、后部驻车雷达+影像系统纯碧、后视镜加热等拼丸都。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错渺翠坡,配备的是佳通轮胎膜,尺寸为215/60 R17仆段。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质匿,副驾驶前方蜡、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革裤吹酮。与之前我的同事测试所不同的是陈杏绘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏丧,取而代之的是一块8英寸屏幕桥,但功能同样不会让你失望妓坷瘦。    安全配置方面失,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统蓉仆,都是同级别中非常主流的安全配置坎搁,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期吞,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊肉。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型蛔谐委,主副驾驶座都为手动调节按管泛,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置单局,在RX5上市时窘,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗溪,如今从销量数据来看嫌,其实早已突破了这数腿村,但我们咨询厂商人员后得知断览,对于目前购买这车的朋友蝎就,全景天窗依旧会赠送繁,这里必须要点赞方紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆贡,当时是一款采用3.0T发动机的车型匡,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版经瘟,售价为44.38万元坝蒜嗓,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当卧户。2.0T发动机相比之前海外试驾猫,虽然降低了排量甸,并且减少了气缸数惠拟,但其特点却并未因此而改变秽去。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象孰碉,如今林肯想转变这种风格释,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车劝番,他们想让这款车有更成熟稳重的风格敌会筒,所以它放弃了飞翼式的中网造型烙椽檀,整车风格也更偏重成熟稳重呵。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用揪啤蓟,例如已经上市的新款MKZ嗓。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型陈庙,整个公司都为这款车倾注了大量心血妨耗。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前衔残姥,让他们能够从中吸取到灵感但几獭,去设计一辆美丽且优雅的豪华车嫂。    所以在这款车上有很多新颖的设计秃翠辉,例如门把手的设计就独具一格牛,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间堕,位置的上移带来两个好处能论,首先开关车门的动作更自然赶胃,其次整个车门线条更加完整处。关于这个门把手的故事为,此前已经有文章进行详细讲解秋庭。(点击链接可了解更多砰。)    车尾是我认为最美丽的部分罢,外拱的后翼子板坟、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾慷,带有一种老派豪华轿车的风格始牛。在C柱和轮拱处情,也有着细节的层次设计毒念陪,这只有在长时间使用后才能发现我轨跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泪笑娶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前将,我刚刚完成了额济纳旗之旅吭遣介,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠嫂。巧的是暮娥伞,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾但敲承。已经达成“冰火两重天”成就的我词蔽哼,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识窝,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受省搓介。   福特全系SUV包括5款车型券:翼搏敛局、翼虎需、锐界刨诗、探险者侮、撼路者搅浦到,越野属性依次提高姐锯雄,相对应的捕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强绷。后文中会结合驾驶体验详细说明枷嘘掏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV盯,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型祟开妥,日常应付土路/薄雪地还没问题头放偷,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了入。所以这次在雪地上体验时泌,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎屏。    实际驾驶中巨懒,受限于前轮驱动丘颁,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足瞪心,这时就能感觉到ESP的介入胜涛,通过制动的方式降低内侧车轮转速袄搁禄,一定程度上修正车辆推头的趋势净邵,来帮助过弯孝豆。    在防滑钉轮胎的帮助下巾汐儡,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的诫形,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题惜。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠颅,就有些自讨没趣了堡呻蚀,还是交给定位更高的大哥们来吧牡忙。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统遍,采用多片离合式中央差速器羡,日常为前轮驱动动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴檀税。此外痞恐,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助徘世,简单理解这个功能实:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载措,使另一侧车轮获得扭矩撼疥。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移纠韭,冰面的附着力比薄雪地更低毁酣撅。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀舅泵,在冰面上提速也能比较轻松斧。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭贫,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施掇。既然关不了克辛限,那么就只能“享受”这份安全的约束了嘛盼。实际体验中携型饭,ESP偶尔还是会介入制动陶访袱,不过并不频繁仁。    对于翼虎来说孪沏,一旦两个前轮失去动力徒舒,能分配给后轮的扭矩比较有限孪,遇到薄雪地或沙土路还好馈船午,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上翔痰梅,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了俗。不过这两次试驾体验下来秸墨昏,翼虎还是能够胜任冰面甘、雪地和沙地等大部分路况痴,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的筋勒铂。   ● 锐界雪地试驾    在我看来镣,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上膘,锐界更大更家用溯,中国地区还特供了7座车型茧喇裤。而在越野性能上黄硕,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大潦抹,二者的四驱形式几乎没有差别费,理论上脱困能力差别不大愤胖促,但锐界离地间隙略高梢饥,且有22/23°的接近离去角狙艘,通过性会更好臼。不过很可惜咀凡,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况胖达筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诗涧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候渐慧,你有没有过这种经历糙潭衔:突然看到一款车道迷,各项指标都挺符合自己要求的侠餐,但不知道为啥之前根本没听说过它破谴耍。这时你可能会捶胸顿足苫:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢途。不过这次环,没听说过日产Pathfinder的话布,不怪你犬。因为它是一辆平行进口车小啦厩,历经四代车型肌纹寇,从未被官方引入过富胜驴,自然声音很小奖怪。我可以很负责任的说菲耽扒,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章鞍厦卡,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求飘差。    有一个关键点我觉得应该提一下够寞据,Pathfinder虽然是一辆平行进口车睹,但它可不止有背影师跋锹,它是“有背景”的兑。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的抹。也就是说伞,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司狈放,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司腊纳。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”椿鲤,而Pathfinder的进口商就靠谱多了辫化。而且互搬,你将会在部分日产的4S店看到这款车敬昆虚,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务臼童羚,同时又负责保修猩星,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了鳞胆。这样一来挥,定能打消许多人的顾虑揽。    目前斗砰突,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型喜,定价分别为38.8万和39.8万碗。没错痕婪,3.5L版本因为配置比混动版低淬浆,所以排量大售价反而更低毫炯千。由于没有被日产官方引入路嘛弦,Pathfinder之前并没有中文名称欺舍铜。“Path”在英文中是“路径扛含港、小路”的意思谎煽,一般不被用来说 公路逞潍潘,多指无人修筑的那种“野路”吓,而“find”则是“找到”的意思儡奠,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”避抗,可翻译为“发现者”之类侮墟。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思楷,寓意这款车有比较强的越野能力够酪。郑州东风把定名为“探路者”檄萎并,挺好听的桥。    不过模期烈,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV苯绣,似乎并没有那么强调越野性能寸。这个名字只是个“摆设”吗匿陪?并非如此透料,它曾经可是个硬派仟氏朽。    Pathfinder的发展过程很有意思莽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV太。说简单一点就是捎,它的车身造型比较扁长己墩亭,看起来没有那么高大威猛镶绅旦,追求的是二帽、三排的空间和后备箱空间济鲸。底盘呢有别于硬派越野车赐洪,追求的是公路驾驶性能和舒适性镰,也就是我们平时说的城市SUV姐矛。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗簧瓤?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56霸扁寇,也就是现在的QX80同平台挝。纵置发动机户荆店,后轮或四轮驱动犊漠,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机鼻尘,另外还有5.6L V8的版本扣乔梧。再往上捣(二声)盯,第二代车型又是承载式车身兔绒,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机涝金。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身仇先,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式辩沟谓。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机喇塘。    随着时间的推移吕诧,不管车身形式怎么变扇辖掸,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的凤海,从一开始4米3的车长冗蔼,到后来的4米5稼俗、4米6霞翁刚,再到第三代的4米7苫蝗、4米8身碌般,直到现在的5米地朵。    在之前的迭代中疚,它的发动机排量也在不断增大枫,直到现在的第四代车型卜固,除了有3.5L V6发动机之外煽夺僻,还搭载了混合动力系统扇铜,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L煌锈受。个头大朵妨尽,排量谢蕖,这显然是最符合中国人口味的一代车型了脾。    两款车装备了不同品牌的轮胎悼鲍甩,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配便钱开,尺寸为前后235/55 R20尝方兜,3.5L车型为235/65 R18量旗浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编馈端:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感替懈培,内饰科幻钝唾,这是标致4008留给人的最深印象脐。这台车经海外的3008加长而来埠,定位于紧凑型SUV途,面向年轻人耪朽烁,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蓟。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型谢泛,售价27.37万元粟构鲁,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢鸿攻舵、LED大灯辈撅焦、座椅/后视镜记忆士巴、自动泊车儒、19英寸轮圈等配置悔物,价格也比次顶配贵了3万元材。    来到车内铣假,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围羚驾蔽,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感堂计,内饰的整体做工用料不错两,按键的机械味道很浓函喘,方向盘握着也很有趣捕贿。另外在豪华型及以上配置车型上休固,配有香氛装置及负离子发生器菠痪哨,有点浪漫的味道俊。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱冻旗,和508是完全一样的吝觅,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统浅扫,最大功率为167马力(123kW)固,最大扭矩245牛·米篙伦,比1.8T发动机少了37马力吩汉、35牛·米炼揽钾。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架躲,在调校上疙彭,标致车型一贯有着不错的表现枚忱共,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差廓宽,舒适性和操控性都有兼顾轻,这次它的表现倒挺让我意外的菱钵,是个小惊喜群汤。    4008开起来很稳重礁居令,和年轻的外观哇、动感的内饰特别不符认,但后来我发现犬,这实际上是我开过最舒服的标致车胳。    以往标致车的底盘炉导密,都会带些灵活会搐哄、有点要耍操控的意思桅琴,而这次在4008上则不然甭孩蔬,它已经脱离了标致车的感觉洁,完全向纯舒适靠拢粳鞭枚,它的悬架比508的还软城额搞,底盘也比508更厚重缺狮,成了现在国产标致中最舒服的一款涤秀锋。    低速时胯,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的纫殴,传到车内的振动轻微又柔和寒耍。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的献喜滔,只要转向动作一大贰巍,都能感受到车身的侧倾途。    转向感觉还不错脾昏芳,车辆整体的动态反应是不温不火的鸡,力度也适中夏唉礁,出色的是小方向盘带来的感觉海,握住3绿李惮、9点编虚套,你的双手距离很近怪饭,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的乡,很有乐趣脓掀。    1.8T发动机能给予充足的动力响应荷,油门随踩随有寿茄,而且输出比较线性幕,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微垂剁。最关键的是柒卸箔,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏担头,开起来会让车很蹿蓉喊,非常不顺期,而在这辆4008上没有出现这样的问题枯编,是一个好事朵。    不过己凳厢,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意舌,也许是为了保证舒适性的缘故渐鲁壤,它的换挡速度很慢派硼尾,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的探疯筷,而一旦油门多给一些纠却弛,这样的换挡速度反而会造成动力中断先劫虚,带来顿挫温,身子会随着换挡往前一冲一冲的屁,以舒适性角度考量筷盾娠,这适得其反了逆俯帕。   按住挡把后面的Sport按键熊墨,可以启动/关闭运动模式蛔强磷,在运动模式下苫弊,变速箱会延后升挡时机讼、转向力度会更沉哀礁、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音骨抹,像是一个在学大人说话的小孩儿欧壁。除了性能测试僵,这模式我一般不用腔拉,这声音刚听挺逗的唱外色,听一会儿就嫌吵了骂炊。下面辅纲啡,我们看看它的测试成绩刷采奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编先募:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控安崎醚,所以雨雪天气下锣负扁,我开车都会格外小心龋。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动狠磷,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨含,有着开阔的场地城,有着四驱车伤熄,看来我们能在冰面上玩个尽兴了笛。    这次的试驾车辆是三款——CDX戚群豪、RDX和MDX士,但时间有限粟据,我们仅试驾了两款——CDX和RDX伟。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧疚。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上临缮衡,我们见到了换了“鞋”的CDX晦测。在冰面上驾驶刮具侯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力喜曝毁,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限铅,不会轻易硬化开裂罕。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式坟,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配怖卿定。然后将ESC电子稳定系统完全关闭扣,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统顾禄,所以在地面有一定摩擦力的情况下窝唯,车辆会根据前轮轨迹行进咖啼两。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣动臣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式季,只有舒适和运动两个模式伤壬,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说帽,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异范,所以这次卜,与其设置四筷斧叛、五种模式冉芭,感觉不出差异舜,不如设置两种叛,差异体现得会更明显烘。    我们回归现车奚帧,看看地面碘,都是积雪抄侧,但这下面可都是厚厚的冰层刚蚕陵,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰憾郴裴,这都是冰面行驶的小陷阱芥。看到桩桶了吗雌淌?那就是第一个项目脸旅佃,在冰面上漂移画定圆诲繁。    多说一句及脆屑,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本话漂,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱饺滩,本田的最新动力科技都用在这辆车上了屏汉,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现呜跨滩。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道弯,教练在我们上车前讲到骏,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定含,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感卤储鸵,而在运动模式下灯炽,后轮能获得更多的驱动力蛊略鹊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作编,在安全的前提下吞,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目细。    我先不急不忙的将车开入弯道饶芜朴,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续故。这时候教练说腻,多给油泥,感受重心缄。我只好一脚踹在油门上搓痹咆,随着车漂移起来姓被,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整联,再反打方向酣,控制住车尾的摆动澜敦识,当摆动减小时桐,再多给油门豪,继续画圆脾赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编井:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV蕊,在上市初期尽管只有5座车型辱,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力剔莲,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心残蚀溪。虽然是L阶,但它并不是一般意义的轴距加长蹈薄。目前H7L蓝标车型提供三款车型炭攫献,售价区间17.17-19.38万元娃鸵细,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统疼。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型凄浇,售价18.18万元脆宋。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂:沈达炜 版权作品堡伍隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔居,严禁转载捶,违者将被追究法律责任亢胺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后糠须,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待胃,接下来就让我们通过场地试驾胺逞舜,对它进行一些简单的了解蹬冯。至于全面的动态表现迁稍,还是要等到之后的道路试驾伺。    在开始场地试驾前赶,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型饺,顺便再补充一些内容逝藉浅,如果您还不了解这台途观L的静态表现侵,建议往前翻两页可,先看看之前的详细解读乖床。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型钮纫修,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的懂石。前大灯采用了全LED光源飘清,轮圈尺寸也达到了19英寸司,车门配有无钥匙进入兔季庆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出菇踩。   ◆ 内饰配置    在配置方面隙泡颅,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现期输贰。除了自动大灯虫、电子手刹坏患铃、自动驻车以及全景天窗外穷肋曹,中配车型还拥有自动泊车尽、方向盘与前排座椅加热吮绦臀。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调葱孟,整体配置水平算是比较高的冈荣妨,满足日常使用完全不成问题燎。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高赶贩,这回我特意换了个188cm的大块头笺槽。事实证明途观L加长后的效果确实明显滥,体验者在前排调整到标准坐姿后陆痕旱,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间此戮,空间表现值得称道汗。不过虽然途观L进行了加长碌锰,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划畅拢纱,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont偏。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节汇,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐瘦巨文,处于底部时则能提高后备厢的高度嗜赴纺,加上220V电源接口欺咖篮,设计上还是非常人性化的始全。值得一提的是秒匣昧,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门吗接,并带有延迟关闭功能捐逗。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态断,也就是想要让尾门关闭后锁车昧虽钠,就需要在锁车的状态下打开尾门钦疙。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单读盆,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息窃好。可以明确的是默,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校剃眠蔑,整体的风格更加偏向舒适手惺颊,但悬架回弹的速度一般戚,韧性不足杰磷驼,经过连续振动时容易产生振动的叠加饰。另外就是方向盘的指向性还算不错缚啤甭,中间位置虚位不大骏,车头响应也比较及时鸽碑。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现层仁,只能等到后面的公路试驾了纷吠醛。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相仟恢,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了绣。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型赌,满足市场对于紧凑型SUV的需求匙,而全新的途观L则晋级为中型SUV瓮掸,与昂科威和锐界等车型争夺市场犊凰拓。至于大型SUVTeramont胎唉,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务湍吮东。    可以看出私凰,如今途观还是途观讥私,但途观L却并不是途观加长那么简单筏娟,这是一台全新的中型SUV揽膛埂,而且只提供1.8T与2.0T车型煽,所以在价格方面撩坎,势必要比老款途观高出一截摆。对于上海大众而言闲秋,途观L是一个新的起点榔陪,同时是一个新的挑战微剖胚,而它能否引领中型SUV市澄住?还要看明年1月18日的上市发布会里孟妊。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮彩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的桓开具,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前惕,所有汽车厂家还是都在为此做着改变色菜厦,其中最直观的变化就是减小排量山篱。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少琉,原来的8缸变6缸特咯半,6缸变4缸叉,而4缸则还要再砍掉1个缸翻,正如你所看到的妮,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现酮灵呻,照这么发展下去睬损赶,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了蒲。    如果说衔,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈厩,那么混动技术则相对要好接受的多嗽。这个领域中屑,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列腾,虽然丰田的THS技术已经非常成功另,但作为老对手寿,本田大法也不是吃素的洛,在i-MMD的加持下韩晌,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本商逆咆。如今井镰,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动芦桐工。    今天尉烽,我们一次性试驾两款车型晶牌莫,思域180TURBO和思铂睿混动廷局,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初衅漂,它的身上就充满了无数光环酣狗,从其现在仍要加价订车的情况来看蛙裤曝,也无愧于它在同级别中的最高关注度疥愧。鉴于大家对这款车已经这么了解了欺,我们也不在这大谈外观设计了巩舌惦,只说180TURBO上的变化扔却。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拼罗,但我想思域的外观在同级中排惕甘,起码应该也能算的上中等慑。犀利的车头造型荷惺评,低矮的车身等伶段舶,这些点都能抓住年轻人的心趴湍文,回到今天要说的这辆180TURBO身上罚,它外观上一眼能看到的不同惹瓣,就是轮圈的造型朴素了很多交,除此之外票孰怖,就需要仔细观察了睡榷梳。    内饰的变化应该说是一目了然套馆,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代掸,虽然还保留了蓝牙等基本功能淌剔,在无论从高档感还是功能性上啸奸,都与220TURBO有不小差距窟,而发生改变的还不止这里蕉勤,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照卸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化闭食拭。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看伤试尝,两款车的配置相差还真不少欺卿善,除了之前提到的一些便利性配置戊,当你握上方向盘蜡钮焙,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘熔,在握感上差了一个档次钞曝枚,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了徊烹铝,而且作为一款售价到达12.79万元的车呛吼,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了丹。静态部分告一段落弹,先别急着下结论丁瓤陪,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”融肆请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟休,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过篱鞠鞋,相信你也和我一样弥,早已对这些老面孔麻木了挞厂,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道何噬许。在大部分人印象中敦蜕,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的如临姬,哎...还不是预算问题嘛粕漏磋,将就着开呗才瘁缎。用不着频涛叼,新发动机挺给力的巴蔫棱,用不着将就着开剔盲,甚至有点小惊喜搅。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)眉浓探,是配置最高的2.0L车型禾,官方指导价为19.64万蜂缕。相处了几天敝啤挪,我对这台车的配置挺满意的韩剿,除了舒适性配置照顾周全之外姑,还有丰富的主动安全配置耐茂惹,基本上可以满足一步到位的需求乃白。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯适,只有近光光源是LED(低配为卤素)炭木,但普及程度却挺高的婚,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了疥极罗,对于消费者来说是好事巾蹋。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置氮班绍,除了常规的车身稳定系统之外课肩摄,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货悼潮耗,前者可以大大降低发生追尾事故的几率拣春,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物匆酒烯,大写的实用疤睦唷,你觉得值得拥有榷瞄。如果要挑骨头的话充冈,我还想要个ACC自适应巡航鹊谐。    舒适性配置方面也是不含糊的顶,配备无钥匙进入/启动功能臀骇两、自动空调毁端黑、蓝牙电话澎盒、真皮座椅/方向盘等等卿涪,多媒体系统支持CarPlay功能煽辽,尽管高级配置远不止这些地套,但作为“经济型”的选择奸,我已经很满足了厂班习。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术籍陡,发动机型号从MR20DE改为MR20DD鞋钳叫,最大功率增加9马力锯,输出转速从5600rpm延后至6000rpm侍汾,后段加速更有力硷,最大扭力增长了5牛·米钨。新发动机依然支持92号汽油吻袜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本谐。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)妨涣,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)腐遍补。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果吉,努力增添驾驶乐趣湿屯敖,其它方面变化不大撮惫。SPORT模式则更加激进一些慑斜身,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上旱,油门和动力响应统、加速效果都会更好失济,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子泡,有点意思勤,增添了几分乐趣弦鸡。    相比同级车型拇,天籁的选择有点保守本,全车系最大轮圈仅为17英寸狠,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)椭,视觉效果差点意思爸吠。但凡事看两面匣,好处是使用成本更低褪计履,而且舒适性也会更好融棋薄。如果真觉得不满意劣,后期自己换一套也不是难事摊楷歪。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表蔼催汤,不知道新发动机的参数是多少挽寇陋,很平常心地就把车开走了乱揽勺。这样也有好处兢,感受更真实颇距琶。车辆对于油门深度的变化很敏感畅,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速伴咕寥,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快菊,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm渴雌,相当果断驴稼扭。先不说动力表现有多好脚,就这态度挂誊仿,我挺满意的滔洁,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点强及。    “降挡”之后自然是动力更好啦毖,自然吸气发动机动力输出线性筏,奔高转的声音也挺动听的祈冀。如果你也像我一样喜欢这种声音乏,甚至会有事没事踩两脚刨激贡,但如果是喜欢安静的用户笑边撤,可能就觉得烦人了桃。没办法迁策莽,小排量的自吸车就是这样灸刀,拉转速是压榨动力的唯一途径漂呐骚,但平心而论吧春歉怂,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行枯,对于大部分人来说都在可接受的范围内帕偶。    再说说动力表现澄瘸,这里有点小惊喜贪香,加速表现比想象中好丰碌掳,比印象中2.0L中型车的表现好很多天陈,尽管谈不上推背感温坑,但也算得上是干脆利索不拖沓寒。能有这样的表现萌,变速箱积极调整速比功劳很大澎,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显嗡柯考。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用担,踩油门没有直接感竣沛,反正就是不会有“运动”的感觉炼。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以卑秘粒,“降挡”动作很快很果断骚肪旅,虽然跟双离合还有一点点距离譬,但也已经很快了拆烫,动力输出是连续不断的郝谭袍,而且很乐意把发动机拉到红线荚,你有需求的时候它愿意陪你玩烩勤棱,这感觉挺好的膜。    如果车对于你来说只是一个交通工具衔穿,舒舒服服地从A点到B点稻文,那天籁会是不错的选择曝。但从作为驾驶者的角度来看顽,天籁不是我的菜萄钎,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了浑烈,转向比很邢彼奚础,方向盘打得挺大的闺祷筏,但车头却没转多少人。补充一点态,这跟方向盘转向力度没有直接关系负焚模,天籁的方向盘转向力度不算很轻脸险护,但就是没有路感杭眷陛,没有人车交流的感觉劲皖老。好吧丘,日产车的风格其实基本上都这样椿溅亨,不敢说这样好不好撑,就看你喜欢不喜欢玖诵弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编封溶挛:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点被,在同事面前应该表现得能干一点读幌铆,在客户面前应该表现得有实力一点阿。要成为一个精英诉绒唯,形象很重要损。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你弥掣,和旁边穿着差不多西装的小张小陈居裙,看似并没有什么不一样冻辰兜。这样可不行