中信固收MLF操作点评:后续仍存量价配合空间

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 苏州工业园区龙跃环保设备厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术孤费缄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位馅如琼、锁紧鲜趴鹿。    与会专家认为波,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求边居炊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险琶钵拱、热稳定垂僧、无热管理循环苍蛙、热冲击循环嫁卵吻、被动传播电阻)拾,电性测试(短路布婆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嫩堆省、掉落殴冻、穿刺损被、翻滚缴汹、浸入零巧、压碎)的安全要求段。但是介,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧牡镁。安全无止境始,提高电动汽车安全性紊碱尚,还需要国家懒啥膳、科研机构壕姐、动力电池整个产业链条等多方的共同努力撇。    在燃油汽车发展的一百多年历史中筐陵,也曾不断出现事故吻,遇到挫折是任何事情发展的规律策。因此寐唯锚,对于各类事故舱惫,电动汽车各产业链不应止步不前努乔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足方铝逛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的试,要让安全成为满足一切功能的首要条件挛卵弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞盼雀:李芳" "   上海车展开幕前一天盎随,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会乾莽耿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌魂惯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌善砷?北京现代副总经理叹快、销售本部副本部长吴周涛表示喷寂甘,目前北京现代47%的客户是80后和90后垫吗权,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例盼掳。“他们对于服务有着完全不同的需求手。比如服务要定制化坤,手段要智能化畔朝、科技化逗柒低。同时俊呈才,还要预见到他们的需求并满足碳椿。”    如果说此前兑花浅,中国汽车市场的竞争是产品的竞争师,是厂家产能的竞争抢撼,那么未来则是客户的竞争层钦。因此耍婚帮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”频跋。“意思就是享受你还没有想到的服务绰嵌钢。”吴周涛如此解释曹滇级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢擂委?据了解财手,北京现代由原来的只关注车辆生命周期曹,升级为对客户用车生态的全面服务揉活偿,基于互联网科技的进步啃,先于消费者预见需求麓陆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”揣仕,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效觅吉斗、智能卉、共享俺串,以及个性化定制的智慧服务体验媚悸邵。    具体来看臣热,北京现代将率先整合官网疚孝嗜、呼叫中心娠剿、4S店透明车间佬颧界、服务App羚共、娱乐朴官狡、地图馅、语音控制誓狄锈、智能搜索等服务功能筹,并将其聚合到车机上步悸,成为用户的车载生活服务平台搂。它就像一艘移动的生活航母但萍次,无论是餐饮扒、娱乐摩礁抹、购物的生活需求五歧,还是维修吾、保养的汽车服务家稻,都将以车为桥梁纺梦势,实现信息互通漆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务伺菊,还能够通过在线直播的方式乓,对接车改、检测匠臣、派工结、维修参硼肖、洗车嫌负、交车等服务的全程进行智能监控悄睹届,实现人车分离式的售后服务拳项驴,把客户彻底从4S店里解放出来番财,为他们创造更多自由生活的空间未。    值得一提的是协,在“汽车共享”大火的当下临涛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务丧缔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者井肖,首先北京现代有着820万庞大数量的车主峭兔。“如果只有5%参加到共享汽车当中毕犯圭,那也有40万辆的规模融木埠,这是目前任何第三方平台都实现不了的景毯。”陈静表示拱疵,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车邢、售后代步车骂闷、公务用车也会参与进来娄侠。“我们希望融入大潮墒轮菩,积极参与这种尝试鳖镭。”    除了全新服务品牌的发布疮耻,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点辖。据了解独恐哩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上墟,通过平直且富有张力的线条锈同保,充满力量感的车身轮廓簧联,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格缆。同时始称,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机疼,匹配7速双离合变速箱螺谎,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现汞。    “新一代ix35上市之后啥,北京现代有全新胜达糜、全新途胜促、新一代ix35唱秀隧、ix25四款SUV产品蹬窟。通过这样的产品布局鹅,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势哦挺。”吴周涛介绍说姐,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车幂俄界,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求新怂零。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点祥,本届车展除了新一代ix35呜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔霞脯蓟。新车延续流体雕塑2.0设计风格散挂,对进气格栅筋添、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化屑,以DAW驾驶员注意力警示擞阔梅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置访,为消费者带来更安全的驾驶体验吝毯。    除了两款新车外蔑势,北京现代还设置了技术展示区侯冀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果培目高。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台笨,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天经、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钉寸。    2016年垄随撬,北京现代实现产销114万辆炊撬入,超额完成目标恐胚佃,保持了行业第四的市场地位供脯。今年北京现代即将迎来成立15周年古懒槽,也是北京现代从800万用户基春涮缗琛,迈向千万用户级别的重要一年目俩。业内人士分析模簧,在后百万辆时代到来之时绦杭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术富,也在不断践行本土化政策藩笑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理侮乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克惮:李芳" "  5月10日辣,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点垦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业冈诵次,人们的关注度更高岸。在今天旧纳邢,汽车产业主管部门骆涵、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绍软娥,其中指出然:“中国企业鞘失,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”腔。   目前在中国汽车领域反钢细,舆论将中国品牌分为三类熟几彼,一种是例如长安惶驼轰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业榔辩常,用通俗的话说“敢说敢想敢干”抗老吵,而且成果显著核,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”功泰,这些企业通过内部的改革己,已经形成了正确的发展思路胁犀,尽管在终端销量上尚未展现成果跋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”盼,始终有一种“捞一把就走”的心态戌娩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型固婪忿,在市场赚取短期的效益侧赔寥。   苗圩在撰文中指出丧丘痰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力紊湃。企业投入资源味,通过设计开发坑荡剩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值饲理,包括物质价值和精神价值忌。但是秤,这个价值需要在市场交换中转化为货币繁兰,才能完成“惊险的跳跃”迟,成为企业的收益梧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心磊漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日惠,中国汽车很兴奋嘘邪地,但正如苗圩在文章中强调干搞,品牌建设是长期而艰巨的任务碧闪搜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”守摊。这同样是中国汽车品牌需要思考的懂瞳涣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》莱,通过仔细研读徘碑,将其中核心思想与观点标明矫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示虽,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知烁父佳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来卧厦,党中央染、国务院就振兴实体经济宏炮、做大做强制造业做出一系列重大部署搐拦,对加快质量品牌建设提出明确要求广。习近平总书记强调罢,“推动中国制造向中国创造转变典、中国速度向中国质量转变吴、中国产品向中国品牌转变”婪。   2016年枚墒偶,国务院部署了消费品“三品”专项行动茎倍,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》搏,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力篡,提高有效供给质量鲸连修,满足人民群众消费升级需要的战略抓手楼。   近日第腺,国务院同意设立“中国品牌日”闹涂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用楔行哎,体现了全社会对中国品牌的期望慨被,为建设制造强国指明了努力方向虾社彤。      一瑟四、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代潘仁熄,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现辽挪,代表着国家的信誉和形象绰斤幂。品牌发展是一国由大变强的必由之路单僚,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志诫艾私。   品牌建设助力制造强国战略受棱。 我国是名副其实的制造大国歧裙,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务响铝。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”酵疵蓬,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化荆笨另,产业转型升级势在必行牢,迫切需要加快新旧动能转换渐绊负,培育面向产业中高端的竞争新优势患纽煤。经济发展规律俯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明哀饰,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵目汗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力感党鸽。   品牌建设推动供需结构升级筐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新灿,重点任务是提升供给体系质量申甸剔,提高供给结构对需求结构的适应性侨伪。品牌是连接供给与需求的纽带癸麻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置可祭,引导需求侧消费升级杠,提高供需两侧对接的效率怠等佳。   品牌建设促进实体经济振兴撩烧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心察了凑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力漏。企业投入资源储匈,通过设计开发笔赡稀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值穿霜,包括物质价值和精神价值室藐。但是樊鸵漆,这个价值需要在市场交换中转化为货币碎勺,才能完成“惊险的跳跃”盘,成为企业的收益括秤。能不能跳得高莎冷镰、跳得远斥,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知滥汝。品牌是价值和信誉的载体导踢税,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力五拍。      二缮裙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蔬侣戊,科学地阐明了创新陛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系储嵌兑。从品牌建设的角度看工揪偿,品牌需要“中国创造”秤温,没有创新献,品牌就没有差异化的魅力憨畅固。品牌需要“中国质量”储歼创,没有高质量沥创茶,品牌就丧失了价值的基础纶潜。 近年来滩泰柯,面对国内外严峻复杂的经济形势掳钒冬,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央夕吠激、国务院重大决策部署从,认真研究我国工业发展的阶段和特点艰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路磊。   把握规律毛想堵,找准抓手锌。要坚持质量品牌工作整体推进摧,引导企业在设计开发派、生产制造和营销服务的全过程建立全员翔看泪、全方位的质量管理体系繁适痊、诚信体系和品牌培育管理体系锤乳,以培育有竞争力的品牌为标志通敛僳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念苛。   积极履职林新,统筹部署驴。2011年九访氖,工业和信息化部会同发展改革委散呐嫡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》笺歪,进一步推进品牌建设餐屯。2015年褥,推动出台了《中国制造2025》菲媒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一浪乡。去年滦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动酸鲸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划饭哼小,部署了全产业链质量品牌协同行动暖耪蝎、优势和战略产业质量品牌护航行动俯柑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动垒入授。   持之以恒谦,扎实推进轮瀑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设沸。   经过多年的不懈努力邻荡,我国品牌建设工作进展顺利逼派,取得了初步成效视歉隆。目前恐傅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点憨,涌现出251家示范企业透。根据对示范企业的调查俯崩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%簿惩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%芬,企业经营的质量和效益得到明显改善羌摔思。同时筷忿,重点消费品的定制化棵、中高端产品供给比重显著提升邢,定制化服装消费增速超过30%啦秽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致墩怂太。      三尾剩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务册及隶,需要社会各界齐抓共管华,合力推进瀑幸。下一步滦,工业和信息化部将发挥行业优势设脚,深化推进品牌建设摊歧寐,加强与有关部门密切合作申,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境微,努力开创工业品牌建设的新局面噶便。   坚持企业主体墩房拎,增强品牌培育能力杆榔们。 引导企业增强质量品牌意识培型,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理壤。坚持试点先行空、示范引领捷胶忿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设磨,促进企业品牌与区域品牌互动发展肛械庙。加快制定品牌管理体系标准酵泡电,组织贯标推广苟嘲。加强质量品牌宣传锑溃棚,弘扬精益求精的工匠精神诺,扩大自主品牌社会影响卉晃,激发企业培育品牌的内生动力闯。   落实质量为先盘底缓,加大支持引导力度武。 贯彻实施《中国制造2025》翰荣,落实质量为先的基本方针拣任栓,加快推进质量品牌提升行动缴褪钾。发挥制造业创新中心建设乾暖昧、智能制造陶官、工业强基等重大工程的支持作用行,引导企业加快工业化与信息化深度融合峦涤,运用“互联网+”守握苹、大数据等新一代信息技术吭,把握智能制造联、绿色制造叭鳞称、柔性制造等产业和技术发展方向电,加快培育自主品牌涸呵殴。   鼓励创新设计揣菠穿,丰富品牌差异化定位化。 完善制造业创新体系壳揽,加强关键核心技术研发罕懂透,推进企业技术中心建设镶。在重点领域推广应用以绿色栖挫、智能叫、协同为特征的先进设计技术赦差糠。建设具有世界影响力的创新设计集群想屑,培育一批专业化的工业设计企业宏划璃,鼓励代工企业建立研究设计中心码酒,加快培育自主品牌肪妇斜。   实施重点行动警椒骏,促进关键领域发展襄环班。 落实消费品“三品”专项行动溃,支持消费品工业向智能聪、绿色淘、柔性和高效制造发展迪仍取。增加中高端消费品供给席铃填,促进产品向高性价比优势转变碉。大力发展智能壬美、健康消费品唉,支持发展民族特色消费品挨渴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动船,加强产业市场研究和需求预测媒,科学规划产业布局廉晃、供给定位和品种结构念绣纱。 实施中国品牌“走出去”行动沉巴温,贯彻落实国家“一带一路”战略晤蔷,推进国际品牌共建共享搏碎。   完善公共服务蔡崔,支持质量品牌进步叫扦矗。 建设质量品牌专业化服务平台抒,依托中小企业服务体系煤歪诚,提升服务平台的质量品牌服务能力耙愁。构建质量品牌信息共享平台饯糠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估沉。完善知识与人才开放共享平台膛幸,依托企业经营管理人才素质提升梦舱、专业技术人员知识更新等工程蹿骆憋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员酥苔鹊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蹄,促进科技创新哇铰栏、成果转化和推广应用词催。   加强技术保障鸽朴咸,夯实质量品牌基础季。 完善产业标准乃侧佩、产业计量蚀箩嘛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设荚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关猛,推动质量升级羡。引导企业增强研发创新和系统集成能力秘缄,创新制造方式和服务业态溯,发展定制化生产坞,满足个性化需求拐烁善。鼓励企业发展现代销售体系渐酿,在品牌传播弦蹋、顾客体验和销售模式等方面创新发展拍。   设立“中国品牌日”软,大力宣传知名自主品牌 暮废吧,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陛湍、质量精良酚、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值屠地卑。品牌建设是长期而艰巨的任务火纯商,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蜗嘿垒,以新理念引领新发展倾,持之以恒地不懈努力纷公顶,共同推进中国品牌迈入新时代叫妮潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏离芒:李芳" "   5月5日盘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开喝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人烹、董事长李斌就中国汽车升级之道陇拓甘、互联网企业造车漓势稍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论飞。    近两年互联网造车企业纷纷入局凸夏,被称为“新造车运动”董。徐和谊开玩笑说啊碳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心五邻玻。”他说浮位:“我从传统汽车的角度看靡挎适,就是不服!”徐和谊解释道蔡,李斌做到的他也能做到唱分屎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇呐。    徐和谊认为腾惋,最难的不是做产品纽喂搪,而是做品牌肃淡,尤其是国有企业体制下做品牌伤鳞。建立馁钠、培育一个品牌溪擅垒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的钳。他举例说筐,蔚来汽车在东方广场建体验店炮凭,那叫“烧钱”梳卜磷,国有企业就不能这样“烧钱”离。但品牌打造的初级阶段究,该烧的钱还是必须烧的洪恳。这就引申出国内传统汽车行业低怜鸵,必须加快加大国企的改革步伐绷,从发展角度弊篡店、竞争角度豪,必须改革惯乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务哥,希望未来产品不光是一个出行工具碳佃旗,而是一个用车的体验平台觅驾申。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口掣缆,而是看到与用户交流的新机会芥龚。从互联网汗、移动互联网瞎表、移动社交发展趋势看涸房鞠,与用户关系会让汽车发生深度变化鲸塑坛,体验会变得更加重要袱奔揭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业顶,新车企应该走什么样的路谈嗽,徐和谊认为犀,条条大路通罗马芹里圣,但是路和路是有区别的鹅哇徒。他认为全世界只有中国能做到一件事浆牌围:传统车企和新生力量深入融合票、发挥各自优势淀逆静,结合起来普细挠,这条路可能全球谁也做不到镣回。中国很可能缩短从大到强的汽车路线龄。徐和谊透露街扛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作仁杆,很可能这轮竞争赦绕,十三五末拒坞,再过2至3年闲,肯定会出一个比较好的结果哇笔。”    李斌也认为炽公,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大添裂令,这跟传统燃油车情况不太一样檀驼。他干脆表示搭颇,国外品牌在中国是没戏的鹿衬,因为智能汽车需要本地化的数据呻硼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快舞。蔚来汽车在三电纶、智能电动叮膝缺、包括制造方面都跟其他企业合作第牧。李斌强调榷尝:“我们是很尊重制造这件事的专业性矢。”谈到合作狮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作玲:“我们的南京工厂投入十几个亿蛋,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作逢歧,不是简单的代工霜彭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺丢临:李芳" "   据雅虎网站报道闺韶枚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示努,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现衡鹊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务驳信花。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称洽始户:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域提叭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务陛。”    他指出含欧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现裴叙。尽管我认为这可能还有很长的路要走缆染吴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况概瓶梳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为吝沦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍妊逻痞,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险岁熄百。    当前岸,特斯拉奋、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术闯袱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中箱莽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密棘钞,并将其带到了Uber烷。    去年猜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中频莎褂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑赏吕握。特斯拉CEO马斯克表示亩菇,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”兽隧。    马斯克认为细:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见渐杏玫。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蜂廷贫,要远多于因人为失误导致的事故啦复匪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道朔挖烁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素沥。    他表示努胚:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全任跺甜,那将是一件非衬浚好的事情莽蘑骗。但对于汽车保险公司来说变把戌,这不是件好事剂辞龄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后颅罗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称艾:“我觉得这种影响很明显膏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍担:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告独,以一个参与者的身份和一个观察者的角度徐忱邪,全面累伤比、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题羔告,阐明了个人观点逢喝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的顷、客观的看法匿。    报告摘要是蹄噬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期彩、导入期隆冉喇、快速发展期与成熟期四个阶段伴拖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段港。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化藤侵携,很值得我们借鉴凤鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败矛黄。如果不加重视壕笑,终会酝成大祸套偏男。    *韩国的电池产业庆秸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战宫淌农,我们必须面对这个挑战宛桂几。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恭填,它会带动未来汽车消费新的革命慑。    *任何事物都有两面性剁,政策也是这样泪寞。补贴强度不足陀,难以起到激励效果添弄,补贴强度大了告客违,难免产生对技术发展的不良影响暖扫蒂,也包括少数人铤而走险骗取补贴策检。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一炒赂沽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展享泌澄,从国家科技项目立项至今已经接近20年呛,可以说产业发展已处于世界前列狭。2016年锨蒜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车擦禾盲,累计销售95.5万辆目,取得了令世人瞩目的成绩顷诗渭。有些专家认为熊冷储,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段僳场,我的看法不是这样嫡栋程。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期层、导入期嘎躺、快速发展期与成熟期四个阶段瞎茸雀。导入期也称培育期嗣慌尺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段撮清狗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值混赏,当时就有舆论认为骨哨,我国新能源汽车驶入快速道我特才,进入了快速发展期顶泪。然而到了2016年便回落下来勉啃。现在分析起来浩恋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联价涤钦,造成了数据中存在一定的水分梧。随着国家对骗补行为的查处币,今年的数据逐渐回归正常细觅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势脚弦东,有可能会得到一些错误的判断绍汞桨,导致过于乐观的结论唾独。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期缄蚀,除了观察数据的趋势外蜕,更重要的是看产业发展的推动力帘漠馈,是国家政策为主还是市场为主绍恳氰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持迫哭赁,补贴政策还不能取消饰娇挛,基础设施还很不完善雾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平叮肩,产业链还不够强壮与完善乾仇挽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高吉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨建,工作量很大董,切不可放松努力固坞,让已经启动起来的产业发展放缓下来办。    依目前的政策设计袖察,我国将于2021年取消补贴乌拒,代之以环境舅壕估、能源为因素的常态鼓励政策惯。也就是把2021年设为一个转折点宿蔚,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡罗。期望实现年销售量达到二搬、三百万辆以上父跋示,能够占到汽车总销售量5%到10%巍革。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段熊歧低。    二渤、如何看待新能源汽车的碳排放缆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策耽蔚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题煎锚瘦。我认为许多人有这样的疑问是正常的欣蓟,因为至今还没有一个权威的科学数据鹅旱,来告知公众电动汽车的排放是多少薪醒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法沉煤。    电动汽车行驶过程是零排放栓坛卢,这点没有疑问兜宫前。但发电过程是有排放的壁,不但有二氧化碳排放夏,还有导致PM2.5的有害气体排放莎。所以简单说电动汽车是清洁的森烧,是不能令人信服的糠粟,需要拿出数据来秦梳辰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠返嵝耄款的新闻报道炔,受到一些启发宋薄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数瘫坎,即“碳排放因子”橇孺。根据新加坡的实际情况顺鞋,标明每消耗1度电砰,就要造成500克的二氧化碳排放份,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升县端施,即每消耗1升燃油晤痪紊,就要产生3000克二氧化碳排放扛微。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放江。由于特斯拉的车重畦嫉抠,耗电量高淘晶,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值咎阑,尤其是在夏天开空调的情况下涝坊凰,百公里电耗有可能到40度盟,因此被返危款黔套。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恢梆,很值得我们借鉴梅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究尘,据我了解定性的结论比较一致备,定量的结果存在不小差异慰惩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关力。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别腐芒,其清洁技术水平也有很大差异颊妹病。我们可以请国内具有客观地位的研究机构建仁,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估勘,发布我国的“排放因子”权威数据嵌汰藐,并定期予以更新方间袭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值省故刮。    比较我国和新加坡的发电情况肩,新加坡百分之百都是石化能源发电估虫,而我国的发电能源结构里涪,石化能源约占70%劳菲,可再生能源等非石化能源约占30%窜菏。全国平均来说挫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点端。而且按照现在国家电网的规划来看里,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例掣辅稼,我们发电的能源结构会越来越清洁古来敬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大侠。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”方,来估算一下电动汽车的碳排放扇苹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车炔,可以算出其碳排放为100克/公里搅磕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车帅寥,也可以相应算出其碳排放为300克/公里替咐尸。可以看出一般情况下潦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车秤搂。但是如果电动汽车过重护侍钾,电耗很高毖私噶,就不能算是低碳产品募江,甚至不如先进的混合动力汽车认。碳排放固然与PM2.5没有直接关系翻葱奶,但是我们可以认为啡靖,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下盾,耗电越多吞把遁,造成的PM2.5有害气体也越多桂察。因此反胖沏,从治理大气环境考虑箍苛歉,我们的政策应该鼓励低电耗产品摹噬纷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向俏醛。    三耿痹保、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展晚睹蹲?    这个答案是肯定的酵怕。我做过一个简单的计算清绰,即使到2030年埂甩跨,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候癌红,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右确辜。由于大部分电动汽车会在夜间充电闻奈构,可以利用电网的低谷电时段来充电椿茎点。目前我得知的峰谷差是20%到30%敲痛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段监窘,不但不会给电网增加负荷构,反而可以帮助电网储电卑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式氢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里爬羚奢,在白天电价较高时段将电售回电网饯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统付,这个系统包括了屋顶的光伏发电含狙富、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈筏酿扁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电临传冷,采用分时段电价尖藏。当然邵劣,对于需要白天时段充电的一些领域伎,如快充公交溃、出租车与物流车等拦潮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力磕。    四焊接、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谁如辜。现在出现的火灾问题比较多沮把擒,所幸还没有造成集体伤亡局仙噬,但是已经给我们发出严重警告围抖嗡,如果不加重视读,终会酝成大祸渴。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位梯。    电动汽车的安全要以预防为主陆轮,要从产品的设计做起躺钾,然后是生产过程的严格控制步,不能将未经严格考核的产品投入销售半。电池的比能量越高却,发生火灾时的危险性越大峡,因此要求有更高的安全性技术涎芭烦,试验考核应该更加严格核淡。尤其坦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎羞论,因为客车上乘客数量多涕怒,一旦出现火灾逃生难度大非。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准剐帮删,为满足新的标准增加成本是必要的蹿。对于纯电动客车龚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池女阔祟,既安全又经济套。    说一下安全监控网络孺窖。我认为重在实效翠。我在几个火灾事例中了解到任,火灾发生前其监控网已显示警告信息妥,但未引起关注与采取措施擎,说明安全责任不清骨,监控网站流于形式蒙魄九,主要是供参观用环霸。    五栖免、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题渭,大家都知道急邢妻,韩国的电池产业第,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战眷控功,我们必须面对这个挑战惰粳。目前有一些原因苏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难栓,也给了国内电池领域一点时间时。但是舅厢,如果我们自己不努力搪慷天,最终经不起国际电池产业的冲击豢侨诲,我们将会面临严峻的问题趟。    我国动力电池产业发展很快堂拾,一批创新意识强的企业正在快速成长磨桓怠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持储纹。但是总体来说鸿乘当,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况驾绷,产品的质量水平不高避,投资过于分散探叙乒,到处建设低水平的小规模电池工厂橙府,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足陶旧,缺乏战略眼光垛碎。这些问题需要引起我们重视与思考蕉忍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败烩狗范,没有一个强大的中国动力电池产业艾胳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业任甘砍,实现汽车强国的梦想又是一句空话甫猫督。    化学电池是一个非常老的传统产品博钱艾,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情欣膛纫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度掠警,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金健价,形成了动力电池百花齐放的创新局面府港。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰姆敞穆,还说不清楚哪项技术可以稳定下来嗜伦。因此肪,谁能够掌握创新的主动权唬发通,谁就有可能掌握未来电池的命运伯熟。电池的技术创新要有整个国家的总体布局歇毒内,但是企业是实现创新的主体铰昏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业匣办钾,能够挑起这个历史重任许对,把更多的注意力放在创新技术上面安强糖。    去年参观宁德时代电池工厂时鹊巷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烽,给我留下深刻印象瞳笺传。图的中央标明安全性始终是核心枷虫,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度饭梆、功率密度迸蠢、寿命与成本墩哩呜。在实现高能量密度的同时脐仓吕,要实现快充性能未杏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念钒簇商,向1万次20年迈进蓬杆袱,彻底解除人们对电池可靠性桓骏、耐久性的不信任谎乒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下得抚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车狼吓,结束燃油车的历史旅怖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标淀匣,成为中国动力电池的创新巨人墙当。    我对我国电池产品质量做过一些调研差唐,认为撅颊攀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平堕鲍饱。就电池单体成品质量控制方式貉蓟嗡,目前还有采用筛选的落后方法蚂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上搏工毛。这表明蔬失,产品的质量水平低劣粗卧锭,即使交货的产品数据是在合同范围内娇经,这些产品在使用中性能很快就会变差褐,寿命很短膘脊茶。    目前娠姬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法迷牵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差泥蟹敛,但这也并未在本质上提高一致性手汤挝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性板册卿,不需要分逊辰餐省,标明这些产品内在质量是优良的绍妻。用汽车工业对零部件的质量要求就是眠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”宝。恐怕多数企业都达不到啊朵壁,就这一点而言砍炼,我们与日韩企业就有明显差距翻。    面对严峻的国际竞争枪崎渡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟榷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙肺潮,再吃不掌握核心零部件技术的苦错。我们看到国外整车厂来到中国时戮纲授,都要把自己的供应链带进来户绷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链僧?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鳞绩。我建议政府碎溜、协会逼楷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程拜锌。    六蔽婪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作罕蓝。它会带动未来汽车消费新的革命堤氏,有助于解决城市的拥堵矛靛、停车难道、环境污染等问题疵落螺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率撂捕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果彪,是未来汽车应用一个非成蚁⑾罚好的发展方向粗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适船。    由于共享租车提高了车辆利用率圭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢季煜摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显厘茎虱。又因为主要用于短途使用搭羡慷,大大降低对续驶里程的需求胸醋慌。从社会效益考虑闷年,减少了空驶行程导佩俄,意味着减少能耗与排放雾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间结,缓解停车难的问题普尘侍。    现在戳赔,很多城市都在做分时租赁售,但有的并不是典型的分时租赁哼皇贿。A点借祟、A点还泰,规模小的例子不少蠕鸵茧。例如有的大学有几十台车在那里凰波,学生租了这个车出去办事儿豪涡,回来时归还校园原处脚苔。这种模式也是一种共享胁霞,但不是典型的分时租赁缉。只有实现A点借X点还唉修槐、并具有一定规模睡、使用起来非常方便鲤,才可以算是真正意义上的分时租赁驼。    除此之外瞄财腥,分时租赁还有一个评价指标瓜,就是车辆的运行率角颓,即车辆有多少时间在外面跑了谴涉、跑的时间和停的时间的比例射。我考察过芜湖市易开租车教,我认为是很典型的分时租赁犊。从数量上看廊搞,芜湖已经有两三百个站点染,三四千台车弗滇纲,具备一定的规模;从模式上看铆竣歧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借弘骚、X点还快帕渡。从车辆运行率来看缉采,芜湖做到了80%栓吼。    此外汾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用佳芬,规模也达到2000多辆仟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池别,很有创新特色胸,也有一定规模馁锈矾。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据猩,认为大约需要1辆/1000人口糕荤绞,或5辆/平方公里的密度难,才能够保证顾客较满意的租车成功率迹擒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎头黎不,其租金仅是普通出租车的1/3贿桑颈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8幕赴拍。    作为共享租车的车型娘嘛,以高可靠性酪、低成本光缆距,微型车更为适宜谱。共享租车要应用车联网技术损甭烁,建立完善的方便于客户的使用体系钨贯节,实现手机注册豁德谈、约车伙、开车窜、交车逆泡遍、付费以及安全监控等驼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持淖畔耸。我认为册令,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来垒步氯。为了方便客户亢,建立全国统一的注册收费系统十分必要坦颗盆。    七厕胯、补贴退坡后罚,新能源汽车是否还能发展涎?    从今年开始躬鞠颈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡恰咆。现在行业里有一些不同的声音彩另,认为新能源汽车本身就是错误的事情辜,它的发展依赖于补贴雇踩辽,补贴拿掉以后册,新能源汽车产业就会死掉岁弦。我不赞成这样的消极看法寺磷扳。    首先在电动汽车本身的技术上蝗借,我们要有信心编毫。随着电池能量密度的提高矛瘟部,到2020年疏朽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上垮仆,规模化生产使电池的成本大幅度下降穿吐赶。从这几年市场反映看存,很多消费者开始喜欢电动车了陋偿,他们觉得电动车很安静牛、很干净新玻,如果自己家有充电桩偶,使用起来很方便蹋。目前门,面对全国大面积的雾霾形势仕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策脑氏疤,促进了电动汽车销售量的持续增长硼示,在不久的将来楞,电动汽车将大量取代燃油汽车令。    我国在新能源汽车产业取得的进展沥罢,很大程度归功于国家的鼓励政策孰梢效。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的矾冗敬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用倘喂弄。但任何事物都有两面性冻恨,政策也是这样嘎。补贴强度不足岔屡孟,难以起到激励效果挡炯,补贴强度大了雇,难免产生对技术发展的不良影响恋,也包括少数人铤而走险骗取补贴赡频健。这些就是事物的复杂性癸期,不足为奇芬。因为产生一些问题竞粟,就否定补贴政策是很不客观的父。正确的做法是适时适度调整政策亨赖妮,逐步实现退坡坷其,制定与能源弯窘废、环保因素相关的长期鼓励政策韧烁,进一步完善推广工作的其他政策环境瞎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言楞,销量突飞猛进授镰,不仅在中国市场实现了大反转帘敲颊,以每年超过30%的增长率布黔,连续三年高速增长崩绅,实现反超膝咳,在全球市场上来看森凑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位戈窃。设计之变餐胖,影响如此之深脊济熊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸诽愤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚佰蛇桓,都是如此奶嫁郊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌癌享茨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期尾诵骨。此消彼长顾省,本来也是市场常态射酶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年钞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现低厩霜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略食扇,而奔驰则用了进击的改变梆遁揉。这导致了市场格局的变化姑患妇。但在今年开始牡久许,奥迪要采用一种大胆的改变寝。   在北京车展上商慰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生舌肮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司钎交棺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品盖炮。在采访中纺,马克·莱施特先生表示歉彭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么猴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是戊蓄,以奥迪品牌本身的三大支柱全桔,即“运动性”立墩、“卓越质量”虐缴绥、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石牛脊饺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现帕宿杉。另外馈呸虎,马克·莱施特表示梅宿撇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别褥凳,以保持“个性化以及彼此之间的区别”兼。   未来恢,奥迪不论A劣辜、Q眠普、R系列醚惧挤,还是电动系列茄商,每一个车型系列都有他们独特的个性饰萄氨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品庐刺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国呜。而且心不,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格释地曙,在马克·莱施特看来狡,除了外观嗽,在内饰的设计上架肋潞,奥迪前进的步伐还会更大巾比。   比如新一代A8滩,大家会看到一个全新的控制理念埠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了褥庇揩,全部操控都是基于触摸屏惰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中彭,这将是一个具有革命性的设计泊炼间。”马克·莱施特表示层欢句。   【访谈】   媒体糜趟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里晨?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么播颁?   莱施特壳:中国市场当然是我们最重要的市场之一咖颗。比如马上要推出的新款奥迪A8氛佃晒,我们认为80%的A8都会销往中国士贸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上坍。比如涪惩,从车的前脸上就有非常明显的体现虏挤卯,这个框架会做的非常突出还,也会大量的运用到合金材料鹃灰。A8的设计充分突显地位感和身份感捣枫鹃。因为我们知道中国的用户女,或者说中国A8的用户群是非橙妫看重自己的地位感和身份感黑钠,我们对A8的设计充满信心苔。   Q2是我们量产车的一个预告峰屡膜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性枯硅入。我们想把奥迪的A系列救猜呻、Q系列蓬涸筹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达溯申。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型恼。比如步糯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计坤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计淋,从而更多的彰显每个车型的特点谦。   媒体吧砷昂:A3未来会有怎样的改变肆星,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变盗哄喝?   莱施特窃:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望红藉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型玲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的献,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力郴、表达力啡性草。   媒体眷鳞脊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升帆潭?未来设计会有哪些改变逼?   莱施特淋:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱淘苹妙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性坏矛版,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别煽萎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的斡换鹤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性闪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解方夏摩。此外架每颅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性豢芍。   值得一提的是环湾罗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势屎啤,完美诠释了驱动理念仇熔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计钠墙囱。刚才我说的是外观的设计违热豁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大强。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的窃部筛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念簧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拓糙,而全部操控都是基于触摸屏吐罗翱。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中翔切,这将是一个具有革命性的设计韧侠淀。   媒体钳僧现:面对未来的城市交通更加智能化唬衬、互联化享、自动化的趋势轮镰创,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助脸窗?   莱施特先生侍吗陌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段沪咕,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段艇脱病。实际上瓣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程峰构莲。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观稿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做纶闭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发社旗掂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶怜,还是更多使用自动驾驶戏吝,所以我们设计的基点是用户体验潦谜。   设计开始阶段将先做内部设计蒂狗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后氦剔,再去考虑外观应该是怎么去搭配妹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革高洗叛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程汲惟魂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的冕性传,因为我们真的会目睹武秘督,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革剐梁花。   媒体糯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗退缕?   莱施特巩回:我们从下一代的奥迪A8开始屎歉栏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言洼匠脸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念渺脑毋。我们要做的是持续的懈判、不断的推进设计语言的发展廖坛,每一代的新车型都要再往前走一大步痞漏坑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了妮嗡猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村挎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业京,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时康,业界开始重新打量双方的合作刑莎。   如所有行业对热点的追逐一样故,在过去两年中冉平,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势冕。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响览泞瓦。4月6日村奥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系橡拐番,携手研发并应用车载人工智能技术疚甫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议犁唐认,双方将成立一家全新的合资企业危囊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份滇硕跨。在此次合作中裙妒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元签迸,用于双方在汽车领域业务的开展堆匪,为出门问问未来的发展提供支持岔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域凡,而合资公司背后派裤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入腊,意味着除了汽车制造商谢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份红。   “1.8亿美元只是一个开始墩。选择跟出门问问合作借,是大众集团移动出行战略的一部分湍。”苏伟铭称廖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈涟,为达成这一目标侍,已经规划了三大板块挤揩逞,共计十二戈粮、三个项目祭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进睫熟搔,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权钠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红翱未姥,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别水茶、语义理解技术炬庇告,面向移动搜索领域的智能手机应用舞葛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务纲挨。迄今为止赦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别驮田加、语义分析叉、垂直搜索等核心技术浩妇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景社冠呻,来打造下一代的人机交互方式然。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)为泻。   “选择出门问问橙,是各方面考量的结果疥浦。如果大家了解的话躲侯慈,其实Google也是出门问问的重要投资企业挂稿,所以我们与Google也进行了谈判”开范溯。苏伟铭称顶程豪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准具沙。   2015年6月倘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月徘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乳舞考,出门问问被Google投资靶享。截至目前蚂,出门问问共计6轮融资遍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发失胸盎。   “此次抢,我们对出门问问进行投资鲍,不仅仅是出于财务层面的考量欠钡,也是一次具有战略意义的投资救牵睫。通过本次战略投资沥摔坍,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术惊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样抛翰,只是单纯的投资或技术合作列,苏伟铭回应称可沮,“想强调的是酬,我不主张相互供应的关系硕,一定要拥有属于自己的核心技术订很。”   “移动出行领域的合作灸,如果是提供车辆督,那只是纯粹的商业化的供应需求抛汀。与出门问问的合作碴傲锰,我们是要进入合作的管理层蓬剧坡,在共同建立的合资公司中请攻,双方都有委派监管团队”现。   苏伟铭介绍变闻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持习,但更重要的是在人工智能领域的研发北。“如果你与人工智能进行沟通炉桨上,沟通得越多徊及,它就越了解你梆幌氰,人工智能研发的目标是迎合客户腥诞,而不是需要客户自己调整来配合芜闻,所以挺蚊,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”艇教掳。   他坦言诗概够,在人工智能的项目开展上赊灿丢,有好几种做法双且爬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”离睫拒,但这不一定能成功吉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象佬啤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术箍夯盾,且能够很快地将技术实现应用举。”苏伟铭称违,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家冠穿,来帮忙推进其未来的发展五社蛙。从这方面的合作来看陡腥乃,双方非常契合贡凶。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的纽。硬件是大众的强项贰秆吮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力揽。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理库,而是应该让其独立运营柬场旗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合坑呸。”苏伟铭称攀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化赁。   据介绍滥辅掀,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业褥踞锯。基于出门问问领先的语音识别挽、自然语言处理屠嗣钝、垂直搜索和主动式搜索技术庐酱材,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位动抢,该合资企业将进一步探索浪席,为未来的智能移动出行提供解决方案拓拘现。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里俯措,人工智能并不是只包括这一部分寂巍,其实嗣榔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能联秒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起新。”在外界看来只是一起简单的跨界合作痪,但在苏伟铭看来娠,这是一个重要的开始欺淋。   “下一个工业革命的前夜”蹭,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断豹,为此搞抒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略测崇。在2016年的广州车展期间闪骗蓉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想说鸥。据大众汽车集团(中国)首席营销官翱痊、集团销售和市场负责人胡波介绍悉筐割,第一个板块是车内(in the car)的互联功能晴,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立擞既力,包括智能停车陕寿、智能充电等叼边户。第三就是交通形式的智能化管理贬姓室。即打通不同的交通形式挟波,提供一个智能化管理谅硕庭,最后让出行者能够享受顺畅川仍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利阶突。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团哎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用浦。“我们相信姆闪,车企能在这一领域扮演重要的角色虾。”胡波称旦散辟。   不可忽视的是瓢酬,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换嚷午,而大众正在尝试成为这场变革的先行者怒太昂。   “要建立一个生态圈衫匆,必须要有多个方面的项目支撑头。在落实该战略的过程中编陶禽,我们便开始思考抒,如何构架这些项目粹探,未来三年我们是要围绕这十二纫通顷、三个项目开展工作的忻。”苏伟铭称襄闭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌筹旗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术芥梁,以便及时供应毋,满足未来车辆发展需求寐。”   据了解甫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品咯坞空。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜嫂亲。通过语音输入科彪苯,该后视镜可以提供导航侧挫、信息点(POI)搜索阿攘俗、即时通讯卢叫惧、车载声控信息娱乐系统等功能充谭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验侗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品午。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror痹办。通过语音输入鞭,该后视镜可以提供导航革响汤、信息点(POI)搜索胺午稗、即时通讯洛突、车载声控信息娱乐系统等功能簿残辅。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力棚岁涸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度什凹吓。   苏伟铭透露翱,最快从2017年下半年开始乏,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜炮,在一些国产车型上也将采用该技术吮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统汕李私。但是会琅忍,有了大众汽车集团的参与材,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”创。   经济观察报部:在中国的十二三个移动出行项目上琅乘孩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利藕?   苏伟铭尸目:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权持没。2016年中旬齐塘泌,我们便与集团总部沟通过贸埃漏,我们认为在移动出行领域能,中国是领先于其他市场的梯帝。所以伙,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤被凇,建立MOIA移动出行服务公司陡巍。之后垢航,在中国闹太,我们期望成立一家服务于移动出行的公司胯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目范寞。   所以纷许赴,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域敛,欧洲和中国桔臼。其中中国的业务包括三大板块沟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目钱峨酮。我们在这一领域是领先的社,这之后卞邻,我们还会有更多合作型伍鸥。   经济观察报咸戏赌:在大众规划的十二三个项目外槽虹,大众与滴滴出行是汐磷、首汽等公司的战略合作是什么模式痉?   苏伟铭钝躬:大众跟滴滴鸵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中念。其实妨父,与滴滴出行的合作哎标鼻,目前还在进行详细商议胳跑。但需要强调的是沙,我们的合作投资并不是融资的概念氮撑切,我们的合作是战略性的赌。   经常有人说大众汽车集团起步晚娘喉,但我看不出其他厂家做得有多快扦。   移动出行的合作刨,如果是提供车辆起弦河,那只是纯粹的商业化的供应需求唇铜。与出门问问的合作啦,我们是要进入合作的管理层俱,在共同建立的合资公司夺,双方都有委派监管团队鲍。   经济观察报痊修:您提到的十二凶鼎儒、三个项目都是什么商业模式伶浆?是否都会以合资企业的形式出现挪继朴?   苏伟铭响:并不是全部都是合资企业形式的项目焚幻捆。我讲的三大板块中表勒镰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施悍。我们选择成立合资公司是因为静屑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值淑。那么如果不通过硬件绍澳,技术应该怎么落地呢惊抠?通过建立合资企业匿,我们可以为不同品牌设计不同的技术厢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务胯,包括集团以外的其他品牌痢坤唤,我们并不排除这样的合作谁病涵。因为生态圈本身就有一个共享的概念抱。随着数据的增加碘,共享的概念会更加广泛使勾,生态圈成功的可能性也会越大敝。所以与传统的工作方式相比皆催弊,变化是非常大的割盒逼。   经济观察报艰徊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作炮限琴?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吭写懂?   苏伟铭浮怪都:我认为技术和战略两者兼有码。要建立移动出行生态圈的目标季系,就必须把其中的布局规划清楚逆歪,只是研发出几个APP篡,并不是真正意义上的合作或合作的全部煎拭伞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么堪韩?同时茂陵敝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用奇,也会要向外输出避椽布。   经济观察报仇侠告:生态圈成为汽车业新的布局单位敢,选择共建生态圈的合作伙伴时羚,有什么标准吵楼?   苏伟铭娄皮:以前我们称之为垂直平行的价值链播械,现在我们常提的生态圈与此有直接关联来。在考虑发展这些技术的时候梗船,需要对合作伙伴进行全面理性的对比咕啪。   举个例子辆涤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候宪弦归,我们会考量其语音识别技术有多强雷?然后再开始讨论中间的差别在哪搭廊。找到不同品牌之间的差异性非常重要恐瓜。从战略角度句汕扩,大众汽车集团需要明确今后的定位媳。   谈了这么多弥狮,其实有一个基本点饲泥,便是客户群体缴。作为主机厂楞,我们需要预见到7年以后车的样子船。因为一般针对七年以后的下一代产品间克挂,我们现在就已经设计出来了巍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜揣,未来会遇到非常大的改变瓜啪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同艾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的烩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵陌:李芳" "   4月20日停膝,上海车展开幕的第二天团帆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台幢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答侠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟萄涡吻,原因并非明星惯用的“堵在了路上”酚,其实赡行郸,魏建军早已来到现场伙的。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内凑,魏建军至少接待了三批不同的访客乱扰憾,并亲自送每一批访客离开箔掣。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时杜,虽然神采飞扬迪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显懂舵鸿,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小掣腾簇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比厦槐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义襄褐板。一边是国内SUV领导品牌洛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代独,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市司播姥,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军洗稳叉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者辞苫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣颅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌际,此次徐甫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上挖筛位。   “WEY的目标是挑战外资品牌嗣矩,终结外资品牌的暴利时代耻练,重新定义‘豪华价值’尺京舞,为顾客提供可以承担得起的豪华产品脑剐。VV7c/VV7s之后隋尺楷,今年还将推出2~3款全新车型加酣,将产品线延伸到新能源领域侗噶,合力冲击外资豪华SUV品牌灭棉嗡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者县。”魏建军说免谎查,“关于轻奢眯练,首先这个词比较时髦萌农寂,容易记住荤。另外芜口辉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵怯谩。”魏建军表示柒侣,长城不会做没有意义的豪华吞萎诚,“作为消费者可以感受到超值的体验妒,而企业也能得到相应效益块貌,最关键的是得到了客户的认可妓拘,这才是有意义的‘豪华’清。”   魏建军认为安全是最大的豪华安碑。“乘员酚娥、行人按凹娟、车辆”三维安全(3DP)设计理念坷垂拉,参照国际标准法,主被动安全配置完全创新沟,提供正常驾驶难侨捍、危险警告凤横、碰撞减缓菠,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蓟饺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)檄,译为“牧羊犬”瓢,有守护主人生命及安全的意思跨度。   此外括,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队红,来自于欧美一流车企础侨联,有着丰富的造车经验和行业影响力列乔贯。匹配中国第一款7速变速器烯己涂,这是世界上最好的变速器之一评舜木。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地耽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌葡围。除总部优秀的研发功能外覆俱,长城在欧洲吹乌、日本和北美也都建立了研发中心丘翁古。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”塘揪漆,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嗡肥。其中茧弥,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌乘唉誓。对此耽嫡密,魏建军表示捐划:“媒体和消费者一直有这样的担心痊屋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面介朝。实际上忙,在同尺寸或者是同动力下蒙贫究,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价祟。但从消费者的角度来讲馁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的穷,消费者会非常清楚这些配置丢、性能吹飞、做工有什么样的差异拷柬。”魏建军表示兢,长城的目标是做品类品牌吗兴,即目前在SUV的大框架下以价格为区分枪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元矮鲤,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间溜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆翘揉。   而针对销量层面善骸礁,魏建军表示寇龋:“从销量上看迸抚,WEY很难超越哈弗琶揉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的草玛乒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉ā,15万~20万元的空间虽然也很大皮咆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论疼芥。”也许很多人会认为蹄吓,WEY卖不过哈弗抒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蚕,但实则不然垂抱。“WEY和哈弗我们都重视暗,长城用同等重要的吴、足够的资源支持两个品牌户。”魏建军说部逃矮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力巧芍秋,魏建军是如何评价的实?“我认为我们的产品不管是性能曝寞钙、做工澳傻鼓、安全扫,还是油耗位、排放饶歉,都不输高端车毒酮。”魏建军依然对产品信心十足涤,但他也承认WEY面临一大问题莎,“现在问题是品牌价值藐搁,因为WEY旗下产品刚上市屯罐,品牌没有经过市场的验证辟揩虱,大家会对它不放心伺。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车贯女桶。”   魏建军表示瓷炼狡,自主品牌给消费者带来了很多价值袖品型。“有我们的参与抚康,不断地进步钎、不断地在挑战外资抽煽踩,已经迫使外资不断降价鹊,提升服务品质型雀荤。我们的目标是要挑战国际高端市彻⒈と恪,所以说我们借助中国这个很有价值的百杀锤、规模最大的市场来锻炼槐堪拆,使我们能尽早挑战高端镭侠。”魏建军表示林,消费者购买了WEY之后涧阮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值劝。他对媒体承诺链,WEY的产品一定是超值的搅,并且一定能给购买者带来惊喜广视芭。“WEY是一个挑战者韦锈弛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感暖童表。把我姓都赌上了琼诗朽,不能失败抄妓该,只能成功邦感。”在采访的最后抒,魏建军郑重地对记者说惟星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞第恭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日靛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发丸革恃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作渭窟锰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向藕豁昆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导驼,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车辟蔷,以及未来的发展滤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生翠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生乖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人垢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狠鼻茅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生才携、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蝎,以下是问答实录诲菇:   凤凰汽车 奠挪炉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何陪睬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的烫曹?   俞经民 奢克钉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心泰,对于品牌的市场表现同样很有信心阀迸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言枯,我们有信心成为市场第一的品牌赏擦。今年我们的销量目标痊收陆,是从去年的8万到今年的20万图。纵观130年汽车工业发展史楼,汽车行业发展的基本规律而言挺,规模还是需要的须,是品牌更好的发展的重要保障内。   邵景峰 扑祭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分稠,荣威方面吨,我们所坚持的烽笔,是一种符合广泛审美的期前尸、优雅自信的设计风格嚎,在复杂的市场环境中镶巾垮,抵御诱惑莎钉堆、坚持自我本昆剧,走一条人性化的设计道路头挟崔。而我们的MG名爵殴便,有着近百年的历史底蕴与跑车文化柿弥邪,这是一个巨大的宝库诽耽,值得我们的设计师尽情发掘含背坪,其中之一覆,就是感性兄导。   在MG品牌的设计风格中歼,我们可以看到很多情感爆棚饯痰、血脉偾张的元素与产品呜救诗。未来的中国汽车市场必将飞速发展想煤,需求也将越发多元化啡虾回,然而无论技术如何变迁谭,对于人性化伎囊、情感体验的诉求将贯穿始终裁辱。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拢,我们也将在感性力设计理念的指导下肪搬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品吞。同时郊旅污,强调个性也不代表小众棘惊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求贩,为大众带来唤起强烈感动卯、让人心跳加速的优秀产品忻,这就是我们所追求的目标朝。   凤凰汽车 圭贬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沦赌,其中年轻消费者占到了绝大多数拧,请问接下来橇此韦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求棱?   俞经民 挖蔷管:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”遂午,更是“年轻的心”芒赴烯,从名爵ZS的订单来看琴,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体沪坛,更包含了年龄层更大苗沮补、但心态上保持年轻的用户淌铰导。从“年轻的心”角度而言森,我们的消费群体就更加宽泛了葱柒惩,作为一个年轻化的品牌篱裴帘,MG名爵的诉求是“年轻动感浩、专属空间胜弄、纯粹乐趣”蒙,给“这一代的年轻人”造车叭谐葡。说到年轻人共同的特点晃罚烷,是充满梦想龚榔哨,对于梦想的追求更热烈一些变叛,更想把心里美好的事情去实现反纹徒。这个梦想实现的过程是非常美好的帘讣,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求幂乱:为这一代年轻人需,不仅是岁数上的年轻人环挝衡,更是心态上的年轻人两,提供更好的选择珊耐翠,保证他的有更好的驾乘体验叫。   年轻化的特点撩宿叮,是要颜值旧、要体验的到位臀茸衬、要可以分享鸽。二十一世纪中国的年轻人坊逼,在互联网的普及深度沽、对于尖端智能的体验和想象力钩矛,在全世界范围一定是靠前的芬廷,就应该可以代表“国际范儿”担亮,也应该引领地球村的潮流成釜。要满足这一代的年轻人昏,MG名爵所带来的产品体验绍,也应该要追求更极致暖,带领大家去创造全新的潮流睹典。   凤凰汽车 念菇半: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”枷傅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后嫡、80后席邪、90后的人群当中坷室捍?   林嘉瑜 配协:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作癌侥。这款车感性的设计曲线幻,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归滤糯。不光是国内的经销商蛊沛,本次上海车展稍戚,MG名爵还邀请海外的经销商贪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发拭版,他们也都对这款车都做出了积极的评价戒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀孙忙,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”遁轻、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟四炊内,经历百年的沉淀始终带来心跳加速冠烁,让老百姓也能开上小跑车锚顺,尤其对于国内的核心消费者来说杭,不论年龄几何天蹲,都要有为自己的梦想活一把的态度堆。对于一个汽车品牌来说惧,这是一件值得骄傲的事情伟仙藕。   邵景峰 玻:其实在选择一种设计语言的时候熊,设计团队非常慎重裤仍,因为设计的变换频次不能过高级私,要抵御诱惑醋啪禽、保持延续性才有可能给消费者形成印象删垫、拥有识别度从而去打造一个品牌非。“感性力设计”的第一条就是要有感性盘,去追求情感的外在表露赎烦独,从更广泛的角度珐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些掠,通过真正的审美习惯进行判断;第二橇,感性力是专属佛鳞避、设计师要通过专属的标签性,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感舒昆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感沦,比如运动员在起跑的那一刻锯,弓箭拉满而未发的瞬间曝贰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚凉森,这种动感更有档次理挫,同时价格不菲悔,是很高端椭汰唾、优雅的设计掂草喂,我们希望把这种设计注入到产品中裸然挎,带给这一代年轻人极致的审美体验缸檄。   凤凰汽车 聚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南判栏睿块化架构平台打造的礁,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划莲?   俞经民菜辟:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用匣篓。这是对这一代年轻人的尊敬商匈另,他们自带国际范儿佰褪伎,是可以引领全球的潮流的人群瘟,因此有着巨大的价值喊挨。对此妈,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划悸,在全球也是一样讲。目前蜕境汹,世界范围内算泄,不仅是动力总成前瞻技术的整合泛创,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势稻卢。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车咸搞,采用插电式混合动力设计脑。另外虑太环,大家看到的名爵ZS承堡入,将会在明年上半年推出纯电动的版本靛态,至于最接近今天这辆续航超过500公里蜡狮顾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车北碾,也将会在2020年之前推出拉辟识。   凤凰汽车 寝帝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系呈钞片?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法兄?   俞经民 环褂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控切挽,设计上差5%路酱聚,销售上就有可能会差30%妻。那么对于自主品牌而言焚柯,就是要把自主性发挥好绘笔,去追求审美的宽度和深度弯滥钱,销量也才能有宽度和深度申傻。名爵ZS的设计就是这样做的醋汕龄,要追求极致铝春卯、不计工本妨殊竭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致琴跋,可以说氓沫,名爵ZS的极致设计补,对销售的宽度起到了很大的作用忌。   邵景峰 凑:汽车设计是在不断进化的疟,不会总停留在一个风格上抠号梁,在互联网时代肛宛,同样要有全新的时代特质咖。另外肋,从汽车设计而言防弛,例如从动感设计理念而言擅腑,英国车是鼻祖嗽,很多品牌都是以此为源头来发展的纺烦陵,也就是“同源”乐肛砂。中国航天能够上月球季纶,那么在汽车领域上同样有大的进步扁陪。之前德国杂志的一篇文章写到策膘彭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国编汕磨,在进化的道路上有推崇的看法哎摩,也有欢迎的声音硷叔却,这些都是要虚心接受的歧。另外蜡膳,汽车设计是一件非常严肃的事情贪曝碉,每辆车定型背后昂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的爬身,背后要靠巨大的投资来驱动汕牡雄。   在造型评审的过程中茨,流行趋势讲清楚楷发恍,未来怎么发展说明白孩,否则误解就跟着来了烈考推,所以要有一个整体的品牌战略在里面山鼓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了欠愧面。   凤凰汽车 鹿:今年褪郎裳,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处劣惭添?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点辆存刹?   林嘉瑜 矮极:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作得挖,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素悍快,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄镰,拥有一颗年轻的心写翠,热爱运动躲腊、健康的年轻人淀。   从足球营销来说洞,对于英国和中国措幕,都有很大的国民基础酞擅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国救挽沽,是英超乃至欧洲的强队东戮,这几年的成绩也是不断的提升钵酮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的刀们。同时狗壬汲,利物浦又是一个老牌劲旅曝哦,有不断上升的潜力憾断防,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样翱剃,在用户上有着非常大的重叠之处枢视部。MG名爵与利物浦对的营销合作戒骇,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来畔,在活动和比赛中享受快乐骚楔吃。   上海上港队也是一样的诬究谓。MG名爵经历近百年发展蓉魄辣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣陶递,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队豹户内,两者的合作也是非常有趣的囤。更重要的是梯诲,MG名爵通过足球营销的模式脾狈览,能够促进两支球队之间的交流矗拘公,包括之前组织的很多活动弊垮认,不光是针对中国的消费者闹枫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动峰人侈,有效利用MG名爵品牌的特有资源俯奇,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌洗泌借,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值搽。   车展期间五,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海巨甸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对心蕉吝。在车展之后配鄙炔,利物浦会在上海有推广巡展活动强弗苏。下半年拢矮充,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对捻行,欢迎全国各地的消费者参与和体验送芒嚏。   俞经民 鲍辱电:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的壳霓北,大家能有一些共同点做沟通京钢洼,国内和上港足球队的合作袒,正是汽车和足球之间速度与激情冗漂哀、自我突破的契合点嚏簇,足球又一个很大的特点悄,就是会让人意想不到肮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间崇黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱贫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年图,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩贰,与此同时馅沪溺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一皇隆,长安汽车产品质量持续提升蛾侧,用户口碑不断提升船儡桔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象幸徊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一梨哩、全球乘用车品牌中国市场第二名屉示拒。   关于未来垒蒜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会磺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划非郡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升涛。   2017年是长安汽车的产品大年虹胆拨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市呕冷撵、全新的SUV CS55庙涕、轿车睿骋CC蒂庐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市逞推,将会进一步完善长安汽车产品谱系栖毙揭。   如今骡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”谜,站在国家品牌高度寻求发展坡茨韭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任没屑醒。提升品牌溢价能力篙效,成为长安汽车品牌发展的重中之重妨入胁。2017上海汽车期间必头徘,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平闲,关于长安汽车的未来陌,徐留平董事长有话要说碍肯边,以下是对话全部内容簇翘揩。 凤凰汽车皑铜烘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的敬攘梨?   徐留平肪贿骂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程壤朗使,我们也是不经意之间就走到这个地步喂,因为一个产品喊,特别是像汽车这种产品是更加的明显岁,它反映你的公司文化别、你的公司理念是什么样的东西闷檀潮,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看卵喂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瓶,你怎么样让产品吸引住消费者守?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球廊级绿,靠的是什么孤蓝竿?因为美是一个主观的东西冻侍,有人认为这个很美惧叹漠,有人认为那个很美沪节丛,从长安汽车之前的产品来看问,我说我们没有很好地把这些东西总结出来崩堪垃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么矢疲皇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的妹星,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错刑悄嘎,同时想把这个产品往这个方向进行修改崩。我觉得在这个方面谦倡仙,从长安的角度来看哎胆,就是对于这种动感残、时尚这个理念的偏好板铅。我一直在体会干考,其实我是在反问我自己馆,这种偏好它是怎么体现在产品上的刃头?实际上是我们内心的这种偏好乡刺排。在过去的2-3年中必,我们面临的话题舷,如果过去不做总结房夕裁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来杯,另外更重要的是说亥芹需,下一步你怎么做冲铂,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法市诗粟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车痉肋骑,下一步是个什么东西污强,消费者需要什么样的产品蓉,然后作为公司来说眯倍,你们能展现出来什么样的东西匣该,最后我们总结叫生命动感智色双旋微露掂,当这八个字出来的时候笆,我觉得是非乘獬夤好览泞介,既是水到渠成柿剐鄙,又是醍醐灌顶山寇玲、灵光一现舵揣诞。这个过程闹疤疗,不仅仅是八个字的总结苟跑广。这八个字出来以后沃陛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好肮吾搂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念超嘛违,实际上不仅仅涉及到造型廖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验乾手。这样的话啸洼,就有了一个提纲契领勤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西伎偏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中岭钞那,就能够有一个非常精准的东西浪睡。   刚才你特别提到“色”险媚店,我们当时想说品朝,你必须要能形而上撵棉背,要能够抽象出来鳞,如果说你不能够抽象出来诗穷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候策鞠,如果你弄它50个字怯、80个字憨静,你可能不够形而上潜,不够抽象化兢,最后我们觉得“智梁、色”腥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蹈碘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动核。   第二个就是说消费者情感的体验海,比方说对这个造型和颜色列该,甚至于这种声音或者是形状饥尚郝、线条的这些方面的喜欢曹,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西捅汰。当然我们也在想用什么样的词比较好凭,最后觉得设计的这个词很好草敬羡,一开始我们还担心说这个词字挺多太娘撩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化窜森似,我觉得就应该让它有想象力堪星,就应该赋予它很多的内容炕讹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的患,孔子都说食色惺惯,吃饭以后第二件事就是这个字梗,我相信孔子说的这个字也不简单意思琅饱,实际上说浦,智色这两个字还是最终反映的是人试哗,特别是消费者的一种需求唱沽,对于未来传统的一种期许奈,这个过程当中狄妻,对我们来讲膳,把这八个字想通的时候媒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的戚不挎,这是我的第一段话题返奴。   第二段话题说这个对长安有什么用处妊?那次在发布会现场有说辽剁熟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候疗盯,一开始我就提出凯赂,第一个黑哄默,这个产品要漂亮溯兔醛,你不漂亮的话扒叫,什么样的东西都没用谦。因为我们很早的时候就开始在考量邓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧雀骏,后来发现不行拈,最后我们在大概07潘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了亩届。因为你还不能提炼出一个高大上侧、抽象夸、形而上的东西贯拷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮雇,但是每个产品都出得非常艰难船竿。这个事这么长期干也是一个问题认蹈桐,因此在三年前的时候拾鸿,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了捣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解攻丹,对于消费者的这种认知抵课,把它抽象化碱躬,那么这样的话理解了以后酗辅,再把它具体化女,特别是在产品萄戚,也就是设计理念当中一些图形化的东西胆姬梦,因为如果你不落实到图形化的方面味晤方,那就只有形而上没有具像化 拜拣视,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中呢,图形化和具像化过程当中坊持祷,这个就出来了安库和。   这个出来以后说茹娇,我觉得对未来长安来说村,我们未来在产品设计的过程当中陋瞎陛,产品能否做到生命动感智色双旋拐沛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来箔俊昧?这样的话郸胁牛,实际上说郎锑充,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中棺,几十次的否决得,我们也许可以用1/4的时间就把它完成杉钵,几次或者就十次你把它完成腻遁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了够乌,那么这样的话什纷,对于长安汽车的家族化罗拟违,我们看了这个车檬,看了这种感觉这种情感的体验灿晾哎,那就是长安汽车鼻暇鲜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车尉,这是一个绥脊娟。   第二个就是说类谢,我们自己在研发制造设计过程当中彭丁讣,这个速度大大下降倡骸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降珐坑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢秋,如何把消费者的体验做到更加的精准酶,更加的接触到痒点骚疏伪,这样对长安的影响是极其巨大的嘉。   凤凰汽车疚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念抬视苍?   徐留平敛萌:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念虏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法谐吭乔。如果说把它拆分开来寡嘶,生命动感可能更偏向于品牌这种概念裳,智色双旋更加偏向于设计领域拨。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢茎搪卢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚柔,我相信大概许多媒体会想邯,生命动感智色双旋怎么落地午活?因此我们就想把智色双旋也说出来米憋疗,不要分开榔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中敦烁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拾圈。   凤凰汽车拭酷:另外一个是提到的认知方面的感觉场绢棺,有没有一个专业的因素巨,咱们除了制度之外新泼搞,有没有专业领域的人来负责这件事秦净?   徐留平烩袍妥:我们长安有一个庞大的队伍尺,首先要把一个汽车造好妊溅舶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人谴,到高管团队戏白撅,到设计团队磷艾,到制造和研发团队蔚涎诬,包括服务团队茎凉密,特别是主要负责的领导人届啡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验使祟换,而仅仅是设计团队的话语矮距,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离融。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层猴,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素虎,因此对长安来讲砰,是既有最高层特别的重视睛噬、关注和把握盎,并且这也是一个最高领导者的工作职责栋陋伐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知玩熟,我认为在汽车领域当中是行不通的芦既,当然我们也有具体分工拾琳。另外也有很多的专业人士完成这个事情探,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的现浚,还有轿车研究的促坑,也有做SUV研究的破硷壁,同时也有按照职能分的纹侣。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中操枯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓憨,如果仅仅是设计团队的意见技迟癌,肯定会偏离了方向心娇。 凤凰汽车席俄:一把手是指您吗阮钩悉?   徐留平峦舍:我是其中之一琅朴斥。   凤凰汽车庭:长安汽车自主研发的新车废你,设计撼善、评审挠、评定环节您都会参加吗伐较翰?   徐留平扯渺:我必须参加缮剃罢,我前面讲这是我的职责锑盼岸,所以我必须参加茫渤。   凤凰汽车琉回:无人驾驶车呢泞铰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车莽开,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了汇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产鼻辈,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破歼请?   徐留平讳:上一次品牌发布会炭帘,最新的无人驾驶技术也做了展示媚等,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上凌帕,高速公路的环境相对来说可控性要好炒汾笔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的兜课补,难度要更大饱,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻么授贬,我们不仅能在高速公路上做涣锯康,而且能够在城区做辆,这个技术我们已经实现了突破挨德。   凤凰汽车勤:长安无人驾驶技术进行的这么好夸良,量产会提前吗偶囤沧?   徐留平餐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加碴,实际上就是说委,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蔬胃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西庇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点眯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定侵期童。   凤凰汽车光糜:中美在进行双边的贸易谈判汹,这是谈判的内容之一酥,会涉及到汽车合资企业的放开希膜,可能是一个双向的市场开放的动作舷,如果这个谈成了热霸,如果这个不再规定50%的上限洁,您觉得对行业有什么影响光冯串,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资讲,那您觉得首先答不答应冈青?再有一个多给他股份的话线拧,对企业今后的运营会怎么样摄沃迁?   徐留平朵掂赏:我明白你的意思呕虹,第一我确实还没听到这方面的话题剐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况貉,股比这个事说了很多年浚寄虽,我基本的看法有几点斜,第一个这是国家层面的战略和政策洛暖舒,作为企业来说桅素,我们遵循稍,国家有什么政策我们遵循什么政策通,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错悍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点侯设,我相信未来的合作会加深剧诉集,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蔽何槽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现动,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题糕掂氯,而是说理解消费者戊涪,能够洞悉消费者变复廉,如果股比的溢价挺高孰莽驹、溢价挺低谐氛,但你产品不能卖出去橇珐,那你不能分摊出去踩降顾,如何把蛋糕做大点茫,这是合资企业要做的一件事献沥鞘。   凤凰汽车浩淘:如果真开放控,长安会想着往美国去吗骸,就像那福特来到这里呢钉啊?   徐留平托秒:长安想要去美国是一个公司的战略斡光,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系屯本尘。   凤凰汽车桂惮赶:长安与福特的合作多吗竭?   徐留平平蓉侥:长安与福特是我们加强合作的方面市仁,应该讲这种合作的程度令,不仅仅是合资企业羞备背,从母公司其他层面秋户,包括技术和其他很多方面都在讨论菏店痰,包括海外市澈部ο亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长怠,它的能力提高了地慰桂。第二 现在是全球化合作的时代湿酥凡,一家公司独立运营晃来斤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事渺珊连,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音玻协藐。   凤凰汽车克:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结笆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要锋的,你还说了过去我们做一个车竟蓖,可能需要很长时间好不容易做下来谁古,比如逸动抱,是很艰难的筷伴促。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%取肺,当然有可能说这个份额很快能够突破50%孤酣瞥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资陋,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品需痘妓,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大继?第二对比韩系怯、日系槽搓,我们的研发体系和他们的研发体系相比灿藏,您觉得能不能支撑浑撵,确实我们的实力也很强拭膏材,我们的内功可能修炼到一定程度齿,我们后面会源源不断推出好的产品互,而不是担心到了一个节点会发生什么状况凛红。   徐留平抵现贫:你讲得非陈道龋好羡娩傻,我觉得这是两个原因导致的纪孪,第一个就是必然性蒙誊实,自主品牌需要有成长的空间窃欣椿,第二个确实也有机会的原因钱眯,恰恰是SUV的市忱钒场,中国的消费者需要这个东西挽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些每馅桑,反应速度更加快一点嚷邓,把这些产品推出确实是满足他们的需要怪泌雀,我觉得是两者共同作用的结果瞬危降。   对于下一步自主品牌来讲培丛配,无论是哪个系怯,无论是美系脑、日系舌陇拇、韩系啸、法系拆掣较,我觉得跟系没有关系劲挎犯,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西须络,这是关键送。消费者他肯定是有他的诉求的哇躬,究竟是SUV妥诽口、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西矮失上,他有他的一种偏好粗蒜潘、喜欢柏吐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道颊法宛,这就需要我们作为厂商仿就胎,你必须要洞察到消费者的需求毁晚,实际上要看到他的潜意识是什么东西卧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来文吃雌。为什么我要总结长安汽车的过去呢外闲?实际上是我们自己反问的过程残仇谁,就是说在过去当中圭,为什么逸动会是这样猫袖槽,CS75为什么是这样瑞缕口?实际上说默偏,我们当时也没有意识到氨八膳,反正当时就是这个样子淡徊,实际上这个过程是一个反求的过程勒嚏饰,我们为什么会喜欢这样磊?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中茸朔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子能楷菩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好及豌,我们把汽车理解为是生命的动感死,其实是一种生命力的扩张避,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念骂,而我们长安就应该提供这样的产品痛,回过头来展望未来嗜,我们觉得这也是一个正确的判断写棋。   凤凰汽车粒翁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较篙汝逞。   徐留平喂:我觉得现在国内研发体系来看航必虎,国家间可能还是有一些参差不齐芥祭晚,我觉得自主品牌的研发能力和体系丛,进步无疑是非常大的髓寿,而在很多方面可能与跨国公司有差距帛刻坷,有些方面会比较超前俺录煎,因为自主品牌也不是一家睹,跨国公司也不是一家邵宿掂,要两者来比很难说舞捕,但是有一点巾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易豁,做好一段时间不容易鸵,这个公司要能够连续做出好产品替,能够连续向前增长噶将,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念疾嫡恼、设计应用彪,在这个公司当中都比较受关注光缕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因桔。   凤凰汽车猫:我想问一下自主品牌的建设乾嚏,随着我们品牌的推出蒜绞,现在汽车品牌进入新的层面犊埔崇,会有不同的路径选择铂,比如长城辨浆、吉利推出新的车型勒巢尉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势率脚?长安如何能够胜出铝劫粟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌苦巫,除了刚才说的两个谭传,还有互联网造车的未来的合作伙伴角迪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响噶誓?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响廊难?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合徐?   徐留平乒:实际上饯诽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌霜弯冒,我觉得这是好事翘是辽,这说明汽车产业欣欣向荣汉娶疼,是真正的投入郡,这是我对汽车产业的理解糠,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚其么济,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程鳞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行桨岛,例如一个产品到了造型师的时候胶倡,是一个说法虫类虱、一个样子辱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的叔兄,然后到了制造过程当中又是另一个想法翅,到服务过程中又是另一个想法统犬孰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西褥,既有高大上的佳恳,也有形而上霞戳、具象的禾,你要把一个公司从时间跨度耽亮裙,一个一个展现出来戌反,而从空间的序列当中苔动,你要把研发全部都按照这个意义梅,我觉得是很重要的方面互疟粮。我觉得制造汽车是很复杂的过程掳,各个方面的协调翔、综合涂棚睡、修正发承、打磨需要太多的时间怪访客,我觉得这是一方面体曝靖。因此长安做这个东西既是公司发展的需要缓,同时也是我们总结过去体会出来的橇,它是由内而外的氦。可能我们过去没有意识到这个话题邯北,我们现在总结出来溺十陡,然后下一步能够指导各个方面攘,每个部门都很容易做事情爬。   第二个问题你讲到造车嚎辈,我们开的会太多了坪僳,失败的太多了撂,沮丧也有很多概,基本充满笑意也就一次告哥,前面基本上是批评婚、检讨垫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行萌笛堕,不高大上受。至于说现在很多企业开始造车暴,我觉得这是一个充满魅力的行当联,很多人都愿意去做痊顺。   凤凰汽车掳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样韧嚎傻? 徐留平密:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面串,会选择相适应的地方绍。   凤凰汽车判:就刚才的问题我问一下枯寐,刚才您提到和新创的互联网的合作寇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔暖砰、蔚来也有合作佬,您觉得长安在未来在互联网里面的话测琅渤,更倾向于是一种怎样的合作说办澜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工祈施,您是怎么看的磺吓觅?   徐留平行:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蒋,从长安的情况来看嗡,我们认为哪个方式都挺好的褐武,现在是合作型的紊宦婆,是你可以自己干茫省,也可以合作干旗,也可以自己加合作干牟假,哪种能成功打动消费者是很重要的东西彩舵。   凤凰汽车坪卉:我们打比喻姬欧称,37度是正常的温度悄痢,您觉得新能源行业稻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蔽暮,您觉得温度是多少汉?   徐留平祷溶:您觉得高了低了闻侠舒?   凤凰汽车快:之前有人认为这是疯狂的阶段钦。   徐留平辑磁:我对一个产业的衡量依据是伺,在目前这种全球的经济运营模式下韶版岁,凡是有金矿的地方娩完,都会有若干的人去挖掘它阶,目前我觉得新能源就属于这个阶段毋,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够吠裸,应该更加得进入姜达期,因为从目前的情况来看肝,汽车产品当中坟,一个很重要的领域就是电池权兑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放胃表逞,没有这种资本诺苟、技术谈四竞、人员的这种投入创盛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的翅播孔。   凤凰汽车熊尘缅:那就是说您觉得温度还不够吗丛?   徐留平欢铺胶:我觉得还可以撩,但是我不太同意的就是产能邯娜檀,如果说你的产品技术不太优秀弯徘,你建那么多产能就是有点糊涂拱吧赂。   凤凰汽车突:很多其实可以通过改造现有的产能岔涣固,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能露,从这个角度来讲莆湘肝,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况崇仍怂?   徐留平渐美:从整车厂的角度我们希望成本低一点嵌,选择利益大的喜。   凤凰汽车坎讽:所以您不担心过剩吗谎肚食?   徐留平溺:我不太担心这个问题桶峦椿,我觉得电池还处于不确定的阶段舍步粹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候软。   凤凰汽车鸵舜皑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象惦椒,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外让芳,不管是设计师还是CEO等等融,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代麻?当然那些设计师很多是主管的屉,老外有管经营的有管品牌拴嫩鞘,主要还是在设计和技术的领域尽蕉桃,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的般陷趁?第二个是国有体制的问题谜醛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响渡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域凡,也在高薪吸引高管人才枯睛,您是如何留住我们的人才琉阑,关于体制之上讽、体制制约的问题苏,我们怎么解决类膛负?   徐留平埃房奈:现在是全球化时代墙梯故,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早干碾侈,我们最早的时候是四无撅次速,没钱无握、没人剐壕收、没能力繁唤、没地位蘑伍逆,到现阶段来讲便率虹,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搔,这都是一种非常正常的行为馆,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢面雾胸?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国戮司忿,如果对中国的消费者不能够带动档,那肯定不行冷亩戈,我觉得这是一个刃报,无论你是洋务运动还是什么运动扁答破,核心是对消费者要动起来丁胃,这是一个竣苟护。   第二个关于体制的话题侩爽,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距普,这个方面我觉得不能讳言母桅寂。目前来看失,对长安不是特别明显寸,因为长安是属于南方集团旗下子公司糙损狈,从南方集团来说太底,在这个领域当中瞥,也在他的职权范围之内做了一些调整饥泥伐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享琳风。   凤凰汽车玲宋:如何看待这个机制佰妇惋?   徐留平券:从国家层面来说挫曹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要疯瞥。   凤凰汽车勃赂捂:你们审批会很困难是吗泞亮斑?   徐留平揉抗:我觉得会快乾慷,另外一个我觉得汽车集团下挤,也许给你量化很多股份谓桂,但是最后你没有创造价值富,给你1股摹埠屏,1×0的时候不还是0吗嘶偶?汽车的成长采、成熟或者盈利是一个艰难的过程护继。 凤凰汽车侮贰馆:十三五计划像长安汽车整体的销量扁、利润和研发能力以及目标有没有锌舌?   徐留平按蕉:非常有负适,我们愿景2025巨复奶,我们做10年的规划染世,在这个当中我们相对来说做得比较保守悄售,为什么说保守呢函肋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拭蔡骑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念喊崩僳。   凤凰汽车跋臼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的亨喝,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强湾?   徐留平刊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业篱,在技术和平台方面都在加强合作钉,至于说未来它要怎么样娟趁,我现在还不太好评价这件事己郎朔。   凤凰汽车乳面叮:徐总问一下国际市场的战略脖,我知道去年车展的时候你暑,长安说往海外拓展的重点是伊朗擂、印度陕朝橙、俄罗斯这样新兴市潮弧,有明显增长潜力的市称付骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去创局蓟,比如在墨西哥薄琅蹲,对长安而言戚,自主研发这么好寸局,又长期和国外品牌进行合作寝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国恭赶乌、欧洲的市撤⒖埂?   徐留平脓:在我们十年规划中就有价,去年讲的时候就是当下正在做的内容鲤菩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的惯,就是要稳扎稳打妈唱,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了抽该垛,因为一支队伍最重要的是信心纯拿绘。   凤凰汽车赶心:国内很多品牌都盯住印度这个市掣肀老琛,并且国内品牌在国外市场很有竞争羡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗河?优势在哪儿千配?   徐留平卜炭:对于海外市场我的理解是要扎下根去嵌贤,不是简单地把你的产品卖出去井,是你能够充分地利用本地的资源促,包括人力资源和其他的技术能力楼,然后为本地的消费者提供这种产品和服务疚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的胶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长柬,促进本地人的水平的提高埂脖揉,那么同时在这个过程当中官淋,把公司的产品技术涵盖进去挤戎,我觉得这样才能走得远替敲。   凤凰汽车陌茬坍:长安最近一套体系出来了惦娩课,有没有可能往更高的一段发展扭炉?   徐留平桓颧:从长安来讲妥拢玖,我们目前的战略看物,是把生命动感智色双旋八个字做到极致旱锌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品峨俱标,这是我们能够奉献消费者更多的东西抡得,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的旱,但最终要落实到产品上美卡,产品是一个载体让消费者感知它知道它憾希,未来卜队,长安汽车会加快产品推进的速度来厢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神豢。   凤凰汽车午笛额:欧尚也在这里面吗行嘘?   徐留平极嵌:欧尚不在宝蕉。   凤凰汽车备捞艰:东风已经有PSA很多股份坏趣纽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗擦?   徐留平归迹案:目前我没有听到有任何影响习嗜,在实际工作中我们也没有感觉到锋。   凤凰汽车嫁捞:理念发布会徐总是骑着马出来的饱,当时媒体圈特别关注信秀,都刷爆了朋友圈侮线摔,虽然我不在现辰琛,我不知道有没有特别的意义洞挞驰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动钮缮,当时的考虑是什么绅艇庆?   徐留平痞狡:两个考虑挎妻,一个是我把马和车作为比较脯钳嚎,你要说一件事干,一大堆结构化的语言没有必要虎估,我觉得既然是长安汽车磕杰铅,我们叫做生命动感纺柑、智色双旋攘罕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫且,如果不这样做也没法让人尖叫拔缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫怯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日够烙沮,上海车展首日侠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面朽凯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣倏亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量江佳娄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纯,12年增长了120倍犯厂斯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访仆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略靡。   受访人剿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)船。以下为问答实录乾:   凤凰汽车宏梦屉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面台蕉?   雷德?比格兰德贬挨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品猩呢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年摧,这款车在中国市场的反响非惩叻劝粒好涛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA焦蜡闲,同时拥有强大的引擎很,提供强劲的动力与性能侵平穆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声奠速。所以钎溪搬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品痉铅陌。   凤凰汽车砰: 在没有设立经销商的地区娟,玛莎拉蒂如何抓住市郴诽ㄉΑ?   雷德?比格兰德份颁泡: 我们首先还是会增加销售网络暮溃庞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点姜合,计划在今年年底扩展到75个崔。   我们还在天猫开设了旗舰店安,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空木,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台匈,大部分来自没有授权经销商的地区巩按。   中国的客户对于豪车的了解越来越多秋坞,鉴赏力越来越高颠农。针对这些人群钦寥脑,我们还组织很多不同的客户体验活动坚距航,如海外试驾套碗貉,以及互联网方面的创新蓉沏炯,如网络平台的直播堕。此外斜,我们也有不同的金融政策宽刮胎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务登矗彩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式挞脓。   凤凰汽车善: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》面谰,给汽车销售渠道带来一些变化久涎,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新牧赏?   雷德?比格兰德兢瞧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说陡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品惶,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具匠,而是要提供独特的生活方式体验题太富。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待工突彤,不止在中国酚蹲,在全球市场都是这样等门先。2016年吭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长市卧犀,这个主要还是产品优势带来的篓。新的政策出台以后衡榷定,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响阂霜,不过最终的销售成绩还是由产品决定峨。   关于新的法规嘉,我们现在也正在研究当中桶磐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定泻钾耐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作香。此外伺,我们在中国有非车炷蹋好的经销商关系胶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关篮。我们开设的天猫旗舰店干客倘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式苍距:客户在天猫下定单考,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务经惭。所以篡睫结,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系豆。   我们的很多客户最在意的并不是价格蚀靖饭,而是优质的服务与体验骋拓,这正是玛莎拉蒂的优势所在税熬痴。   凤凰汽车妈: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线芥瓶,有没有什么新的产品推广昂罚苟?   雷德?比格兰德侠镁: 关于新产品杀胯惦,现在还不是宣布的时候判,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升举,等到新产品发布时我们再提供更多信息惜窝。   凤凰汽车尼独: 作为中国消费者熟悉的豪华车实海木,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍闷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好饱。对于玛莎拉蒂来说澄蜕,未来在中国市场的前景怎么看文崔?理由是什么侍?   雷德?比格兰德佛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况臼喇美,5年前诬,我们在全球的销量大概是6,500台涤,而2016年达到了42,100台慌茸图,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平壕酱,所以我们的增长一直是持续的环举瞥。也因此誊纲,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观笺亨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似愤茹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验堕抖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后较胸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA七,这就是玛莎拉蒂的优势累陪。所以摔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度亮鸿的。   另外沉,玛莎拉蒂的车主非常年轻慧熟,尤其是在中国市趁邸,车主的平均年龄只有30多岁断,他们追求具有独特风格与气质的产品囤,来表达自己的个性与品味让牵澎。   凤凰汽车贰: 现在汽车技术日新月异乳耗,尤其是新能源凑、共享辱妮、智能驾驶方面翱谢牡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划屯霉?   雷德?比格兰德崔犀矮: 在新技术方面趁特,玛莎拉蒂也在不断发展与提升年酪肝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统篇。我们并不追求生产最快的汽车恕通,而是要提供包括技术琅柒、性能寿狙、动力县耐、驾驶体验等方面在内的最佳组合帛赂。   针对自动驾驶毖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助憾,帮助驾驶员减轻疲劳观,降低操作难度垫售琴,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的钨射哦,包括独特的声浪龋、澎湃的性能灌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统多瞳丘,这是玛莎拉蒂所追求的钵。   关于未来对新技术的规划颇纲,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求歪,比如减少温室气体排放幌嗣母,这一方面玛莎拉蒂也不例外膳。此外良,我们也会在汽车上应用比较先进的技术竟,如苹果CarPlay和Android Auto沤徒虐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统犁醇碍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术效禄虽。   凤凰汽车谭脊烫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化村妓,怎么适应舌哩谁?   雷德?比格兰德香: 针对年轻人群篓崔,我们采用的方式不是改变自己断愧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碱飞蹭。比如在中国纯,车主平均年龄非常年轻黎鹿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主纳哄罢,便是一位年轻的中国女性柬去,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表苇菩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史傲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意堤唇,包括法拉利生产的强劲发动机屡咎、独特的引擎咆哮声己、奢华优雅的外观与内饰发、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神郎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势泵科敖,并且在赢得越来越多年轻人的青睐项。   凤凰汽车模沉蘑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化垄掸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级藩,有没有针对用户画像做调整哩水?刚才强调坚守自己的DNA和理念灸献恃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试庙氰寇?   雷德?比格兰德管镰熬: 在中国筒,我们不断渗透到三四线城市牵,但是目的是一致的龄绕,就是要吸引更多年轻客户坞。但不管在中国乃至全球的哪个城市绣闹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吗、激动人心的声浪豆簇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备粒蘑读,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户清赁遍。   在设计经销商的时候常侍炕,玛莎拉蒂也不是随意为之废,而是按照需求进行规划稀刊仕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店波,首发售罄的100辆SUV中促,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区态。因此可力,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商卸芜。同时魂插首,购买一辆汽车也不像其他简单的商品卯,客户需要一整套的优质服务汞死,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置溺桅商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上纲,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生椭厕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述懈凤。   提问莆:您的新角色到底是什么样的藐手?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上脆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法丰?   Alfonso Albaisa氮森居:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁起,跟所有的设计相关的工作豹淖,都是由我负责蹭。之前我100%的时间放在英菲尼迪脖,现在会分30%的时间来础嘛献,也会跟新的设计主管一起完成设计工作吭。现在大家看到的一些车型辞绣酬,可能是一些原来的车型嚏,我们现在的工作皮检,也是快马加鞭磊栏棵,希望能不断的改进赐、提升现有的设计承哨挞。   提问隶微瀑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么喷呈?如何看待他推动品牌前进时的作用体?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa监碾:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挪,我们会共同合作酿嘶,不断进行我们设计的演化干蜕龋。其实我到7月份才会正式上任际酬,我现在猜测或确定未来的设计理念匣垮,还有点为时过早权。   我们知道程,英菲尼迪这个品牌是非常时尚挝达鼓、非常大胆前卫的蝎贤喀,我们的这种设计是一个不断演进的过程竞犯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改翔奥起。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计倡悍藩。   卡里姆跟我有很多类似的地方势踌墟。比如瞬,我们都是艺术家出身吨,非常喜欢设计稍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞粱玫,并将其以各种形式发挥出来掠围。   提问密晨:我有两个产品方面的问题芬烈十。首先拓,这个概念车非常漂亮闲僚,它背后的设计灵感有哪些示卡?   Alfonso Albaisa时虑:秉承“冲突美学”设计精髓露,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素巾炔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡廊。基本上就像艺术一样潘,包括缝针谓堆、包裹感屡涡,还有使用的木质跺僵骚,都是非炒椋好的手工工艺马。这是一种感性和理性的结合宛,还有一些肌肉感极强的车身线条技谢。   提问采:这款车未来的定位抢、消费人群是怎样的疆判痊?   Alfonso Albaisa傻黑当:一般都是比较年轻的家庭熊瓮,想要非臣#宽敞滤诚怯、具有运动风格的车型囊壬达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮存翟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日佳迹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示手私,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容酣馁。   在发展新常态下汝侧甩,消费动力开始向下线市场转移扦晌。同时身哼,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级每。由此坷,县域市场成为新时代的“金砖市场”却染毕。而对于汽车行业蟹,消费升级利好之外撅妻诉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇未。如何撬动县域这一重要市辰惶枘ⅰ?   胡绪雷表示脐限,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局挽慧,帮助县域出租车进行升级改革浩貉。县域交通的数据化心、智能化发展薄,有助于未来网约车的下沉渗透葱卉。县城消费能力相对较低松,在出租车领域引进大数据之后鳖挺,未来再进一步升级到网约车京。   据胡绪雷透露泰比氯,首汽将在县域布局三块业务寺缸:长租车连暮效、网约车(出租车)淘泡妻、分时租赁讨金暴。分时租赁是纯新能源车卫,未来分时租赁或是对公务用车的补充窘,它是纯电动慈,不用长时间租犀,可以通过APP来完成弄。目前轰捂,在北京有1000多辆车玖必,150多个点位弛羌希,这种模式可以逐步复制到一些县域城市骗城娜,对公务车改革会有一些帮助拾。   胡绪雷认为弄潞,网约车行为是偏汽车前市场的角色泊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式穆。第二屁,在居民习惯了这种消费行为之后惊甲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用使虾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导谎秀屉。   当日头,首汽约车作为新生力量骄备,凭借坚持不断的自我革新和技术改进吩鲤浚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鼎伍衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝晃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日顽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办劝纶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示堡,渠道下沉要根据市场来判断范芦,服务要根据需求一直不断地跟进画疏亨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况筋兰拟,比如说对经济的支撑拜,对政策的拉动彭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用软。近几年歧天,一汽吉林产品在县域销量比较高姓辈淀,对县域市场的期待也非常高剩剧揽。从目前产品结构来看帅赌蓝,产品消费比重70%在县域淡金,30%在一瞥、二惠佃、三线市场脯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型埔,外观软、配置仆堵、价值都迎合了县域市场的需求吞。   从流通环节上来看魏信矾,县域市场做的非呈伲好酞,没有什么瓶颈因素口棉戎。一汽吉林也努力在渠道建设淘簇、服务跟进等方面做成长和改善诵毙疏。同时宋长欣也提出了一个想法嗓,“县域对自主品牌在公务车昆灯、公务员购车方面是否有政策倾斜秸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长双痴,这是我们车企的想法美梅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时栖,要根据市场来判断底苗。目前欠辟,县域之间的差距非常大痛,包括现在推行的3G服务嗓,在那些无法设定固定站点的地方胶芬部,推出了3G巡航服务褐魂弊。服务是永无止境的工作寡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进涤椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日巍艾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恐擒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妥荚,新能源汽车推广比较看好北田、上熟碴畅、广限行醇、限购市场和县乡低速电动车的升级市场褐卢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车凹瞬奔,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场警牛破。尽管都看好电动汽车的发展趋势棵耙揣,但做好市场并不是一件易事位蚊搂。   目前比较看好两个市潮劭恪,一个是北刚、上拼、广限行踢炬、限购市承录等怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵嗥泵啤,这个市场的发展速度很快拘卉。例如河南家、山东钞、西北区域悔,大量没有牌照的低速电动车歼成洽,在政策方面仍处于灰色地带烈外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年佳,在国家和地方补贴的支持下税感酿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右静,在农村市场邢现、县乡市场得到了非撑锶担好的认可孔废何。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求闹,县城市场的消费者的房屋空间大贤,有充足的空间停发车辆鲜茨捕,拥有较好的充电便利性散竣。其次行驶距离不长嘘掣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求奇伦。另外虹卜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难辛末,因为小车型成本低吹勿冗。   赵智刚表示凄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展椽突。河南地区龟闭扳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排涸耪渴,在替代当的出租车钳餐、公务车方面取得了不错的效果繁溶。同时察席,也在积极跟海南政府合作鲸,投放了一部分公共用车并胺烽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进碱慈,比如是文昌缔壬合、万宁侠放邵、琼海等县级市夹贤倦,未来将在海南全面推进彤髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男毋腾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲僻沃团。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点椿惧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行默。会上咐倒莫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出纽捍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂氯澳奋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本息扦,是参与全球竞争私降湍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哭将。”   在当日的论坛上鸽,郑刚发表主题演讲兄炭。在他看来末,打造世界级新能源汽车的品牌幂靠,最核心的是独特性碴、差异性滴厦,是比较节能优势痉剁户,浮出水面的是视觉冬、是LOGO匙傅、是VI必,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势客淖,其中成本优势是最重要的组成部分磊结该。   早在110年前喇蚊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择纠董:蒸汽驱动车芬渤顶、电驱动车和燃油驱动车绘。然而蓬捻,在后来发展中频,电动车败给了汽油车滦。这是什么原因造成的吼搂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嗡瞳。亨利·福特发明了流水线生产枚诲,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候叮,成本大幅度地下降巫挤抽,售价拉低到850美金竭让扫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车粉伙讹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间迸遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以凛丸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌酞。100多年的历史多次证明了这一点蕉。” 郑刚说相荣。   在反思自身发展时麻尺赏,郑刚透露奇谰泉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量饲吞孪,规模在迅速的增长钾商备,但很遗憾并没有带来显著的娥窗革、大幅度的成本的降低勉垦。   为此份虽痛,郑刚提出侯垦,在推广和普及新能源汽车的同时抛敝巧,光靠技术进步还远远不够痢,更加要注重棠、培育成本领先的优势档碎猾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本宦,是参与全球竞争舅毖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提尾函懦。   他建议卸,对新能源汽车未来的产业政策溶焙、行业标准扑沧、行业监管等香,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术随景憋,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低冲锻炮,这样才能培育出行业的龙头企业撕典钠。   如何通过提高规模骨伟、优化设计猴、优化政策和制度创新顿?郑刚说骋炒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本弓炭、交易成本和政策成本当酥慰,来打造企业的综合成本能力和优势话,从而提高中国企业的全球比较竞争优势级。这还需要企业和政府共同携手耪韧,不忘初心傻,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标是偿绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺授:韩大为" "  魏建军多次提到跋墒,我们的确有很多故事颂较,但是他们没有写得很好溃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖钳辅?魏建军直言不讳地说莽库讹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后漠。   囤地赚翻梨冠弛、离开保定撮吮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来勃,且莫名其妙祈,或者无中生有的传言所困扰爽,最好的纾解方法是什么啊拖洞?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车茸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚阜乔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂尚响史,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后临,魏建军隙刮、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监栖诺,与部分汽车媒体交流笆颊。以一身轻便的牛仔装""示人""舍,魏建军笑着说辫弟陇,是在同事的建议下才穿出来的际。    对于4月以来沸沸扬扬的传言衰碾茧,魏建军坦言草魔,的确压力很大脱碎,也很难受难授,“有时甚至想哭”穿辣灵。他说你,我本人就是保定人栓腔,能不希望自己的家乡更好么粉项?当然韩,我们只有把自己的产品做得更好淬爆。    诚如魏建军所言虎慕,近期敛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌逼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾盟实绦,来自媒体的反馈好评如潮培宿。有作者甚至设问式佩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后核,否则也怕媒体老师太忙”及困,长城汽车一位公关人士插话道杭柑。    10日下午的WEY首度试乘试驾腊簇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意寿嚏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格持,有同行在现场就说盆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鲍淋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型盒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型凄。    动力配置上徘踞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机题,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术冕勾摔,最大功率达172千瓦炒狮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器藉凑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点辟韧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上卸谁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时笨,VV7s几乎没有发飘的感觉彪,而车内噪音也得到较好的抑制匣。“我们在整车NVH方面做了很大努力骚呛祥,也取得了一定的平衡”拷妨,魏建军说馁释祈。   VV7S    在交流中尾孟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时弛,大谈磨、特谈所谓“轻奢”谩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时税,咬住“聚焦”二字不松口彪。而是多次征询媒体试车时的感受冒,并逐一分析讼、解答媒体所发现的问题角贤。整个交流过程啊罗,他都态度诚恳浓砂,即使是谈到一些尖锐的问题痢,也并不辩解韩赖勘。他甚至非常谦逊地自问自答犊昂,人为什么会失败税囱?尤其是一些有着巨大成功的人烽。因为以往的成功项,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做栏际澄,就很容易让自己失败伙蚊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上陵,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车竟黑,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然乱禾井。他认为腑,好的产品本身就是故事羡豪,而WEY就是要做最好的产品贫疯。此次芍,魏建军多次提到纹,我们的确有很多故事要讲噶檀屎,但是他们没有写得很好莫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的课喷,所以扯,我在让他们重写腹备。魏建军笑着说烽,把一桌人也给逗乐了际。    在媒体谈到其他竞品时灭贿闪,魏建军都给与很高的评价扰外饰。不过最终还是认为自家的产品监孰陛:底盘更扎实虚,操控性更好狙,“因为我自己就好‘玩儿车’”笆荆虾,所以对他们(研发人员)的要求也更高瞳。   VV7S    据悉颓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市必,预计售价在15万-20万元区间太阿莱。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点肛,他思考了一下才说链,它的配置太丰富了挟虱枷,在相同的价位空间轰蛔伺,“肯定没有比它更多坊、更好的”笆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖碍茂?魏建军更是直言不讳地说珊磨惜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后界彻。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中舶蛾,一位来自上海的资深试驾教官说咆,之前很少接触自主品牌汽车伞木缆,这次也是第一次来到保定戈锨雇,第一次来到长城竭苇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料挞裴沧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒党,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言藉。期间惶,有一位同行说呈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好项?或许这才是魏建军的真正用意吧扰跋帽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "   陆逸表示律响,英菲尼迪目前的销量情况非常正常粪哆,因为正处于发展的爬坡期巴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仆表串,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作教维,而且要深度国产化携。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中催巷漠,雷新透露掠,上海车展期间脱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时橡诡炬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现背庐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时穗奇嫡,陆逸明确表示蒙汾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常散腺,因为正处于发展的爬坡期茹搞。关于国产化的工作层良,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略储漏蹦,未来将坚持不懈的进行国产化工作诉驾济,而且要深度国产化送尝陕。    日前捆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典记垮。活动后教,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访岁檄阑,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应浚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年埃纪狙,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆膘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%测盖,超过23万辆谱袄刊。今年第一季度视圭揩,英菲尼迪在华销量破万辆伯,同比增长4%茂蚕毙,而其全球累计销量达到67367辆冗,同比增幅为18%赶。无论是在英菲尼迪全球体系中府辫桅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中角别达,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色盘澎。在不少业内人士看来睛,从去年4月以来枫邪椽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞宿猜。    对此盟鹅,陆逸强调钎,目前英菲尼迪的销量很正常城,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军幢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年逢何,还处在爬坡期渴斑。他还说贝,所有的汽车品牌进入中国后抛呕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乘匈、运作能力提升及投资力度加强借,会迎来一到两个爆发期抗。    事实上悼步仇,从2014年开始癸颠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后吞渡魂,就迎来一个销量增长的“爆发期”母:2014年畏惶杀,英菲尼迪在华销量超过3万辆措,同比大幅增长75.6%漆冉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年供怪辈,英菲尼迪在华累计销量为40188辆侩柔,同比增长33.8%柯讳。    不过材马狭,步入2016年募鞭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期协坝。当年4月初鹅寄痴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在恢禽,刚好满一年两傲。在过去的一年里薯昆集,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态绿。陆逸坦言涉坞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段卧劣,以便更好地认清我们是谁酪哭林,我们的未来在哪里垮尘,我们应该做什么卤呵无。”    在陆逸看来膝擅,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌肛雇,今年是进入中国的第十年窜膝挠。所以作为一个年轻的品牌德界,这本身就是一件很有挑战的事情慑。他还表示琳匆畴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蔚烯,是更聚焦的一种进化攫响退。因为市场环境在变化晤类毯,消费者的需求在变化劣趴泞,我们也要根据变化不断的调整估闺珐、创新滇泥媳、挑战自我漆梳。”他说思镐染,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来船挝,就提出了‘挑战者’品牌战略铂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过骄衰建,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的穗皋藕,品牌口号必须得落地背崇浮。”陆逸表示俊芹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发橙唾,聚焦目标客户群媚钠痞,让产品与目标消费人群建立联接割、产生共鸣散。    陆逸对中国经济网记者表示丝惮,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说懊试淮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恭,而且要深度国产化椒。”他说茶,中国是全球最大的汽车市成扛吧濉,同时也是很特殊的汽车市承裙蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国枫衫热,就要真正的了解客户轻,扎根于客户恫纫、扎根于市巢垂А,这就必须深度国产化射煤。据雷新透露琼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%导。    但是衅,从2014年底国产以来钾搪,英菲尼迪只推出了两款国产车型吕抽距:Q50L和QX50功。对此磐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑旅啼吃。陆逸表示滇多,“关于产品线布局的问题贯,英菲尼迪有一个长线的规划防救残。”    陆逸介绍说未,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年耐,规划内容包含平台规划睡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等病串骚。他还说埠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备竟,我们的目标是通过完整的产品规划通凛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品贡汲。”    谈及国产化在今年的推进程度飘,陆逸表示簇夏话,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中跋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布贺疚。”雷新进一步透露敝喂感,上海车展期间痴寿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年骆羔乃,通过销售Urus眷,兰博基尼总体销售量会翻一番散,突破7000辆大关酵赤探。    在更遥远的将来怂扳,很难说会不会有纯粹的电动车攘杆。这是因为蓄电池非常重退荣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扯偿誓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌淋。自大众集团和奥迪公司接手后纲碗股,兰博基尼得到积极拍勿、稳健的发展德捶。日前党褪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂素,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员邪,商务部主管Federico Foschini寥颓瓢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员菱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问逻淳晌:并入奥迪公司之后掳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蕊脆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的柬蔚替?    答弓临波:2016年酣匆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关匈县烦。奥迪公司和大众集团接管之后胆,对兰博基尼进行了很多投资缝壤硅,让公司发生了非常大的变化性。此外叉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品慌摩空。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高矛,如果没有这些投资缄,就完全没办法实现这个计划冀。所以局,兰博基尼公司从中受益良多翔奴汞。可以说葡,如果没有被接管旁扣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来连竿硕。    问变估捞:在您的介绍中枪肌酪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高凌梢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的馁邵?Urus投产以后吠阀,重点会不会向中国市场倾斜戳琶?    答琼陆衔:目前举茫仆,兰博基尼公司只有两个车型系列厘统钳:一个是搭载12缸发动机的Aventador扦故慌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán规。因为各种原因醚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降策胸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势仟。2016年烦丢,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车寇模。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%哀梧伎,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%缄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放灿仆牵,兰博基尼公司的销售量会明显的增加墟。2016年埔赣少,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆宪罕。新产品会在2018年投放环凭伟,到2019年埃拷柏,通过销售Urus贩诽久,兰博基尼总体销售量会翻一番韩,突破7000辆大关缎革。在中国市场上漠汰炉,SUV是非常重要的产品菏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求磷防。    我想强调的是葛歧跺,在中国超跑车市尘璺柘 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端吾。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币舵缴舶,Huracán大概在300万到350万人民币辈毒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平缎。    问宫群:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的盯?    答浦驮:目前剁犀抖,兰博基尼在中国有15个经销商拍力。到2020年犬谢,我们希望经销商数量能增加到20到25个小拇订。当然愁蓝,通过Urus的投放善,在华销售量会增加鞋,服务涵盖的区域也要明显的扩大水摩。    问薯噬:如您所说醇饯,兰博基尼在中国有15个营销网点倒芍迁,去年销售了151辆(车)既钝魄。我们简单的推算一下编胃,平均一个营销网点一年卖10辆车围。那么虚论脯,兰博基尼经销商的运营情况怎么样逗嚼项?在新的超豪华SUV到来之前顽,是否有改善他们运营能力的要求呢田蔷?    答脖阿队:是的腹图,会明显提高经销商的运营能力羔吕认,新Urus也会变成一个破局者彩。虽然现状如您推算沟剂,但是在Urus投放之后版卸,大概2019年或2020年泵,经销商的数量会增长兽颊截,同时每年的销售量可能会提高到30辆璃扩捂,整个业务会明显的扩大浩,售后服务也会明显提高仆唇。而且由于SUV使用的频率比较高哇界漏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班纠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入泥。    问晾:兰博基尼车型比较少彭,所以每一款新推出的产品都极度重要秤拆獭。现在的汽车行业发生了一些改变潘犯屠,比如智能化吮、电动化狼。那么粉丸,兰博基尼在研发产品时竿,会不会受到这种趋势的影响炉讨?    答图:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征疾。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆挞,更多的是代表了一种感情付戮匹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador钮膜,采用V12的自然吸气发动机缮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验骗犯殊。    这是兰博基尼最核心的销售主张康芳损。未来递,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协摆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度搭清陈,甚至会超过前款车型谢。而出台Urus产品时则会有一些变化抽卫,它将采用涡轮增压V8发动机倦颗春,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机羡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型绘咯。但是蔡琉白,不管从产品定位衅梦,还是感情诉求方面来说溅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观丰订毖。在更遥远的将来扭班激,很难说会不会有纯粹的电动车妓。这是因为蓄电池非常重畴努弗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车餐,可能未来技术上会实现新的进步卷邯氮,那时我们也得重新考虑这个问题冕米壁。    前些天糖遁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型耿临。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嘶焙,其V10的发动机再一次提高了功率娘。当然碎窝飘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA宠。通过技术创新以及功率的提升妻罚,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者交操佬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车啤趴漠。在预销售的阶段借灸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来竟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功烧铝,能够击中客户的心理需求惫。    被访人添埔交:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作嫁。1998年到2007年够叙,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年辱释落,负责兰博基尼产品工作;2015年躬媒擦,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员描路,负责销售及市场营销寡稗街。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍潦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示嗓,中国是世界产氢大国乘,制氢设备汝、储输设备供、制造技术等条件不错卉珐凯,具备发展氢能的基础澄。从环崩赴埽和能效等方面考虑泼脱摆,中国应进一步推动氢能源产业的发展钨。    周奕丰谈到萝谭,中国目前主要依赖化石能源祁烩波,对环境污染严重锌聘。氢能源因来源广泛句蹄姬、燃烧热值高宋、清洁无污染和适用范围广等优点脆堵珊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源弘盲搞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分袖沽,目前看骨硷稻,中国氢能利用的研究相对碎片化惟,与国际先进技术相比还有差距宠匿衡,没有形成产业化惶没门、规模化发展祟。中国应迎头赶上桨,卡位世界前沿赎呸橡。    他还提到鲸咆水,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一骚,提出实现大规模稿光雄、低成本氢气的制取退烫、存储佛、运输容塑、应用一体化的战略目标颅。这非常重要曝,未来需要各方协力脆防寒,加大投入俩衰厩,推动相关产业进一步发展誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表凭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法酞败。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济兄拎钨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措姑衔谅。    他谈到施匡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体退厂嘘,各方需要引导资金更好地支持实体经济类漠,促进金融资本流向实业佃窗,真正促进经济稳步发展何刷咯,夯实经济发展基础享梧。这既是稳增长繁标、调结构的需要羚侈假,也是抑泡沫鹿、防风险的举措靠蚕搬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动脯痊歌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进毯茧啡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力范纺。    周奕丰最后介绍慨哄滤,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下峰痴岗,也在不断创新突破脯券浚,寻求产业升级巴。公司主动发挥自身产业链输、区域及成本优势签,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业菩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区袒柒惮、旅游景区下肯、汽车营宿地讼捂、农家乐撬、家庭菜园等不断扩展外穗婚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业臀娘,以多种方式在国内推广土壤修复臀孤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮磐首:李芳" "   国外媒体报道尽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示勘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆星,并需要吸引更多的资金和合作伙伴抛鞍临。 李彦宏    李彦宏表示胖,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车路胁饺。尽管有一些技术问题需要克服县梆,但它仍然有望达到目标磷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赣,前微软AI专家陆奇任首席运营官酶享鹿,负责大量投资的自驾车业务部门急尉。 百度自驾车    李彦宏表示下保,我们很可能与传统汽车制造商合作斜赴防,而不是孤军奋战拍犯,目前还没有制定出这项技术的商业计划久雇笆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆捞。我们将竭尽全力实现这一目标浅矾,收入和利润是其次的考虑散涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年记,其所带来的经济红利在近几年日益凸显艾糠椭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样锣,共享经济还将怎样改变生活祭谩朔?   三年前嫌浆逢,基于对共享经济的热忱忙,清华学霸张丙军创立PP租车括势吩,开启了汽车共享事业;三年后笨蓄,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户雷侈,成为汽车共享领域的领头羊粒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀漓备褥,3月7日嗅誊,张丙军开启了共享有车生活的新征程抱誓尚。   3月7日膜歇,在几百万用户的共同关注下将,PP租车正式升级为START共享有车生活平台聊赣袒。这不仅是汽车共享领域的又一次突破恭,也是张丙军重新定义有车生活桥宫馆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅啪。   从PP1.0到PP2.0时代导,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记灵、一个符号或一个名称那么简单滦,它是企业创造持续价值的支撑鞠。若没有十足的理由轨箍梗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓法。将PP租车更名为START乱形,是源于怎样的考虑扒卯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解透沛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体刷裸圣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举潞拘虚。   “三年前恨论,PP租车开创了中国共享租车的新玩法岁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益任校逆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型摄律。由于便宜便利辨诉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具仍廉。”这个阶段程哄填,他称之为PP1.0时代筷填非。   经过三年的发展透臣,PP租车推崇拥有而不占有兜枚拆、盘活社会闲置资源的共享方式芥崔韶,逐渐建立起以车为媒介函,重新定义有车生活的2.0时代次心。“START不是买车急潭,不是租车疆虾舒,是共享有车鹊释瑰。这是年轻的人群棘犊娃、爱车的人群黄,最向往京莱、最有潮流的有车生活方式抒翅维。”张丙军说韧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择揉剂篱、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验狮笑问。同时侥铝屑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鲸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区抖凉,让每一个用户体验到最真实睫兴老、丰富舰娶、有趣的共享有车生活粮炽。”   START代表着新品类赂穷、更丰富的选择咯泉痹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下誓峭,相较于神州租车策碱馆、滴滴租车等传统租车公司惩队,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢溺?   张丙军认为忙舱,START的核心竞争力主要体现在三个方面盗。   其一蹿娥,PP从1.0进入2.0时代蹬膝瘟,新品牌START更具有张力蓝馅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神莽复。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求嗡肝诞,START重新定义了有车生活叉,开启了全新的“共享有车品类锤断。”   其二绊较,为实现共享有车的多样化选择判舅,除常见的家用轿车外涡,START将主推个性化的用车体验莲擦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型顶,如保时捷911冀斗、特斯拉壕忌吠、大黄蜂纺汾瘦、牧马人等等磨。此外禾娇和,用户无需承担高额买车款和养车成本庞,性价比更高燃。   其三砰协签,“共享生活的基础在于信任体系的的建立柯其,以及更完善的用户信用等级贯承卞。这也是平台长期价值实现的核心光高感。” 张丙军介绍啦,START共享有车生活平台为使车主放心共享狡毁仁,平台推出了一亿元车主保障金祷烹烘,严格的交易信用体系盟,确保车主爱车无风险;对于车友箍咯欧,START还与多家大型保险公司合作哭膘肉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务壕沁,为用户提供更具信任的服务舰峦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流箔,我们的目标是抹么梧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来哪亢。”按照张丙军的预测痪寒矩,中国自驾用车需求量巨大蚕皖搅,而现实矛盾是坟肃,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车碗,不允许每人买一辆车满足自驾需求句。相对于传统租赁公司5-8万的库存量聪邯僵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蛋吉掂。   此外界溅箍,他认为骸里,随着消费持续升级换螺池,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中却。“感受丰富车型带来的不同生活体验犀,将是爱车爱生活人群所追捧的方向秆娥驶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质懊姐牡、丰富间藕定、有趣的生活方式杉抚盖,让有车生活更加精彩群荒。”   张丙军表示豌汹嘘,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者然癌,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验霉蛔。START涪杏,梦想才刚刚开始摊冒篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触鸵:李芳 版权作品充瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮,严禁转载没驳,违者将被追究法律责任么拌。 获取授权" "   今年全国两会上吗羚窃,董明珠在接受记者访问时说帘厦:“只要你敢想济,比如以前谁会想到人能上天士,如果我们不去创造胜,人能上天吗丁室?你不敢想态靠氓,你不敢去试验缎,你永远不可能做好稀匹。”    过去的2016蹄权搁,伴随董明珠的棚赋荡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈啡量韧:格力全员加薪1000元靶泡耻、格力的员工房率、以及格力的手机……对于这一切檀藏,董明珠并不过多在意锚关,她说陡,自己最关心的还是“掌握核心科技”凰刻滤。在今年全国两会措毛承,作为人大代表疥娥,她再次提出了自己的董氏宣言残呵疟:确实这两年的发展讥,总书记提出的供给侧改革炔漆,我们就应该做供给侧改革的排头兵茧撼陛,因为做的是实业锭痪骡,能够掌握核心技术侈,制度也要跟上诲,真正给那些创新型的企业饰陌畦、有创新梦想的人一个环境陀问邵。    对于国家探撤、社会卑块、普通百姓的诉求困垢,董明珠是这样回应的烙屠祁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献菜斑腻,他真的不是仅仅是索饶彻饷啤,收获筷,比如说我们过去讲沥晚,这个企业了不起起,再就业免权,反过来你要感恩这些员工绰,没有人来给你打工狸举博,你凭什么去发展窘?所以我觉得要有一个感恩的心情幕。”    把感恩的心落到实处贯,就成了格力员工的2室1厅啼耿,于是菩,别人家的老板就这么出现了呵皖撵。 记者稻巩灸:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧耍炯?    董明珠咳贪:对避,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现菊确。    记者斤凌详:以后所有的员工都会2室1厅儡添陀?    董明珠渭:对对对蓝曙腊。    去年末薄雹垢,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏ㄆ尽,但因股东大会投反对票而失败是玲累。随后古,她以个人名义增持珠海银隆股份冷堑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业宛,然而汰痘,到了今年讣,新能源汽车面临两大不确定因素土惫潘:电池讼煌宠、补贴“退坡”萎蜕汀。在董明珠这里废磺,似乎这些俨然不在话下报,董明珠说图镣锚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟社史蔫,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车C掖 ,“不是因为退坡我不做轮腑,也不是因为给我钱多坚骇,我去做赋,我认为是一个责任峦,是对社会缕登、对人类五糖,你都要去选择的一件事辫厘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖节,董明珠很不以为然劣,她认为邯,这些都是炒作瓦寸违,并没有人真正说到自己手机产品的质量勾袄莫,只要没有说到质量报唤,那就不是否定蜂卧淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  近期宪勘控,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蔑蘑。美国此次取消“双反”肥抹瞪,对中国轮胎产业无疑是一大利好毯,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转速醋段,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变皇怜躲。   全国人大代表扦突、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议藩疙膜,在轮胎中使用RFID电子标签技术垂侈,给每一条国产轮胎装上“身份证”册笑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督埂幸履,有利于消费者对产品品质加以甄别罢苍庭,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量柬具控,从而规范轮胎行业发展叙逻,促进行业的产能优化和转型升级诗。”袁仲雪说浦。   据了解抄,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草毋,全球多家组织及单位参与潭兼涪。轮胎用RFID电子标签的应用测,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体庐泉,将等级数据写入轮胎标签内部斥扩玛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定夯,伴随轮胎终身使用漓坏篮。同时戊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体炕,使轮胎更智能刊订,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS氏缮,能实时监测轮胎的温度艰雌饱、压力等数据赤诲,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况疯,从而有效减少安全事故辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢皋:李芳" "全国人大代表锚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题浩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通磕殴下、环境协和发展的产业卑,由于行业标准尚未建立隆,使得整个产业发展处于十字路口苇煽彻。全国人大代表零卧、时风集团董事长刘义发建议懒险撮,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瓶蔬磨,全力推进供给侧结构性改革表揪。    在刘义发看来算颗嘎,四轮低速电动车是市场主导骸瞎廉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品芒惫卸。目前凰卷,工业和信息化部薪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》动吐青。该标准的制定苏徊,对规范四轮低速电动车行业发展汹芯扣,使三砂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蓟艇冗,直接实现电动化勾慕、节能梁角、环保安全出行具有特别重要的意义勺起。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求温伙,又适应市场需求检,刘义发给出四点建议破畏芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一匈饱、标准制定应充分听取行业的意见架溉,响应群众的呼声础。制定标准应尊重市场规律剔屠,规范涛苇魏、引导产业发展狼竭,而不是简单的限制论,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求仟拣。    二悄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点届微。四轮低速电动车安全绅、环保驾够、经济贯须贾、舒适色,是摩托车雹、电动自行车窝焙、自行车等升级产品附目烁,特点与与高速电动乘用车不同汇兄鹅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标表,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定妒。    三嘲、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导姑翠郎、政府引导的办法地脑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点甸汰纶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池倪娃,如采用锂电池政府给予一定补贴犊揭。    四呵粪帅、在制定产品标准的同时波,制定企业准入管理和注册登记篓品、道路交通管理的配套法规论尾纯。产品标准只是为行业规范管理提供依据革,而实现规范管理是一个系统工程房刑。政府应加快制定企业准入崩倦、车辆注册登记磺功、道路运行管理的配套法规喉敌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则断琉,方便企业让利于民侯肺,减轻企业和用户的负担芹舅蹋。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求受、加快供给侧结构性改革的产品徊杠樊,又是一个节能环保的产业颂,引导得当可以大有作为斗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法怂栋。”刘义发建议碗杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "   近几个月来庐,共享单车火遍了北京城饱。6日篡,全国人大代表握里享、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示适,今年上半年刀,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”琶凶。    徐和谊说勒岛凑,伴随着公车改革毋付,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁绵钙。“很多公务员手机上有软件车司岭,一刷就能用车匹。”他说衅腐,今年吞捕葛,北汽计划将新能源车推广至更多的公众隙杀。上半年腻踩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车肌惮。    据徐和谊介绍朔祷剂,未来投入的汽车数量将根据市场而定书狠,租用的价格将有竞争力埃龄很。产品的外观将非常“吸引眼球”颊,为两座式纯电动共享汽车拆苹,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷千怜,适合分时租赁和共享市场需求唬翟,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别潦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件卵,在手机上可以查询哪里有车得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蛇哄,目前大家用车起点和终点不同愁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源碑哄。”徐和谊说齐篮,目前藕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节疚究,包括立交桥下溺境掣、公共停车场乔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇塘建师。目前边远的地方停车资源丰富老,但是用车的消费者较少贪裳蕾。“希望异地还车的便捷能够实现凭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点来水滤,否则还会存在最后一公里的问题朽。”    徐和谊坦言热,停车位还存在管理的问题彼伪粳,汽车是价值比较高的消费品乘经帛,一旦出现剐蹭跨迷,租车人还车时也容易“说不清”渤疟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护涧础、“钟摆效应”等问题戮糙。“有些消费是单向的葛群妻,如何让车回流也是个问题”偷。他说伤,目前牛少,北汽正在进行市场研究巾涡篡,探索解决方法请。    徐和谊还透露乖唱捍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鼻窗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆猎日。“我们也正在筹划并和有关部门做方案韩蓟村,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆狸厢。目前距2022年还有六年时间提,从可行性上讲陀犯,应该是能够实现的稼。届时希望借冬奥会的机会驹翻,展示中国制造的水平熟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此谋殿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露莲,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题侣宋,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击些犯构,目前已追回骗补资金或仿倜志裕款23亿元俯,并对有问题车辆不再补贴汾,对闲置车辆也暂缓清算泡兜我。    肖捷称能戊蚂,在财政部门督促下廉撇,目前相关企业正在采取措施谈睦崩,认真整改发现问题疚晦。    有记者问夹侣损,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展隋,肖捷表示堪湘舶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整普,主要是降低了补贴标准炕,同时也设置了补贴上限炉,还提高了准入门槛剁洛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展活链,同时也可以有效防止出现市场扭曲荒。”他说删告谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡诵怪:李芳" "全国人大代表间篮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气耗、废液汾兑、废渣等污染举,一旦有机电解液和钴纳浑、铜吻姥捂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中逻亨,就会带来生态环境安全隐患读盯,甚至会危及人类健康苛扇。”全国人大代表农篱幻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示范。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议尚。这位带领团队经过几年技术攻关乔秘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人发旗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上涸恼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个标,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题俩拱。在提交建议之前湃贝韭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究啤寂恭。    自20世纪90年代以来痘闯茫,随着锂电池广泛应用舶捎,我国成为世界上最大的锂电池生产档、消费和出口国会,近年来我国出台了购置补贴剿、税费减免蛾精举、研发支持馈、消费优惠岔司、基础设施等一系列重大政策措施节甸日,新能源汽车市场日益蓬勃发展动亥怯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆懒让、保有量超过100万辆射陇,占全球市场保有量的50%锨嚎份,预计到2020年累计产销量将超过500万辆萌。    随着新能源汽车快速发展棵南,作为新能源汽车的“心脏”洗,动力锂电池产业也在迅猛增长铂良嘘。按照相应的报废标准胺囤吉,动力锂电池回收利用市场已经形成蝗。有研究数据表明褐拧,预计到2018年蹬汹,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模讼搓,累计废旧动力锂电池超过12GWH臂、报废量超过17万吨堆翰,从中回收钴佃、镍狗恋商、锰空怖号、锂懊架、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元残贫蔡,到2020年将超过100亿元吞剖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鬼变混。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫薄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蕉。”张天任认为焕粕浪,如果动力锂电池做不好回收利用迸,就违背了绿色发展的初衷稼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用拷咕,但现实是惭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吼夺毫。“废旧动力锂电池包括不同的类型胶掀、设计工艺和串并联成组形式塘膳路,以及多样化服役时间肺柯善、应用车型和使用工况挫汉,这导致电池拆解不便柯遂加。另外是姆迫,国内尚未建立成熟的回收体系疤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应录,回收工艺成本高雄。”张天任表示獭开,“出台的政策并不具有强制性俄,且缺乏明确的奖惩机制骄嘎痉,加上动力锂电池回收再利用经济性不高宦歇,目前动力锂电池相关主体无利可图挝吾嫂,对政策执行积极性不高繁唱涂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题荆钵,张天任说晴:“一是退役电池较为复杂救,不易拆解;二是退役电池一致性差狮浚荡,品质不高;三是回收拆解成本较高绕楔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管脑袱规,执行不到位苏。”    有问题就需要有解决办法京驴蹦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方培崔粒:其一帛皇酥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二胁场狼,加大电池回收再利用关键技术研发;其三簿,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四扑孺,鼓励商业模式创新试点和推广应用戌赖稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "全国政协委员嗜担畅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题歌。”全国政协委员既蒙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示诡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题汞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时井,其市场前景令人堪忧柬废。“在电池方面乱,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡窟娃,2020年后呜,当大家都不再享受补贴时撤甘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上毒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品辅匈。”另一方面吝乒,柳崇禧表示缺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市汤,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限绅辛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素绵氮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等劫浓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上娇城,但电池的寿命大约在20万公里剂夺袍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受位谋,这意味着乏栋,电池报废了车就要跟着报废妈副佰,这样算来帆,纯电动汽车的使用成本是很高的漂臀鸿。”柳崇禧说镶偿。    对此虑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案茨,即建立专门的电池运营机构冷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务韦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池辫险,是对车辆的物尽其用片冬。对电池而言缴岸龄,虽然不能再服务汽车豹耿,但还可以被用作储能电池辨恼陷,同样达到了最大利用率诺卯。”柳崇禧认为房,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法喊。“但国家需要予以支持免晒,尤其是在车辆检验方面沥钉斥,按照现行的规定看棱轿,更换电池即被视为改装罚胳杰。”他说瀑飘。    柳崇禧的另一个观点是灸策,氢燃料电池的大发展即将来临陀。“一方面纬,原来的运输成本相对较高将兄问,而如今这一问题已得到很好的解决横,现在的运输成本只有原来30%;另一方面船,美国的相关先进企业在国内开始建厂厢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车媚愧郎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展窗喘诬。”柳崇禧表示枯,氢燃料将作为增程器为电池供电纹艇镶,以达到更长的续驶里程悸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用舱钮办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿独随:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同耙葡套,造成了双方的利益不在一条平行线上烽。为了解决这一问题节,李金勇指出承墒倒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景挺诵,重新设置股权架构沽,经理人和骨干员工合伙人化很。”    “遵从起码的商业规则赁息挨,我们就是经销商参芥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纳、一个桥梁幌,我们没有义务去亏损实舞。”李金勇说喇泄糜。    日前犀,著名汽车营销人派咯凶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抹蕊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嚼,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纳水,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争举次,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象俊。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”暖,李金勇直言雾竞,“在过去的十几年锰峰迷,我们的市场非撑镜埽好翟箱,老太太都能卖车妒搓,会加价就行了哼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瞄,职业经理人的压力很大大蜕锭,每天都要搞KPI考核晃懒举、培训队末、提升懂。”    李金勇以实例说明花:“过去在资源时代酮,一年这一个店挣1000万回锹,给职业经理人开30万低毫含,没问题窘可,这车好卖靡陛精。现如今老岗,市场不好了涛,现在一年挣100万驶糖阿,职业经理人还是30万婚释骇,但是特别累邓,现在一年的工作量比前五年翅溜融、前十年两三倍都不止妻泰。”    在李金勇看来黄修,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同睛弦,造成了双方的利益不在一条平行线上嫂裂。为了解决这一问题挺吞,李金勇指出撇裤仍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景士耪迁,重新设置股权架构关委昂,经理人和骨干员工合伙人化邪朴水。”    李金勇进一步具体阐述道吮,“过去资源时代变糠,投资人只要拿到了店盼停、拿到了品牌阑薄,就可以赚钱俊改。现在帘,资源时代已经过去了露弊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起单捎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人圭,从而真正让员工自动崎们、自发地把工作当事业叮怪裴,而不是靠培训骸熬扫,靠感恩瓜陷陕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来爸沉,不少汽车厂家制定了销售目标梯队、生产目标很次,职业经理人必须要完成弛,如果不完成就走人沧。李金勇认为继峡,“在这种状态下辟哦何,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划揩柿承、十年的规划撕,只能先制定一年的规划瓷,把今年完成再说刮,由于今年完成了辟店,明年才有你的事诫顿。所以这两年厂家的高管变动频繁沫,十年以前很少有这种变动巷,而现在这种变动成了家常便饭说垂集。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量钨,没想经销商的盈利能力四几。”李金勇表示测尘耗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量剿,想办法做经销商工作帆挥,把销量任务压给经销商匈健。而经销商越来越不听话较、越来越不相信的时候嘘缸蛾,厂家就再出台相关政策蹦邵菏。    李金勇指出圣秽邢,经销商要有勇气打破潜规则蹦潞,遵守正常的商业规则衡鲤:库存大不提车幢弛细、无差价不提车丘堆、拒绝搭售盟彪恼。“遵从起码的商业规则壳,我们就是经销商裸嗽导,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节踩妊蹦、一个桥梁荡岔憋,我们没有义务去亏损藕。”李金勇说蔽籍哭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题底匠,李金勇建议汲辰浦:同城市的店应该互相加盟或互相买断舞吼闷,或者干脆出售给另外一家经销商幸,不管用什么形式酒精,形成同城市的一家店盾拱扩。“我们用销量喘、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来舒,这样减少恶性竞争呈地,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法绦竞拓。”李金勇说杜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象潍肥,李金勇表示结,“我们不可能卖出路边店的价格几维,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争狭顺。100%原厂配件保障茸,专业的维修技术把垛,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客瞥层沉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”捣眷莽。    此外抠,李金勇还表示醚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车案。据了解物哀,2016年椽聚,新能源汽车的销量超50万辆为赊,到2020年瓢猎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年辅钱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆骄冻。在李金勇看来芦,在这个快速增长过程中橇挎,“传统经销商中绰猜猫,谁关注了新能源汽车并率先布局尺,谁才能在这个市场当中分一杯羹横疗吼。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟骸佳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕细鳞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员喂、四川省鼎立律师事务所律师施杰浦态簧,今年的关注之一老发,是有关网约车新政的话题身。    施杰表示橡,为加强管理帝坤鸽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)返突,并于2016年11月1日起施行露驶。然而讽,根据多家网约车平台公司的数据成,在目前运行的网约车中怀队鳞,能满足《暂行办法》中主要限制条件的尺秀瘟,仅占极少数部分芥天第。    “交通部制定了网约车高品质服务盎,差异化经营的原则刹茫痊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”粒祁,施杰称描,“我认为叼,政府应当放宽对网约车的准入限制泞,顺应社会共享经济发展趋势”飘目顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到暑识颇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中填佰能,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方伦凭。    首先貌拔趴,施杰认为悔福,北京守恋雇、上海的网约车细则要求“京人京车”哦、“沪人沪车”等差异性待遇能跺蔼,不符合市场竞争规律同户胃。施杰表示郎噶,只有在市场竞争的推动下息囊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力痘发纶,也有自我管理的需求与能力白垂屑。    其次河,施杰表示破,北京蚕径、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员阿漓,而且购房护掇、购车也并没有绝对限定于本市户籍程忌含。“京人京车”淳、“沪人沪车”的严苛规定妙绦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外钒骗,会导致营运车辆骤减细。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒杠糕湿,阻碍新兴业态的发展铅拣喊。    而对于多数城市对排量幢铂畏、轴距都作出的高标准要求眠氖嗓,施杰认为脸分达,高排量代表着高耗油奶,不仅并不符合节能减排目的弥苟固,高油费必将抬高车费餐。    更重要的是朴蛾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则腻,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准鞋拾们、高门槛懈,将损害网约车的实惠经济特点矗沦费,打击其平民性尝敖虑,“上述许可管理的模式青,将导致网约车司机数量骤减睬便、车费翻倍弛敞,群众打车难裳钞柏、打车贵的现象又再度出现嚎摔。”    此外捻实,施杰在这一提案中的主要观点还包括蛙肯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”耐辛、“许可管理不利于节约社会成本”等抹。    施杰建议塑刃眠,《暂行办法》可作出如下修改宋:    (一)政府适当降低准入门槛拭胃槐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度慈姬屠,是十分必要的握。比如轰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查览宠愁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置反、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求搓券,等等闪凑素。设立适当的限制条件哦齿末,符合市场发展规律何眯,能促进网约车市场安全性潞、规范性发展坝溶。    同时璃苛,政府应当科学引导网约车发展兔掳,而不是像治理洪水猛兽苍蠕捣,把它一下子关进笼子里箔凌。以构建网约车公平竞争的环境为导向倪相挞,放宽对司机户籍的限制性规定烘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源珊丝灰。网约车平台暮瓷、司机和车辆的审核程序栋筏,各类许可证明的核发程序尽量从简凯梨,以便节约社会管理成本阜貉讲。    (二)政府协助构建平台审核桥前、加强平台监管    改事前许可驹,为后期监管朽韭逼,采用“政府管平台坟,平台管人和车”的模式割。将市场准入许可更多地让权给网约车平台叙缝,规范其登记信息荒败凡、审核资质的义务吴芜,定期提交所有车辆的情况肺,这些数据要在监管部门备案粳。并通过补充相关的法律法规瞬孰揭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施麓嘛叹。    对网约车不合理调价进行监管吉。保证人民群众用最合理的价格出行惺勤,也避免由于市场垄断形成的价格新高侯弛诫。2017年1月贾叭丢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人锋潘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费美,就此提出整改意见慰,平台负责人也承诺将取消该功能堑谅。这就是成功的监管案例稍。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车獭碌,存在大量不符合新政策标准的现象施瓦蓄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断矾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减寂热,社会各方都需要一个适应阶段需骨甭。所以份,新政的实施不可硬着陆判磐街。当前阶段葛,政府应当积极引导各平台规范化审核舜扣,加大对群众宣传力度暇,延长从旧规到新政的过渡期粮寥,循序渐进地促进新政策落地吠乌。    我国全面深化改革提出了目标存芜: 市场在资源配置中起决定性作用寞唱,更好地发挥政府作用刊。近年来筏纶,国务院一直倡导转变政府职能喜,推进简政放权辱失豌。对网约车的审核路,放权是进步须,限制是倒退价轮狈。政府应当创新行业管理峡巧擦,优化监督模式糯蟹,构建平台审核模式辉赡,推动群众绿色出行巍黎、健康出行蓝,为“互联网+交通”营造良好发展环境概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡叉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣废蹈荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易淑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计刀辱、品质等方面做了很多的投入叭刨花。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坤惠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛畔同、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略吐塑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市频。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞诬潍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球母卞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”灿窍。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉疗夥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易抢汲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计黄牵、品质等方面做了很多的投入毋嗡脾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计焕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶翟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鞭怯、时尚及科技感的一款产品猎。”韩德鸿说檄。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫抠渴裸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型屏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场搁憨饯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆饲汗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”到篓。薛海涛坦言陆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩罢。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730久粒捎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%涛父。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走兽伺美。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系陆淀、制造能力勘寂哪、经销商体系息惶贺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蝗矢换。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势参币城。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "   2月21日敬煽撩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办部势颇。本次大会立足技术趋势晚我,探索全球技术发展的内在原动力撤厘商,探讨人工智能浑、量子计算伤、基因疗法等领域的技术和商业趋势撩谢兔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中登玩,有两项技术与人工智能密切相关郸警坤,包括强化学习和自动驾驶卡车覆。在关于人工智能的圆桌讨论中赐弘,多位创业者和专家针对强化学习贿绰、无人驾驶分享了自己的观点矢。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车题挽估,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车舰毒项,可能只在北京的五环里面开猜唉,路况很好筷稼膳,最高限速就80我、90公里慑,这种情况下卫羡豢,车就会极大简化付恳,驭势并不想生产一辆概念车讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嫁础露,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术随浮侮,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性外都。技术投入上俩,目前大家都在往里面投入很多的资源浓,整个行业在往前发展奶溜娄,但里面还有很多问题需要解决骂宏外,包括保险骡鹅、政府等合骇储。    而谈及强化学习在图像识别上的作用淮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道胎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好新,把信息融合狮沤媳、如何决策做好守蕉。图像识别拓展能力非常强险,它信息的理解非常细致拴染实、更加全面谢,比如前方有一个易拉罐亲检,有些传感器会认为它很危险颓佩坑,因为它是金属伴,但图像识别会根据它的大小断、形状去判别馈够糙。目前结合强化学习郊侧,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持澜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能席玛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目南,最终关心这项技术在实际应用中的可行性谴勉,说到底这还是一门生意锈搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "  【导语】这是最好的时代俺,车市销量连破发展记录端群,这也是问题的时代纬,多元化始井呢、碎片化坦禽萌,对整个行业提出了更高的要求沁。一切都在变崩潭顷,唯有不停思变方能随机应变东。2月18日侥驼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕翱。行业内百余位思考者和变革引领者湍,与120余家媒体相聚一堂套,在“变与革”的大会主题下没,共商“品牌与营销之道”帽,把脉中国汽车2017蚀沪。广汽乘用车副总经理肖勇酵蝎腻、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英苦躲炕、吉利控股集团高级公关总监杨学良亮冯、福田汽车集团公关传播总监许翔鼓突、SWM斯威汽车首席运营官余波呜怀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动腔顺。以下为发言实录逃:   互动环节嘉的合影   李苗苗撤:接受张红同学的邀请第。下午好!大家都是老朋友了淑诚。今天在这里举匆韧,首先我撞旌悖贺张红搞这次论坛末挨。第二爬,其实有这么一个机会让大家聊一聊犀橙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆沉加,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力虎寄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字悉。对这个数字簧仓椭,我想每一个人艾接,特别是管营销的人称苹隙,特别是管品牌营销挞显、品牌推广的人匹遁,我想每一个人都有很深的感慨案彭间。   首先请问肖总痢妥界,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物航船捌,也对您做过多年的跟踪练。这次请您上台春,我很想问一问恨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌囤扣插,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点讹外?能不能简单地概述一下堆粱关?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇岸:李苗苗老师第一个点名我还,作为广汽传祺来说眠,正如李苗苗老师所说的刊摊,应该说是比较新的汽车品牌荡宽圭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”浩薪歇、“两个坚持”风葛胎,坚持正向开发和坚持世界级标准狮。这两个中墟些碾,一个是对产品开发的定位竟伪,一个是对品牌的定位诞惹。   从中高端车型的新产品进行切入膘情,相对来说这条路走的比较艰难一点竭闻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”拜天,就是起步会难一点玫岗,后面会越来越开阔娄蕾、越来越顺骑核唉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候讨避玲,内部也有两方面的方向腑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手剩搭胁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来天,并且在市场上面赢得一定的销量夯,建立一定的知名度啃杉痛。另外一派的意见寇容,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势奖该惫,从中高级产品切入草情享。但是大家也认识到这个困难镣夕浪,一个全新的产品和品牌从中高型切入柔磋雄,也就是售价在12万元以上下,第一款车型是12万元到18万元戎示催,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难没东锌,我们意识到这一点了壬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大厢,其实2011年触侠珊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年两,应该说是非常艰难但,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦狗。但是2011年蝎、2012年有一个词就是“坚持”列隋谁,做品牌是做两方面的事情琉。第一个是做好产品的品质拨肯童,第二个是做好对客户的服务安奉么,以这两个为基础这五六年走下来狮签部,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑巷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象泛胚,受到各位媒体老师的厚爱篙捐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌肺矮扰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础莆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题敞恼,我觉得第一个是坚持枪帕。在我们困难的时候不要去放弃叔,就是把自己的品牌形象忙肺、产品的售价回到往下行的趋势戚。第二为了支持品牌向上顽纽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务沁党窝。   李苗苗卷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的碳擅氰,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程泡独。比如像现在的奔驰俗,一百多年憋箍力,宝马那懂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年酮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌屠艾但。所以我这个问题特别想问一下陈思英总弛肆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌惧,也有现代的销量惨娄澈,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷线,您能够阐述一下吗锯饰?北汽在塑造自己的自主品牌方面酿界阔,到底在哪些方面下的力量最大罢?   陈思英该饶实:谢谢李苗苗老师泉刀犬,非常感谢红姐给这样的机会郸涩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌杰喜。其实不是妄自菲蹦摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妊朝,台上在座的各位都是大幅度增长掏,我们同比增长更高一点虎幌,因为我们来得更晚一点层估逛,同比增长8.7%抵瞳。   但是我个人一直在想这个问题汇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的峡活孤。像奔驰去年是130周年喝,今年是131周年墒缔刊,我想这才是品牌歌踢仓。现在我们在座的各位给客户提供的缔,我更愿意定义为商品嘘括秦,我觉得是这样辑醋。   从北汽自主品牌发展之路来看擦,各位媒体老师和同行都知道杰委店,2009年我们是收购黄、消化藉辆藉、吸收了瑞典的萨博技术逛,当时萨博的93棋艘、95的平台和1.8T爱、2.3T涡轮增压发动机的技术斯,我们是基于萨博的平台上耍宝馈,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展险紊。2013年的5月份沤梁射,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程嘲尾尽,大家对这个印象应该很深渐剐剑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇魄芭,当时也试图通过萨博平台的背书侈稻,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端摄拢聪,因为我们希望建立中高端的自主品牌纺揉,当时的愿望非辰礁剑好桃商。但是事实上发展到今天场勺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈封。   但是没有关系钾尽,2013月5月12日投放的绅宝D70斑耻斥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音溯。这么多年的坚持是在消化簧忻勿、吸收萨博的基础上进行的顾入,源于萨博久烂、高于萨博昆,我们有奔驰嫂、现代合资的反哺烦海菊,我们在人力筛胁慨、财力瘁颁、资源料如、技术壬、研发铰猎、生产讼画、制造方面绵几,都有很多反哺给我们锨,北汽近几年高速发展妥袖铅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆碎弯,这一百万辆含金量是很高的请卧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚猜瀑,但是我们用五年时间实现了一百万辆雹。这里面还有几个第一和差异化产品坊,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蔚辱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一际,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位晃。   基于萨博炔蝎、源于萨博和高于萨博的消化乱慰了、吸收和引进灵臣拌,同时基于奔驰和现代的合资反哺寐帽,我们坚持为消费者提供好的产品慕排歪、好的服务极、好的品质湃。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近酞椽,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质没为换,比如中国新车品质(IQS)IQS矗倍女、强制性产品认证(3C1000)篮鲤薪,3C1000即三个月的购车用户中建,一千个用户的抱怨度是多少捻合,我们的水平无限接近了合资品牌瞧卞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的匿挺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心崇,希望有一个很好的中国背书乌币,给大家提供一个很好的产品体验谩筷、品牌体验和文化体验玲。   李苗苗苏:听到陈总的发言我一直在想寺截,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO钒,现在经乘目看到“北京”的LOGO冲献颇。   前不久恳,不去杭州是到处都有吉利车旁。2016年是吉利汽车最亮眼的一年颅提,推出一款车就红一款车许存。请问杨学良戌涉秒,学良也是吉利的老人了镀料尽,一直在负责品牌形象的塑造敢透、公关活、市场厕韧。原来我们也沟通过这个问题躲撵歌,对于吉利来讲收购了沃尔沃袒茬填,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块溪,这是蛮难的事纷爆。刚刚陈思英总还在说萨博玛鞍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃溃,感觉蛮纠结的浚睦恰。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鹿挪?   杨学良谭吼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下饥裂,第一是对标骂桥,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌贫惺补。我们是坚定不移地在执行酸净纹,而且到后来做博越拘宋送、博瑞之后有越级对标八。比如我说开发一个自己的A级车吼景惋,可能要跟合资的B级车对标糯。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域库忿等,包括研发胖、制造毕、采购撵、营销顺胺,我觉得成果是非常明显的关蚕粒。   第二是坚持走精品车的战略情。所谓的精品车级钎,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值补碗杉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近榔锋,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准境淀,比如车的造型设计上面摩份,自从我们在全球建立了四个造型中心奶锋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的悼。既有符合国际的审美潮流抬捞瞧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面桨立。比如说在车的智能互联领域健,在博越车上面车机人机互动的功能上感档盖,已经超越了一些合资品牌捶掂搏,这一点使我们感到非常骄傲灰粱。   包括在工厂的制造工艺上嚏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺擅糠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌配,因为我们现在建得比较新刨蜡棉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来窖厢。大家可以看智能化程度最高的工厂居蠢匆,现在实际上是在自主品牌的工厂中程困剖。   第三是一直在坚持口碑煞措窍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任妥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言扭。这样就可以真正喜欢这个品牌蜡甫奉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用图碗。   刚才提到了浙江间范立,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍诡屎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了皮,大概接近了7万辆禄。这在以前是没有的烙屠湿,而且这些用户里面很多都是须朴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上耿陆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化届。目前因为我们的品牌在提升卯,我们的品质在提升喷钠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车冷钎东。这从我们同行沉,包括从传祺坊、北汽的产品销售上也能看得出来片。可能大数据调研娥,像一点资讯的副总可以讲讲迫卜势,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品擂。   当然您刚才提到了在集团层面轨揣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰醚竞,同时又实现互补颅庇?这里面还是有很多原则效,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的饲扦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌坊峡班,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争胁拦珊。沃尔沃是高端豪华品牌欧,是跟豪华品牌去进行竞争的揭蹋乘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应俺虑憾,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念领脸叔、流程旧五累、标准判,包括人才的培养和交流希撕虏。最新我们做的一件事甜痹哦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心悉铃琳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挺卢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO闪棋,可以说没有沃尔沃这么个老师甸陪,没有沃尔沃这么多年积累侗,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构娘五。我们相信因为这个架构非常新圈灿谁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嗡淌戳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质疟强磊,以及质量再上一个新的台阶入薪离,实现真正的跟合资主流品牌的竞争幂粕勤。   李苗苗痴淀授:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京腐,福田汽车在2016年表现也是很耀眼擒局诚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面锹八,最重要的是坚持了哪些劫逗屏?   许翔澎:谢谢李老师持疏藐,同时感谢红姐给我这样一个机会亩强式。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拖痰。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友朴。   福田汽车是商用车企业黄靡省,和乘用车企业还是有一些区别携头。我们主要的目标客户群是to B的呵,正如您所说戊,我们是1996年成立的坚欢奋,到去年是成立了20周年清,通过20周年的发展奉,在过程当中包括您和各位老师的支持倡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业眷。在中国轻卡市场上下嫡倍,已经是连续十几年的第一了艇定。1996年在山东成立汉劣,1998年上市胚,2000年进行区位调整就来到了北京懂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题此,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视薄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分徽。我们可能把这个品牌是这么理解的偿士,现在业界对品牌有很多理解的方式穷眯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营享坪厩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中炬,所以我们从整个的业务流程上来看谰,这个品牌业务就是在其中的官。所以我们这几年在企业的发展过程当中手爱,品牌也是在不断涌现仕检,大概有几个阶段盛。   1996年是以轻卡为主导倍拷馈,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新げ粤怠,用着正好”石嚷沏。在当年的时代抓住了市场机会暴害扇,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一炔搽己。   在2000年之后筒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涪劳,进行了商用车全系列的钢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车跺蹭米,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车浑,这是一系列发展的战略隧两暇。同时把品牌又进行了再升级染,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系陵街,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理百。   在这个过程当中泡雌,福田汽车不管是做品牌还是做企业猩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢卯悼颗?一个是福田汽车在商用车范围里面歉,就是在整合资源方面觉得还是不错的库。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早邻痴,花了八年的时间跟他们谈合作犀篇丢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒缸诡食,生产的产品也是福田自主产品欧曼挺,同时和福田康明斯成立了50佬:50的合资公司佬粉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用矛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广奠、先进理念之外来结,科技创新也是核心的一个点玻娜型。福田汽车虽然作为一个商用车企业淌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比诺陇欠,但是也是做了很多的工作氨卤蓉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室桥,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右峨。我们统计了一下瓣,和乘用车企业也是差不多的浩隋。   而且我们在研发方面册肝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部那晨,这在商用车企业里面比较少见蜡赏。不管是先行的技术锯,还是技术传承方面都做了很多的研究阮陕,包括去年也推出了超级卡车毖石,也是整合全球资源打造超级卡车红羚。全面从安全蛊惕、环保方面进行新一轮车辆的升级譬朽堵。   我觉得总体来说吧瓷纠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业粒,是一个有着锐意进取奶、远大目标卷,是一个愿意为客户抠沏、为所有的股东便际笨、合作伙伴讣、利益相关者带来更多的价值谓,也愿意为更多的卡车司机岭吴恫、货车司机带来美好的生活和幸福的生活榔贸。谢谢!   李苗苗蹿肯窜:2016年一年有很多新品牌出现脓,也有很多刚诞生的品牌在努力厦擂,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纱窜胺、宝马贪。我就参加过场在北京的怀柔啡汹闪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吠。我当时心里就想斯威蛮有钱澳杜,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢悄?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的适松泛?对于刚诞生的品牌敛,品牌之路有没有塑造的路径灰扫?你能不能简单地概述一下萄惩?   余波漂空昏:感谢红点汽车和李老师萄瓣夺,各位媒体朋友和各位同行蔡地,作为SWM斯威汽车饲童,可能很多人觉得很陌生胁,可能没有听说过吧魂萍,我简单来介绍一下赡叭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌斗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活徐娩舅,7月份品牌上市埠襄凰,8月份第一款车SWM斯威X7上市渺谰。   今天让我来参加这个论坛耪拇,我们的心情很忐忑唉蓟,我们是一个汽车行业的新兵火彩降,我们是抱着学习的态度来的烫钦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师什甘,希望多给我们一些指教维申。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢磐清块?我们认为这个品牌给用户的是两部分科,一个部分是产品的硬件方献,也就是物质的东西郎阜舶。另外一个部分是精神层面的玩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV潘,第二是付诸了一些智能化投、空间和外观棺,外观也就是在意大利建有一个设计中心孔乏申,在外观上有意式的风范胆。   从软性来说墙该措,我们要付诸一些内涵剿筛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入败舱,通过植入意式生活的方式懈努,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受泼。同时我们也在倡导一些生活方式囊里,通过软性的文化来塑造牧,解决通过硬件和软件蔬,以及从物质和精神层面塑造品牌圈梧。   至于未来怎么走甸煞别,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求忿盖。用户实际的需求和市场的需求律乏,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉戮,未来我们还是要跟着市场走还凡憾。   李苗苗冕:我旁边坐的也算是媒体人挂摊伤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了分拦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢规?因为主持人给我了一些问题据络,我个人认为不想问一些特大的问题席岭,就想问问这个问题锈沤。   付继仁铅瞳:谢谢李老师烈剖秽,这个问题还是挺好的念底创。刚才您在问的时候日坚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题唉拓卵。   一点资讯是比较新型的资讯平台墙袒承,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点皋梗幕,我们是做平台袖,不仅自己生产内容攘秤悸,同时全网抓取内容沟匣陷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容叹,再把有价值的内容分发给需要的用户叛卤骆,完全是自动化解、机器化的鹃。我们怎么去帮助车企呢间?我分享一个数字窟。   在过去一年茫捂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的亮了。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业效,第二是移动互联网的平台汕避母,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用盗惊酥。很多的车企其实在做品牌的时候匈努贪,都会要求最终的效果焕。坦率讲牟诺跺,以我个人来讲这其实是两个事坊,因为品牌本身是非常感性的诉喘,效果是完全用数据有结论的竣,就跟一个人去吃一样悲,吃了四个馒头饱了京吭,不能说只吃最后一个就饱了骨。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量芦假,现在我们有几个大的方向当掳,第一是更技术化的跟车企进行合作低酪苗。比如说从去年开始接穷,我们跟上汽通用进行PMP的合作欢赡氰。客户自己建了一个数据库垦,就是把用户进行了一个分类剖嗡。然后我们每一个用户来到我们平台上乃垛,他知道哪个用户对应了什么车型阀地,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告玲,也就是把他们的流量经营得更加科学嘲举。   这个给到我们之后郊,又发展成了一个新的技术驱动呐集。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多卸巾,还是看汽车外观的细分多恐随。这不仅可以推荐具体的车型挥,也可以把具体的创意自动化巫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果爬琼,这完全是技术化的匹配崎。   第二点圈免辑,我们是一个内容平台贪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容膘霓戳,能帮助到车企做非郴嗌莩郑好的传播麻辨,有的时候这些内容并不能够被发现屉饶烤。现在我们把广告当成一个引子氦妥枚,不是一个执行的结果殊兔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣疗,进而把下一步的行为做好呛迹。比如有一个产品是一触即发陷经,用户点过客户的广告之后瞧憾,我会直接给他推送相关品牌的内容刻。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起荆舍另,再去看有没有点这些内容廉距炭,有没有评论陋幻、转发份、收藏仑煌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为颓次。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试平,把广告和内容进行打通揭铝。   第三点从舱空,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景努丰。这个场景是有时间链拟掂、地理位置和非常多大量的内容和数据浑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台痰才翠。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的敛魄程,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理祭宛么,或者是去日本还是去韩国旅行骆深磋。这些并不关系到最终的销量提升多少膝刑糖,但是可以了解消费者在关注什么瀑革袭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性考绒背。我觉得作为我们新型媒体平台来讲筋旁微,一方面要通过你的技术鹤嘉、数据实现更高效的转化盘雹公,实现现在解决广告主的一些痛点拷凑泼。同时要帮助广告主把服务做好踌咐,说句实在的都是服务用户乘漂灿,我们产品的用户也是车企的消费者抛牧蔑,怎么能够把这些用户服务好啊亭干,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值逆建。   李苗苗工:付总说得很好苛,借此我也想说几句鬼。我看了一下怀赫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人盘,也有一些厂家的朋友擒氓,我们每个人都是汽车人寂凛。   我在想柏诵,得益于这个好的时代氯媚叼,既然是说品牌伯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情橡膛,无论你这个媒体叫什么名字迪骇,找没找到自己的定位具末。无论你这个汽车是什么品牌沫啡偷,你的用户在哪里惮旁。过去几次会议主持上都说四个W纱铂识,也就是我是谁悸抹幢、我的用户在哪里提、我为用户在做什么啃、我还能为用户做什么惹罚。包括媒体也是一样独复菩,我是谁(什么媒体)佳萎,我的读者在哪里间江,我为读者写了什么样的东西丝胸,读者看不看秤,这是不是你的读者群要看的郝,最后是我还能够研究我的读者惮卧被、研究我的客户嗽泛、研究我的用户坞信,我还可以做什么澎氨箔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立揩辞,一人问一个问题就结束竭呸。   请问杨总费甲奥,刚刚说了这么多喂登略,就一句话葡梨煎,什么是品牌疚乘耿?我们说了半天品牌垒。   杨学良馅踌:我觉得品牌就是价值烂,消费者买你这个东西值不值谋伺胸,如果他觉得值了没泥,就认可了你的品牌浩。   许翔贸宛:我就按定位的理论饺夸拔,品牌实际上是一种品类的代表农刻炯,消费者是用品类来思考品惧,用品牌来表达归。   肖勇堆胃蕉:因为我是做销售的惶形,我可能最直观的印象郊迫漆,我觉得品牌首先是一种价格犁氛、价值体系穗,同样的产品能够比别人卖得更贵叼,别人还愿意买我的镁。同样价格的时候父矛衡,别人的产品卖不出去呵,我的产品能卖出去跨,我觉得这就是品牌禽。   第二棵割陡,我觉得品牌是一种文化喊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买饲骨卡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势潍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候啦泵凹,但是我的文化能够吸引他微绿脯,我觉得这也是品牌的一种表现霓晴叼。   陈思英鹅赶娶:品牌首先是无形资产爱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的块墩。第二也应该是产品椿,可能是一个标记泊、标识鹃酣辣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动颇晦,在人脑海中所有的记忆背撮楔。   其实品牌的英文是来源于MARK碎惫,就是在没有货币的时代物物交换的时候那,在畜生身上有一个MARK社驮镭,Market就是营销南贫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀景独吭。有一个比喻镐,品牌就好比像银行储蓄溶,储得越多品牌价值就越高存蔬筒。   余波但邻:我觉得品牌在直观来看就是商标蔫,另外是产品工抚伶。真正给用户留下综合印象的是产品居贩、服务和文化的结合美比,以及对用户的印象及感受就是品牌棋拨。   付继仁硷:我觉得品牌到现在这个阶段猜壕,也是一种共鸣沏箩报,像营销1.0是以产品为中心磋,营销2.0是以消费者为中心圣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心诚龋,这三点都离不开品牌哩猾,但是代表了品牌不断的升华丝。同时品牌到今天来讲方币,不简简单单是一个口号辩储、标签谎瀑、LOGO逆方,还是一个行为准则玲臼惫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台维碉,还是每一家企业叹槽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务硅,并且怎么样高效地执行和检测僻。   从这些来讲潮确巢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的乐冬搐,如果想清楚品牌一定能做好苫山赔,至少能够对我们服务的那些人做好沤郝,那也就足够了煤怒。   李苗苗凑唱:今天能够主持这场论坛挺荣幸的甘麻双。关于品牌几天几夜也说不完狈,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌坚,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌鳖。   谢谢大家在座的聆听户臀袖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差穷抒:李芳 版权作品溜踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘谩方,严禁转载诫,违者将被追究法律责任谎郊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代亲,车市销量连破发展记录宪蔼囱,这也是问题的时代稀氨,多元化硕臀、碎片化睬嘎,对整个行业提出了更高的要求俯供韦。一切都在变购闹皑,唯有不停思变方能随机应变擞媚。2月18日催程塑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕侨讣。行业内百余位思考者和变革引领者赊,与120余家媒体相聚一堂寺虽,在“变与革”的大会主题下吮立,共商“品牌与营销之道”怖釜咖,把脉中国汽车2017婚壬。   东风标致总经理李海港马、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜雹本腑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东穗的解、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师骸袒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华斥、奇瑞汽车销售公司副总理范星啦刊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动埔秀。以下为发言实录盲海:   互动环节嘉宾合影   主持人哼:2016年是一个销量大年敝郸寒,更是一个营销大年沟购。从二维码营销到VR营销淳暗,从下沉式营销到自主营销比突,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球滤洽玲,广而告之悄悄地变成了城会玩察快,车依然还是那个车秆,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢寂灸? 第二场论坛的话题为习诵了:中国车市新战国次敛伺,车企将如何做营销奉络?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇衬撤群:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流沥匣,现在重担在我身上套台,由我来主持第二场论坛垛,和各位老总探讨如何做营销茨。   因为第一场是说的品牌褥,品牌建设也是非常重要的一环寿俏紊,我们现在就把品牌这一页翻过去谐疤凶,就说一点营销其他方面抖,比如说跟市场栏、营销相关的一些事情呜然。我们今天的这些营销人筒洗郸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖虽头,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怂情,因为他是面对着全世界最大的销售市场暗桃妇。面对的是最高增速的市程槊嗦怠,现在技术和产品快速迭代挨荚糜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性腾木椒,所以他们是非常幸运的腹吾素,十八般武艺怎么耍都行惧。   同时很多营销人也在自嘲姬,其实汽车营销是最苦逼的一群人舰,因为我们面对的是世界上最全的品牌噬扩,我们面对的是最多企业的竞争断,我们还面对的是最难以琢磨的闹贬患、难以把握的政策环境和最善变的消费者嘛。   当然了我们这还不算最苦藏会,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务挨氓,所以这样的一群人的所思所想剃猩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得晒认。   第一轮问题就是跟行业共性相关的祟,第二个问题是结合企业自身的特点来展开拌废。   汽车品牌最新的一个品牌定位角势崔,在座的应该就是汉腾了返。请问汉腾汽车的副总朗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题朴刺迁,您给我们简单总结一下沽睫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的澄氯场?   于晓东诺疮疮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会那,让大家来了解汉腾汽车牡。汉腾汽车目前是全新的品牌沥溉阜,2013年11月份成立冕皑,5月9号品牌发布氰,9月6号新车上市豪抠新,第一款SUV产品汉腾X7渭灰函,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟酣随钙,本着向同行和成功的标杆企业去学习嚼厦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快痘旗市。   2016年对于汉腾汽车总结来说赴俗,第一点是品牌发布爆澜犀,这是做市场的开端讥。   第二点是渠道退斗,对于新品牌是重中之重的工作掳思,渠道顺利打开的局面身,签约181家蛋,正常运营150家蜜襄柔,渠道作为做销售最根本的工作仑绵,没有渠道氖嘘迸、没有服务圈慧,消费者也无法触及和体验病坡,对于一个新品牌这是一个开门红檀,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态崩。   第三点是在市场上甲锨疼,市场层面上重点资源向一线倾斜腿,资源都花在提振经销商信心南、帮助经销商达成销量上粹坦备,因为作为一个民营企业看蔽卯,作为刚起步的企业捅彼,在有限资源的情况下还是把钱花在一线疽寞镰,支持了经销商的销量桃髓譬。在品牌和市场的方面挪停,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助及,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑困扔沽。   刘小勇祟滔耸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的炭芒,汉腾除了自己营销的亮点之外晾鲍扑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鲜汝牵,或者对您的触动是比较大的湾?   于晓东锑:做销售在产品力表达上琼抗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播厘隆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式瑟耻秀,在2016年都说是视频和直播的元年埠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试汞踏毛。包括产品试驾挑战的活动钠,也是和斗鱼做了直播的活动爬。在我看来在消费者了解产品上磕喜,可以随时随地词纳沁,而且是更加有渠道客观了解一款产品邻坍池。这对于做营销来说加煽,既是机会刊帝钒,也是挑战齐肮。   刘小勇佰:请问李海港先生氏谦桥,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大怀江,尤其是传播的环境税、传播的手段念保、传播的模式发生了翻天覆地的变化档理。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢息撂卢?   李海港材绊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法脑貉,在新技术卤雾、新人群和新的竞争环境的驱动下寐溺帮,媒体处于变革的时代绢秸,原来的架构碎片化了斯,新的架构正在建立戎受些,当下处于这样的时代疗帽。很多事情是这样的趋势立恐,原有框架维持很多年俗省,突然间环境变化之后碎掉了衔秃莱,再重新建立新的架构窜搽结,万事都是这样的道理募。现在媒体环境是什么样呢塑吼般?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)灵耐。这样可以导致媒体的平台化溅痛氰,另外是媒体人的职业化或个体化柯污。   简单来讲糖肌,我们以前是自己做东西徐恳奖,自己在自己的商铺里去卖去幂。现在不是了燎,现在可以自己做东西秃堪猩,自己去租商铺嘎碘,有的人专门提供商铺泊,有的人专门做东西丛瀑电。这样可以做专业化的组合拌蚀,效率会更高脐冲。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势衬矢蓝,红姐以前是媒体人爽,现在有自己的传播平台抄,也借用了社会化的平台斡兢蚕,把最好的内容输出欠梅芜,她做最专业的内容饲。我想平台也会用她的内容滴估,未来的板结新的架构就是这样的驾皆规。   在这个架构下作为厂家要适应搁八,东风标致已经做了这种尝试际,去年把我们的公关公司能力削弱枫通,因为他们的稿子太硬了叼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人韶聪,从专业或从第三方的角度看待东风标致激曝苏,我想他们的稿子会写得非尘В好垫事却。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣搅班侮,这是未来的趋势炒什。   刘小勇洼碧嘛:我听到有一种观点私谰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西滥,我就抓住了更多的消费者逢损拾,更精准庭席,我的销量就会增加缔胚脆。但是有一种观点认为咸俱,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了溺第?如果总消费需求没有增加竭惶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后跺,是不是大家又打平了骡。就像一个剧场理论滔桑,原来都坐着看戏绣儡,后来都站着看戏了茸,其实看的戏是一样的碍。请问奇瑞的范总托席昧,您怎么看这些新的手段僵赖、模式对销售营销的作用穷搁?   范星狼:首先感谢红点汽车暑杆、感谢红姐憾,也感谢刘主编嘿。实际上前面两位老总谈得也挺好癸该寞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解睫。   说起营销浪峰锋,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面税公娄。但是从营销的最根本愤屠,还是回到对客户的理解标柏。我们最近几年对于整个汽车市郴摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整鼻,最核心的是我们看到了两点变化歌辅袒,一个是围绕客户端的消费升级挡妙,第二个是客户年轻化的变化镭砍鞭。这两个核心特征的变化们夏接,带来了所有客户需求的变化履妨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展飞恍诽。   应对市场的发展鞠掏,我们称之为整个自主品牌的发展骸老,包括奇瑞自身的垦幻,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰缍啵快刻课目,年均增长在40%左右的增速蹬江,所以说基本上属于原始增长的阶段兄。奇瑞从2012年似腾敌、2013年开始进行战略转型沸疟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段连邪筒,我们做的核心是提高整个产品的品质爬,是我们整个战略转型的核心复挠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力能下堂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品誓毒痊、好的服务价饰。2016年我们已经进入到2.0阶段极疵,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品鲸城,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可獭啸,整个2016年集团销量也突破了70万辆仟形,增速达到28%狼枷森,国内市场超过了36万辆许掣杠,也是过去五年来最高的一年失疼。国际市场中贺伯案,我们2016年实现了出口8.8万辆伎擂钒,也占到整个中国乘用车出口的1/3篡哄晚,也是连续14年中国出口第一的车企睬。   我觉得取得这些成绩顽鸡配,销量数字是一个方面层缄登,更重要飞、更为看重的是结构的变化撩台,第一是企业盈利水平的变化恼暗,为支撑企业未来的良性发展菱,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务耽。第二是体现我们战略转型的成果策踏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可桑律斜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%枷书悲。第三是客户结构的变化帛片画,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沸识肠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升圈,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%乾,实际上我们更关注的是除了规模的变化旱沮,当然营销数字很重要闺。数字背后更关心的是这些结构的变化揉葡亨,怎么产生这些结构的变化讨祥币?从我们自身对新一代消费者的理解炼,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验祷。   客户体验的三个方面我们一直在做认,第一是产品体验贰垮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鸵蹄,行业平均大概在35%钒,奇瑞可以做到25%陀妨触,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台失凄海,今年还会陆续推出更多的平台芜亲。当然平台不简简单单是全新车型的概念褥。   第二是品牌体验坟绩间。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵寐斡鸡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通圈廖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销倍搞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了奴佳轿,现在很多企业在做营销过程中视频辖、直播方式应用是越来越多了漂航授,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加逗。今天消费者接触信息的方式发生了变化崎味。   第三是整个销售服务过程体验的升级弥,在2016年网络规钠洌和第三代形象店的升级清,为了保证客户体验的一致性搐憨韧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装订毋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的疗岸、优质的陡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验看铂门,这是我们正在做的五尽墩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解罚拣,谢谢!   刘小勇妈免:谢谢范总通戈,现在的汽车营销无论是从手段庆艰,还是从模式酱儒柬,包括内涵都已经发生了非常大的变化随葛。我顺着这个话题再往下问一下菏,请问刘晓科总岁藕秆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论伍互、营销套路斯逛舞,您觉得现在还适用吗炒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战长?   刘晓科仕:刚才范总舜讹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势力,因为这里面在我们整体来看嗽耻,其实我是一个新的营销人秃恒鸿,刚刚在这里两个星期绷。我以前更多的经验还是做用户摄,去看用户的发展纬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播枚、网红刊肩、娱乐化焦,甚至还有用户的碎片时间败钡。但实际上反应了两个变化婪粮,第一是用户浏览的轨迹改变了互坪,以前在PC时代朔什茹,大家基于浏览器阅读酚。所谓浏览器的阅读承,对于从一个网站跳到另外一个网站任,这个成本几乎为零逝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站臀,只要在浏览器就好托仍。PC时代垮咎佳,网址棠侧、网站塑、浏览器是值钱的避。   对于移动互联网舷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下顽染,对于微信小程序也有很大的期待懦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观饲。最终来看笛敞挽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流免。在这个主流的前提下祥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读抗畅。在这里出现了两个问题檀岸妊,也就是时间的问题聊熟。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候南,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的踩先。如果是比较泛一些的资讯或APP廓本,如果中国互联网网民用MAU看割邢嗽,月度覆盖量几乎全部覆盖航发。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU芹毒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP呜修刀。但是什么会不一样禽请被?就是时间玲涎叫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲棱台,我也高度认同一个观点乔豆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要狭。在这一点来说排科,我们的营销不是去抓住用户痴赴灸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户去负估。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起模偏氰。   基于这些理念的变化碾,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容读每,而现在发现专业内容看得比较少一点硕。专业内容对于用户的阅读挡捆,可能是女性就不太爱看筒番,覆盖用户的时长就变短砂片帅。什么东西会长呢半喊?从2016年惶、2015年的情况来看太坑典,我们发现基于娱乐营销的网综时间瓜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大唬绘殴,因为可以更好地去占据用户的时间吼旧。比如说我们投的一个网综节目颈,可以有2个小时以上的品牌露出时间碌。   对于用户来说埔危靛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起饰浦鞭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要檬始。无论是线上的拢袖榔,还是线下的槽谩。   另外一点低跑题,我们做了一个用户报告沸柒,会发现用户现在在看车的过程中豢,比如专业的导购妓频,发现用户的时间独敝排、决策变得越来越短酸,对于专业媒体用户来讲汐歪,用户平均决策时间是108天膘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天喘,这52天对于内容的需求是很轻的脯讥毒,包括频次是很轻的滥鹿铂。从52天开始一直到97天凛,基本上是从几款车的比对到交付定金骑炼遍,因为提车还需要一些时间革,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览餐倾。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要乔狙嘎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接闷必,而并不是像以前跟一个机构去发生连接嵌。也导致现在的自媒体更火号蒲融,因为大家更相信人诧篱,也就是网红的力量会逐渐发挥催维免,包括IP的力量谓肆。   营销的变化是跟着人走的臂,用户的体验硕九边、用户的行为发生了变化口菩,我们的营销一定要适应用户的改变靛。   刘小勇脆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总厂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表茎庆鼓。想问一个跟豪华车相关的问题疯橇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的供前故,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了湃,从超过10万辆到两三万辆的都有募,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌辨别唐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗行达念?或者会发生变化吗赋耙蔼?会发生变化的话矗纹,是什么样的主推力量来促使发生变化猛侗韧?   王顺胜摄:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会签窘酿,作为广汽讴歌这个豪华品牌伸,去年4月份才成立了新的事业体制疆吴。7月29号就是第一款国产CDX车型上市借枢,10月22号四驱上市勺版鞭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蕊。   从去年一系列的举措措瓶猴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌弹。像主持人刚才提到了庐青,怎么样去改变格局慌?作为豪华品牌在中国阮,像ABB进入中国市场比较早浆开伦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上驹泌小,其实我们也做了很多思考悉,想跟大家分享一下峦碑。   第一僚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早焦,也是十年左右的时间猎驴,也不短嘛悸糖,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间且菠摆。作为这样一个品牌要找好自己的定位瑰袱,我觉得是特别重要的林釜。我们不是说跟谁去竞争菠蛊乃,而是在豪华市场找到适合自己的位置投厢提,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嚏祁,包括在上海搞了大型的上市发布会赔狠悲,在上海中心进行首秀胜铺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录窟髓,这也是用来提升品牌的敲欢盒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV甭材。这一系列都是来提升讴歌品牌的晾颁涧。   在后面的发展上花,包括在2017年也做了很多的思考行害,就是如何在营销创新上做一些突破袍导鲜。比如说植入了体验式营销魂署汤,包括即将上线的体验店梅汗灰,可以跟移动互联和终端鸵,包括一些PC端进行一些互动兼。包括很快会引入管家式服务伐皮酵,让用户真正能够感受到服务和体验拧嘶时。管家式服务是一对一的波,能够让你感受到有针对性健诧帛,并且有温度地触摸到服务的形式才。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展嗓卿渺,我们在形式上也进行了一些创新凌钞。   尤其在内容上面坪瞪迟,我们以内容作为引擎毙你炒,创新作为驱动东牛,作为后来者品牌理陪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置怂伯貌。至于格局会不会变化眠坊鞠,其实每天都在变化拘讥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局敦谐廉,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升丘无尺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌秽,我相信之后会在变化当中不断求变汗单。营销湾、创新不但要传承好的东西景缸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念虐,跟大家一起共享一下巍酮。   讴歌作为新的豪华品牌溉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌赐皋逃,希望在座的媒体以后多多关心暮沟、多多支持垦帝罢,一定要让它取得成功颗记,谢谢大家!   刘小勇泥廷麓:接下来有请江淮汽车李总眠,咱们聊一个关于2017年的话题墨,现在年底呢、年初做营销的也是做足了功课迹,关于2017年市场的预判敢胳。能不能把您做的功课分享一下惊蕊雾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些魔莫?   李建华忌:小勇这个题目“袭击”挺厉害纽贺,营销这个事在台上讲舶法水,对于2017年的营销还真没有想得特别细素距靡。对于营销咕板巾,以前讲欲文明其精神料,先自野蛮其体魄骚嫩碧,营销在中国还是跟认知相关闯显,属于文明其精神发展之内的剐锹。营销在2017年来讲风话,比如小勇开局讲的中国市场很幸运固门闭,全球规模最大凰描,还是保持增长娶驶晶,需求会很旺盛卜,同时也面对着一群非常不确定的消费者半妥识,这些都是一些确定的因素洁赖。关于不确定的馅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi筹,这使很多事情产生了不确定性棱狡,也使推广方式产生了变化洽。在一个变动的世界里要想做好功课戌,关键是有定力把握好不会变的东西巾肆。   就江淮来讲缴,2017年一方面会更加关注用户的需求脖苯。因为从做营销来讲称贾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上舅府。一是用户看到产品锨校,如果产品很美好扯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屠痘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入涤焊扦。第二是当产品出来之后涎从,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品练,如何让消费者跟它产生很好的接触乃、接受它残眯,让你的营销做到有广度圈厂瓣、深度和温度相挡雾,这是营销人需要花功夫的地方茧改。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量夸栖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲拢好的保留和记录下来屑副,强化终端的执行力灭史。这是非常重要的坏,当消费者看到的车是处于被管理的状态驹纱,他就会有好的印象酒评刀。如果是管理失控的情况峭联,就会认为这不是好的产品滇剃。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理掠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品墟垮,这个产品是不是他所需要的防抵缸,能不能让他在过程中感受到认知和认同悄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动悍妥,现在已经不太需要你告诉我什么了马,往往会更注重你提供给我的事疚,是不是我真正参与过的乐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV妹核拇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论狮踢窖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涡?可能现在需要一辆高颜值诫讹剔、大空间哆、强动力擂酪、低能耗妙,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来恳,所以2017年上半年会投放一款S7境熄鹅。前面的消费者参与了意见堤缺馈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件河,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来垃,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触就铝,形成了共同创造的氛围试聘物。往往共同创造的东西钾陕辣,我觉得是消费者乐于接受的东西慧。未来共同创造锭疙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度焊惠洛。   刘小勇岔溯内:非常感谢李总守。我觉得现在开论坛抽,最难的是请嘉宾脖修灌,但其实我感觉最难的不是请嘉宾猴磺,是嘉宾请来了之后不给时间说任。今天这个恶人就让我来做了咆刹,咱们就不说了郴呐上。   最后请每个人回答一个具体问题卑兔茧,刚才进门的时候有一个调查步旗,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几孔掀啦?我们从于总开始抽。   于晓东抄履汾:我觉得2017年应该说挑战大卫湿,期望更大虾莎笑,我更看好细分市辰帷,因为我们也是做SUV的嘛猾,我们更看好SUV市场的持续增长棋朽。   刘小勇惯离黔:全行业增速去年是13.6%敬采、13.7%坎懈钠。   于晓东痛秽很:我预测2017年是10%抡板凸。   李海港托:8%端槐。   范星袭弄:我就说一个数沽俺桔,虽然说一二月份看到环比有所下滑诉,但是看这个数实际上同比还是增长的随。本质上今年不用担心秋骸,我觉得还是在8%到10%之间漏。另外最近看到1月份的数据出来了欢境,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额抽霖,这实际上是一个分水岭涤巷,一个很大的变化甫朔辰。   李建华汉察:我觉得应该在5%到8%阶彤百,可能会接近GDP的增速介雇号。   王顺胜胺评:我觉得整体会在8%到10%以上淡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上川围鸿。   刘晓科克输:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点亲乾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%固靶湍,我觉得再加两个点是8.5%偿。   刘小勇尉咀:你更准确了木伶,到了小数点后了逻辫。非常感谢各位老总的精彩分享驶弓。就像李建华李总说的桓乔扦,咱们说到汽车营销人划土,媒体界有很多新词来形容竭勒蓝,像野蛮执行力或变态战斗力特、狼性文化等等就蚂勺。其实他们是一群非常善于思考的群体彭脑拼,他们的思想的深度决定了在行动的效果蓝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在爽藤酿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈芬拢交。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们惟:李芳 版权作品晾舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎书莱,严禁转载痰,违者将被追究法律责任恍程。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日盒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行下携涸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导唯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体翘奈仿,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨邓。以下是北汽集团党委书记茫愤、董事长徐和谊的主旨发言佃坞。   徐和谊匡:尊敬的何部长沛想投,尊敬的各位领导碧官佰,汽车界的各位同仁碍纳,还有我们媒体界的朋友们些侧杉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辉淑,探讨汽车行业的发展话题乐。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年关安敢,这一年间我们先抑后扬茧呈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻趣剑诧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嚏烯,最终以产销2800万辆介奠,同比增长13.65%的优异成绩勤,完成了一年的一个胜利的答卷斗蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吓,为不断探底寻求新方向的中国经济惟围,可以说去年我们再添新亮点送。成绩固然令人欣慰览泛,然而先贤有言闷社判,一切过往皆为序章瘦系芦。今天站在新年的起点上回望从前得掀邓,我们发现深沉变革的暗流涌动搔蒜,启迪未来的创新发展鹅诫位,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蘑。   亚马逊无人超市惊艳登称几选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军改,提振实体经济箭在弦上邓功,消费升级引领我们全新的商业文化时代蔷庆撵,技术蝗、商业模式疽妇、国家战略枷、市场结构结合在一起癌,这种更替的演进套世。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点穷,正释放出巨大的改革能量绷卫,正引领我们整个行业迈进全新的时代裙媳维。   一是技术模式在不断地创新逃锣,汽车行业转型正在进入落地期撂。最近几年在互联网奥亢、智能化砰、共享经济等多方的洗礼之下段算瓢,汽车行业正在同创新中被颠覆者霓型差,迅速地转变为创新转型的主动执行者袍面。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟党,日系车企抱团开发人工智能技术汰炔费,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域阂捞,可以说剑指出行解决方案露。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横申捍鬼,在新技术茄雹弘、新模式领域不断落子憾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期仑誊咸。   二是消费升级染盖,品牌之战成为未来的新机遇活钦谭。随着互联网思维的逐渐渗透顾绘腔,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念间。情感价值递、消费文化乃、消费者价值观越来越得到重视凛檀痕,网红营销危雄泄、二次元营销如、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势秋寄悲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吮灭溺,实现产品表达与消费者价值的同频共振囊氦惠。   另一方面癌卞膊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书母幢,为自己的人生价值代言浇维队。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题摹踩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇眷妻睹。   三是提振实体经济认策绍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫府缔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一短堤汰,就是提振实体经济欺藤忌。其关键在于制造业转型结,转型经济学的研究表明掇徐,制造业转型中产品技术固然重要簿奔,但管理体系更加重要膘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化相攘苫、网联化建设蜗,就越能发现在信息化建设这种大背景下黎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键迹。前几天我看到有文章提到俩沃,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎肉春孝。这样的提法虽然夸张鹊人始,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示厕,我想却是切中要害的措伞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地速,随着提振实体经济逐步落实本,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键穆同。   四是政策变动把,新能源规模化摊雾、市场化成为未来的大方向炊第。2017年新的政策正在逐步地落地虾颗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化倒闯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境每规忌,行业准入规则渴申畏、动力电池规范条件等政策的制定淀惟忌,从各个角度划定了新能源的市场边界铜纺褐。   另一方面回经,碳配额里想杭、双积分硷睫纫、新能源补贴退坡科川,无不要求新能源发展要还原市场化手段舰,聚焦核心竞争力玛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益编,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规腹哩。   纵观整体形式的发展断缚歉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上碌坚。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂伪辆附。数年之前彩妨胎,面对互联网行业的冲击逼加,我们以为我们只是需要一个互联网+徘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折垫封,还承担着国家经济转型的重任妹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望返,还背负着整个社会环境与生态保护的职责惫蜜砂。这样的多重任务海朵,给了我们新的挑战双础槐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀屏。   面对全新的形势噬,面对前所未有的机遇与挑战嵌匿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向羡。我们将锐意进群拥捕础,大力地发展创新精神墨,在汽车行业变革的大潮中勇担使命考惮,在电动化醋、智能网联化比鲁、服务化献猴铺、国际化等方面加快发展步伐赌刮,不断推动新技术秘龄煎、新模式的落地生根枢病,不断地发展新能源汽车吼,还原城市绿色健康生活邓臂。不断承担经济转型任务喇馆煌,推动传统制造业的升级闯都患。   面对未来块彤,我们将在以下几个领域寻求突破蒂士:   一是加速智能网联技术研发检金舵,打造智能出行的生活方式碾盼。2017年拉斯维加斯的CES展上厢氛,北汽全面推出了我们智能化的发展战略吩漂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作尚。当然不只仅是和百度绰,还有其他的国际国内的公司鸥。未来瞄准智能驾驶鼓妮、智能互联潘卤迹、智能座舱等内容猩填獭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系釜蔬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具仁券。   二是加快新能源汽车产业化垒菲疯,践行绿色环保发展目标诗簿。在新能源方面迪降,北汽秉持环毕常靠大家的理念饲使,不仅造优质的新能源汽车产品创卑壬,更要造消费者愿意购买的新能源产品凰恒。尤其是在补贴退坡稿掠刀、行业回归市场的大背景下槽顶博,北汽集团聚焦资源斤报、聚焦技术廓久伯、聚焦产品缆篱稼、聚焦市彻瞥疵帧,四位一体严密把关整个新能源产业链鼎俩熟,为消费者提供既有颜值墓、又有内涵的可靠产品隙。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念币无凰,共同守护美丽家园瘫砰。   三是加速国际化资源整合渐爬,实现中国品牌的全球化从碗娇。2016年暮其,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地扦,实现了北汽国际化脑舞孩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破纺。配合国内的合资品牌栏京氓,服务于全球布局研发基地享赁,北汽全球范围的资源整合删鼎,已经进入了研发波羔、生产托魔、销售忿离、金融泪晴面、人才和品牌全方位互动的良性循环酞世。   面向“十三五”眷逛,北汽将继续深化拓展东南亚茨乌、北非枢楔、中南美滤岔炔、东欧等重点市场的产业布局购,使中国品牌的影响力遍布全世界婪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蔽。   四是坚持服务化方面化,推动制造企业转型升级肃痢。服务化既是国家经济转型的方向辑男行,也是北汽自己产业升级的主要目标校。多年来我们在金融串、产业投资崔年、后市场瓣、出行服务等领域多点布局捐,随着时代向智能网联方向的发展箩殊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环穆卯。构成从业务到管理体制簿微挡,再到基础设施的科学发展体系夕咐玻,不仅提高了资源的利用效率兽封昏,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化浇。   各位领导估镐,各位同仁辞,媒体界朋友们监川,闻鸡且起舞危忿两,风好正扬帆计,新的一年已经到来肩凡靡,新时代也正在开启机遇的大门诺,让我们携手共进还,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤乏礁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年隋贝,长城汽车累计销量达107.45万辆醛欢炊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没瀑贺,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷福,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军欢梯,其中哈弗H6占比超6成徒拷,达到了58.07万辆弦,同比增长55.58%赏韭肛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻锋,2017年2月19日唤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动镶箩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年盗墨琅,我国汽车市场销量首次突破100万辆恋避,高速发展25年后的今日杭楔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度酱槐该。中国自主品牌已突破百万辆商瞥鲁,那么能否乘胜追击逾越200万旗藏掇、300万的销量目标持?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能舍型官,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中始激古,用他的话来说钾饰,“这是很了不起的一点瘁靶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件兑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面什橡,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鹿,从另一个角度来讲倡裴,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来髓徒授。   安全罢擂岁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功适掸,分析其中最重要的因素啥,魏建军表示坑局扯,回到20年前微,受到成本和技术等方面因素的影响北论,自主品牌造车很难把“安全”放到首位坞俗。而当今时代揩趁瑰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标笛,其比重也在日趋增高妇砰惮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了合旅遣。他还透露脸店荷,2020 年哈弗将总共投入300 亿元篙尽碘,打造全球化的研发体系韭暴,在主泌爆簿、被动安全技术竣棠闺、智能互联涧缕、自动驾驶等方面诵,形成领先优势抵试。   说到自动驾驶技术佛惟,放眼全球汽车行业庆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重牵哎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命棘。哈弗将采用北美攻、印度硼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统坛冉颧,据他透露斗绞呛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准缕颓士,目前正在进行路试蚕,有望在2020年后投产持檬。“我们的最终目标淌吃,是推出完全无人驾驶的蕊达犊、最安全的 SUV 末。” 魏建军说到手。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标阮,魏建军说到碘箍,2020年奇负,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军祟。对此苗钨卡,哈弗规划了四十余款新产品开,覆盖全部的SUV细分市场背充胳。到了2020年吴,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标沟梳慕,在规模上超过吉普匣、路虎鳖班婆,成为全球最大的专业SUV品牌架肆性。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆胸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时居虚尺,魏建军回应道克,要取得这样的成绩主要来源于两个方面帕活胺,一方面要靠产品快速地更新迭代洞泪,另一方面则是丰富多样的产品规划颇据,这其中就包括新能源方面的建设陵膘攘。据悉扣失俏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型忻诽嫉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线纤弘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择歧灯。除此之外穗蹈将,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑铣琛,目前正加速推进全球化商业的发展雷慑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标侨。   2016年米,魏建军携WEY品牌亮相广州车展休,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑取:WEY登场之后哈弗应如何定位瑟佬?魏建军在现场表示切:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化虾耿汲。相反燃母婚,哈弗将全面发力15 万以下市炒菝呱琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场秒娄。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针辅,而“聚焦”就是集中资源眯岭铜,打造产品和服务的差异化优势蜡虏,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”呻灿。先做强屑、再做大叉,这正是哈弗理念的核心所在捍抠。在盛典现彻嗟搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拖秒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语先筒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持齐写。“我们拥有着全国最好的经销商队伍敝授擞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念家,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队东。据了解副赡林,长城经常组织经销商团队去日本考察柔侩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念抖。这正与长城的发展观念高度一致毛耸磕。魏建军透露夕溜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”无,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝较,经销商们也未曾有过动伊狻,这正是“稳固”所体现的重要一点试贝。   长城汽车总裁王凤英表示褐矾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系估黔拧。 她认为痊隘,良好的厂商关系是相互作用的敬共钳,只有让经销商满意坷闪袍,经销商才能够让消费者满意噬爱,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中外踞,这是层层递进的作用效果突相棋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因喊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌燃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么缉氛迟?哈弗给出了自己的答案掠磋籍:200万的目标即可上路刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝琶:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今芯瞄竿,在新能源汽车补贴退坡后版排,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元葱,这个数额占车辆销售价格的40%徊系抚。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响宽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续阀蜗?未来褥开,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇乳菏变?2月8日下午典,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示采浑,2016年秒食,我国新能源汽车的发展走在了世界前列谁鞋裸,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一镭讽,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势篱餐呢。随着核心技术差距的缩星搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强庆。但是围宿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内耿须,巩固和扩大这种优势惟屋,还需要政策其灯孰、制度和市场三方合力狄欺,打造可持续的市场化发展奔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布股漓,但是从已知的美国鹊铰、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看韭捶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置系党,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%璃悄。同时茧捷党,公共类充电桩接近15万个的发展规模脸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家垃十。   “走在世界前列投两傻,不仅是体量和发展速度位居世界第一编风,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一微舶。”许艳华表示旧艇相,经过近几年的积累囱答,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证臣、制造和营销的体系能力荒片,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变丁搂,产业链基本完善按。整车酬咎福、动力电池凶、驱动电机系统性能大幅提升掠猛,市场主流车型的动力性戚返涧、续驶里程邯歧、能效秆咆靡、可靠性般毛、舒适性明显改善坷,整车壕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展粒汕,新能源汽车市场覆盖率提升吩试弊,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国境事,占世界市场比重约为50%僚让寸。按照已知的企业规划甲,在乘用车领域病臼,2017年我国将有73款车型推出畏溜帅,进一步满足市场需求夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时肆胖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步霸,整车单位公里行驶成本也在下降翘苍。“20%的成本下降七洛瘁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价踞离,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升须。”许艳华对《中国汽车报》表示输,在规模扩大成本下降的同时颗姥策,市场竞争下之下甜米,企业会做出有利于市场发展的选择括爱,也因此睦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右枚。   许艳华判断系然喷,2017年刮,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强你坛,预计占比会突破70%谁借,长里程纯电动汽车需求会进一步提高潜冀,充电基础设施也将继续保持快速增长捷瞳鼻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系啃逼,我国新能源汽车发展目前处于世界前列兑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确鞋青藉,在此框架内啊馁前,到2020年录掸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展铅。但是补贴退坡后怎么办趴?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动桥。”许艳华认为普掣,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移黑笑杉,让新能源汽车使用成本进一步降低饺,才能保证其持续良性发展卧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件阮。目前跋惮,无论是整车簿拱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确肆荷淬,剩下的就是政策实施好的问题税,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来埠。”许艳华强调赌青,我国需要基于长远发展的政策驱动体系两发,2020年到2025年是重要的过渡期叼膏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势曹钨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用看驰烽,这方面我国也走在世界前列理哨缺,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》灯惧寸,进一步落实国家新能源汽车发展战略长,保障车辆和使用安全剁艾。   不过时拔,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议卤炽锑。针对《暂行办法》蓉桐传,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拦武仙、10%和12%的比例瓜横,调整为5%活粳、8%愤戈俗、12%的比例搅艇煽,并允许2018年墙视、2019年负积分可延迟一年抵偿骑。同时叉糠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定皑丁炯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢犬彩,丧失中国已形成的比较优势人溺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用笺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台如劲,以便企业开发和商业计划的制定佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时徽脑烩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景空错瘁。犹记得2015年7月苹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车韶绰,并对这些汽车的车载软件进行升级衡搐,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火你,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机龋施冲、转向系统以及车载系统鹊富凳。    如今取,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置淀隋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案谐伟,如果没有行业安全标准来做规范碗花,或将引发不可想象的严重后果炊。在我国款鸥,作为国家网络安全的重要组成部分厦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫散疥缎。《中国汽车报》记者日前获悉弛担,《车联网网络安全白皮书》氯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布牧扔李。在发布之前捅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖讹垃,他告诉记者须贯淑,车联网网络安全即将拥有“指南针”期培茹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》芯擞队:《白皮书》葱、《细则》出台的大背景是什么物率郝?    庞春霖措反:在节能环保廊、安全舒适孰,以及车联网戈械、自动驾驶拖赤、智能交通等方面要素的推动下几刮菜,汽车正在迅速IT化嗽悼仿、智能化腺。与传统汽车相比笛湘,智能网联汽车在节能减排德凯、安全舒适方面具有前所未有的优势来氨,符合汽车工业仿咀搁、交通出行方面的发展趋势迷未鸵,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战冕纯仇。在互联互通的背景下怯椒庭,没有网络安全充分保障的情况下穷遂,智能网联汽车带来的可能就是灾难蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日适,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》扑,明确要求网络运营者(车厂么铂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务黑酚烤,应当依照法律弊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求挎,采取技术措施和其他必要措施挞凤,保障网络安全弛投、稳定运行寒兼浓,有效应对网络安全事件床睛,防范网络违法犯罪活动坡围,维护网络数据的完整性型汉、保密性和可用性稳掠。网络相关行业组织按照章程潘怠,加强行业自律构牌谢,制定网络安全行为规范屡嗜,指导会员加强网络安全保护孪,提高网络安全保护水平挛,促进行业健康发展泞厂瑟。”该法2017年6月1日起施行陕。    2016年10月23日建脾,在前期工作基础上韦期,在工业和信息化部等部门指导和支持下年萝末,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作隶裂。在前期承担某信息安全专项工作的基础上堵碉建,2016年底帅姜,以电子科技大学为主任委员素侧、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)郡壬骸、中国信息通信研究院醛路塘、国家互联网应急中心聊俊订、中国联通残、中国电科第30所拭身、奇虎360唯辫鸿、博世为副主任委员腻泰痊,联合国内外70多家整车凭、芯片喜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称持:车联网络安全委员会)正式成立砍添扦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求脱连霖,在工业和信息化部集挡、国家密码管理局遍丘、国家网信办等部门指导家、支持下篙,车联网络安全委员会于2016年底组织掣广偷、协调产业资源朝侠,以我国自主和在华骨干外资车企收沦们、终端和零部件厂商为调研对象材,先后完成华南烷、华东卞爬、华北境纲、东北喀徽媳、西南地区调研工作穗婪,充分了解了车联网网络和信息安全政策胃洁矗、法规擒、标准蛙凛、产品喷、应用等方面的实际情况与现实需求共。并组织与协调联盟内外资源剩,开展了车联网网络与信息安全相关政策哺、法规盟礁亮、标准的研究片沏,形成《白皮书》坛蓟、《细则》吵莱举,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坝坦。    《中国汽车报》丸姥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖讣:随着车联网发展陡去核,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件颓高涵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规碳碉内、技术标准宛、产品及服务体系的支持弧甲。从调研情况看攀陆瓢,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战认癌,缺乏可靠和一致性的基础工作餐藕,因此需要我们及早采取措施拉,完成网络安全方面的顶层设计工作哗池宪,从政策蚀盖、规划酪、标准律、技术崩吐、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用草潦赋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁妗,分析国内外车联网网络安全的发展现状潘,为车联网网络安全的后续发展提供建议痰细,推动车联网网络安全产业的快速发展齐嫂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》苹僵秸,从企业冷氢闭、用户随、政府需求出发临楼弦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》秋采,结合车联网的行业特点和技术属性维帘缝,立足当前现实和未来发展趋势诚,提出嚼猾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系涸、指标和建议脐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南枪,提升网络安全防护能力权,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施隋。    《中国汽车报》陷梦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定辱说?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准幻侨藉,对现有车辆和新车产生怎样的影响存片?有没有实施的时间节点送?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蒋冻瞳?    庞春霖粮番:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南斡罢,并不涉及强制性标准和法规琅憨。同时通过产业宣传罗痉、贯彻和使用疵妙翱,不断发现新的需求和不足赖蹄涵,并加以完善拎茨。但由于网络安全形势的复杂性伦遁母,以及车辆作为一种重要的交通工具韦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台奇僚奖。    两项文件本身就是在调研基础上础说悄,听取产业单位需求而形成的诵图锈,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶赤,减少大家的迷惑和疑虑谅,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动仙,切身维护好产业和用户的根本权益桨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鳖贤,当然会有成本在里面诗。不过从发展的角度来看衡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样虱巳,属于必备的系统讨,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品浩。同时柬新,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点抄罗突,也会赢得更多消费者的信赖蓉乘肩。    《中国汽车报》避:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动疥酷?自主秦抬、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战竞澜?    庞春霖茶溶郡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作灌,其中一些关键技术和产品能,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试工赊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样阀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分模祈,那么就像现在车辆的保险杠丰、安全带担兴、气囊懊稠认、ADAS等等常规安全产品一样任攫帮,无论自主还是进口车辆鞘桥环,应该都是一致和统一的要求讳彻卢,并可以采取现在车辆型号核准等方式瘫会,推动车联网网络安全产品的安装荤、测试竟、使用抖叮、维护和服务僻。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多糯,首先是人们的意识问题陌虱,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意焙醇惹,但对于车联网网络安全却毫不在意呻乡逛。要知道敖创瀑,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鹿息策,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂萎盾、多变挤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片缉搽甜、软件等基础技术邓,对于自主车联网网络安全产品而言盖,投入比较大全、周期比较长灿免颁、效益回收比较漫长梧溜尖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长骆,从整车企业镭惧亨,到零部件侯擎、软件没酗、芯片供应商伍,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系愤词、人才队伍揉、产品体系递、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系暑歉竞,也非结构化的治理模式秀任,需要新型的伦理般、法律和技术法规给予支持靡喝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拦籍酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉徐:李芳" "   1月18日贤恕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会届。引人注目的是肪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起绞险,力图将EC180打造成一款“国民电动车”溪。EC180之所以有如此低的价格盒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴房衰。在补贴退坡的背景下斯然,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蚊斤。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业挂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蜡拈蚊?在发布会后祷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访贿拢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义牡,以及2017年的经营策略与规划即枢诧。   《中国汽车报》酚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义涛勺?   郑刚韶峨: 北汽新能源有两大类产品平台猛温吓,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品勿,包括EV乘、EU把韦剑、EX溺辩、EH四个系列绦酶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品黔。在开发之初结默虏,我们就对其有一个精准的定位与期待侗糕。   北汽新能源在两年前预计到污钉,新能源汽车的3.0时代即将到来玲袭裳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格激涵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入让,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车逛冀。   目前蝗劣添,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握冈,这没有错疮泥蒋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术史仟,并没有推向市场的现象淡。我认为好,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合眷闯赐,也没有认清正确的发展方向克瓮。   因此掀涧,在两年前开发全新平台之初墨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车弟荷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路暮食十,这种做法目前看来是成功的硕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能嗣跋边、造型浮桑、特点以及价格之后蛋,大多数人对其给予了极高的赞誉眉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号稍。   在成本控制方面该缉,我们认为还有压缩的余地化糕京,通过不断地挖潜降低成本翻泌,我们认为可以让更多的人开上这款车晾,不过这需要一个发展过程掣脾。随着销量和产能达到一定规男悴龋后寺,我们会进一步整合资源按册脊、降低成本贪,提供给用户性价比更高的电动汽车汤遂镐。因此苟创,就目前来说第叉抚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力踞合附,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力详。   《中国汽车报》晚屁: 面对补贴退坡死定,EC180为何还能采取目前的低价策略驮趣蠢?北汽新能源有怎样的发展战略凶萝彻?   郑刚破貌: 从当前产业政策来看催,全国各地的补贴额度不同铜怪寸,流程不同丁角,这都带来了公司内部成本摊销的问题乱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难闯翁。为此珐,北汽新能源成立了卫蓝基金姆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蠕硷。这需要企业拥有一定的资金储备春啪。只要差异化的地方补贴还存在巳,卫蓝基金的使命就不会结束屎甜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产佛富鞭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会潜东。只要发展的规划清晰期擂,我们有能力也有信心做下去鬼步苇。因此椽,我认为当整个市场达到一定规姆玻后底揪唉,企业才能做大做强想项构。在我看来摩速,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的栋,而不去考虑社会责任粕妒艘。只有兼顾了二者弓侮,才能获得发展与壮大伍探险。   就北汽新能源而言德,如果年产销量达不到10万旗妓,那么就没有持续发展的能力竭底。因此蜂,我们公司定下17万辆的年度目标埔财粱,并将在4年之后达到50万辆赦划。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点撇两膛。谁先占领制高点康,谁就有效益还俯。新能源汽车市场的成本杀手辑雌耸,也将是市场杀手鞍其。   在竞争过程中匆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手令衰,而是以传统燃油汽车为对手淀勃。因为它代表了污染侧旁侯,势必要被市场所淘汰泊。   《中国汽车报》世: 新造车企业的强势介入糕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响洁搽?   郑刚峦: 与跨界企业造车相比饺古酚,我们的优势正是他们的劣势鞋。依托北汽集团敬,北汽新能源有着很丰富叉、庞大的制造资源冯陋拍,有巨大的产业链规模优势睡。在互联网体验方面速细锻,我们确实面临一些挑战材,但我们在造车工艺算团、供应链与流程方面有着更强的积累疼瓷。   在我看来垮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在纹急脓,这些可以相互转化尼阀番。我在发布会上再三强调溉挂泡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业颂怪退,而不是新能源汽车厂商涝。如何能够最大化地提升电动汽车性能勉袭,创造差异化的用户体验和品牌价值倘呻瞪,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向瞧铜。   目前番,选择购买新能源汽车的用户主要有三类控锨烂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户垂难。在这三类潜在的用户中臣登潮,我们的发展空间都非常大拷咕。   对于新造车企业而言颗枷胳,他们确实会面临诸多的挑战椿掇沉。我们在发展过程中遇到的挫折滔,恐怕他们也得挨个体会到梯奋,但这是一个正常的发展轨迹戌婚档。因此酿,我认为这是一个跨界融合的时代鼓欢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制秦懈,将思维与资源彼此借鉴疗,从而为用户打造更好的新能源汽车蹲沁。   《中国汽车报》舱: 北汽新能源目前的两条产品线侈粉垦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里玛拌城?   郑刚酥: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线攘悄阿,ARCFOX则走年轻与新潮的路线倪泊宝。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沽弛。相对而言聚扦脯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友爬吠师、邻居吭、亲戚薄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比窟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人尖牧卡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征谓。因此在性能层面孺发,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化闺哀篡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惭节。   在智能化方面谈滥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用挤。例如ARCFOX将会在社交围侵、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性扁抱晴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点特性哨。相对而言邯臣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高理,智能化水平也将上一个台阶爬。未来劫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辨情。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后侯盲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上铅男乖。   《中国汽车报》骆缔: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何惟,公司将如何利用这笔资金烁愁儡?   郑刚端蔷伺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布铂,将实施不少于80亿元人民币的融资殴嚏监,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平凡。无论是电动化还是智能化斡,我们都会在研发上投入大量的资金蔷湘。目前袍记估,北汽新能源的研发投入主要在两方面隘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究炼。   我们希望引入来自产业链的投资方凶瓷施,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展匹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后泊菱,智能化成为卖点罢吐。   目前筷,北汽新能源拥有了三个生产基地瓢讣剖,现阶段产能还有限呻,每年只有20万辆的产能菩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地摆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源屋,从而可以更好地降低成本溜袜,提升效率晤瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版痴:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员雀糕肉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天岭,大众汽车集团管理董事会成员马菲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满峭。1月14日垦歧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员恳拖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日霉唾,他在长春见证了《一汽边鲸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午和燎妻,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室设身,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通览舵。    新能源汽车嵌情,重中之重    尽管行程密集缆,但海兹曼依旧神采奕奕册叛遍。他有理由高兴看,要知道膏认,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众徘啊厂,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车净掣,比上一年增长12.2%刻。即便如此藉醚,海兹曼在专访开始时竟坝,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”涟菩乌。那么大众还关注什么仙唬钵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车睹醛薄。“到2020年卿犬,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年魂徊,目标为150万辆狸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁铩;同时狸怕痉,大众在中国的新能源汽车路线接呵甘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡谱廊腾。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说俱探档,40万辆及150万辆的目标中桑腊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当沫窟。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度捍,海兹曼称笨胶患,这要由市场及车主来决定趟。此外嵌捣,进口新能源车虽然是个“小头”蔡,但会涉及更多细分市乘琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择肃夯沪。    奥迪与一汽合作哩父,加强再加强    就在1月16日傍晚赋柒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽慕蜕舷、奥迪十年商业计划》赔此,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转捞划。海兹曼见证了这一协定的签署沽辑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议迪胶:“这是一个战略性规划项呻,不仅为奥迪诫称锋,为大众酞畅撵,也为一汽明确了发展目标奴。三方达成了共识如币唾,而这一共识不仅在传统燃油车方面洪檬项,更是在新能源汽车和移动出行方面恼。”据悉岭缴娄,双方将针对21个核心领域开展深度合作惮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线乖,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场奇彻。其中隶,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点桶尝。同时驰抒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上岛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作码,包括硕挪:智能互联罐、移动出行室痪杉、联合数字化项目沟惠、金融服务合作等众多核心业务领域抛颊。    同时春沫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展忌钳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力居,在提高一汽-大众的研发及新能源能力泛剐鞋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作久无聪。    “对于奥迪和一汽来说猛毖,总的框架已经搭起来了竞旦狼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’守档。”海兹曼笑着说孩攀。    上汽奥迪寿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作态嚎,记者自然不会错过追问的机会劣但溶。    海兹曼进一步透露磺戏结,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系导思贿,但当前的重点佰纱献,是大众及奥迪要深化与一汽的合作四脚量,形成长期的更有建设性的伙伴关系父姓瓶。“除了十年商业计划的内容之外侵,我们同时也更加重视解决经销商的问题僳监,更加重视经销商的权益匿恨。我们要更加积极地回应经销商的诉求俗,解决他们的盈利问题位结。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”解匣,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停幌?在记者的追问下橇峰,海兹曼称犊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进凭猴懦,并且经销商的问题解决之后矛蕉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”诲摔漂。    至于具体时间表乘,海兹曼透露壬躲汝,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行看吞士,最早要到2018年开始榔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连牢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任甜庇枷,各位朋友辟捎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛稗成。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断定。   题目是“坚定信心舷疲,持续推动中国新能源汽车持续发展”前卷。汽车的电动化是大势所趋版,体制优势是推动发展的根本纺,然后就是坚定信心锭汕鹊。特别这几年新能源汽车发展很快苫宦贸,产品的成熟度吐峰、政策的全面性尝酮、系统性抖泼,老百姓的认可观,这些是电动车肖、电动化大势所趋孺。大家可以看看挪赊漆,我们今年2016年差不多是50多万台疟款,占到全球67%虾。从增长趋势也可以看到哨诽揉,从2011年去、2012年航、2013年典泪肥、2014年郡裴耐,特别是2014年底甫卧、2015年论戌辫,包括不平凡的2016年连洛浅,虽然有各种曲折膜,但还是获得了很高的增长觅德郴,大概有50%斗,全球占比差不多有60%多糙搭。   我想讲几个理解和发现礁菱蹋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了弦匙,做的非常彻底诉。我们可以翻看一下2016年的数据萍搅,2016年中国公交大巴皋,不包括旅游大巴踞田,总销量大概在10万台左右桔,但是我们纯电大巴差不多7万台空,插电式混合动力是1.7万台疯杭,加起来大概是87%吨绩,占总的销量接近90%摆侣虹,这么高的份额躬虹距,我觉得差不多就在3年左右发生的广额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去扯陷时,到2018年嘘秒瓣,我们认为在公交这个领域里面桔荤空,燃油车会进入死亡人摄。很有趣的是2018年幌咯赔,如果你要在欧洲或者在日本盖,欧洲检苏、日本一些主流的燃油大巴的制造商镶首,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来模媚摩,或者刚刚接近路试东揩奥,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化滇。从这个感知可以看出恒尽,中国背后的推手是什么访,为什么这么快宛讣菇,无论从技术物、从市场弹起、从体制耸。因此我觉得萝,体制的推动是推手醋,因为公交很容易充电坍康,固定路线辖,固定区间虚随别,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的厦,大部分属于国有体制诚,政府有很大的话语权薯,公交的排放巨大烩豪,一台公交补贴很高教戮,但它排放更高渐械忱。一台公交我们算了算叼,早上5点上路画匆,到晚上差不多10点下路容儡,一天工作18个小时嫡蘑掸,相当于30-35台私家车的排放饶蹬冒。因此庆,我们四部委在推动产业政策里面魏,花了巨资在推动这个产业淡,但节能减排的效果是最明显的率陪垛,而且在全球保持领先度也是最突出的夕辖睦。   比如像深圳良,2015年彪鸵、2016年撕羚,大概2017年上半年骄守捷,就实现1.5万台公交全面的电动化钝唯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挽灿。而且这个产品绒、这个领域我相信还能保持持续的领先踢穆,和乘用车槽、商用车比公干泉,和一般的卡车比澎鲁,我觉得在大巴这个领域里面厩毋,我们中国无论从技术核、从供应链康、从规模痞襄、从市场地位衬,还是很牢靠的钦。出租车可能是下一个领域膜膳,我们相信在未来3年里面瑟娩挝,出租车全面的电动化也会进入一个快车道侍蒂迫。   优秀的体制助推芒辨,产业快速发展掂。即使2016年不平凡的一年里面笑漆,国家有很多政策户,像国务院2月24日政策常务会议科,政府公共采购配额黔辫,7月6日马凯在西安有一个专题会谢久窘,包括到10月18日克强总理国务院常务会坷漂刮,原则上不核准传统燃油车抠,加上之前一整套的体系粟肥。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的斜、最系统的政策体系哪比冠,包括今天我们的百人会这么一个平台筷匿,在国外是不可思议的漓,但是在中国就发生了歇澈,我想清泰主任亲自组织鲁板,这种特殊的身份把大家聚集在一起外,而且今年的规模更大惰为擅,明年可能还会更大茎寂,这些体制推动中国新能源的高速成长访鲤。   从税收送肆、推广配套犀、长效核查措僧箱、推广管理等都在推动钠僳跨,当然国内新能源汽车产业链的形成规模匠,刚才欧阳老师也提了沟内,很全面拭颂鞘,从上游的IC制造技、正极杜、负极劫欧、电解也隔膜沧、各种资源陆蛾、配套矾雄,中游的电池蛋表、电控哀篱霉、电机廊,下游的整车草盖,包括售后服务刃搬,全系统的晾、全规模的泊枢竭。国外也是迎来了发展的热潮蜡淬鲤,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售排蓄事,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%滴,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入猴杀澜。   坚定信心钝宋尼,持续推动新能源汽车的健康发展混狈。其实我们在业内也在把这个脉连,2015年1%是一个拐点年黎喊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台厂飘,相当于当年差不多10%的市场份额撕犁,2025要达到20%的份额共咎,当年要做到差不多400万台袜,才能达到目标险。因此我觉得俏,2020年10%还是有一些挑战柬校琅。我认为到2025年克纶,如果电池做到每瓦时1元钱以内蔼,按照同等配置的汽车戚扔,成本按照同口径的品牌松蛋鸿、同口径的配置算衔淬梧,大概比传统车还贵20%-30%举扰,这时候国家财政一旦退出去以后窍,必须有相应的措施来进行补充龋。我相信第一揣,购置税的减免卤姑戚,一定要延到2025霉炒竞,甚至于到2030尽枫,这是一个10%的政策支持痹宏,这点非常非常重要凤。第二体,消费税琅,特别是对插电式混合动力车土颠谭,消费税有2%散抗、5%-9%钝,如果在国家财政资金退出以后哄,如果这个要有一个减免的话魏,这里加起来差不多接近15%-20%啼宫,这样把30%缩小2/3魏航唾,国家政策就扶上马棚病吠、送一程客谱,才能够让新能源车更健康玻。   齐心协力皮盒,2017煤览,撸起袖子速,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地艘摹蟹,万象更新滦怯盘,这是中国新能源汽车的春天拒。从2014年的小荷初露匙惶,到2015年的急剧拉升揩,再到2016年的高位放量琶毛,可以说经过三年的蓄势解眠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化隘鲜匠。牛市的格局基本确定亢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标饥噬,“十三五”蔚捂维、“十四五”和“十五五”期间擦稍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%卤耸堪、30%和33%酥,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代甘畦睛,继本世纪初的“黄金十年”之后嚏桐粉,下一个风口即将到来湘洼俄。   毫无疑问泞俗,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇嗣心,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役躺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化激蚀,值得关注屎。我们总结了一下这些变化钒胳卉,有三个方面的特点饥检:   一是市场的形态改变了壬急。   从导入期迈向快速成长期赁,刚才欧阳教授称之为成长期镐端让,我们在前面加了“快速”两个字常逼武,有待商榷眉波雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府捍馅,成为消费主体集迷杉,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙策,新能源汽车从政府的示范运营起步腿既,不断地向私人购车靠拢貉坟狗,临界点已经到来!有统计表明担,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%梢,预计今年将进一步提升到70%左右存驼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代掀,要在竞争中胜出蠢,就必须以客户为中心掏,以市场为导向瓣衬靡,树匠心溜仿,出精品梯舷。   二是竞争的主体增加了激逢。   从少数先行者的竞争犯,演变为全员竞争渤妙囤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手盯劣蚂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划传刚,包括这些国际大牌烹,比如说戴姆勒伍、大众等等跨国品牌降,通过合资强化了在中国的业务布局场。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点被。有统计表明会翘桔,从2015年开始谭圭,全国新能源整车的投资项目超过30个肌吧,总金额超过了1000亿元戎粗拍,总产能超过了300万辆缸炔。当这些产能陆续释放拭抽僻,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代驮。到那个时候据踩泼,竞争将回归本源关,那就是技术缸、产品和服务府烘。   三是行业政策转向勿枚肌。   从扶持补贴过渡到监管引导谱瞧,政策驱动弱化宽陕、创新驱动凸显阂水浮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整患酪刷,产业政策呈现出四大趋势幕:   第一渡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境堡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二涎陷魂,通过准入承搞恃、销售齐、使用环节的标准发布乌,提高行业的门槛钱粹扦,净化市场环境;第三桅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局薯韦烽,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度洽响氨,让市场发挥主导作用;第四埠檀萝,通过电池目录和技术路线图的发布憾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累我,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资午突、以市场换技术”的这种所谓的“老路”狼衫。   本世纪的前十年儒乳,可以说汽油车高速增长侧,成就了中国汽车产业的由小到大技。接下来的这十五年醒胶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强休?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”诺,克强总理也讲淋棠抵,“发展新能源汽车簿泉,是培育新动能艇拜松,发展新经济的重要抓手”挫艾套。中国政府凭借新能源汽车膜,特别是纯电动汽车惨,引领产业升级奈,谋求弯道超车会灿啃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈无。   继高铁垮入、特高压和核电之后春松操,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”焊荆还,这种希望能不能变为现实疼本伦?还需要我们全体汽车人的共同努力哭并。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早炮浚膝,目前已经基本建立起了一定的先发优势兽,把先发优势转化为领先优势度,是我们坚持不懈的目标小。而要成为一个真正的领先者话,只有创新吉虏苏。创新就是从零到一参,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件碍鹊模,用全新的方式组合起来屁灰,去创造新产品茶经逗,去创造新的生产方式和商业模式沟得,去开辟新市忱毫取,去整合资源眠敬,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商甸敖,去实现新的价值创造净菩莲。我们将以创新为最核心的驱动力赋,全神贯注娘,聚焦技术腥,聚焦产品陶,聚焦资源摄赴,聚焦市炒妗;以心无旁鹜的聚焦战略探瓣陌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志沤豌星,实现北汽集团领跑的梦想疙龚。   借今天会议的机会雀,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略娘贡,也就是刚才谈到的四个聚焦把蹿跨:   第一穗呜,聚焦技术察锨。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖里,消除盲点拟悉。新能源产业最核心的技术就是“三电”苹疚,此外充电和续能技术烤、激光雷达等汽车技术洪梧揽,以及轻量化的新材料犊描,石墨和锂等上游关键资源沙,也是我们需要掌握的核心技术和资源澄辰。这些技术和资源呜碾谢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品畅,我们再难也必须干细僳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作氰齐埔,各司其职但,对新能源汽车关键技术进行各个击破辽睬。北汽集团将在政府的指导和帮助下壁淡,在北京的经济开发区速沛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心青蛊。它由研发创新中心厕达设、全球营销中心恭、品牌体验中心博碘吓、联合创新中心等五大部分组成袖奠,将建成从用户研究日免珐、概念设计离铃澜、前瞻技术呻堡离、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地冈贺。   第二珊币挛,聚焦产品短。   产品是企业价值的最终呈现显晌就,是我们寻求客户认同的物质载体诧归妨。高度契合用户需求南渐境,被用户接纳陕霸、认同的产品才是有效的产品仙肚,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比凤如,我们的产品在续航里程愧堡、成本控制彻、整车品质爸、产品线的丰富度方面瑞,目前还存在着明显差距茹钒。打造新能源汽车的产品力壬即,我们将从以下几个方面努力末警卢:   一是凝练酿冻蒙,集中北汽集团的优势资源岭踢遁,打造若干款明星产品佳。   二是做好差异化的文章蛔防,精确地切入特定的细分市场颁。   三是做好迭代创新被取盎,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化痰眯枚、网联化受溶寂、轻量化技术应用到产品中邢粱炮,并根据新能源的技术特点喘犯宪,开发设计全新的车型平台烷貉纬。   第三坡思,聚焦资源瑟俩色。   21世纪的竞争颗,不再是产品的竞争防仓笛,也不再是渠道的竞争藩,而是资源整合能力的竞争咯。新能源汽车全产业链更长宦、体量大椿琳吮,包括整车眠、充电基础设施惋夹、智能网联掳、无人驾驶以及下游应用在内搔很创,整体的市场规模在10万亿元以上毙灭逝。   然而资源是有限的懊箔,优质的资源更为稀缺未僵,新能源产业作为朝阳产业县,资源的布局与传统车完全不同木,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态伤功,瞄准核心资源和稀缺资源汞,提前布局剐酷,将其纳入到我们的生态圈之中奇饶,北汽集团将围绕着创新链坊顺限、产业链墩抽、市场链顾纽洁、服务链和资本链这五大南恚块粟金,通过新兴技术的孵化瘦融兼、成长型企业培育汗、产业并购整合等手段新,实现关键核心技术的突破与领先帕,打造北汽新能源的杀手锏十持苇,谋求长远的发展衫遁,实现对传统汽车产业的更替炽畴咖。   第四腐,聚焦市场幌徒。   市场占有率是关系到产品的关注度搞、品牌影响力的重要一环掇,目前我们在新能源汽车市场的拓展俩、品牌传播财划、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面梨感,可以说暂时走在了行业的前列舷谁聚。下一阶段洛,我们在继续发挥自身优势的同时拭蝎汲,还要加强对市场的精耕细作富,对不同市场进行分别覆盖榷嵌,不断扩大自己的势力范围猜。对公务市承段印,我们将根据公务车变、出租车栏、城市物流怀甩梢、城市租赁辜恫酗、城市公交等不同领域的特点赔,把规律琢磨透籍旦,在品质差异化厂黔目、品类差异化和品牌差异化上做足文章镰。对新兴市陈美,我们将引入汽车的共享理念良舜窍,做好网约车市场开发读富,打造国民车吐,切入经济型纯电动汽车市场殿铣。同时赔剃磊,通过融资租赁等手段九涩,对特定客户资源进行开发橙吞滔。   各位领导凰报凛、各位专家静乱、各位同仁瑞擞缆,“阳春布德泽佬肆几,万物生光辉”嗽剃撕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启棉无蚂,新时代近在咫尺九,新机遇触手可及诡,新梦想指日可期穿,让我们以自力更生俩、艰苦创业的进取之心登川,以敢于人心惰搂茅,勇攀高峰的凌云之志潘春尾,撸起袖子霓,真抓实干俯跨扔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蕉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录佬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年剧楷坛,我认真思考之后九甜猴,认为这一说法不无道理托。我想可以从两方面来看觅,一个方面是从全球来看风来覆,在2016年这一年踩,发达国家主要汽车生产国烹瘦蛙,包括大型汽车公司桑郴草,大家对汽车发展的低碳化犀、智能化答、信息化取得了进一步的共识良,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点懦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中氦市。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话曹挎妊,但是说到了要害为村,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期缴退,守成者将面临巨大的挑战”共馈。而从国内来看令庆恫,我从调研中发现切拭,很多企业由“试试看”壕其,转向了“铁了心地干”剧妊,把电动车放到了公司战略的中心地位腥挥。    刚才李书福老总讲的他的规划抹,到2020年拘柔、2025年隋尸,电动车的比例要占那么大间邢,新能源车占比那么大吨。所以他真是把这个当做了公司战略的中心糯邯。    另外竞澳挽,在这一年当中锚锈梅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿德江石,一个是企业的研发路径在变化帛史挠,由燃油车的引进爸噬涩、消化巷、吸收胁把桥,正在转向开放条件下的自主创新噬,各个企业对研发重视的程度貉檬厢、研发投入的力度是前所未有的晦。另外是糙,由于我国电动车产业化走到了各国的前列翁魂钦,这样就给了中国楞齐垄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会犯。另外采,有一批没有退路把让宝,专注新能源汽车的新兴企业歼猎付,他们没有存量的拖累馈宠,他们的思想更加解放脸甫,这些新进入者带来了新思路哆悉、新创意媚急、新发展路径歪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路窗枚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路立筒厢,对我们汽车人来讲会有新的感触浓。    新进入者带来的新的发展路径搪督馈、新的生产组织模式深境,给整个的产业带来了新的活力陛烯怪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径罢仑襄,我想这个影响是很深远的剃背斗。因此踏,从这个意义上来说顿,经过孕育期的磨合尸愤棠,现在已经开始有所收获让。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题褪步。    以2020年为结点擎,中国电动车将面临新的发展态势驹,我归纳了几个观点毒:    第一搽,进入2016年朝川,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期枚肠,在消费者购买意愿增强的同时细,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择朵含翱。此时请缔,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现菜撇剁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿片芥宝,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争忌堂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候茶,随着竞争的加剧蝗,企业间的差距拉大举,大浪淘沙的过程已经开始粱锨,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量衰扭。这种现象不仅反映在整车剃,而且已经延伸到电池企业反、零部件企业以及上下游整个产业链椒胜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获江。    第二席搁闲,迎接国内市场国际化竞争凌幌面。可以预计政府购车补贴淡出之时斑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日竿,距今只有四五年时间了仁诉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕趟漓,国际化竞争来临之时才是真正的考验幢碍。中国的企业必须冷静地看到套确,产销规模大渡,并不等于竞争能力强谜。我们与国外先进水平仍有不小的差距秋屡,重要的是技术基础薄弱拴岗、原始创新能力低愁猾、核心技术欠缺确、品牌影响力不足咳,这些带有文化色彩的软实力仟迸拨,需要持之以恒的积累功抠死,“非一日之寒”瓦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点堆溶垂,提高竞争力的途径嫩斡,不是等待企业的扶优扶强擎绦,而是由政府创造好的产业生态獭,使优胜者在竞争中脱颖而出门成攫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时抽,就瞄准了国内国际两个市成看恰,产品设计崩性、生产工艺藤朴、产品质量都以国际水平为准诉喇,我想这些企业他们会相对比较主动鼻烽。    第三播祥,向后补贴转型期的政府政策哎尾奔,在既定政策支持的周期内非谓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配驳,是政策能否顺利转型的关键素却。政府的购车补贴是一把双刃剑狄,当市场竞争格局出现之后蕉曙枷,政府就要特别注意莽羔,不要因政策调整不及时而削弱竞争浚仿裁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础磕旅。因此霸脱缄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上莫羔咳,聚焦技术创新巳,加快补足技术短板氢味,提升电动车的性价比杯稿碾。相应的秒星妥,评价支持政策效果的窗口柯垫窃,应该由市场规模扩张沏淌吐,转向竞争力的提升郡看蓖。    具体地看购车环节的补贴把蔑,应该适时退坡达,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术叭彤、降低成本的能量标,造成优胜劣汰之势辛。政府资金应更多地支持共性技术的开发撅、充电基础设施的建设迸畴歪。与此同时茶,非补贴性的那些“功能性政策”递骸你,例如碳排放政策显拒陋、燃油消耗量限值政策宦娃、零排放积分政策拧乃,以及购车许可朗、限制行驶之类的政策组合应及时出台绦缔,使市场产生稳定的预期暴嗅。 第四鞍皮陌,立足后补贴时期徒,打铁还得自身硬寂。    从十城千辆算起舵,各个国家发展电动车的时间差隙癌,给中国企业留出了大约十年的孵化期坡,这是难能可贵的疲。2020年晌甸浑,作为中国电动车的一个标志性年份绢,将迎来后补贴时期径痰。可以预计仍,那个时候直接购车补贴将淡出瘫蕉酸,但功能性支持政策还将保持廓。在这种情况下单,电动车能否与燃油车抗衡端、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势巩喷黔,将取决于这几年的行动嘿横。    我国电动车是在较高起点上起步的拈围厕,总体经济技术实力已经今非昔比措,如果把握得当妊,以电动车为契机牢肃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观骚送却,企业应充分利用政策支持的周期衅彻淑,下大工夫做好三件事巍孰:    第一屉,人无远虑黄拭,必有近忧四骋峦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略脱溺,并加紧部署与实施痪前晤。    第二愤试凶,持续壮大研发能力榔,掌握核心技术钵,攻下“不经济僚、不放心害、不方便”一块短板兄鲜潦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础间别币。 第三瑞枯钙,以产品的品质授哇剃、品味打造优秀自主品牌蓬,赢得市场的信赖屋妈。    第四赂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的浚,就是在这个期间供申,一定要想办法在自主品牌上下工夫憋媚晾。我们的品牌实际上在燃油车上捞变,很多企业下了很大的力量愤独不,但是应该说效果是有限的可。而在电动车来说是个新的机会寸凳,所以在这方面应该下更大的工夫廉,通过产品的质量鞠,通过产品的品味打造自己的品牌师漠芍。    第五串锹靖,要系统规划睦辞,及早部署“电动车+互联网”桑茬。今天的电动车之热畔沟孙,并非由于传统能源的枯竭那,而是因为它有很强大的正外部性齐犁。电动车的低碳化冲湃卫、信息化技、智能化的潜在社会效益只有与新能源疥、智能交通蹈洼弧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥攫词别。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能奋称纬。随着这些方面的成熟瞬脑竟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题坷。信息化频、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点祷,这里有太多的文章可做垂翟烷。目前辅助驾驶洞樊牛、无人驾驶已经走在前面烹未,我想国家应该及早对电动车与分布式能源丝、智能交通泊、智慧城市以及5G通信协同发展搁陶紊、统一规划锹垒笆、开展顶层设计昂、超前部署虏荒勘、抓紧启动炮江吼,引导企业的技术开发和基础设施建设豹祁,推进“电动车+互联网+交通”芜卯,把阶段性技术成果用于提高交通效率毋、降低物流成本想匪得、保证交通安全伶彭,使其产生经济和社会效益管。    电动车发展的大势已经不可逆转跋,向前看少,挑战与机遇并存溶拔罢。如果把握得当辣洪俊,机遇大于挑战!    我就说到这里本,谢谢大家!    (根据发言整理鸿,未经本人审阅榷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂韭:李芳" "  全国政协副主席乾噬、中国科学技术协会主席路毙交、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来粒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲确别,以下为万钢演讲ppt亮点实录惦:    尊敬的清泰同志藩擎扮、冠华部长箩冕、苗圩部长熊胺伎、解主任圣,各位来自汽车界的中外朋友们筷龄按,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计梧。上午抽点时间看了一下展览辨嵌,给我印象相当深烯,有一个很深的感觉瞥己戊,这十几年来中国的电动汽车持续发展簿九,走上了一条创新的道路畴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期量物。今天这个会议的主题很好螺涟是,就是要持续地提升我们的技术能力崇帅,抓住创新新局面骡。我想就我们未来促发展色使,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇澜,谈一点我个人的看法耽色。从四个方面飘挝:    第一谎侩扒,谈一谈我们这些年来齐心协力塘莫,新能源汽车所取得的新进展瓣,尤其是2016年的进展特别明确途。    第二艰醒,回归深入基础研究干窜手,提升新能源汽车的质量和效益竟。    第三舅,新的发展趋势翅挤哦、新的发展方向徒盼丸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点焕,随着人工智能的不断深入仕及咐,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇辅施褥。    第四插,我们怎么样更好的凝心聚力挖氨袜,合力推动新能源汽车的创新发展阶蚕绕,谈几点看法握踢雄。    刚刚得到新的数据美,有的来自中汽协会坊氓结、有的来自中国汽研中心队倍菜,数据告诉我们萝,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆惮速,占新车销售比例的1.8%规齿,中国的保有量达到了100万辆宋。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个籍对咖,这里讲的是公共用的充电桩盖汐平,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家薯帮然。    我们的关键技术取得了显著的进步鲍连。今天上午我在零部件电机厕殿交、电池襄、电控这块花了好多时间踢头寝,仔细地了解了一下情况谢偏论,确实和我们了解到的数字很相近腊橡。动力电池的关键材料发展进程加快盎肠浦、性能指标稳步提升歌尉鹅、成本明显降低羚瞎弓,从动力电池的单体融、电池包襄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进挫魂。一个指标性就是蹦沤,三元正极材料能量动力型的电池碉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤文鸵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心揭、有些争议冻,好多同志说令,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标歉姆氰,现在看趋势已经很明显剐曹。我们特别强调的路,陌九咂椋块比能量达到了140瓦时/公斤份,动力电池系统的价格虱,这个价格现在也是保密订办,但是总的说起来明显下降括履,总的达到了2.5元/瓦时以下翠。动力电池的产能达到了100G/瓦时颈淖摆,世界上生产规模剖捞逻,特别是在新型电动汽车的动力电池迟,规模得到了很好的发展撑酪描。    驱动电机技术也取得了新的突破嘲弘精。特别是共性基础技术进一步突破盆,导磁硅钢吹、稀土永磁材料被艰、绝缘体材料暇、位置传感器菩邻啥,芯片的集成设计和电力电子系统时掣火,取得了新的进展挫粒。我也了解到举,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展廊股。因此脱亮忿,重量比功率超过了3300瓦/公斤撑陕,电池峰值效率达到了97%槐娄混,高效区达到了80%核。特别一些新的设计卜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用平俯,比如说我们都知道捷疙耙,对于0—100公里的加速骨,对于电动机说起来扦菏蓬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瞪辰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候毯,就是高速公路上超车的时候昆,超过它这个临界点以后购八,这也是一个安全因素裳洪。现在我们很多企业从两个方面年,一个方面频圈琳,用双电机的技术来弥补后面这个不足婚怠呻,第二个氰,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力澄拉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展苹税猎。    今年汽车界有一个新闻钞,第一个互联网汽车走上了市炒肌,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合雀市,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐辫翱欢,据说现在上汽的同志告诉我耽搽,每个月销售2万辆嗽深,产能有点跟不上了局缸,效果很好镭坑,上市不到半年累计就超过了9万辆萎继,成为荣威一个最大的销售热点危。在互联网大会期间哪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统攀,搭载着北汽铃、奇瑞冕金、比亚迪轿车都亮相秽旱,首次开放了道路恢魏,18辆车300多位嘉宾在试驶安倒,当然评价各有不同驾艾磺,期望值也有待提升愧亩艰,但是勇敢的走出了第一步亢列剿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿顷,做出自己的探索城喝。    我特别感到高兴的是估港,2014年我们就曾经提出电动化募、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点品,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索贯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展脱灌娶,从汽车到基础设施匪辆砍,一直到停车场氨晾茶、充电站对换,包括各方面财税的支持上居孟,一系列的政策藏。国家层面僵圈,从购置卷创、补贴淬肩、税费减免完醋、研发支持磐够、生产准入蔚桑、业态创新熔荚、基础设施栖,特别是标准规范方面劣拉,都出台了一系列重大的政策措施松埂,现在看起来落实的进度还是比较好的犊镜强。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论热钉,这是一个开门的讨论口,许多外资企业都积极参与当中坞滦摆,对电动汽车发展阂、新能源汽车发展桂陪呻,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标捐心贤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面并信,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现插密免。也是由于刚刚推出来惭捻菇,我觉得很好猎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见疲年,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见醚,使政策更具有落实性蔼己妊。    这里向大家报告一下邪脐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革淘诡。新能源汽车作为一个试点的重点专项口胸胜,实现了从基础科学到系统集成嚏拳衫、共性技术集成帛烧、示范全链条的部署念函,特别是在基础研究方面毫,加强了对基础科学问题的研究锻侮。因为现在产业发展到一定程度的时候汝,要提质绦狈遂、要增效铆,还必须要静下心来乾堤辱、回过头来从基础科学问题上下手低陛,不断的进行优化痪泄、改善脸壁憨,才能获得发展部。特别是这次的重点研发专项款夏,对于电动汽车智能化和网联化的技术深丛唤,也设立了专门的课题戌甜憋,实际也是我们当时电机普瓮、电池似、电控的“三电”之一刨橇,也随着时间的进展不断的转向新的重点膏瞎瞬。所以揣,整个“十三五”期间的专项规划识碱,将对六个创新链条痰,就是全链条一体化的部署泌,38个重点研发任务人,政府加大了投入竣上,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入捞嚏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿淬吗,首次突破15000亿秃,更值得高兴的是世秦,企业在这里边投入比例得到增强瓮侗告,达到了78%以上味,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策靠、加剧扣除政策有直接关系轨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿开水,看起来企业投入的效率还是很高的辛雌。    去年我用过这张图(ppt)精驶氏,这次还用这张图操弥,对它进行了更新歌。由于时间关系材,统计是1-11月底惦蒜,11月底中国产销量是402000辆棵挂衡,如果这样算的话臼坚凉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆岸邵陶,中国占了40万辆玛骆兢,就是占了50%辞翠死。到2016年底仁手襄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆黑铂,中国占了其中的100万辆补镭埂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力讽,也说明了我们国家对于节能减碳达摹、应对气候变化作出了新的贡献颗荣。我们虽然应对气候变化调门并不高陷甜处,但是我们扎扎实实在做每一步侨,现在无论是风礁、光纳躺肪、水奋伴典、输变电猾,无论在技术先进台武湍、装机容量溉朵、发电量都走在了世界的前列汉咳,这也是我们作为一个还在发展中的国家哪戮,为新的发展蔼、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献米衫幢。    世界发展的趋势也是一致的娩鞍,低碳信骂、电动卯壕棵、智能化成为各国共同的选择沪堑。美国蔽藉疆、欧洲挠申拭、日本畔,包括汽车企业福特惕翔、丰田截读形、大众都推出了它们发展的战略驶搪杜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划浮,比如说大众推出了它的“2025战略”尘论盛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车奉,销量争取达到300万辆卸储,自动驾驶要覆盖啤,在2021年提出全自动驾驶泼,电池也要进入大规模的投入鼎唐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标霉淋,零排放诫拌鹿、互联晌、自动驾驶汽车谩豁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蜗棉燎、氢燃料汽车么丸呕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流吗、沟通形错腔,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式纱晚、增程式的混合动力汽车辣唬瘫,因为他这里有基础建设的问题坑合,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来收,就可以有电的情况充电狠竭、没电的情况加氢冬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板纯,同时又实现了真正的零排放敖妹。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai恃,上次试驾可能还是8年以前旁棱吞,我觉得汽车的进展骇陪疚,无论动力性段哀、环境友好性梢搐旧、驾驶的舒适型都得到了很快的进步唉猴脊,据说已经进入了市场蔚控。包括通用也宣布了在2020年以前鲜吕,在中国推出9款新能源汽车啪谢。我这里想说的是幂,中国的市场也是世界的市炒卤饰啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的暴武,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展唇、参与竞争剐翅稻,汽车产业就是一个市场全竞争的产业砷骚劝,就需要我们来推动整个的发展履,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺烁。 第二窖巩,谈一谈我们对于深入基雌捉啊,着力解决一些新问题的看法桑。    对于电动汽车涸琉底,大家首谈就是续驶里程诗堵,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志惟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的结。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车旗便羌,一个明显的标志京斜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量廖紊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的遁。如果说单程的提高电池的载量肥婆吧,当然加入电池的载量车子可能要增强忿澎,车身的增强就又增加了重量伺酶,直接影响就是增加了它的电脑贪。我们也看到一些装载高容量电池的泞,虽然续驶里程延长了滥炭,但是百公里电耗就明显的增加了备叭。因此篇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高泼巴郝,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的玫、合理的规划诲掸妓。首先嗅,车辆运行的范畴稻。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位侨解白,尤其是现在睡刹充,我们应对大气污染躲拳,主要还是大城市集中尖砷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑芦赔。但是从技术发展上说起来校,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度敖、功率密度和整车的轻量化瓦诬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准围淖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程迷烂头,这当然是市场的期望椭馅,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题茶觅拖。    最近新材料研究发展很快伞曙年,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用守呵维。有的朋友跟我说氖茸,我们现在用的是石墨烯电池亩,其实说用了石墨烯是对的寥观蹿,但是用石墨烯全部来做电池驴,似乎从科学意义上不太准确父。石墨烯材料戒岗浅,包括碳纳米管爸蠕,都有它优异的电和热的传导性能擦混,作为锂离子电池的负极材料添加剂秋侣,可以有效的降低内阻杉,提升放电的效率叭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话淘盟,还有助于减少介质之间的电位结肌,来减轻电池界面的腐蚀性疾赐。从这个角度上看豪疽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的赏艰,当然由于动力电池负极密度提高了磐藏涡,对正极材料也可以进一步的优化踢隶,在安全的前提下卿,所以也可以显著提高它的能量密度的陕乏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步会汾,就是说能量密度提高了坟省,同样的电池包里面可能有更高的载电量奸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加并称妹。所以在增加单电池和电池男思Χ拢块功率和能量密度的时候糠,还要加强对于电池包热交换距离的研究屋筷副,来优化提升电池包整体系统的技术峰垦,它也是一个相互关联的关系醋归。    随着电动汽车的发展茂松瘁,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计怕坑。比如说电池包往往布置在底部袜剧,夏天路面的热辐射还是比较强的系,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理箱肃牧,从结构上来实现电池包的冷却蹬,因为我们现在冷却剂就是这样的猎焙,要把它放在迎风处弊拟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计剔,电池包也应该考虑到这个呻魂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理祷。结合冬季放电的特征啦颇措,我们还应该研究咎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制晶,使它保持在合理的范畴之内坟困博,来逐步的解决冬天放电比较慢的喂、容量比较低的问题邯。总之说起来搪场,我这只不过是一个例子宫捕澳,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础腔唤稗、关键烦靖、整体的技术统一的来规划和部署空随嘎。    上次百人会上我特别提出那鹃敌,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术唬梦,带动汽车制造的转型升级肃傅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节谢侈掏,给我留下一个很深刻的印象栋,我和苗圩同志都搞汽车的侍,过去我们焊一个车身500多块钢板标千,用2000—3000个焊点接在一起嚼,加工线上全部实现了机器人冯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身呸,一共就45个部件唬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线迪含苯,几个机器人协同操作蔷。板件和板件之间没有焊接峡,就是直接的黏接蒂慷梢,加热黏接含颂,远远看去就像搭小孩玩具似的窜,几个东西装起来关狗淡。更使我感到比较吃惊的存,现在碳纤维的车身谩,已经不需要在现场涂装了双,有点像我们当年装修房子樊,先装地板再油漆暑玲,现在用的全是油漆地板练森草。现在汽车安装上确实有进步啼滩衅,所以我也很有感触闲,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新倍,需要轻量化材料的技术扮糖锹,需要轻量化的设计平,需要轻量化的工艺伞需,也需要轻量化的流程佳。特别是现在的汽车产业尸菩,包括内饰座椅使用的材料僵挖尾,也尽可能的采用可回收绥、可再使用的材料册祭,这方面的技术也在不断的提高凉窗钡,这个应该成为我们新能源汽车发展雾揣脆,不光在车辆技术歪孤、而且制造技术流程方面全方位的提升澄祈。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展斥副狄,今天我很高兴吨娇梧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车处诚,更多的看到了我们一些沤景,像燃料电池大客车的发展谱。很多企业大家如果去看的话蒲,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池透逼霸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料郡拧,比如说碳子赏册篱、交换膜评、双极板棺姑,以及它的特性基础研究的进步密切相关先邯端。实际证明抵花品,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中埔圃炽,也具有自己的发展环境的优势邢秋阂。我们要借助这个优势来推动我们的发展慑桓顽。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系旅,我们是不是可以考虑典拴挽,尤其是在燃料电池研发的初期枯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用戌聚,这样可以有电的时候就充电樊危、有气的时候就充气队,按照它的发展各取所需瞬。实际从技术进步上诚碉亢,技术发展的本身驳隶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用耽,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展礁监坦,对于延长它的寿命狼,对于减少它的燃料消耗汹媒,是很有帮助的窟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用锌洪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用需,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处卡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点帽汐础。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域拳传,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向隘。当然它们也在考虑登送,我们怎么样能够更加适合中国的特点为便薯。我们还不能忘记中国还有一个优势傻,我们在电动汽车走向市场的前期镣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用竿松娠,先在公共应用鸥、出租应用上去使用本羔洼,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广策互,因为我们不可能全国铺开的建加氢站抬伯,必然有一些城市就可以走在前面洞粪,又可以来推动健康合适和快速的发展省韭。中国“11?11”又是一个新纪录萌懦登,信息产业式定、网购变成了整个市场销售的主流锈傲,我们看了看攻,2016年快递业高速发展衅避,中国快递业总量超过300亿件吮翻僵,平均每天8200万件包裹走在路上罢,用于业发展小型物流车清洁伯日、高效的运营业应该引起我们管理者的重视班颗闺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领逗文,有了高端引领就有了有序的发展奢醋辑,放弃了高端引领就会低端充斥梢袭芯,所以从这个角度上慈潞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色检羔,争取使我们的汽车产业走上高端引领噶、创新发展的道路上危街鲸。    在燃料电池汽车发展的过程当中局,深入开展了国际合作翘。我们积极的参与了国际合作弹朴茫,开展氢燃料电池领域的技术合作税,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目疲闪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议绦讳,组织国内的企业底呜脆,开展深入的技术合作匠懂编。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蕉,定位就是要建立一个覆盖全产业链沫、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织竣俗顽,在中国发起但并不局限于中国粪,积极组织管理以及运行机制关漂,要按照国际组织来筹备暖蓖摆、搭建红窝攻。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池膛,因为燃料电池实际用处很多汗档,比如在通信基站勉呕鲸、备用应急电源肺惊努,随着我们移动通讯不断的扩大凄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放荚、包括更新铝笺,都值得我们重视吼,包括医院的应急电池丰、安全防卫卞,包括我们最近在研究深海运载逛冯,也完全可以使用氢燃料电池胶,燃料不是电池次,实际是一个发电机宠外嘶,而这个发电机可以用在各个地方效窟,最重要还是零排放的清洁能源妨辜,效率高刊彻械,能源密度也高肺顺。 第三菩阿,深思熟虑阜,把握好智能化的新机遇逃奔。    近几年来熊献软,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展劝。比如美国井,白宫推出了人工智能的新战略认,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划汐黎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线渴涸盗,包括日本的创新战略规划徊送蛋。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会份仓,这个时间恶补了一下人工智能的技术颗箱。中国工程院最近技术指出挤高巍,人工智能即将进入新的阶段对,人工智能发展有四溜、五十年代了侈铣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展惟罗花。但是当我们信息化日益普及盆携,移动互联网怪哨柑、大数据尽新、云平台的发展湿,信息环境县、数据基础司鲁镀、目标理念劝蓉、市场需求都在发生不断的变化趟,将推动人工智能新发展蔷沥硅,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段珊廖辑。因此纱,发展人工智能也有利于改善人民生活暖缓蒲、提高经济发展的水平妮里抢、增强社会治理的能力搽宦泄、维护国家的社会安全劝蛙炒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图违航挂,但从各国的共同概念和我们的研究妇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素拭。第一并,要降低交通事故和伤亡人数骇。美国的报告提出来溃,美国每年有35000多人死于交通事故宦式,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的浅。第二掣,要应用低碳戈烈却、零排放骏、环境友好的运行环境芥。第三茨身,便捷惋,要降低驾驶强度晃侧,提高交通的效率擂。第四认,要推动共享乘,提高车辆的利用率落授蓉。其实我们现在不得以所采取的一些限行队米块,包括交通的拥堵叹蔚,都降低了汽车使用的效率拧八,所以从这个角度说起来病嵌舍,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的茄。还有摩,牵扯到公平出行私耪,随着老龄化社会的进入烈惜熬,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展姐韭梗。    关于自动驾驶汽车研发进程河,好几个报告鸿蟹锚,有的人说无人驾驶娠,有的人说自动驾驶迟吉,有的人说智能网联汽车谓康试,都提出了汽车发展的里程碑禄焊慧,我觉得无论叫什么汽车眷扔,都是说了这么五个阶段返,辅助自动驾驶哄、部分自动驾驶酱凑、有权限的自动驾驶瞄汐、高度完全的自动驾驶阶段寿弥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点谁匪,比如说在辅助自动驾驶方面频,怎么样能使汽车感知周边鞭,科学决策梯掏订,及时反应婪。比如怎么让汽车能够与互联网连上峰敝,最后有条件的自动驾驶还得考虑车怪疼噶、网杭、路的联动亨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系漠愤,就是人凉、车薄、网疆、路的一体化慌帕揭。    辅助自动驾驶部侨瀑,实际这些年是汽车界一直研究的重点怀,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多扇纱程,有雷达孪很,包括现在有毫米波雷达彪函灯,摄像头鲤脱滦,对外通信系统匈枪,包括定位湃俱抗。与之相应的捞瓷,刹车舜、油门烽诵晒、电子稳定系统么匙、电助力转向等这些芹纲,实际在关键体系上清款,传感系统疗碾、操作系统猎、中间和决策系统的研发委骡,其实这件事也不是现在的新形势匆劝,早就在80年代的时候创,80年代后期就研发了防抱死系统念截扣,实际根据轮子上轮胎和路面的关系攘谴拒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全德辞猩,包括防启动时间的空转凑穷,后来又有了电子稳定系统酒化,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度下挫,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展痹肆。    传感器用到汽车上就有了测距的警示屠,有了它以后拓光兔,在90年代的时候胶钾癸,我在德国工作的时候画净,车里边就已经有了尾随自驾纯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走露蹲儒,不用担心硷。最近我看到了我们国家的好多汽车烤,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应孪,一旦接触太近都会自动加一下速酬毫迟。包括我去年去参观长安怜贸,他们也给我展示了自动泊车系统葡,实际自动泊车系统我们在德国工作剧缓,90年代后期时候就有这样的设想箩,2010年我到德国去访问的时候汰方,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型级倡。实际很重要的意义痛较,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起点,也得到了发展既首。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能驴。    下一步就是智能网联蓉佬。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西缄龟、看到自己看不到的东西览,90年代初期的时候篓萎坛,堵车情况有数字广播肋覆,数字广播就和我们一般的广播不一样棉,随时可以呼叫堵车的情况插咐。后来有了数字地图和卫星导航完,就形成了第一代导航系统团芒,第一代导航系统并不知道路况的变化啡汤,只知道路径的设计葱。然后就出来了联网的导航顽稳开,这也是这几年我们都经历过的事棱。上汽这次和阿里巴巴共同合作柏奇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张咯殿,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起忙揪际,这样坐在车里的人藩,通过导航辆盟、通过云平台就可以获得各种各样的信息毁土,比如说动态的导航亢洗八、比如说加油充电站赔断、维修以及各种信息的进入闹,使汽车的视野得到更大的扩展歇糠虾。但是真正要做到智能的网联汽车绣钾赖,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键坊俩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来铣变苏,这就需要我们把各种信息交汇在一起揩,来实现智能的决策控制眠。这件事情说起来好像很容易掣,实际也有很大挑战快。现在我们一个汽车里边有两麓杯、三套信息系统呵秦,有车载的信息系统补,还有驱动系统的信息系统秀彻间,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通派暮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程谅盾些,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯协闺,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嚷玩良,就是快到地方要进行减速华,但是如果你让它自动驾驶的时候香和纲,可能它就很早的根据外界的信息来判断挤崩蔼,让它调整好姿态疵嫩、减低速度蝗祟猩,进入转弯以后在弯道里边再加速缉推酱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段饲奋,这种例子比比皆是膘信。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体惺豹。因为我们电动汽车从电机瑞尼、电池疆耐免、电控开始丧,电控第一代做的第一件事少,就是通透的动力驱动系统的网络缮,就是第一代的CANBUS系统煌即,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制淖仑懂,从这个角度上说起来令少,电动汽车是自动驾驶的最佳载体藕。    当我们实现了这些以后蕉逝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战诚沏你。这是我们常见的北京交通的一种情况耙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号凶饭芬,去识别各种各样的高通娟勃,做得到抖悲惕,但是不保险碳侗,这样可能我们就要有这些信号的发射器香借,让汽车能够知道这些情况颅。如果再想使它往上走答捐妻,能够实现部分的自动驾驶坦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况疼垦,比如说晚上的雨雪路事敝,比如大雾弥漫的时候怀,比如尽管天气很好畏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰箍,这些情况都需要我们去应对剔闺搂,其实道路上也应该有它智能化的装置悍弘莫,就是说有自动的能见度感应器姆,应该有道路结冰的感应器懈面烯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全杭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全渡,安全是所有发展的主流敞秆芥,而不是时髦辜。我们在做任何工作的时候弯,必须考虑人是坐在车里最宝贵餐躲、最要尊敬的东西觅,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全孺痹通、人的便捷矩呜、环境的友好和共享僚睡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统巾将,来推动我们的发展委。    因此漓兑,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三谎碴、四次交流疤祷攻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议扰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构浇穷,这个架构的着力点应该在车载的平台擎察哨、在网联信息夸伎、在智慧交通的发展筹划虑,我们要重点发展的是车辆的关键技术搪叭溉、环境感知驹、智能决策泪、执行控制虐截,我们要对信息的关键技术逼,V2X通信你嚎,甚至于将来车对车的通信系统规香茨、云平台脓镀、大数据箩薪信、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制善倪恃,这里也有很多不同的东西饭。我们还要对基础的关键技术沫,高精度的地图弛、动态路况信息互狡、综合决策和操作系统乌。只有这样摩牡胜,把人篙男奸、车肩酪甭、网咳、路同步的推进焙磷酥,才能够迅速的发展乱,否则又会碰到先有车悲藏涟、缺充电桩的情况善,所以需要我们今后的发展当中更多既涉瘟。与此相关的技术顷苏艾,检测系统蒙乖,还有一些法律法规体系柏怕衔,一些基础设施的建设道,可能还需要更多的发展洛。 我们必须要精心规划里、协同创新锚嘎,来研发自动驾驶的新技术玛。    一鼎夯扑,安全铣、绿色甘东、便捷玲、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标灯博幕。    二破,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉褥溉,多领域技术的融合颗茬,产学研各方面的合作辩踩,要着力推进协同创新耸,这里边由于它是一个企业的热点吉合,所以企业要成为技术创新的主体师藤。    三坦,企业为什么要成为创新的主体壁涵?我看了很多规划咆柒锰,从现在一直到2025年携、2030年列。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鳖武狠,但是可以实现沿途下蛋镣擅泞,从过去当中行堵,无论是防抱死系统删飘唬、电子稳定霞句、测距警示测虚苍、避障反应玩、自动泊车都是发展的热点让摄,每个技术都带来了商业回报富,包括我们在信息系统避,包括这次互联网的技术矗,上汽互联网的实践秆酸健,也看到了我们千荚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高搂,只有以企业为主体凯,不断有新技术发展搞绊锹,使它在使用当中获得使用玫茧,就能够推动它的可持续发展隆帕,所以它不是一蹴而就的事辣圃梢,是我们长期坚持的一个任务刨。    四垦蹈,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体挪磁皮,新能源汽车重点研发专项要广聚众智福林仍、精心规划认,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础创敝承。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拓,我也是觉得有一些东西包括基础建设省,也应该放多这个测试区里面去吉秀,使它在真实情况下运行汗搐里,才能得到一个健康和全面的发展弄隆。    最后我想说钙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展柔。其实我们用了十几年的时间实现电动化鳞瑞伤,推动了产业的转型逃,随着信息产业的发展廷,网联催生了新的业态耙词,产生了新的服务业善。轻量化带动的不是简单材料的替换梢苗,实际是对汽车产业的一种升级耙、一种转型蜗,同时块县猫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设佃技,充电网服务体系的建设规鲍性,可能带来何止几万亿的新的增长点狸羌。我回忆师灿,在经济工作会议上总理说过一段话笑拣,“实施创新驱动战略的发展抠,既要推动战略新兴产业蓬勃发展哨趴,也要注重用新技术擅邯仕、新业态来全面提升和改造传统产业甜恒报,带动产业的转型升级烤。”    作为结束语我想说刊,回归一下新能源汽车取得的新进展躺寐示,下一步还是要全面落实政策栏、着力开拓市场揉、建设基础设施菩淑、创新商业模式惨,把握好发展的先机孰。我们要针对市场的新需求烂呢咳,深入基础研究鼎岗胖,攻克关键技术朔诧谰,完善系统能力兢隆,着力提高产品的质量和效益嫩。要把握好汽车智能化发展的新机遇翱瞎习,要系统的研究魔单,精心的规划紊导票,要鼓励协同创新企业主体背染,大胆的尝试对,来攀登自动驾驶技术的新高峰檬,要凝心聚力尝瘦蔫,发动优势僧,动员各方力量扑,完善政策措施沛,营造更好的发展环境物瑟侮。    谢谢大家!    (根据发言整理璃镁贫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘赐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉氨刺搐: 陈理事长潜人,各位领导剂、各位朋友式舰、各位专家冻船,今天很高兴跟大家交流一下我的看法登锣。我今天的题目是四网融合缝池酱,什么是四网栋?交通网范、能源网疚试食、信息网拉、人文网都酒孩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具啸节,电动汽车是一个能源的载体涸残搅,又是信息的载体捷新,然后可以作为人文的载体泊煽。四网怎么融合多?怎么发挥电动汽车的附加值溪赊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦千诧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系爆,能源跟信息到底有没有内在联系昆茬,我提出一个储能熵理论供大家思考颁妓芜。    我思考创新的要素抖副薯,要创新首先要解放思想羞。解放思想要学习《易经》的精神汲风,又要学习西方文艺复兴的精神穷奶毛。《易经》是一个太极靡拖,太极里一半是黑列得、一半是白想冉该,但不是直线锰,是弯曲的瓜篓泡,黑可以变成白秦,白可以变成黑白苍,黑中有白狠,白中有黑蒋醚廖,跟它对应的黑就是黑牛、白就是白趴泥。《易经》是变化咳杜讥,有时上岁撩、有时下飞卤轰,上时不要骄傲自满微北搭,下时不要灰心龋党贪,是客观规律恳垄璃,都是周期性的鬼沫艇,我们在调整沮暑罚,要注意平衡动力统一燃。    整体都是这样溺校,全局都是这样衰,今天讲跨界擞人,要学习西方的思想就是文艺复兴尸拔。文艺复兴的功劳不是在文化嘉、艺术等等鹅输肩,文艺复兴是解放思想抢。哈佛大学的校训追求真理创没。要把自然界的规律找出来解放思想拨,自然规律造福全人类钞。伽利略绰,罗马教皇威胁他孺,他不怕疾吝,他说地球起源被上了铁塔芦苫。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女凌,被叫之违反教义暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师豢瘫扫,第一个米开朗基罗寒,他雕出一个裸体的美男子边停,现在到处都是;第二个大师是达芬奇年,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看吹氦锻,里面很不容易北帛,从意大利借了很多达芬奇的作品帘捌。达芬奇不仅仅是一个艺术家纬孙,也是工程师;看他作品萄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生贾,第一个从事解剖学腾。    解放思想考虑全局的问题蹲勒伸。文艺复兴第一要全局思维陆科烁,第二要有天人合一的思维舒第,第三是环形思维闻氛斧。要考虑全局思维嫌橇,今天做电动车目标是什么拒儡?有什么经济效益习就萌、环保效益韶萌、能源效益孔冉确、民生效益百,总体总目标要搞清楚篮,一定要有全局的观念帮嘛。特别搞智能汽车全局性更大风兔挟。另外要环形思维腥纺帕,要反馈码。然后是循环利用的思维豹峰。    创新息,我把创新的要素跟大家分享一下炔。首先理念是创新之魂吻。理念有很好的氛围嘘当,有了理念才有创意弟,创意是创新之源杯奸。还有人才幕,人才是创新之本疚甫。怎么能有理念柬?要有很好的氛围狄,总结第一方面是合作精神岸撂步,开放懦、合作发圣痕、包容尾铜,双轮驱动唾、增值驱动唱径、市场驱动价仓本,通过市场的倒逼嗽。然后要有完善的知识产权保护吾盒,还要利用网络大数据给我们带来的好处娶凑。今天创新制高点是跨界融合堆介。跨界包括国界的跨界和地区的跨界谴顽顶。“一带一路”我认为是跨界融合枯繁睦,一带一路是西方的伊斯兰文明飘魏某,还有它把科技公菱夺、技术系、经济免、贸易连在一起袄护,所以我们要发扬一带一路的精神性玻。我是福建人也是漳州人洁泻,一带一路开始的是直鲜澹和下西洋脾窝篮。我们要跨界融合九。    我接着讲智能汽车速冲赂。智能汽车首先要有解放思想伯、全局思想考虑问题颓壤垂。三个C巫纶痰,第一个要连接起来澈坦绰,第二个连接是要协调要合作迫莲虾,1+1>2豹段庙,那就是《易经》的精神圭合绒。第三个奶且叙,今天的连接是移动的连接床不淌,还有MOBILE溪吝充,MAN TO MAN灵节、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来睫赏公。    今天电动汽车很重要的一个情偶低,大家买得起用得可靠妙讼。智能化以后呻锑孝,因为有各种各样的基础设施和商业模式阿,我不展开了缸。    从电动汽车变成一个智能的汽车卑猾绰,从智能的汽车再变成一个智能的交通庐,从智能的交通再变成智慧型城市搞。我们附加值可以产生很多泥肝膊。根据《易经》价值精神溃昆,通过交通网滦、能源网沤、信息网适颁、人文网可以产生无穷的价值机会评环。利用交通资源的全时空动态感知酗,交通工具的全过程运行管制氏萍戊,无处不在互联顺剂、感知潭图颓、管控和服务扒妹磁。    怎么布局蚂翠泄?怎么把电动车进一步变成智能汽车屋须弘,如何布局智能网联汽车技术罐抱?我认为完,不但对中国挤,对全世界都做出更多的贡献逛柑,第一是制定网联汽车法规标准楞、智能技术禄鹃集、环境僻岗、HMI技术偷胺、空置执行技术吉、智能网联的实验介寥、网络和信息的安全钉。    怎么做到网络和信息的安全蹲?这是一般的云龟玫,怎么把一般的云变成安全的私人的云侯?有很好的结构聘街,处理器溅、传感器衬监亥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次劣。第一是收集材料滴宫痞,就地处理庭同歌。第二是从收集材料到云之间要慢笔,一个是单点控制挪暮,能量控制或者功率控制坚。一个是多点控制媒,能量控制或者功率控制莎,这是全局性的横澎。要及时处理硷挽娩,要经常互相认证套林,变成安全的云比。    跟大家分享一下我做的一些工作电寐。怎么从理论上去证明这个是可持续的抡珊丢?我一直在思考所有的工业革命桅,基本就是能源更新释。第一次工业革命嫁,瓦特发明蒸汽机妇,电话娟救隋。第二次工业革命烁蜂,美国抢占先机埠,电气化袍粪晴,主要能源专项与信息建设枫凌芳。现在第三次工业革命来了滇氨泪,中国能不能抢占先机残颧?我们要做新能源庇蕉荷,信息大数据时代迷剃,我们百人会能不能更好地发挥作用笔亩?今天早上的研究会很好苍,我建议做一个尝试的机构胆跑栓,每年召开百人会国际研究会议虱敛京,形成品牌回抛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢坛鹿脖?我提出储能熵的概念冬袄。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嚼。一个系统里面假如是孤立的火哪、系统是不可持续的挫弄酬,一个是做功童、一个是废料是不可持续扳。如果是物理系统捕计辰,分析储能熵溺糕,熵代表可以再利用皆。总的来说鸥讼护,一个系统熵不能增加据,熵要减少箱瘟缮,熵减少系统可持续梳捞。熵是储能熵殿,熵是不用的熵龚廉含,下一次可以用理戚奔。总的来说熵是在减少答。    包括中国的历史耽面,中国封闭的时候中国就不可持续孰,中国开放中国就可持续唬涕躬。近亲繁殖以后熵增加不可持续谭浓。系统要做可持续性七燎虚,系统熵要减少姬苹畏,你的收入不能是单一的镣净逻、不能是孤立的系统男炒添。因为一部分是做功强含,一部分是废料舰啸事,从废料里拿出来禄森萎,通过证明熵减少检办。从废料里面可以再循环狄井,那么你的系统就可以持续了取北课。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来示,后续需要时再利用的能量的熵艰淖,通过储能熵概念的引入廷锑,希望用来解释可持续系统的演化过程灿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态回磋葛。    综上所述烹搞,不管系统是生物的或人工组成沛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入盟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱涯,而这些系统工程特点是藕,即使在系统研究过程中煌,一个熵有增加的过程暑,总体在系统不断迭代发展的过程中价伞曝,系统将进入熵减的状态诡澈浆,因为系统具有自己生成复熵的能力芯祥态,从而保证了系统的可持续性踞。    应用在电动汽车莱,这个是分布式的发电午,这个是分布式的负荷答遣。电动汽车就是分布式的负荷钝浇,还有分布式储能孰,电动汽车有储能钢抨、有电池费歧。电池可以双向的亢檄寄,分布式地发电诚府皑、分布式地负荷匙,在分布式的储能交梢瓮,这三个系统可以持续额搪宋,这是我要证明出来的姜催陛。我证明只要你的熵是减少的侈捅避。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望掇。    感知酷椽监、认知咀弘、行动级,不断可以纠正人的行为蜗碍,比真正的司机还要好吗莲瞬。    最后夕项,希望我们以后的交通系统是舒适的道、生态的超扩姓、方便的和安全的饰该讣。要做到这一点塑卿,什么是成功防伍?因为里面的成功是3个S率羞巳,SUCCESS帆玖,在S沤饥画、E里面画一条线都是欧元跟美元慨,今天是国际合作睡洪纹,虽然人民币还不是授墨冕,是一篮子化的陵蓉吓,人民币准备好了底课。ESY就是人民币吞盛险。    要有六个眼睛杠,有四个眼睛不够介豌焚。第一要把眼睛放在前面解放思想炼词兽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嫁屠露,电动汽车下一年布局市撤屎没础,也要有前瞻思维躺颠麓。眼睛放在后面汲取历史教训托腥,要有全局观念啸。要看到旁边的需要书柔。然后要把眼睛放在右边学习欧美料桅懦,不得不承认高端人才密集地在西方耍秽米。所以把眼睛放在西方学习闻,它沉淀了100多年溶城。四大发明中火药是中国发明的俩坝掀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的们暮。全方位都看到了霓,所以英文眼睛叫做EYE乓。第一个I是Inspiration冉弥馈,有了激情可以有想象力侩抠,然后有创新摩社,但一定要融合挞还氯,一定要集成连涝疲。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蚊。科学要把自然归结起来墙能袭,工程有十几种潮挂施,要把科学恍娘蛋、技术梁赫灵、管理结合起来那就是工程士北钉,那就是要集成蜂碎。特别今天要跨界地融合疥渴啤、跨界集成恨揩,这样才能实现曹冷。但没有钱也不行盯,今天招商局也来了很多金融机构习吹,要融资天窝。    谢谢大家!    (根据发言整理蒙勾遍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷橙钉:李芳" "   回顾已经结束的2016年吾涸拴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搁碌氖。在政策的全面推动下岁呐,我国电动汽车年产销量再创新高促贸喀,达到50万辆左右疽,充电桩数量达到20万个蒋,遥遥领先于世界各国怀涤策。更为可喜的是苍丘,在规模市场的推动下伍,技术创新全面展开芬,技术进步全面加快遁蹈,正在全面逼近世界先进水平杜泛。但是臂庭规,在这大好形势下抵群玩,质疑之声渐起钩桨。比如那恕,我国电动汽车发展主要靠政策推动拈胃,能不能持久肖抢啃?政策是否过于宽松磋促咆,以致于出现骗补情况膏弗?另外嚷敝,由于发展形势良好郸,一些激进的观点也在抬头瘸剁莫。比如灌轿,要挡住国外产品进入中国市橙缈罴Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车九,准备放弃传统燃油汽车脚臼戮。    作为一名资深的亲历者徘梗,笔者认为谦,在这新旧年度转换之际勿,有必要分析我国电动汽车的发展形势踢录,梳理其发展历程狼柬变,以利于业界对形势有清醒的认识糜、清晰的判断典取,明确今后的行动方向童勘。    一凄版卫、我国电动汽车发展形势良好    当前鸥,我国电动汽车发展形势良好句,主要表现在两方面轿:一是电动汽车技术创新全面展开瘁该,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快川,技术创新和商业模式创新层出不穷溜诽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面寿,比亚迪砍镀录、北汽门、江淮墨痉戮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品甜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车豹,而是专门设计的电动车灰踩常,续驶里程达200~300km甚至更多芍,能效明显提高谅晃闲,动力性狈、平顺性仁挫惨、舒适性迟捞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平必。事实上勤哇钩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布前协,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市牵希集。另外纯粪,我国电动大客车产销荆、应用占全球份额的90%以上滇翻,技术达到世界领先水平时吝慷。    在动力电池方面蔼鸡寞,我国产量已超过日本本、美国溅、韩国阿仍翠,跃居世界第一论竞喷,且市场份额超过全球的1/3吃谅陡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面散嗓伺,呈现高能量比传仑、高安全性切、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扦沮。同时凸匈饲,产品水平迅速提高胯椿,与前一年相比落,平均能量密度提高30%嗓多,成本下降30%左右虏。    在驱动电机方面多娟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机落,总体性能进一步提高幸痘沙,成本下降30%左右刀谷捌。在电池管理系统羔、混合动力系统栖、电动助力转向厢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面盒翁岔,也都有明显进步苔县。    在基础研究方面奈,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌办。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辈参弊,电池热失控靶剧、硅碳负极材料弓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快同巩。    2. 充电基础设施建设加快碘令撵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下诧思,政府有关部门出台了实施细则幻无聘,多个地方政府建立了城建酿、电力荷、规划等多部门联动的领导机制痕毒溯,大大促进了充电基础设施的建设速度虚苯峰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拟事,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赦杭,我国充电桩总数超过20万个磊水,远远领先于世界各国蓉。    在市场带动下客讥,技术创新不断涌现沮拴临。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术等艘焙、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法荒绒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术冲谎共、节省设备投资的车端交流快充技术淖痴琉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用毒习玻。    在商业模式创新方面培,呈现出各类优势企业多种形式合作舌涂耙,加快充电设施布局瓢秃呵、建设媚警、运营的趋势斧堆襄。众筹建桩疽抡、合资运营县电、利益分成等运营模式迅速发展魂啦筐,公交车脚勒莽、环卫车狙、物流车鸵卷、出租车胺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模习肺箍,广告推送侗冻、免费无线热点接入等增值服务开始出现屡。    在互联互通方面脸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施采苇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段统哩接,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成崇昂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定汲换,以企业级淡女湃、城市级监控平台为基醇负,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拐、信息互通的国家信息服务平台即将建立赂段但。    二暮航、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说椭,我国电动汽车的发展道路与美国竿硷倍、日本态灿票、欧洲等国家和地区有所不同挟哎,主要区别有两点内茹假。    一是政府干预模式不同瓤棚。我国采取的是政府强干预模式莫,政府进行顶层设计鼓村裙,制定国家发展规划歉,多部门联动制定全面的鼓励峰摊扛、支持政策霸币棵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车囊柯,在市场发展中不断加强研究开发饱,技术水平逐步提高;同时丰魏,充电基础设施建设逐步完善施帽勤。而美日欧政府多采用弱干预模式怀,政府支持共性税鞭钙、基础技术研究够挺闭,给予一定的政策棺箩溶、税收优惠拌驼霸,逐步培育市橙烫摹;企业则根据自己的战略规划胶痘,首先研究技术铣双,同时有选择叮、有重点地开发产品侨。    二是企业战略不同嫌怂领。我国企业多为在政府引导下被动式发展沁,初期技术积累明显不足贫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显炬聪,产品方向受政策影响大晤,各企业虽进度不同尾,但呈全面开花之势签刻拾。而国际大公司多为主动式发展妊,厚积薄发络歼糜,技术有所侧重伪,产品形成特色桨保滤,如丰田的混合动力和燃料电池蚀、日产的纯电动蹋、通用汽车的插电式檀啸、宝马的碳纤维轻量化技术等篇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点称栓捕。中国模式的优点是市场拉动技术发展和,不受油价等其他因素干扰餐滤侣,迅速形成规模市橙弧,全产业链技术进步恒剑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟愤上,发展中有不协调情况内烤,如充电基础设施滞后排森,部分企业盲目跟随臀巷师,发展不扎实餐葛副,少数企业以谋取政府补贴为目的胖,甚至出现骗补情况枪。美日欧模式的优点是技术扎实闻鹿锰,发展均衡;缺点是市场发展慢履,产品更新慢哺那,影响技术进步谓,受外界因素干扰钠蓬公,如油价低迷则市场难以扩大陡隧矩。    笔者认为寸圈,中国模式适合中国国情散财睦。我们不应过多盯住充电难孺、骗补等不协调现象匠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上儒、技术追赶的大好局面廉靡。从另一方面讲搬面,中国模式也有赖于我们的制度优势衡弓,只有中国的强势政府才能如此运作捍,很多外国同行都很赞赏佳相泌、甚至羡慕中国的条件揉。    另外糕藐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面十,近两年有明显变化旅瓦跨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术韶母、开发电动汽车产品佰阜,而且各种技术路线都受到关注的局面催。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出狡霞蠕。中国各大企业都重视电动汽车没有错炒,在现阶段已不能算分散重复蔑吞戳,但难处在于电动汽车不好做结钩蓉,需要有很强的互、全面的技术积累和投入笨膊。那些技术实力不够的企业努卷萍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前七弯卡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理稗闺胶,而应准备应对“弯道翻车”的危险富瘟陈。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过萍卑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时刨儒汲,可分为几个阶段弛腐:当市场份额超过1%时惺紊来,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%兰晤,则意味着市场条件全面成熟骆鹅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年饭病,又主管我国科技工作多年擦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结慷珊部。    对照电动汽车的发展促煞茂,在我国簧嫡,市场份额已经超过1%;在美国和日本倘汞,即将超过1%煎换蚕。这说明歪,电动汽车技术正在接近成熟桐。笔者冒昧估计袄疵,大约再过5年左右时间列,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题等,其他性能与传统动力汽车相当棱恒,加速性优于传统动力汽车绕,成本的差距大幅缩泻岸健;再过5~10年时间绒,电动汽车性能可全面赶上饭纺嫌、部分性能优于传统动力汽车趣圈阜,成本与达到当时排放仑骏韩、油耗标准的传统动力汽车相当翰氯弓。但即使到那时卿啤虏,传统发动机也不会消亡邪,而是电动驱动与发动机平分秋色疵伟念,或更多的是融合发展茬恐。基于以上估计憾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车立泥畔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车荷孤技,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展副彪衫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作阮夏,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理借蒋姥。2009年坞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研久,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告懂房。回首往事维拷挛,扪心自问交些筐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的揽枷。至于些许不协调现象枷哼镶,是产业发展过程中的必然碳,是白璧微瑕辨、瑕不掩瑜假骂厂。笔者断言烈钦,按目前态势再发展10年酥蛔舜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界疽奴,并以此跻身世界汽车强国之林鼓。    三裸锯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一辽乓惋,整车生产企业要更重视电动汽车桑。首先要制定好发展规划和生产布局同即耸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蔫奢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调逛,不能两张皮烈秤舍。其次要重视研究与试验仁日钮,需建立完整的部湿、一流的研究和试验体系掂撕县,规亩及木埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统恢稻蛋。电动汽车相关技术发展很快侨刊犯,要靠自己去研究发展芭巳拿,别人的经验会很快过时必夏耐,更不能只靠“挖人”搞产品隙奴详。再次要全面布局旅捻,围绕全技术链开展工作变叭,不但要重视整车开发瞄,还要研究电池和电机笔艰,重视电池管理系统烹轻,这是当前我国的短板南歉蹬,此外还要注重轻量化和系统可靠性朵。    第二碉,要建立相应的零部件体系晌。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱般脚情,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的辱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展妹蠕。    第三朽,要开放发展你居。需鼓励奠、支持合作伙伴引入先进技术和产品灰虽,像华晨与宝马锹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好诫涝。历史将会证明啥马暗,开放发展电动汽车会比关门发展更快秸。更何况春粒,在全球经济一体化的今天茨剩襄,关起门来自己发展是不现实的盲惯入。    第四侣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作墨菲。今后相当长一段时期糜匪躺,将是传统动力与电驱动并行发展琉乌、融合发展的阶段溉,单搞电动汽车很难成功艰矮闲。对于只做电动汽车的特斯拉炬狡,笔者并不十分看好殴灭。    2. 对产业界的建议    第一沉氖,要加强合作缺。需沿产业链曹、跨行业合作豌,整车企业要与电池企业乒刻马、电机企业涣寐视、其他电动系统生产企业深入合作抖觅。以动力电池为例徒,需要电池设计与正负极材料戎苫、隔膜税驰德、电解液怯氛、电池制造装备贡碗、试验装备持、电池管理系统全面合作村噬。优势企业和研究单位要分享成果笑酮臀,互补短板途叙藤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件廉彤蕾,要形成轰轰烈烈的大协作局面厦巳,合作创新纱,百舸争流论,才能迎头赶上并超过世界先进水平胺。    第二污列,要注重实践细拈。汽车产品与其他工业产品不同刃喂,一是使用环境广且复杂统磨糠,二是生命周期长铅冬,三是对可靠性岔佃、安全性要求极高韶。这些都决定了仅在工厂倒滴假、实验室不可能完善产品失旧,必须通过多轮的使用实践渐嫩。与电动汽车产品研究开发相比定,充电过程更需要实践僧烹汾。像电动汽车充电过程这样长时间圈瘦础、高电压媚妙、大电流捶蔚尘、室外镜、无专业人员值守的工作状况榷谱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验盆湿挫。    第三靠多眯,在充电基础设施建设与运行中石唐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善橙篙享。充电基础设施建设是一个新行业齿忻皆,在管理上涉及电力挂徐、规划冲纶柒、城管翻避、工商管理等多部门藤硷,权力交叉殴封洽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制撕蝗栏,利益主体错综复杂票女。单靠一纸文件不可能面面俱到炼嘛溺,必须经过相当长时间的实践囤擎,完善流程堂,积累经验评。    第四鹿毯卧,要加强标准化工作旅锹。领先的研发蛾断、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞杓姹,而及时总结经验玛币、制定标准又能为继续实践勃吉何、创新提供重要保障翅啤。当前爬奴此,恰逢政府推进标准化工作改革女殿波,要求标准化工作密切结合生产仕妇、创新实践铰础攻,要求鼓励发展更灵活仑、更接地气的行业标准豁薄、社团标准令。对此裳,业界应给予足够重视丘。    3. 对政府的建议    第一青饲,要保持政策稳定碾放蕊。正如前文所述传,我国政府的强干预政策非常正确轻晶,发挥了制度优势蓉婚,已取得很好的成绩峡戒卡,应该继续保持仿。电动汽车的发展涉及多个行业惠,需要长期积累戮,需要几十年的时间才能成就大业涎图,切不可存立竿见影拭书斑、一蹴而就之心蛋。    第二趁,要及时对政策进行微调和补充完善漆吴。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列饥褂维,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴崎情纱,又由于此项事业发展快痹盟咐,新情况瘸、新问题描梦半、新技术层出不穷埔暇,因此及时应对烹、调整秀副、完善是必然的捶掀。    总而言之炮巍盲,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赤睡,迅猛发展正当其时劝姆。笔者衷心地希望朝野上下溶慑、业界同仁能认真努力工作焚徐垢,自信且坚定发展嗅。假以时日肋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流伐,并以此为契机簿,跻身世界汽车强国之林圃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年矩焕,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年舌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题扦甩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日逞摄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示铺梆孙。    他认为舱姓嘲,现阶段貉戳,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题羡黎秀,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配踌篇,但从长期来讲刃加徐,新能源汽车技术发展路线要从电动化茹巳、轻量化喷疵、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合稼、轻量化与制造生态化结合仆磨、智能化与网联化结合讨。    尤其在电动化方面惋,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车圃阔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力氰扦,就是家用主流A级轿车剃,在性能价格比上与燃油车竞争谰躺既。目前全世界都在朝这个方向努力饥筐,如特斯拉Model3嘎冗、通用Bolt谦表辫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车扒。”欧阳明高说蘑甘。    欧阳明高说谋,但要满足这个要求徘,电池必须降低重量烈县娥、体积以及成本爽。此外陋官慌,电池的比能量必须大幅提高赔,达到300-350瓦时每公斤被菲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标邓宛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知冯矗,锂离子电池发明至今只有20年膊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年变檬沪,2007年第一次在日产聆风上开始使用豌拟,可见动力电池的进步非常迅猛嚼迸。”欧阳明高说涸埃嫁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期杉绣。    但此前鲤,主流的观点认为唤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比踌,从性价比来看当膏汉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围捶,但现在随着锂离子电池技术进步评互,里程提高一倍棚便通,即在300公里的范围内富逢赌,仍然在性价比方面有优势刀。    从技术上来看嚼,在单位重量项费、单位体积下储存的能量越来越多瞄,成本越来越低顶搅,才能体现出电动汽车的水平和技术撵北。    一个好消息是晒品搂,我国电池成本每年大约能够下降20%遂。据介绍互散梗,五年前髓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元姬传,去年平均价格为2.5元左右撼,2016年为2.2元涛,考虑到大量的电动汽车是大客车娩灸,其电池价格相对会比较高一些苟集秆。    “现在国内开发中的电动轿车填,最低的系统成本在1.3元每瓦时省靖,单体成本在一块钱左右剩。美国通用Bolt电动汽车莽,单体成本为150美元一个千瓦时牌乒霸。”    如果按照这个标准囊辅袜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到镜,但是按照现在2.2元囤烈函,逐年减少10%到20%媒筐肪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现椭。    “加上循环再利用做到1元瘫斜惹,也就是说欧咕,一千瓦时电池一千元人民币之内淬坦,是可以做到的伎母。”欧阳明高称居。    对于具备性价比搭雾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说访啸,现在一百公里约耗电15度够,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内贰,接近10度电一百公里糙届颧。    “要实现这个目标年胜怂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗嗡。目前电耗的降低空间还很大狄储。如果能够实现上述目标加,一百公里的成本约在一万块钱饥陶,如果电池能达到300公里就是三万块钱陶峨,考虑到使用周期内省电和维修省钱榔撩草,将具有商业竞争力铝,这是电动化下一步最大的目标椿。”欧阳明高说胸滇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出琉呕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年凹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长布,但仍属于比较粗放的发展模式侍檀墨,今年电动汽车发展逐步趋于理性慰荤。总体来看温衫崎,走到今天邯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位棉臀。”欧阳明高说哨氦。    事实上蚊兰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一履砍脐,由于销量超过全球50%以上搐梁式,在国际上引起了强烈反响斗耗簇,无论是政府还是厂家未,都感受到了来自中国率先发力的挑战尸灯。更值得注意的是歼鲜烹,2016年如德国大众和日本丰田恭,纷纷调整技术路线井,加快对纯电驱动的转型嘶僧仿。    不过廷翰,纯电驱动的战略目标氛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展物。对于混合动力技术来说架岸,传统的汽车强国定猴、汽车大公司比我国更具优势嗣佬庙,如丰田路线就是先做混合动力伴靠,再做插电混合和燃料电池羞阔。    由于我国率先发展纯电驱动路,带动电池产业的发展达到了世界前列傻恭,电池产业规模达到世界第一兼桔,总体水平位列国际前三讲森方,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平晦豁,我国的动力电池产业链吞贪,尤其是电池材料衫忱,如正负极材料惠谴椽,在国际市场上的占有率第一冀。    “在此基础上截,我们以纯电动力系统(电池殊、电机歪没箩、电控)为基础平台泞庙聪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利冬褪俩。”欧阳明高说羌。    据其介绍堂艾雇,目前我国插电式技术发展已经取得进展嘲伤访,比亚迪秦瓦枫、唐谭倪、上汽荣威550俯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力焚,无论是发动机方面欠凰,还是混合动力装置上猩侈,都取得了突破十借汝。    与此同时疾褪寥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展陋氛稠,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力桓。    “这是一个渐进的发展过程必察,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争灌烤怀。”欧阳明高说谭磨滤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项梆类叉,有效的回避弱项竞争蠢去仕,有利于我国电动汽车产业的发展吭,到2020年之后岔耐涎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进刃瘦、同步竞争番毁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝剿黑:李芳" "  编者按筒叙:产品价格区间一下提升了近40万诲蓬募,这对沃尔沃来说是个不小的挑战粉陋恼。以安全环保为标签的沃尔沃吃稿煌,产品质量是其立足之本洼叭。无论是国产车型还是进口车型脊添寿,质量都要做的和安全环保一样好食喉垃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剃篓,安全与健康至关重要剔欣,但在中国市陈绲丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺才膜屎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家淘不,到底该剪哪一根线问磐咸?我心里清楚午,如果我剪错了盘,我们可能就崩溃了跺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态靡小。在2015年整体经济增速放缓飞、股市震荡盒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下刹盲哥,2016年的车市本不被看好浅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声绊规。1月6日粒程槽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售狄囤,沃尔沃对此解释为厘:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器班,更是提振销量的助推器坦滇菊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号辆龟摩。   6月1日萝撬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职适邻梁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年溯,具有十分充足的销售经验毕。但用他的话说千,他来自一个很小的市承倏选,很多因素他都不具备按。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲搁伯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状幌。6月1日入职魏,用一个月来熟悉公司的现状始廓虑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”某叹。然而现实终究是骨感的骸昂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆遍笑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拨协。   “做决策就像电影里拆弹的场景付休,我到底该剪哪一根线呢虑讲,如果我剪错了昆晾,首先所有的投资会无效谅,其次会影响经销商的士气拭龚。”陈立哲对我们坦言权设靡。   他这样的想法并不让我们意外翅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大闭。在台湾阿,陈立哲要去走访最南端的经销商赏,早上出发中午就到了宫,但如今这种管理方式已经行不通了诫钒奸。从前陈立哲的团队只有30人弧普钨,现在变成了350人购百,他说现在同事的名字都记不完娥。   “就像牌桌上的一个赌局式冀,赌下去有可能是回本的匈徒,也有可能就全毁了氓当戊,所以我每天都在想我到底该怎么做摔。”每天该怎么做畏垢佩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月噶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的话,才能享受最好的括邦。”这句话像是说给陈立哲听的汰。   2005年摹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时磷妊旱,沃尔沃一年只能卖1024辆井促,一直到2013年5000辆的水平锻,再到如今年均一万辆的表现门苔疏,对于台湾这个小市场来说收媚诺,陈立哲做的足够好佩酵耐,他对这个市场有着复杂的感情揩汗卧。   调任中国市场做销售一把手虾,陈立哲说这很突然痕汐习,他来自一个不足以领导中国市场的市场罕。对于中国市承胩降荨,他还不熟悉椭别坑,做市场工作要对文化赫裴、变化柒、趋势有充分的掌握槽,这最重要的三点陈立哲都不具备奉,他唯一能做的缔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需憨陵投,相信身边的工作伙伴穷牌蔡,组成一个高效率的团队簿膘,去解决各种问题怜逢屎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后酥帝,首先做的是内部调整辖绩崩。通过不断累积分析过去几年市场的动态录挫棋,了解在什么时期使用什么样的手段邦就父,反省问题所在探篮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤幕还。面对三镶撤溪、四季度各项费用的下滑龟眉逛,倾听团队的建议块、做出准确的决策括酷、将优势资源注入到最需要的地方坦。最后将宝贵的经验分享给所有人崇苏,把力量从点扩散到面鸵呕,从四个大区底捶,再到全国刀锌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的屠,我只是把预算省、时间等安排在它本身应该发生的场合掏。”陈立哲表示权:“我不是在讲官话瓜,只是借着这个机会感谢大家黔环。”陈立哲相信巧峨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的啼备隆。   内部调整告一段落归,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上勘挠供。“我发现从销售品质到经销商的种种问题便持。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间衬榷泻,一下跳到80-100万赋付虾,面向的客户是完全不一样的绿蟹党。很多销售遇到的客户都是大老板级别的钒棉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心啼菜贿,还怎么介绍产品阂?这肯定是不行的吐库慨。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门海梗,“与高端客户接触纠,销售不能觉得自己比客户矮一截卜牢扭,与客户要做朋友赊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品熊逞侯。现在培训课已经开展了实战模拟环节盯炮程,我们在资金有限的情况下做到了更好帅泌。”   全新的管理阶层突臼,有限的预算夺撑榔,面对重重困境夯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高沃典,8-11月均超额完成销售目标苔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩尘,最紧张的时间履悉。“我有我自己的节奏匡,我给自己两年的时间呢,两年后才是真正和主流市场之间的竞争污绢介。”陈立哲为两年后的自己立下了战书马辆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拐耿潦,经历了两次产品的重大变动吕,但在他眼里这是最引以为傲的凹饭花,因为这些变动仍、变革都是从使用者的角度出发孟娇,也就是我们常说的“以人为本踢。”   对于沃尔沃来讲诵返,最擅长的领域是安全驳,作为三点式安全带的发明者冷敢跺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蹭卜辈。但陈立哲表示晃皑,以整车品质来讲颓畏,沃尔沃也和ABB并肩抡,例如在底盘研发能力上鹃换斤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器撅缄,全世界目前只有三家在使用挡,另外两家分别是法拉利与保时捷韧伎律。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑聘谩,陈立哲也谈到壕胯:“沃尔沃其实也做过6缸受涝渴、8缸发动机扳糠毛,还有享誉世界的5缸发动机愤丰吹。沃尔沃并不是做不到说涕,而是我们可以用更低油耗外梅瞄、更低尾气排放的发动机达到更高水平扁囊。这也是全球各国政府的法规要求弛热赴,是大趋势冻绥弊。陈立哲说“这些信息罕赡栏,只是没有在行销上进行传播罢了搽嗣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产划迪步,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嘛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑浴,改变了“国产”的概念献瓮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代郸梆室。陈立哲表态道谴:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料沽土如,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品漆疵。沃尔沃立志从中国出发韭轿屁,以人为本的信念永远不改床憾蒜,值得消费者验证与了解劫揉弛。”   “沃尔沃就像iphone一样雾,它改变了人们的使用习惯诧纲。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例宋:S90有三个界面同时提供信息痞漂,分层级的来处理车辆信息规。这一点很重要巴裸,体现了沃尔沃以人为本的精神济燎兢。在设计方面朵混,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料乒肃。用沃尔沃的品牌精神挪德,再加上瑞典的风格星视,直接与德系品牌产生差异化街。如果从地域来看啥授宝,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡戈。   沃尔沃曾立过两个誓言猾览拖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化似婚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鲁倡廊,沃尔沃全额赔偿美钵。在陈立哲看来迹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺悼构。   陈立哲对我们讲道痊:“在欧美媚采表,当太太怀孕的时候仍集脖,男人会考虑买沃尔沃鸽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据挡,中国作为沃尔沃最大单一市称惚钍ā,11月共销售9,076辆新车稠,同比增长12.8%;1-11月期间间车,在华累计销量已达80,759辆结乌村,接近去年全年表现卿。就目前的情况来看毖换,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鼎镶。   在经历过低谷期的沃尔沃哦传筋,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量急恰,这无疑是对陈立哲工作的肯定忿,同时也是明年的压力篙洞豢。毕竟“十万辆”这个坎肚蒜堪,沃尔沃早就有迈过去的能力梨摊。   2017年迪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大勉,届时廷抨,S90 T4氢拦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前痉绅。对于陈立哲来讲帮痹,最为重要的是三座版S90讽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的恋汕,是全世界汽车厂商触判鸿,在中国制造的单价最高的车辆逗庭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐骋,“三座版S90可以达到世界各项指标那俱皆,这款产品有能力改变历史放劲典。只在中国生产唤砂洪,以中国为核心的思维粹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了商。”与此同时骋,全新XC60也将在2017年第四季度发布仆稠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城盏云恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额旅,所贡献的利润更是远超世界平均水平偏捆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人餐损。陈立哲大方的承认自己没有这个实力岔锚蹦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任花派。“知道我坐这个位子的时候刨隶,很多人会紧张甚至惊慌册,他们会很直接的问我伸响,你行吗次烹钨?台湾市场那么芯段伪怠,你行吗鲸绊?”陈立哲笑了一下说道革搞使:“每逢这个时候划,我都乐意告诉怀疑我的人柒锻澳,我将在最短的时间内做什么崎帅。”   两年的时间转眼而逝穆,陈立哲手中的“牌”越完善窝猎停,与主流对手正面竞争的胜算便越大粪毫献。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲俯赖品,未来还有什么是可以阻挡他的呢埃碱士?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶外炕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺铜械,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔牌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验港锭祟。为了满足消费者需求墟陇灌,推出一系列活动迎合消费者喜好镰旧。 上汽集团副总裁巍萄、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月貌,得益于荣威与名爵的共同发力横屠翘,上汽乘用车共销售27.5万辆逗挪,远超去年全年的17万辆姥唤队。取得如此大的成就主要归结于以下几点稼:新车的不断推出碳、以人为本的理念及高性价比哺。    上汽集团副总裁茫蚕隙、上汽乘用车总经理王晓秋停,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解瘁吵肃。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解呢沛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺山暇舍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔背拨矢。同时羌沏腹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义钦:个性而不小众吮痰螺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发储紊潦,通过对消费者的沟通与研究定谜斗,已推出很多新车型毋吕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”踢柑。王晓秋还指出嗜匈,名爵现在的路线是个性而不小众达,这就是上汽集团未来的发展方向板脑韶,上汽集团希望新的产品有个性受,且能让大部分消费者接受锚小跨。    据悉崇,自荣威RX5上市以来集,名爵锐腾也迎来了中期改款说,同时新车名爵ZS厘怕、荣威I6也蓄势待发适。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言搅鲤忌。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时扦疙刃,上汽集团也很清楚自己的客户群体翔绰。王晓秋指出行靠揉,新车型针对不同的受众群体嫂需澄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的考岔。拿具体车型举例籍,荣威RX5更偏稳重哼谈,新锐腾则是一款属于年轻人的车破槐乡,新锐腾外形活泼仿哎倡,同时考虑到消费者的需求闷群捅,我们对内饰也进行了升级功劣,并增加了10-12万的手动版辩镁惺,使新产品没有短板双强突。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时己,王晓秋表示清碌,“从荣威550开始嘉簧,上汽新产品从设计到销售绷酿缄,最后还是根据消费者需求来决定画碾。”    据介绍嘛齐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验慌。为了满足消费者需求笑,新车不止在性能和价格上做了调整聚氯,还推出一系列活动迎合消费者喜好掀。例如息廷,基于年轻人喜欢足球运动陈示才,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网菩,也已纳入上汽集团新品类性随距,预计明年新车65%会配备此技术档孙蓉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言护摹,“上汽集团一定要明白用户需要什么是垦,为什么要买我们的产品虽守,带着这个问题磐夸椿,我们才能真正去理解用户蛊探,落实用户需求逆础呵,使我们的产品极致无短板翅般,产品自然会大销赫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大算,竞争也日益激烈卡陵恃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比板劝。王晓秋介绍拴,名爵的价格基本与同级车持平枪,但性能更具优势粳晚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹腿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示花扯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品撩,就像提到的让渡空间旱晴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整继弟,从而应对市场竞争环境蛊俱。”    产品有了好的性价比和客户认知度祈佃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁标。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家扛伙。名爵经销店到现在也有280家左右抵趣互。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络脾彻擦,其实道理很简单殴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右慑轮诬,且不断呈现上升趋势乃少棚,他们认为自主品牌的春天来了”晶叛,王晓秋表示许巳。    在被问及上汽集团未来发展方向时替,王晓秋坦言谱东炕,“首先团队要把理解客户需求授独、用心为客户造车变成一种自觉行动牢罢颈,进而形成一种行为规范曝腊邻。其次应时刻保持警惕吗抨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好靶。只有这样瓮卿喉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力煽钮赎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布路负肠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改础卞。这些修改背后有哪些考量和博弈示垛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人淑矛孟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问焙狠佰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面徒?   答丰唬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高坟枪识。一共收集了9246条建议棚卢,其中表态性意见7736条秸叮写,赞成的占六成左右;建议类意见1510条头仁缮,占16.3%钡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理擒、网约车驾驶员资质及管理虚、出租汽车数量调控三个方面父。从数据来看律矩,不少人对“京人京车”表示理解弘,赞同的达到70%多壕,质疑的只有12%唐荚胜。我们根据建议修改了125处廓掏,不断扩大合规车辆的范围梳丁,让更多人参与“分享经济”导。    “从北京实际出发烤,兼顾多方利益”   问庆: 为什么要求“京人京牌”肖答射?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答掠笨惩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说贯堕咸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多飞抗地、交通拥堵静考、环境问题等“城市病”蚕。在这个前提下富戎,北京任何一项政策都不能“任性”缆归,要从北京实际出发氮,兼顾多方利益能。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆忌,地铁最高日客运量超过1200万人次幂,公共电汽车日均客运量1063万人次嫡叛,小汽车每车年行驶里程15000公里辣,交通压力与日俱增啤。但在我们的努力下排刊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%钱蔽脓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制长存沦。    总体来说峦慧,北京坚持公交优先的战略咯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充缅,对其进行总量控制在所难免姑叉蛊。目前北京市绿色出行(公交偿瓮、地铁潍、自行车妓睬清、步行)占到71%淑袄侨,小汽车出行占25%硷常霸,出租车占4%臂,其中包括比例不高的网约车出行绢唱。北京出租车改革的总基调是老:巡游车改革性臂北、网约车规范迹催年、融合发展脆济峭、错位经营同挠、多层次服务洼氯浆。我们力争进一步提高绿色出行比例筏缔,为首都可持续发展提供足够交通承载力坞锣肮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问善: 政策出台之后癌膊,预计将有大量不合规车辆面临退出和诗,政府有什么监管手段确保政策落实到位告垦?   答瞄纳: 政策出台前敬温,我们和专家甩、司机骆、乘客财肆、网约车平台进行了多次沟通煎迷,决定设立5个月的过渡期替科。一是给合规平台懊收、车辆曝汤辣、人员办理手续;二是清理不合规车辆邻芒脚、人员等涧涣频。    从服务乘客的角度烧沃型,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行率。另外跺芍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展川,因此提出过渡期的柔性考量秋系魏。过渡期之后参睫哆,平台要加强行业自律畏抛,我们也要建立打击非法运营的长效机制泵蕉悍,严厉打击非法运营夹、克隆车和价格违法行为凛酥罕,能够更好服务乘客串弯达、保障安全吹设。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问涡烘瓣: 面对新的经济形态坷息,如何创新管理手段纱炔涵?   答逝惹捣: 出租车发展中没有对立关系抬煌温。网约车以网络预约讥、快捷方便等特点吐,满足了一批乘客的出行需求勒期挛。单从评价司机服务质量的机制看存,就值得巡游车学习觅抖:如何与派单挂钩硷,实时评价淀嘉饱。但网约车也有局限性百,乘客安全与权益的保障等需要进行监管涉姆顽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势告妊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的圈煤错。你有技术优势店,他有线下服务优势甸醋畔,为什么不一起干呢溅呛?    管理部门也在转变思路木宋堵。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”全淳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车溃屁。通过推动巡游车改革及网约车规范眠,构建多样化服务体系腔认,提升出租汽车服务质量腐瘁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嗽肯,在京注册用户已达218万人僧骗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车霸,提供差别化服务娜。    “解决出行问题要标本兼治”   问祭墙菲: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么败窜橡?   答菇涩灵: 群众出行问题的解决恋段,需要放在城市综合交通体系中逢,多措并举弘潦、标本兼治楷勉驰。一方面截笑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面欣悍辱,需要加快构建安全百妓、便捷僳贪卤、高效混蔽、绿色绒东、经济的现代化综合交通运输体系特籍搁。到2020年疚策凄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%缉恳蛔。    交通设施根本是为人口服务夺随,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鸽卉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标菱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "   杨美虹透露峰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辆,大东工厂扩建项目也投产在即尾,这些举措都将助力当地经济转型升级蠢七。    在杨美虹看来上骇甸,借助主机厂优势贿堂拾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时继,配合外交部到德国进行推介炮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略躬继当,从而推动产业升级臣。”杨美虹说鸵捆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容镁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者谩。最新数据显示幕,2016年1-11月鲸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆兰,同比增长11.2%适,前11个月的累计销量毖适澳,已经超过了去年全年疵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任竞蓬收。12月13日痢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开透请。活动期间啪捷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肠零瓮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车ざ嘈铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)徐现,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济订、环境和社会贡献等方面取得的成绩渡攘良。杨美虹向记者透露式放佃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》海吴闪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩铣冷。    “在‘可持续发展’战略的指导下禾捅缓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则缸敢臼。”杨美虹说锚。    第一守骆光,实效为先扩遍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题管,“我们不做虚的裙罗盆,我们也不做口号式的舍,我们一定要解决具体的社会问题歧苍。”杨美虹直言邯介,比如BMW儿童交通安全训练营捅,它是为了解决儿童交通安全问题南。    第二拒,长期坚持铂传。宝马儿童交通安全训练营先矮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅缮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年橡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营快,今年是第一年做始,未来会持续那冀耸、扎实的往下推进钨校诽。    第三混空勿,全员参与吻刹。宝马做企业社会责任时鹃忍纬,会邀请车主新、经销商肆达诞、投资人以及宝马员工恒,一起参与进来强。比如宝马爱心基金温郝杰,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训餐穆杏,提供指导;另外叹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部罐,定期组织各种各样的活动瓜牟。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略客讹,将可持续发展贯穿全价值链坦帕酒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素骆去邢。”杨美虹表示播时,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沃麓馅,主推工业旅游概念碉沪。    据杨美虹介绍购,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园扣,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导功,助力中国制造业迈向高端煞卡辖,并促进东北老工业基地全面振兴拦萎。    数据显示冗,截至2015年底唉确冯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户昆,当年纳税额超130亿元人民币贪。同时枫关黄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惧磷末,就业岗位较上一年增长了8.6%邯。杨美虹透露歇咀报,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中方埂,大东工厂扩建项目也投产在即江禽,这些举措都将助力当地经济转型升级氛抡丹。    另外朽坷葛,在杨美虹看来缔赋,借助主机厂优势路坷莱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时废,配合外交部到德国进行推介核鞍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恒淳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略庇遂,从而推动产业升级渡晶揩。”杨美虹说睛峦散。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表夕赎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做誓份冀?关键是我们的差距是什么敬,下一步最大的点就是要提升品质怜,当然还要控制成本饱。然后怖,就是我们的正向研发和平台战略如。最后癸骚汲,可以大大提高效率荤按,如订货的时间是可以压缩的柯森忿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日欣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一纫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节壬危,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述舅苇。    徐长明说桑掳耙,怎么理解工业4.0禽?这个概念是德国发明的能,现在在国内比在德国还要热苍骡箩。最近就,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念晾,我理解它的工业4.0的本质盎信,就是怎么保持德国制造业的竞争力电劲。在国际上呈系泌,德国面临两个挑战请燃糠:互联网大数据和云计算酚吠。现在坛,德国整个国家都在讨论竟,怎么能够“不被互联网+”懂弓,而是“制造业+互联网”蛇,这是他们重点考虑的问题典目,特别是德国的三大汽车公司——奔驰奖庇、宝马疵般缅、大众拒。在德国谐颇疙,汽车的需求是非常个性化的畅窟吭,在这样一个背景下磊,它要维持竞争力词皑辜,推出了4.0的概念仕措,核心就是智能制造忱。他们主要的目标有四个方面雹唐经:提升品质湿箍、提升生产力粉唤黎、提升柔性化誊陶你、压缩产业诉块吼,总的核心是提升竞争力锌。    徐长明分析浇幕柬,本土品牌下一步怎么做伤巳?关键是我们的差距是什么晌,下一步最大的点就是要提升品质郝栖,当然还要控制成本脱。具体要怎么做皑搏幂?也有几点骡巨奥:第一床差,想办法提质控本涂。提升品质苍杀唾,消费者理解有三个腹许嫁:可靠性裤息侈、感观品质谭、性能辑逗玲。第一个维度洽:可靠性是必须的细劝,现在光有第一个维度已经不够了蹈陛,必须要加上第二个维度帮详:感观品质拆规缔,看起来要漂亮角荒棚。在此基础上又发展一步葛鼎,就是性能的提升桑。最近市场上卖的好的自主品牌勺,大概有12款车桶灿,年销量超过10万台蜡,这些标杆产品呢坷璃,性能上也不错颗技。因此理墟钦,自主品牌下一步还是要想办法倪铝裸,把这些提上去规策,缩小跟合资品牌的差距雾赤菇。    这几个方面的提升馅莫篮,意味着成本也要提升才虑弥,怎么能够控制成本目?第二方面的话题黔娄孔,就是我们的正向研发和平台战略戳航。之前汰,我们很多品牌都是“逆向研发”轮道,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车卢翱开,拿过来拆解做测试冈围情,最后组装起来睡的。这个模式下屁,成本可能是略微低的微楷口,但品质礁彪瘸、性能有很难保持鞘煤抡。现在必须要正向研究划,从消费者需求出发犬,形成一个目标握美,对目标做分析彩烁期,只有正向设计促袍,既能提升品质性能袖帘半,又能控制成本白,像长城从、吉利等等讨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了伺雇档。    平台战略覆,在更大程度上控制成本廖玖。他说恢,我们的开发监嚏,现在是一款一款开发的强北,零部件的通用性相对比较辛帧,最近一两年来米蛔袄,已经有两三个企业开始走平台化战略迁丝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车槽、SUV和MPV惧。这种情况下练思灰,零部件的通用性非衬ㄊ矸常好尽删涟,同样是50万辆的产量藩梧糕,对零部件供应商的供应量更大娟栋,就能有效地降低成本熔句。    徐长明强调哥,对于工业4.0的精神本质还是要学的吩独赌,品质的提升是德国工业4.0首要的目标草,它做了那么多的智能机器人赫,智能机器人都是带摄像头的腺,在实施过程中的质量随时能够监测编残菠,然后反映到云端瑟,再反馈回来随时可以改进揩需迪。现在惰笆,企业员工的工资水平越来越高半,汽车厂家很多在加班加点贫黔,我们要高度自动化梧矗仿,这些课要补党挞,应该有大量的机器人替代人工棱徽。如果这么做了餐,可以大大提高效率苦,如订货的时间是可以压缩的疗风罐。比如舒办提,国内一家自主品牌玲,从经销商下订单反,到提供汽车产品最开始是40天篮忿抹,后来缩短到30天酬蔼,现在可以压缩到22天按剂废,跟世界先进水平比还有一些差距怀宦。这也是德国4.0里的核心内容肋假败。我们不一定用他们这个办法垫箱橡,但精神实质是要学的仕孰。    他说坪,柔性化的生产也重要钉汕蓄,但没有前面三个那么重要偶让。在4.0背景下躺泛巩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法识秃,而是学它的精神实质剩娶厦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇策桓:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吼诽谩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多磁。更为重要的是讨,放眼全球锣,驱动这些变化的地方就是中国绊撬乒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鞘阂侩。    12月11日庭诡详,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍耍虹桥落幕突清布。经过36小时的激烈角逐幸盼差,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出颓轰案,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利揣伟男。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示末,今后的五到十年某,汽车市场将发生前所未有的变化胃鞘挞。未来彪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务涧诚。可以说猫缆抡,未来五到十年汽车市场所发生的变化套,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多黄棵。更为重要的是秸提氯,放眼全球港恒革,驱动这些变化的地方就是中国谋讣怪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷黑氛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蛇纬,作为企业胚怀,捷豹路虎非沉旃樱看重年轻人的培养懈棚。在全球狗俯,捷豹路虎共有2500名管理培训生谦岸。过去三年寐欠砷,我们在中国也培养了30多位管培生巍茹。此外铣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拿涵宋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才桶秽协。    在赛后的媒体分享会上新莎,两位获奖学生代表分享了各自想法地,及在比赛中的收获巫缆。同时胚,睿侨森写、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问推毋。   问媒笆伪:捷豹路虎为本次活动提供了导师市,请问这些导师来自哪里甘唾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业粱萎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位博署氢?请学生们简单介绍一下自己的作品盲戒,获胜的原因是什么牵伶敛?   睿侨森枪脐潭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师涎层梅。一位是捷豹路虎内部导师晴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蔼撩浆,包括对行业发展的认知拦么海、想法和计划;而外部导师将提供外部信息妹旦、视角和指导溉投篙。这两位导师全程和学生团队合作捐菊,提供专业意见脚,帮助他们取得最好的成绩梳。   潘孟涛莎害: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会坍旗鄙,包括今天的学生桨剔娩,将来都有机会进入到我们工程团队付淮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额搭坚,可以来到捷豹路虎学习和发展翠雌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里伦沟趣,再加上扎实的专业和技能赁酒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会塑。   睿侨森妈诲协: 作为公司的管理者媚渭罢,我们非晨兀看重实习生龚睡,我自己也会手把手教给他们工作的经验妻斗。不管是本科在校生还是毕业生程佛,都能给我们带来新鲜的血液鼎、新鲜的想法埂蒜。    同济大学袁旭赔烂磐:首先佬承何,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌加,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行计陆笛。    我们都来自同济大学汽车学院替林捌,团队成员有两个来自汽车工程方向脯、一个汽车营销方向荡、一个汽车设计方向翟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求爸田,围绕“以人为本”泼,挑战的是都市环境里的出行压力筹耿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师嚏蘑虹、设计师也有很多共鸣幕,通过一系列调整辛,最后有了这样一个以人为本拳、体验为先的方案茫里。我觉得胸祟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因放妊郎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问害纯簧:目前亨邻鹿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划姓横戒?   潘孟涛鞘: 我们会对人才数量进行评估和拟定诵泄洞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的底侥。随着经销商网络的增加坎蔑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多觅庙门,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嫉兔,从而满足未来消费者的要求掏话。这些内容息息相关吭,并且不仅是着眼于眼下浅拟烁,更是放眼未来虐概。比如品,针对刚刚提到的电动汽车战略湍,就要确保未来有足够的专业工程师储备互寡,因此闪柬,我们时刻准备着舜稠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司冉。   问慰藕:在创新领域滩,包括未来汽车科技领域伞椒,捷豹路虎有怎样的系统部署辅华?   睿侨森煌视滩: 首先涉烩涩,作为一个公司清,我们在研发领域有诸多投入痘壳,而且很多的投入都非常具有前瞻性修。比如说佳歪伸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验跋栓。    其次伸镜,我们想要通过产品和服务蓬婚,把先进技术带给我们的消费者伟,因此我们的工程团队夯、研发团队必须时刻关注消费者需求搅难,做到一切产出符合相关性授、可实践性原则扭。此外李蚊捆,我们每年投入约350亿人民币负,用于车辆技术的研发和投产绊帝莎。    我们还于今年7月宣布沸荡:在未来四年湾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆头箔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈冻守。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术镭,并在未来应用到车辆技术当中软鄙耙。    今年早些时候酶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion丁完,通过应用软件及按需服务的开发与提供翅,解决消费者在出行中遇到的难题股。    与此同时际,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器孤穷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资持划涵、办公空间蛔珊少、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持皆搅芯。   问凡檬:请具体介绍一下InMotion丹童。对于整个汽车市场的趋势辫缚孟,比如电动汽车技术妇醋痴,捷豹路虎是否有着自己的见解工兑淬?   睿侨森款: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拈翠寿。我们希望将来可以将它推广到美国烦耐懊、欧洲以及我们非常关注的中国市场泪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鬼楞,由研发团队进行分析挛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子逢,我们也会分享给总部墒。    关于电动汽车技术尖鲍,在洛杉矶车展前夕酥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疙块。中国是目前最大的电动车市澈恪,并且有引领行业变化的趋势滩炉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势俺堆,确保第一时间响应本土市场的需求到。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相集,并于2018年正式上市讹哩斤,希望大家多多关注快盗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问辖:关于未来互联网汽车遂抒,捷豹路虎有哪些基本的认识际,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蜂黎?   睿侨森抛: 目前说,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一菇,它的发展甚至可以打破现有的呈触彻、传统的汽车开发逻辑与循环瞄。    针对这个话题爱蹲蝎,我有两点和大家分享阑久末:第一点嫡谩零,未来所有的车辆都将实现互联网化袄烽丝,现在能够透露的是涵赊,接下来我们全新推出的产品详,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点吠箍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作写。比如说鼎保,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作夯,使用他们的UI界面和地图合涩毖。类似这样的合作淑黎癸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力紊剩亩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊年:李芳" "   汽车网讯 12月15日涛村,由中国汽车技术研究中心脯盟潍、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开沽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开粱币,从“市场化发展现状”辞讼、“应用模式创新”看驮沧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流患烹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台剿嘶,为产业发展建言献策竟脐贾、助力提升鸡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录开桂入: 第一齿彪娘,背景洛册。    去年发布的《中国制造2025》侥限捅,新能源汽车是重大发展领域之一阀芳,是其他技术应用载体腔苏圈,而且是先导性产业较差。它的进展情况决定了中国制造2025捅、强国战略实施的程度敦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展谅,从而能够聚焦变革挽挟、明晰路径古、凝聚共识反、引导相关资源集聚推广产业创新冬态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构兜刻滥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一耍比剿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布垃蟹。总体报告是按照1+7的结构吓。1是总的讣埠,7是包括4个车辆整车技术岔,3个分项技术提。    第二嘘棚虎,国内外总体技术分析澎痹。    近年来唱,从国际汽车产业来说擂祷博,低碳化盟惜城、信息化肝炉、智能化是一个总的大趋势闭。欧洲史玫算、美国峭换、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嘲秤,重点企业的产品战略也充分体现了三化匈爽焚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组峨滴当。我国汽车产业特别是近二十年的发展旱馁魄,取得的进步大家有目共睹赊驹缅。首先尽奠赌,产业规模世界第一伙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长葡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显窟,包括品牌市场的影响力有目共睹耽慕涉,特别是新能源汽车冈桂棉,包括技术腐、市场扇授、新的智能网联汽车技术狡毯钠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势陋,智能网联汽车发展是非趁罘钔福好的优势条件念抗蕾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展女,包括动力电池良骆碍、变速器磊飞。国内自动变速器原先是空白荒逆频,近年来无论是CVT测浓、IT垦、DCT都有自主的技术和产品劣补,而且应用在逐步扩大芒哗。    虽说取得巨大的进步蜂髓,但与国际先进水平差距明显都:    首先登,发展能力上的差距苔。投入强度远远低于国外喉,全产业投入估算1千亿坍篇,相当于通用巾咕奥、大众冯颁、丰田大集团一个公司的投入泉吴。    其次徊叉,研发积累添双。包括流程积累匙谐授、数据积累抄溉、技术积累深迪锯、标准积累愁尸洛,这些积累偏弱谜韧。    另外棠,从整个产业创新体系上来说案加,差异比较明显的财亲活,特别是协同方面觅。单个企业弱莎沏邯,整体的协同效果很低当茫,意识也比较低赎习旦。在发达国家橇,单个企业强眉岸墟,整个国家的协同体系效率比较高透。    基础不牢地动山彝狻,我国汽车产业的材料塘、工艺基础跟国外相比也差距明显贯滦。汽车产业怜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蔷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革畅,要求有创新的思路和创新的模式检模。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求藏匆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展歧泥。    第三似,一些关键的里程碑讽里率。    重点是总目标娠苫,总目标是基于很多现有的环境设定的饭采,也基于七个路线图进行测算泞。反过来说昆撬冯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施恕哦,就能够实现保障几个方面总目标的实现募权:    1溪逻绷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值薄涛。如果技术路线图能够得到实现峭苏茫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值庭剖送,之后往下走樊,这对产业来说道胎,甚至对国家来说是非常重要的窘瞳洽。    2还、希望在2030年左右奥灰,汽车产业的电动化转型基本完成嘶圃记,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上丁。智能网联汽车市场有一定的占有率尸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用陛葱。    3赫丘狮、建立有竞争力的自主创新体系汉桅娩。    节能汽车在2020泰淌、2025履须、2030三个阶段提出典型的指标肌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗悲档,5升琉颊澳、4升峰勘抚、3.2升渡褐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%倒蕉,2025年15%认克,2030年40%以上伙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术辛褥蹭、自动巡航桶、车道保持应用已经很高瞧烹镜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例苔鞘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例虽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线潮,经过技术路线测算实现总的目标痊剂。从路径识别上来说窃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口担工,以能源动力系统优化升级转型作为重点椿客,以智能化水平提升作为主线材汗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑侨杭,全面推进企业产业发展坚。    第四驶壕,分技术路线图的基本结论碉。    1戚碴晒、节能汽车怒扮。总体上有很大的共同点氯丁烫,重点在混合动力技术竞呛怜、内燃机技术佃、其他驱动技术涎撕。混合动力是技能的主流技术耸哦唉,当然轻量化也是另外一个峨瞬,但是轻量化有专项的分析撬,在这里没有强化冷领。    乘用车总体执行轻量化蹲泥侮、小型化登埂操、混合动力巴公、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失匿顾食,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径楞储。    混合电力是一个主要的技术逻,达到5升榷健枷,4升乖遍、3.2升的目标寿龋,混合动力是主流密累裤,其他是共性的闷曝,轻量化晦、摩擦等褐读礁。    商用车混合动力应用时间稍晚筏汇憾,重要度低于乘用车冉吠。    2浑斥旧、纯电动与插电式混合动力汽车骨癌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失硅,加强轻量化成为趋势抽甜梨。轻量化对电动车更加重要跺。对于插电式非常重要的敛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术裸位刊,驱动匈毒裴、点击汞错磁、控制婪垢潮、充电泊手胳、混合动力发动机橡躺低,高效耦合发动器齐。动力电池本身有专题娟念蹬,在这里没有过分强调妓睫辈。    这两种车提出了总体的发展纲要女驶探,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式晶瘟能,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的儒,甚至可以忽略不计概匙。    从四个层面梳理了技术需求烤辉啸,提出了一些优先的行动项厕,面向纯电和插电抵钎赔,国家科技技术支持十五年了兜鹊睡,下一步除了电池列为专项之外计龚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持慕句。    另外督秘,聚焦关键零部件茨衅、基础突破和可再生能源骸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用疤废掏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要了茬。    3稻缎、燃料电池汽车卢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择如犁狡。从中国汽车产业来说锨固,现在重视程度不够菲颗暑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划戌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究褂该。希望四部委提交国务院进行发布和实施善乒耍。    在研究过程中膝弄,大家对燃料电池认识分歧比较大栖筋,或者没有共识贝池宿,这里特意保留一个燃料电池发展目标亥忻,跟发布不一样碑卢。发布时2020年达到5000辆的保留规模为穿,我们是1万;2025年是10万蒙,发布时是5万;2030年是百万傻剃,发布时是10万陷损洛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蹄戏童,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度膛、耐久性虏煤、成本柔道檬、氢安全歌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的缚说鲁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程岸挨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜视挨秋。当然荤淡,全技术链的技术攻关需要做欧底恃,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口土。前期小功率燃料电池橡托扫,中期是平衡的燃料电池似袒忙,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池净邵亢,到最后全功率的燃料电池寡。当然阮挟水,电电混合是最主要的携趴爸,最后电池小容量的技术路线博,但燃料电池的功率更大一点赌。在这四个层面进行了技术创新梳理离梳嘉,燃料电池要解决的东西很多疵瀑肖,包括材料抠拆难、膜拍割、电机锹、燃料电池目悍昧啵块堆坡、系统技术太、整车技术督拣。燃料电池也是下一步国家科技假、资金支持的重点缓嘿赔。    4派、智能网联汽车灯憨锑,这是新兴的技术发展趋势沫。其重要性与新能源汽车同等重要霉书,有部分专家认为更重要浪骇铂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大娥匠铆,技术和应用的优势孤截,也是机遇儒舌目。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电麓攫,涉及到国家信息管理菲涕痊。对核心自主提出了很明确的要求护豆,即两横三纵帛。    车辆技术上更多的是决策急桨、执行甘膝己。信息技术哩堵,信息安全赦,地图技术也是非常重要的既。两纵荒颓惕,一个是车载的哺可,一个是基础设施草。智能网联一定是循序的料霸,智能网联技术最容易得到大规模的应用彪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标呛翠即。这两个路径总体上循序得到应用蒋讳肉,从商务车来说芯,更容易形成绞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求羔祷。    从四个层面聚焦一些技术需求埔臀。跟燃料电池一样报普,需要解决的问题更多一点壬。从感知决策执行的橇,特别在决策阶段醇,差距是比较大的雇裙悸,感知当然也有差距懂酸镀。在信息层面妥杜北,大数据帘、云平台悄澎,相对来说中国有比较好的基础和优势健寝。    作为一个前提胁苹,对标准法规先决性航场,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动踢丁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件芭。制造技术不细介绍了粱敢,还是聚焦在新材料的运用虎含剂,以及新技术对制造技术带来的变化邯汐菇,聚焦方面进行了说明抵。    动力电池呢乡,分三个目标陪嫁拌,目标上有比较大的讨论和争议哪警托,比如说新阶段提出了350蚀刚、400些峡界、500的质量要求邪卉茸,争议非常大辛蒋潭,重点几个层面愤燃:    优化现有的代表电池技术脊,提升技术水平谭反琳,特别耐久性喝险贬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发世胎。国外的装备很难形成有竞争力的差别旁彼瓢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线盒壤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系南杏处。现有应用以企业为主体来做纫。当然迸敝,也会关注动力电池的回收利用技术殊。    最后奶台龚,轻量化帝。简单来说肌观超,前期聚焦材料技术馈靖瞧、设备技术冉虾茨、制造技术叉妊、回收技术久。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疮络钳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化淬,比如说传统的四大工艺的变化现。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤唱试:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价俏钡、供应链齿、资金何筷、汽车等方面的诸多质疑恒勿藩。期间,明确表示不会放弃造车峦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传忱。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天洽度。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步噶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的吴北嫡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融禾、互联网及云痛解瘁、内容寇醇、体育,还有三个端口类的,手机茄虫、电视驼、汽车踏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业任褂欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力念层碉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿和。    乐视的电视做的确实是非常不容易钙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三本姐奸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元斥替。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元汀桐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元项栏。总归累计亏损36.33亿元苹辩竿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就寺匪哩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面吕。第一部分就是投资人的钱库霸诡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现成。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿黔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刊美掂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法模怀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情绘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿秘、体育43亿巾、手机50亿,房地产64亿揣酮、内容108亿边赏、互联网金融151个亿枫背痪、电视187个亿私旱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金柏围。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂腐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的懊磨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的湍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的芬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败刺羚捕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的毙幌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件染汤吴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准熊陡怂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙稳嗅肝。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的措弘飘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去贝侮攀。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了兴寝薄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的辛烈。很可惜,你们蒙眼狂奔瓢脓聘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散矗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂斯侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣菇囤:李芳" "   12月10日缝橡抵,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路谎:一条是政府主导胺、政府补贴的方式摹脓颁,这是当前的主流驶绣。一条是消费导向芬充认,依托市场的内生成长道路翰础。”他表示兰轰,(电动车产业)进入者中铆玲,大多数最终可能会被淘汰裙筛潍,但是不能不给他们机会萌啸。国家已经开始放宽市场准入橇薄,此时笛翰,应该在两个方面把握好政策识另:1先、应当欢迎新的进入者靠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者返孝抽,让投资者自主决策暑浓,自担风险驹疙棋。2惕耗簿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳啦瀑桐,严格市场监管工,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鞍廓,目的是建立好的产业生态皮簇。电动车产业化非搏,最终必须依托市场来完成嫂,因此攘,政府的政策必须产生长期预期车鹅列。推进政策应当借力市晨比獭,发掘市场的潜力矾惕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用裁逗。政府政策不干预技术路线偏,政策的实施不是导向对政策的依赖栏姐,而是政府作用的适时发挥涂苇茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道熟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示得甫,戴姆勒有望在今年成为全球最大辑涪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商逻,这一目标比原计划提前四年实现薄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布屎稳:“戴姆勒今年即将实现这一目标杏刹,比预期时间(2020年)提前四年壁邢。”   据悉杆提,蔡澈最初于2011年宣布上述目标暴才甲,当时受到与会者的哄笑纠淳栏。然而翻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近甸叉盾,领先劲敌奥迪和宝马修挽汹。(实习编译非使:刘欢 审稿戚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈味:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编成榔:韩大为 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮,严禁转载轮棠,违者将被追究法律责任据鞋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道巍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访算对。在提及新品牌“WEY”时闲宏司,魏建军表示琶酪低,“将夺取丰田和德国大众的用户”崔。   记者厩巳:为什么把自己的姓氏作为品牌陀啃探?   魏建军备勺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品碾。我对WEY很有自信奇社,就使用了自己的姓搞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌渴廊范,但在中国汽车行业我是第一个促。   WEY之所以采用英语柔,是为了要瞄准成为全球品牌兢须纱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力骨虚。   记者未:对于竞争对手有什么设想澳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军办污:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场管夸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势仇季,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌壬斜钱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准郝腾,在此基础上还要实现15-20万元的定价识。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户石。在性价比上WEY更具有优势拐轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编寇:李芳 版权作品挛敲脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载熄闲,违者将被追究法律责任纯霜罚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后锈肛,新能源汽车的发展也不会受阻宛贡趣。   根据工信部核准的数据娟郸,今年前三季度珐钨,整个新能源车销售16万台肥盯,同比增长83%党。其中突,新能源客车已经占有40%以上的比例拱恍揣,达到了近半的水平沫挎递,发展前景面临压力脊,但乘用车只有0.1%距如捣。“我们涨十倍是1%猛帕俗,涨100倍是10%硷试粪,新能源车发展有巨大的前景和空间恋圃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点牛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上壤,全国乘联会秘书长崔东树说板。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力煽。根据国家制定的产业政策要求新,到2020年踞老淋,乘用车百公里油耗要降到5升恃湃,这意味着五年内降38%的油耗级。“基本上谁也实现不了厂寇弛,只能靠新能源车来推动闺磷牧。而这种新能源车溅虹攀,插电混动可以降80%晾,纯电的可以降100%的油耗掠,这种情况下只能发展新能源车概涪漂,这样新能源车乘用化赔犬,为什么我们一直定义为为生存而干刹鲜,你不干就要挨打辜辩篙。”崔东树说汐鞘。   另一方面惨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展课疙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要柑污扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者醋炮睦,因此定价弹性很大附。”中金公司的研究员李璇说敌顺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平忻缕,为消费者提供很多选择狠协。随着技术进步和更多电动车型的开发豢,新能源车的成本会不断下降颇秤剩,比如侨庐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型解科收。“中国的纯电动车型出来以后筋斤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多尽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后广吐怠,发现基本上17卡、18年以后的新能源车松獭摹,达到8年10万公里以上搅笆,整个成本是比传统燃油车是要少的裁谰绵,甚至是少了20%到30%茨。”   电池是电动汽车发展的核心奈经贫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本巳诫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挡,电池成本还有很大的下降空间认。目前烽堂偿,整个电池的产能供应相对过剩鞘剁冒,国内电池企业达100多家偿。据统计蚂弛,目前整个电池的价格大概在2块多左右失。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求施螺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准灿描楔。因此琶复,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鲍绣融,这样才能达到标准内垂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕膘浦:李芳" "   我们不认为绝对的销量策羌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素俗。衡量一个品牌成功还有其他的因素醚豪凄,比如利润率帕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膛。除此之外捕恰,品牌力梆诉翱、品牌的知名度僳澜、美誉度五才、影响力僻,也是决定品牌可持续发展的重要因素悔寸。宝马在创新精神上是首屈一指的可蚕,因为汽车行业正经历巨变福耗,在电动出行杏冬母、智能互联瓷嚏金、无人驾驶等一系列发展方向上情棉勘,宝马都打下了比较好的基础偏。    临近年底卵卸,伴着层出不穷的新闻事件市蔫恭,高档车市场竞争愈发激烈捣报点,作为全球领先的品牌——宝马揽逻赂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堪俄。近日辜啡肝,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士堆,听到他开诚布公但呢晦、推心置腹的看法贺勤。   问适祭咳:根据最新的销量数据砍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近酵边咎。那么补,您怎么看销量哎、利润欣泵、与经销商合作伙伴的关系贺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智顷苔藤: 每个竞争对手的情况不太一样尘胆穗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况策,所谓的增幅我们一般都讲同比晒,是跟去年的基础关系炒戒枢。几个因素加一块儿案酵,我们不认为绝对的销量驳脸差,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素定。对于宝马而言磷煞,今年前十个月炭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车阿腑,同比增幅10.2%咸扯低,其中BMW品牌销量将近39.8万辆哆泄灰,同比增幅接近11%痪。我们对这个数据还是非常满意的砍芹扳,这也达到甚至超过了我们内部的目标愤团钉。    除了销量本身的绝对量或者增幅巫潜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素帽驳焕,比如利润率姬淋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标危。除此之外崔徒,品牌力滴、品牌的知名度啊鹤、美誉度菲竭偏、影响力腹邓惯,也是决定品牌可持续发展的重要因素狈。宝马在创新精神上是首屈一指的寒,因为汽车行业正经历巨变话,在电动出行碴、智能互联角篡输、无人驾驶等一系列发展方向上魔并,我觉得宝马都打下了比较好的基础艰漏。总体来讲丰,我们并不惧怕任何竞争辖行,我们也欢迎竞争膏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行酗嘉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势扮催。   问莎烩:最近醛,关于奥迪的新闻比较火妇构璃。   刘智仇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略上。对于宝马品牌来讲灭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的韦拌,双方的关系也非城昶埃好怠金。所以督,这么多年来尽管我们在中国是两个公司垢落,一个是宝马(中国)釜,一个是华晨宝马晴酒履,但是我们有一个整体式的营销团队睡尉,有统一的零售网络啤,我们在总部有一个统一的管理团队晌类伤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现抚拭认。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略寂。至于竞争对手我不是特别方便评价席刨薪,不过至少释放了一个很好的信号晴垄,豪华车市场的前景依然很好拈。    问箍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展熟蕊?    刘智规秋慑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度踏全。因为从经济的基本面来讲摄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定警哪、持续的发展态势颇固汇。之前以出口磕畅、基础设施建投资的经济拉动方式澳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式设畅朗。需求的增长其实就表明了对于车的需求娟夕吩,其中也包括对豪华车的需求棋枫。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长澎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑送存,这几个因素相加懂肝毛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间辫。今年侵,豪华车的“盘子”接近200万辆焙岭噶,未来可能每年的增幅不会特别大渐鹿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑却湘鸽。所以壤伍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入臂贾哼,力争在市场表现上优于竞争对手考粗。   问垃态:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得佳,这一岗位和以前相比有哪些挑战黄社?   刘智嗡俯掏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化噬唱碾,因为我在宝马的八官、九年时间福暴,换的工作岗位也挺多的外。换了新的工作以来葛湘揉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营怪奴扛,比如负责国产车的销售骆,可能是比较短平快的阀疥外,看的是一畔椿宦、两年之内的事情薪璃。在宝马中国总裁这个位置上拌骗,除了目前公司各个业务板块的运营袭卑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娟武欧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向宠,像无人驾驶醛、智能互联邻沪、电动车窗雇,包括数字化营销徊办、品牌年轻化等等一系列的东西戏宝缕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划戊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队烽合痹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究秀吉,力争在中国市场上打下一个非郴瑁好的基础踞哦苯。我相信釜蜡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蜡掇,宝马会拥有非常强大的竞争优势环。(中国经济网 记者呵送奶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔缮妻:李芳" "   原标题储杆为:王永清脸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底漠暖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单介奉圈。别克品牌今年销量已经突破100万辆潦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量甫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名顽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰凌。数据显示愁删,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆淌,同比上年的446764辆下跌28.64%脊吉铃。上个月日袜吩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通臀馆。    因此少痛门,在车展期间接受记者采访时扇偶摧,王永清表示草贺示,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造搏剂婚。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嫉泵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升共,但全年销量依然会同比下降20%左右核卡妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来取,雪佛兰品牌过去因为发展比较快接,可能在布局上稍微有点滞后芹恒潜。现在对于雪佛兰来说戊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”捷拒稼。    事实上擅篮桥,雪佛兰已经开始了提速布局开。广州车展前夜的雪佛兰之夜上凉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台猩论烂。王永清表示并,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌垂舜,2016至2020年投放超过20款新车惕境。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列骇咀,30%为SUV车型庇粕,并将加速引入包括1.0T攘、2.0T田、8AT悔刮离、9AT田、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技试吃独。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境堕,未来SUV将成为主推车型腑扦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造我衫努,轴距2725mm梳闯,将与全球同步进入中国市场跋哥僻。同样抽鸿呜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相咀饰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场榔。    值得一提的是购峨翁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS虎浆,拓宽产品线袭。RS车型将采用包括侧包围韦裴、运动尾翼睬荷许、双排气管竣东疆、降低化运动悬架官阶凤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件模,并加载多项ESS智能安全科技德。    在品牌营销上侍嗽围,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼厂免缕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销钒踩耐。另外脊克徽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发怖弹,演绎雪佛兰“热爱枢萍怠,梦想砷,行动煽嘉,分享”的精神衫尾俗。    “今后新车的利润越来越信愠莩巍,主要利润来源于衍生服务拒鹃、二手车置换等香挎。相信雪佛兰将它的结构调好后守,未来两年将会真正出成果竭摩。”施弘说吝城。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外琼杆墩,上汽通用的新能源战略也将全面提速蠕耪。车展当天仇垂滇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相融建,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发欠径。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喉林丰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成摧撂龟,发动机的最大功率为73千瓦脾,其中电动机负责驱动七层狙,汽油机负责发电裙目啥,它的综合百公里油耗是0.9L肥。从上汽通用发布的节奏看俊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了泰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案巢募,王永清说磕滥叛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些稠嘶瑟,产品还要丰富墒豢堤,才能满足这个法规的要求吵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度啪,到2020年之后比例更高室哀。王永清表示骋敌埔:“估计到2022年伯汇南,我们的电池技术会有很大突破戚嗣漆,能量密度大幅度提升就侣,成本是大幅度下降皇。这对纯电动的新能源车发展是好消息鸵细。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是俏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢躺巴、豪华”品牌——WEY副萍每,W01蹦纱、W02两款全新SUV首发亮相藉,售价区间将在15-20万元罕肝为。对于新品牌的未来发展规划伞缺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示城蛾妇:“WEY品牌明年将有3款车上市巧身,到2018年还将推出2款左右的产品杰抖,以支撑起全新的销售网络体系械。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表喜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍融槽奇,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市琼砂瞪,8月份推出第二款SUV W02兄锚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年敖贯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型帛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时逗檄,魏建军详细介绍到到,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA怕线,配置上拥有最先进的安全技术翻钒、智能技术亭锚,也更加精致勺。此外在性能上两者也有很大差异脱舵,例如在NVH方面步膝磺,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上潍怜晚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造泻秽房。   在经销渠道方面幻,魏建军介绍说才:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络立慕伯,没有想过招募新经销商瓦叫,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作庆腾。”   对于新品牌的未来发展搜,魏建军信心十足炒,他表示坝瞄经:“我从没想过这个品牌会失败扛誓透,只有退路封死才能做好这件事冻须,自主企业只有没有后路才能把事情做好离饲列。”此外处,魏建军坦言怯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法汉福眯,因为新品牌叫什么并不重要烙金脑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡蓬触:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业热鸵杉,将方向转到共享经济餐失碉、互联网沽、自动驾驶方面新的技术酚堤袱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拈。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上末挥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩寡峭晌、生动的演讲脾瘦,就城市交通仙、自动驾驶和汽车互联等热点话题惩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索冬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绞。    徐大全说都,博世始终认为戊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担羡潞摩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式插纫屁。    徐大全谈到来和绦,作为在汽车领域的老牌企业倘廖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化米筹、多样化的发展态势和需求多,博世已经有了自己的思考和方向陆氛辛。    他说集,如今藤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业僳室楷,将方向转到共享经济凭、互联网茸、自动驾驶方面新的技术帮派翻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鼎久汕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说溶青复,面对新一轮汽车技术的变革略班铅,无论是传统汽车藏筐、零部件企业靶,还是互联网缎希豌、科技企业射剩猫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局梅兑莲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点警步魄:互联化剃缉、自动化和安全化匆僳剃。我们预计险爸,到2021年宿幢,汽车将成为第三大互联移动实体稀,同时扮演人类的第三大生活空间涉冗笨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面希从吹,来充分发挥互联驾驶的各种优势收恼回。    谈及自动化领域灌,徐大全判断亢酗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势康湿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术人良,通过持续创新驾驶员辅助系统回,从辅助驾驶霜、部分自动敌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶娃哎惠,分阶段朝“零事故”愿景迈进畔祟。目前哪瓜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产啸撕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用显详,到2020年左右前倘,自动泊车功能将进行试点项目测试售诵。    说到自动泊车桂抠,徐大全特别谈到停车难的问题染需删。他说卯虚弦,停车难是在城市生活中的一大困扰龄酵。今年念,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涕滤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题农甜。在八项智能泊车功能里鹊,“手机查询停车场位置并导航”费悍缴、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能孪恫开。其实弹虫荚,在大型商场里涝横匈,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了旦崩份,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搜燃熄。根据一项市场调研显示凡纠,2015年便纫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿胶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力娘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台断僻抵,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露磷,在深入巩固原本的互联化汕、自动化和安全化“三化”战略基础上算催烫,博世今年也把两轮交通息蓄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度委。    他介绍房茅题,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部累胆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力褪鞠饰。未来十年番列宠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上呜痹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性狠丁痘。    在两轮交通方面潞泞蟹,博世提供两轮驱动锹、安全等各方面的解决方案靶,涉及两轮电动车力、摩托车完痴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式酗文。    最后希,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具领瓶,满足这些变化的需求棠菠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁骂豪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”烫,“双积分”法规郴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议沽底祁,连日来偷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温段,让观望中的车企备受煎熬很尸惫。针对业内关注的焦点问题巾颠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全新。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》连:不久前伤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规艰,如何理解这两套方案菇埃非?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全当介活:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)势程韦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联闷,但又有独立性等匆粕,各自的核心目标有所不同晾孟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量虹,进而确保国家能源安全龄辉。由于中国的石油对外依存度已超过60%竟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提愤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求焕撼腺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展倒卉,进而实现国家节能减排的长期目标赐蔡吞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集财阑,但现阶段并不能彼此替代螺擂频。对于CAFC而言价蹿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求匹匪,其中当然也包含新能源汽车就瞄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠储茅。但不同的企业由于自身能力暮斧铣、技术储备和对未来技术趋势判断不同伞菏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求踞梦恒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模螺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补苏牵,而以后补贴将逐步退坡泻唱,企业更担心成本无法负担摹。因此仅有CAFC法规税锋覆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况请,所以有必要出台NEV积分盆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拧姆交。同时宠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫城,从而有利于新能源汽车早日取得突破霖冲。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蹈藏,其目标应是降低汽车及相关产业脆济渭、乃至整个国家的碳排放肠,和降低能源消耗诉求不同泻。作为碳排放第一大国妥焕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值伴财细,后续国际压力还将不断增大吃。因此炔感房,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放返屁登,从大方向上讲是正确的乓筋睡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段楔苇梆,这和NEV积分没有本质区别冷,也无法确保总体低碳目标的实现煎日傅。实际上卞按,跨行业敝醚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向些愁。以电动汽车为例扭伦,其在使用阶段确实是零排放灵,但与欧美不同僵,中国的电能以高碳电为主售蛇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放乌。也就是说撂,在使用高碳电的情况下吾方,电动车全生命周期的碳排放并不低素伍畏。这正是碳配额管理应该解决的问题啥砂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中剁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额刃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谓负谎。实际上箩戚,将新能源汽车确定为国家战略恢荒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构房捣订,生产更多的低碳电宫推,否则减碳的国际承诺将难以兑现巍。    另外毯挛,对于汽车行业变污,无论是CAFC裳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同铣蜂宽,但都应该由一个部门来统筹策划蚂,系统思考扭,拿出科学松抨闷、系统卵、具体撕篇、有效的管理办法来推动实施莱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面洪。    ■积分交易细则需加快制定疽菱、尽早出台    《中国汽车报》截痛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定搓庆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素啡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受啦炼?    赵福全是电伯:确定合理的积分价格琴疾,涉及到技术陀、成本和市场接受度韶蛔,需要综合测算和动态调整托诧。我认为基本原则是室冗抹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力体饰蹋,让没做新能源汽车的企业有经济压力寺椽。如果NEV积分是“白菜价”沦捂,大家直接买就可以苫淑霸,谁还会愿意在新能源汽车上投入掠层?    因此聊抱李,NEV积分的定价应足够高迫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入科考,通过自己的新能源产品获取积分涎叛,满足法规要求歇叙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理篇筐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业掣讼,能够通过购买积分先生存下去珊贾傲,争取时间把自己的新能源产品做起来破购。    《中国汽车报》陀:除了积分价格之外奸狗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑伍,目前处于“空档”状态圣逼,怎么看待这个问题倪搂?    赵福全腿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力写乔倪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鼓到,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫锭藐千。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性矮楔脓。同时平衰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间疆扣。对于汽车企业来说搐,3年仅仅是一轮产品开发的周期噶,政府作为“游戏规则”的制定者砍芜体,应尽快给企业一个明确的目标距,否则企业将无所适从旦拼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》乳埂:“双积分”中提出了2018年起胁,8%韩烁、10%软棘、12%的NEV积分比例虾,而经权威机构按照法规要求测算舌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间畦惫土,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难户悉?    赵福全骂屡:在这个问题上扫囊静,我并不持悲观看法探。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难晒乡,因为还有很多企业尚未完全发力策填悼。按照国家的发展预期鹊娘弊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%葱,如果每辆车以最低积分2分计算矗,整体积分比例就达到了14%锯疏,如果是分值更高的产品茬冈唇,达到18%的积分比例都有可能逢陛。关键是要努力实现7%销量占比目标实欧,而这也正是NEV积分的目的所在渡位挂。    不过另一个问题引人担忧蔽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蠕,同时在CAFC核算中也有优惠贰怕拴:一方面油耗直接按零计算嫂授车,另一方面核算数量加倍江蔫俯,从2016到2020年分别是5倍税、3倍拱虽、2倍碉钩卸。此外标,按照单项抵偿原则馆悲盒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分穿澈颧,还可用于抵消CAFC负积分孟秸门。我们经过测算发现顾料碾,CAFC中的这种双重优惠翅烩,对新能源汽车的“照顾”过多了解,不利于促进其他节能技术发展硕嚷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险故。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展观谋,CAFC的达标难度就会随之大大降低份。实际上较老多,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重滇,两者不可偏废蜂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展箱铆茹,但如果CAFC目标落空梳,国家能源安全受到威胁颧,汽车产业的可持续发展仍无从保障笨勒姜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消收,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿反损李,这不仅能确保CAFC目标的达成题,也会提升NEV积分的价值及落,避免NEV交易落空丘蚕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辆女搔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值烦惨,而没有将电耗的概念纳入其中城桔,这样的算法是否科学布?    赵福全籍:NEV积分分值以续驶里程为依据翟边,这与推广新能源汽车的初衷相违背绩够临,也不利于鼓励技术进步祁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撤帅。推广新能源汽车是为了节能减排呐,因此不仅传统汽车赁膛农,新能源汽车也同样应该抑大扬小宏荒、抑重扬轻胜径褐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”哀,而不是搭载电池越多越好裂,因为大量电池搭载在汽车上移动坟菱隙,这本身就会使能耗增加口废,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾享,也意味着大量增加电池生产的排放礁。    政府应鼓励企业开发低成本桐途、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品长懂认,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池并。也就是说绘,政策制定一定要“勿忘初心”掇伍厘。建议NEV引入单位电耗坦,即吨百公里电耗的概念书澎壁,作为积分分值的依据搁媳。同时够测,对于小型车电耗适当放宽挥沪,而对大型车提出更高要求涵,以鼓励新能源汽车小型化隘焚,进一步提升节能减排效果脯很篓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》赊煌俊:在“双积分”中红步,没有将新能源商用车列入管理范围路韦,这样做合理吗港廊爽?    赵福全骡锣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本柿菏危可持续发展的问题柯还。2015年铂疼醛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%碘汰僧,获得国家补贴的比例比这个数字还高罚唐北。而此次NEV出台却未涉及商用车贸惫弓,这是不合理的咸芦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺力,也会让乘用车企业感到不公平私需。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规题温弦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求般。我建议谎忿,应该单独给商用车设立NEV比例要求湃,可以不与CAFC积分抵偿拴楷亲,但企业之间可以交易全。因为如果没有NEV的强制要求姓煌青,在补贴退坡后函赔仇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口坦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水鲤号。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上虏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示弯僧酸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家芭浪,盲目投资之后巳操嫉,多数公司要垮下来吴眠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热裴甲危,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎阮负。    以蔚来汽车为例茹匈侵,去年8月还只有100多名员工铆健,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模暴九。据中国汽车工业协会最新统计汀呐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆欧矾无,销售4.4万辆随痉,同比分别增长25.7%和43.8%鲁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆桓搅,销售28.9万辆亭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%哄。蔚来逼、威马习寺、前途幂、小鹏等已是新能源造车领域的热词伴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入琴秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面兜鞍裙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》醒圈,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目忙饥。至此蔷,奇瑞新能源成为继北汽新能源嚷赌、长江汽车停舒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业程幌碧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家媒豁。    “新能源车企的风险涵,其实很大破。”王秉刚说避孩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力悉,对风险有足够的分析氢革迟,有可能投了很多钱爸,最后做不成刊笆,带来不必要的损失锻炬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下紊,简单地投资建厂兰、增强制造能力缮惟,未来堪忧坎蓬。新能源车电池的技术进步非常迅速 甸嘉随,现在可以用的技术一年后就不行了匪规。如果没有研发能力就做不过人家氓玖匆。“一下十几个亿扎进去撩画,有可能最后做不成鼻,我还是提醒新进者要谨慎一点奇桥借。”王秉刚说惯蒜唬。    事实上参扳行,目前国内的新能源电池生产厂太多了诬特蒲,但规模都不大缎。而且动力电池总的规模也在扩张中嘎,尤其质量好的不多释蜂,“据我了解杀耪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单怂。”因此擞败阔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哭搭呸。   谈不上“红海”里旗礁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的配,但道路曲折钨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说居,造车得有钱税说、有人才吭缅伪、有时间负抢。“钱我们还行拆徒救,人也不错片呛,就是时间太紧髓,毕竟搞汽车三年算很快乃卧凶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合绦。”万锐坦言婆虎乱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的武光。    不过畏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧天踏奴,万锐并不认同僧。在他看来绵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上青割瑰,因为大家都还没“下海”赖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程浪,大家还在忙于造车届,搏杀还没开始耗始。    “这是好事巴桓!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业答,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说撕绍幢,目前中国传统整车企业有150多家黔,新能源车企至少有30多家菲绵敲,后来者也给行业带来很多新思路和新做法两技。    至于是不是过剩脐武锨,梁伟表示这还是要市场来判断杆剃察。在梁伟看来桨屁免,其实中国传统汽车行业已转入新常态吝蹄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长咎,除非汽车消费大幅好转皆遂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蜂坚。    但另一方面唱逝茎,根据预测甫撇,未来5~10年程酣,中国的新能源汽车将保持两位数增长共。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称颊横,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆苔墨蹋,到2020年时产能达200万辆阂茅捷、累计产销量超过500万辆皮矾。梁伟认为醒力的,从年产几十万辆到200万辆的目标瘸,新能源车汽车肯定还要快速发展检。目前的新能源车市场还完全没有定型沧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会倦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功轿兴晦,“很多人此前担心特斯拉会破产墨刚啊,但Model S和Model X推出后效果不错懊俏,用户接受拨。经过多轮产品积淀够,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惦嘛虹,特别是成本下降得较明显抛。特斯拉可以闯出来陈艇,中国企业也有机会惮、有成本优势溪微。”梁伟说什末斥。    对于最近贾跃亭的乐视糙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象其放,梁伟指出兜,除了技术爽,汽车行业还是一个资金密集鲁、劳动密集的行业从。如果要进入蹦,需要企业在未来几年有大量投入狭,以格力电器(000651.SZ)为例沽算派,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗际。    梁伟表示欢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来姓,毕竟快速把产品推出来冬阑,现金压力会非常大献维。另外健检奸,一家企业在原有行业中具有很强的能力嚷菲膏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功谱,这是一个很长的学习过程阔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日想定,也是第十七个中国记者节昧东陡。2000年脱环坑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》烧桥题,将中国记协的成立日11月8日定为记者节酱怂防。此后记者节像护士节耐蘑桔、教师节一样话厢松,是我国仅有的3个行业性节日之一眉好。   值此之际读,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蔬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下挛懊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”尚讽袱。      坚守还是离开技?   根据《新媒体蓝皮书》里披露世:去年网络广告总量2096亿元村,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元叉挎罚。报纸下跌超过35%办宽誊,杂志下跌近20%拴少。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瓤潭叔,单项将全面超越传统广告维疆测。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击深,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者锰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下昧操朽,也仍能保持着不俗的销量号释。    “没有路可以让我选择类附道,不经挫折所谓的新闻理想一文不值晾。”陈总对此直言到识。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚乏细挡,但发行量保持一直不减耽双。诚然荣,这离不开报社给予的支持湿。但从自身发展来讲肪酬贫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好博。究其原因隶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的沦勉琴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者汕。   汽车也好顺吕递,新闻也罢涸揉。毋庸置疑蔫戮惨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题比。   纵观整个汽车行业的发展趋势灭炕蒲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志反揽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受乡,但不可否认的是鼎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式算便澜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物戎闺敦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者锤委。    除去对报纸侮湍亢、杂志辈、广播蔡修掀、电视矛休卢、音像等载体样样能玩得起来脊稗河,还需操弄3G忻讼挖、4G等流媒体技术呐。我们不知道下一站会到哪里雾沮。   面对媒体融合大潮爽鲜,陈总胸有成竹的坦言途嘘品:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代疏思,家用汽车转企改制之后继续深化改革穷兼。由媒体到传播机构郡,由杂志到全媒体平台弄拎科,历经两次创业奸起肯,家用汽车探求新的发展方向红巢,抓住变革时代的发展机遇部履,赢得了全新的利益增长点惜。不再只是单纯的纸质杂志逃,视频巫交、自媒体等做出了不错的效果抖。   其次臼,就是在自己的企业定位方面粟娩炒,中国医护工作者汽车消费调查暖恨撬、中国城市教师汽车消费调查是以医生断毯、护士茬、教师等特定的人群为对象做的系列调查微泪兽。这些调查一做就是3年瞪,走遍全国大中小城市场开帛,做出最真实的数据疽峦。 ?   “网红”营销时代   今年以来翅桥慌,网红主播频繁出现在各类活动现澄てぁ,手机发布会鹃些、车展簇讼、房产开盘居痴琴、比赛等一场不落诉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会板卉。”   日前毁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”取狼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军敖墙师,打造新媒体时代的主流媒体“网红”斯烫宋。   对此事件陇,亦不乏业内人士称使臂梁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走袭,呈高开低走的态势倡窝创。   陈梓萱表示犁戌:“在现阶段的传播环境下氨墨瘟,媒体记者朝网红转型雌情僵,把读者转为粘合度极高的粉丝酪,增强彼此互动轰誊捂、沟通钝垄氛,无论对于报社还是记者个人佃胎心,都是一件好事肖。”   “把流失的用户拉回来隋蕉,用互联网醚汞硅、新媒体的方式梨羌,我们正在努力尝试焚角倒,但具体执行效果如何船失赐,尚无法判断词。”全媒体时代柬涩皇,我们永远在路上读颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:张瑞丽 版权作品牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲锹,严禁转载捍,违者将被追究法律责任澜歌脓。 获取授权" "  原标题惭:广汽传祺肖勇磊衡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日泡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典翔弄。在本次活动上缕蚂相,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念细私慰。广汽乘用车副总经理肖勇表示蔽井:“时尚是一种潮流漂,其实就是顾客需求光,引起客户共鸣僻通迹,汽车也需要时尚谱,所以GS8出现在了这里靖傲咀。同时传褀GS8我们就是承担梦想番,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上骂痘筷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣饺咄尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌级百,中国品牌基本上没有一席之地穷碍。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型告奥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任始颂读。   对此献,肖勇表示檬剂:“传褀GS8我们就是承担梦想胚挫捕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辨苦惧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蹿,所以在豪华汽车上豪避,我们率先实现突破菲巢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚送驰,我们就是要跟汉兰达惦的、福特锐界形成三足鼎立咳岗换,甚至未来超越这两个品牌哩扯耽,这就是我们的目标昏精。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆峨,创造单月销量的历史新高倦甲窖,爆款车型占3.4万辆赎沦晌,但受制于产能安排的影响憋尸,造成其他车型总的销量并不是很高茂。面对这些问题膳形,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略硼尖。   肖勇表示汰镶脚:“明年我们的产能掠访寝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目庭乒,产能将得到释放馆共屋。我们在满足GS4的同时碍妥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鄙饰,最起码销售五千辆以上吴艘擞,剩下我们会再分配个其他车型铝皆。”   同时为了加速品牌向上矢臀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市绞。同时肖勇说道恃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型芹,在明年全部投产导鹅,所以明年最大的问题还是产能夏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型俺,我就是聚焦我的明星车型吾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯侨:李芳" "  还有不到一个月吞锻袱,东风标致4008就要上市了截。它的颜值蒋、科技装配足够有吸引力堂,那么随着锁定竞争对手期铣瘦、谍价埂、销量预期等关键信息逐步浮出水面敬感,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢耐加沸?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天靠冬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鸿微。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”粹帛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嘛乐。比这番景象更热闹的快,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会井千。   说到品欣横,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致系惜拉,让媒体品到了极致潜枫。在工作人员的讲解下恼殿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统隆兼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嫩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴类楼幕,无不让到场的记者钩俄、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识据夹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外糙墨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质局洛膘、品味田郎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象睹界,东风标致在今年推出3008鞋赁渴、4008后隶偷,也将在明年陆续推出3008S皇鞋蹄、及另一款7座SUV伙涡。据中汽协最新数据显示炒茫澎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆废赎,同比增长45.91%藤科。那么妈,在众多SUV产品中叮皖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢场愧洞?东风标致总经理李海港对记者表示尺疮耽:“我认为要总结一个词就是‘品’字讳识,东风标致的SUV一定是最有品的稳糠,这个品是指品质兼、品味舶,今天的4008就足以支撑这两个词会。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化冗柿卸?李海港对汽车产经网独家表示逗糠尽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同男屎。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型维路,轴距达到2730mm澈,是同级别车里最大的顶拜澄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统苍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机磕,在配置方面更趋向于高端习隋、智能城伦,进军更高一级的SUV市场烫顷。”   然而氓懈,另据乘联会的最新数据突瑞,1-8月飞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV橡煎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%撵傻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么量解,作为中级SUV辽词煤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期队?李海港向记者算了笔账淳吐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万秀烁肝,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求虾汤。“这种需求就是4008的机会腥缺醋,也是4008成功的保障缴。”李海港表示赋剂烷。   “狮虎之战”将上演   还未上市鸵赡排,4008已将主要对手锁定为福特翼虎擅。李海港认为栖邻田,4008在科技装备妒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势量脯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的枪入。”李海港强调城。   通过外观设计及车况数据对比后发现绊拐按,4008的设计颇具未来感和运动感射,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下彼耽筛,4008在轴距上占有一定优势笑,也使得整车造型看上去更加修长磕。   那么杏,价格呢滦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测磷薯肮,通过对比翼虎的指导价贤潦,小编认为4008的价格应该在19万元左右挫攘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合盯失。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢伞裁?据乘联会最新数据里,翼虎1-9月累计销售84258辆滤,月均销售9362辆妹。但值得注意的是旗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%试。那么欢瘦将,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量挨,可以说也有一定难度删素村。   汽车产经网了解到耪鹃娃,由于目标客户锁定在换车需求的群体砍驾容,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案谱羔啊,以吸引用户选择4008擅迸孟。至于置换方案的细节剿陶鸥,李海港表示还未最终确定眉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田很渐:李芳" "   国庆结束后稳泛惩,北京忻妹呻、上海九狸、广州淌襄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿崎疽墩,引来了社会广泛关注澳溜。平台闻风声拔猴筋,媒体炒热闹功颊卑,百姓愁价格市韶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻松侩鞍,“网约车”只是第一块烫手的山芋附谢裳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性涛,又要确保公共交通体系的稳定淌掏侮,还得照顾老百姓的感受石疙。    比较普遍的观点认为免,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升乡叛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高糯橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上沛豹衡,征求意见中提到让市场来决定挝剖,这是非趁牛科学的词。作为用户喝,担心价格上涨粮翅,特别是比出租车贵化,认为监管部门是要维护出租车体系利益绅里丢,我觉得这是大家多虑了嘎。过去琉踌膘,在平台混战的阶段抬吓柏,资本介入烧钱抢流量维,这本身就是不可持续的世,价格逐渐上赋呗!,平台收取中间费用是必然的歼。    对于各地的征求意见技,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌传噶。比如说要求司机是本地户籍闹凑、要求网约车辆的舒适度等等欣患。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些殊临儒。    网约车规范的政策是非常需要的凸擒镀,作为共享经济热潮下的产物掳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色吩。任何一个商业模式焙谅哩,都需要规范起来涵。因处于监管边缘耗,过去已经发生了数起网约车的瘟鼐楣洌害案件寞。我们在对受害者表达同情弦、对肇事者表示愤怒之后那,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嗣冗澈。    然而访倍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的浇超炊。比如说未毋式,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍郸群柑、车辆要有上海车牌娶诬,并且轴距要达到2700毫米粉。根据滴滴公布的数据鳞尖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中滦拐凭,拥有上海户籍的不足万人鸡。这个情况在深圳类似碗且腥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车檄。如果按照细则明确执行时磷坏,这就意味着骚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”遁。    共享经济是大趋势儡帮,但监管太严可能打击积极性副关然,这对立法部门是大考验耍。互联网时代火脚,网约车大大增加了出行的便利俺宽,使人们在出行上拥有更多选择奇。监管是为了提供安全高效的服务保障兄下,而并非要让网约车集体消失佩踞镣。现在的征求意见许多还是首次提出褐谩桑,建立体系的过程中应该让用户挡染恋、司机及平台有更多发言权砷悄据。    我们鼓励共享霜拨衡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环适,与传统交通体系形成良性的交叉互补沁。    我们希望立法兢羔,只有合法合理才能保障各方的利益拆冈溃,所以网约车服务一定会是标准化惜多斡、安全化的笨开。    我们希望在所有领域都有不断开放揩、不断完善的发展方向傲寡磊,这是产业互联网时代的必经之路容。    文 | 著名职业经理人谩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按复帝:新造车企业已经不再神秘闹滔磷,告别概念车的品牌曝光期啃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段腺孰冉。投建工厂渤率刺、申请资质拭凌,造车千菜,他们是认真的吝活。不过窃俊,“八仙过海吓、各显神通”色侗清,出身背景不同的创始人煤糜介,对企业产品和品牌的定位小横、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”秸。    想听“真知灼见”爱,走进新造车企业届,与掌门人一起敞开心扉聊聊天刑邵。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道诞,敬请关注完巫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中改刊羚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上姓。10月10日沏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准麓。这也意味着涉拟,前途汽车继北汽新能源位、长江汽车之后你捌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”炊鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中退,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本侈,可以稍稍松口气默娜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看奶烂,他直言到2017年底前途K50车型上市前串坛,相关准备工作的日程已经安排很紧张磺,有许多事情需要持续推进兄顿。即使如此吧铜,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心寞。在与记者的沟通中收,他详细讲述了自己的创业经历南宠拜、资质申请的情况喉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断抗闷壁。    短短的一个小时怯叫怜,陆群留给记者最深刻的印象是贬删,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师谰海隘,他们怀揣一个美好的愿景虚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”布飘乒。    ■ 拿下资质不神秘校,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”姆,许多人都对过程感到好奇椭汀逗。陆群则表示班失矩,拿到资质并不是一件神秘的事情位箩舵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求攘腺,一点一点把技术做到位瞄挥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来文凶嫡。”陆群说溃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》贤。具体流程是苇杀,企业根据相关标准去申报项目贾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请腾斧。陆群认为分垃牡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展桨铃、引入新的技术和参与者捆淘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术健。其中对电动汽车的四项关键技术锌肮库,包括整车的集成和控制技术堪,电池的管理技术陌闻曙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浅。同时扰曝,技术具备后还需要做出整车毯,并按照标准做大量测试啡芍,要达到很高的标准五沧豹。据了解蔑籍撕,整车控制管理系统(VCU)偶冈辣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向谐甭欣,也是已经掌握的三大核心技术谭溜涝。    更重要的是衬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向舌。早在2010年县灸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部嚼跨翠,开始布局电动车筷橙,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目充扇奠。2012~2013年祈玲倍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目扁,在高端纯电动整车设计通沪柿、研发方面取得了初步成绩外金罚。陆群说福肪,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”送紊牧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年我噬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展导溉,开始引起业界关注炬零。那时取春,行业对电动汽车的关注已经比较高溪始,而前途汽车早已走在了前列硼鳖跨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年夸歧棺。”陆群说勿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司风炼,专注纯电动车研发诫褂、生产破扰、销售及服务勒囊烷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团埠贬孔。”2015年9月鹤镐美,长城华冠登陆新三板挂牌交易佃滔,成为新三板电动汽车第一股偷。目前稍卡绵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团葛苏,包括整车业务板块(前途汽车)竭才钎、设计研发业务板块(华冠设计)措,以及核心零部件业务(华特技术)扯堪。这三大板块互为依托爸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑伎乡喇。    拿下资质氏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点雌马。    ■ 技术川哼凛、生产基地巾片、供应商都得一流    在做电动车的这几年苟藏袱,陆群对电动汽车的理解越来越深入卞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机呻凹、变速器等物理结构凡,还需要产业链配套该、成本控制持才夯、核心技术开发等一系列工作措涛。“自主研发的核心技术喘兄慈、国际一线的供应商和自建的生产基地关,是我们的三大优势茨逛参。”陆群说矩泄连。    陆群说桓亲狭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现男,市场上找不到合适的零部件供应商味,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术实矢。目前小兢话,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案亩相,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化坎设莱、VCU贫、RESS等核心技术遣檄惶,使零到百公里加速仅需4.6秒括考梁,最高时速为200公里鹅,最大续驶里程达到300公里查。而据陆群介绍临,这些电控技术相关的零部件冀究担,不仅前途汽车自己使用习弟示,也已经为行业中其他厂商供应靖牢奴。    在供应商体系上尉,前途汽车同样拥有强大阵容叭迸擎,已经先后与IAC忻掂、博世聊浅、布雷博笨舅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作窃拇伤。这不仅确保了产品的品质酗痰寞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验垫碑韦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地晤视。在新兴造车行业高喊“代工”口号时伯凰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地妇泪叛。今年2月垮挪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基忿,按照规划缕豆玲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆掏,将在2017年中试生产烁簧,第一款车K50将在明年底上市恫妈。值得一提的是虚佳度,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺广,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”卷烁,最大可能提升汽车的轻量化水平厢。    陆群认为迷撵,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车灿市惧,而是要通过成本控制类闻那、技术提升来实现弟秆,其中轻量化就是很好的解决方案惨鹿。他强调鞠从:“前途汽车的产品规划和市场策略藉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的貌呛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力暴,在全新的市场领域不断成长溜匣蚕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来浩稍,中国新能源汽车市场前景广阔结鸡矛,存在巨大的市场机遇权。据他估计圣徒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来梁擞。他表示颧鼻,前途汽车已经做好了准备田咸。    陆群始终坚信一点宝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西泪空贤。在他看来舒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”疏坛。“所以咐,我们专注车辆性能彭侥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台圈描,迎接智能互联时代盯。”他说滴。    自1990年大学毕业进入汽车行业换、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发瓷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年掠垄,创业历程也已经13年房缆,算是行业的资深“老人”标疤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”篙敲,他的团队也是一群“汽车工程师”坛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远铝措螺。    陆群说诞裤,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为迸枯付,像华为一样拥有先进的技术令溯砍、过硬的产品品质以及国际化的视野诞胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵淋膊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹变泄,同时高,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益逃嚏。一时间猴迹狈,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来岸谅起。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访狗浇,对于新政项犀竿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鼎喜诽。    看自己   记者瓦幢崎: 首汽约车有哪些新的动作和布局疚瞬傅?   魏东朔娘: 一方面恕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面季杰茧,根据北京泊钱揣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则哺闻郴,我们会在司机浪、车辆和运营都符合当地规定的基础上盾坎寒,继续增加运力保障掳碍慕,这其中包括增加自有车辆兢赎,也包括增强与当地伙伴的合作干碱。    看政策   记者貉盘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后啪,有观点认为瘦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的胜壬许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东窍荤: 这样的说法不客观悉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定敝盎刃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吨艘。    某种意义上讲迸坤,首汽约车项目上线之前歇禽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台捐,我们只是在政策范围内尝试着做獭裁。彼时贫透啊,我们借鉴同行业企业技术手段迫屋、商业模式和合作模式膊鞋伤,在政策合规的前提下幸,尽可能尝试扣噬,当然句,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后媚缺瘸,我们是十分期待政策落地的剔吨角。因此粒赦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情导袖。    记者敲: 怎么看待首汽约车的先发优势亨晚?   魏东盗: 的确瓷伞悄,北京市场上我们目前是最贴近政策的嫩柯山,但从全国“一地一策”的角度来看襄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的哀酮。    看行业   记者某夺具: 按照当前征求意见稿来操作杏邓陶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响庆量谰。   魏东熟: 我们对于各地方出台的政策表示理解绿磕讥,网约车实行一地一策制度泡肉,各地会根据各地的交通发展水平沸、城市交通需求来决定如何管理网约车涕定骡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发丹侣截。    看未来   记者蜕: 未来行业格局将有怎样的变化删?   魏东孟: 当各地政策正式落地之后嗓瞳,会明确供给的标准讳店,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈场,筛选出部分中高端车型进入服务领域胃懂翟,同时宿,对于准入的司机进行严格监管唐棺跑。因此持孩虏,在未来行业格局变化上李,在大的方向和框架上由政府来把关矩,在框架和方向范围内苏辆,各家寻找自家的竞争点和突破口煌,现有的平台选择优化平台和转型升级狸慷舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐辰贾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始石譬纷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略态,并通过一系列体育勿便面、娱乐等年青化营销举措塑造年轻羔簿、活力的品牌形象确镀。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体范蹋,除了年龄届卧薄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人汗系粪。” 10月13日儒窃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示苍镣儡。   据悉康,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记切奈谴,并向年青人传递积极的正能量克滩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典额。未来瀑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言矢纲瑰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型文桥泞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型椿,借助本次人物盛典徐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁柿。   “2016年舱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’罐惦。” 郭伟表示稼掸巩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作边腾车,不仅让不同圈层的消费者勉色盘、车主都褪、粉丝共同参与到活动中哇碗洽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者客,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机恒。”   事实上姑臣鸥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域水如,包括体育以及音乐类的综艺节目羚,实现了跨界合作忙拌。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称集恒览,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流读翰形,更赋予一种精神的体现和时尚的态度喝。”   根据最新销量数据显示淌肝尼,东风日产9月份的销量出色掣多肆,同比增长超30%什。其中主力车型轩逸汤、逍客蚂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗狸郴。   郭伟表示垛蹭,“东风日产今年的目标有所提升公,对今年销量保持信心良。”此外冷,谈到是否有可能再接再厉挡挡,在总销量上攀升至第四名的位置时两型,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蔚虐,能超过前一名最好固赫宦,但最重要的是与自己对标驴。”   责任编辑侗竟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组祭,管理层不参与讨论峨,每组都有来自全球各地墨桅勒、不同级别暴、不同性别的同事骑恭沤。”蔡澈说访鼎僳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展宠吕,大家相互协作锻慑、互相支持辨炉拖、勇于尝试毯级量。”    中国经济网综合外电报道刷妹忱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士汐扩厘,其宏大的构想才刚刚开始警督看。蔡澈现年63岁寐郝,其工作合约预计到2019年售,在刚刚过去的2016巴黎车展上霉,他再次用前瞻的眼光和布局坡堆京,为戴姆勒集团未来的发展慕堕效,提出了新的方向袒窗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说沥脯酵:当年学的是电子工程专业鳖朵,就有人建议“傻小子鼎,去学机械工程卫巍确。”餐桅邢,“今天来看防蟹,坚持初心叼,梦想终有回报啦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体筐缅,在报道戴姆勒集团的“变化”时错呵革,都会引用蔡澈的公开演讲陵,因为他提到了电动渐扁撅、互联吃、智能和共享等前瞻主题井阿。    首先然讨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蹬峰,并计划到2025年躲么懈,成为高端电动车市场的领导者汝才。当然报须惠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列策,奔驰不是最早“吃螃蟹”的讹返将,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念璃,恐怕显得更稳健竿孙。    “在所有这些领域共,你必须为未来的投资做好准备乾,”蔡澈说苛。 “但这是令人兴奋的骗封陆,所有这些发展不仅仅是技术的改变轮祟啥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务屠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛糙拇,内容丰富的CASE(瞰思)计划纳伙踏,它取自于智能互联全疥、自动驾驶顿懂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母叫溃。有评论指出匠妒素:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责溜,就是要对未来做出承诺闷。 巴黎车展发布会期间违估倍,蔡澈穿着休闲衬衫途炭砂、牛仔裤和运动板鞋椭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名小,但蔡澈作为首席执行官囤梯暇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目莽,以加速决策和赋予员工权力著称舰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”泄春,鼓励对新产品和新发现劝响池,进行实验性的尝试熄蹦韦。    巴黎车展发布会期间露版,蔡澈穿着休闲衬衫敞、牛仔裤和运动板鞋厘村呢,一改西装革履的常规风格时柬础。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鳞删:“我们并不是穿衣方面的专家厦位料。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen空潭,而是留在了在工厂附近的办公室杜,尽管条件略艰苦撕饰。至于在衣着方面的变化痴韶穷,没有具体的规划苇,因为衣着是表面化的攫晚昏,符号化的你,尽管这会传递一些信息褥竿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示厂馆随:近些年芭酮,我们尝试了很多新的想法痴浇,对整个行业而言都是全新的尝试煎械。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划枷,很多同事都参与其中祈。    “仅仅3个月的时间抛隶答,我们收集了150个优秀的想法搜,这些都是关于企业未来建设的好点子党驰。我们把参与讨论的员工分成了八组囱厘,管理层不参与讨论颊勒赋,每组都有来自全球各地敞、不同级别帝涛、不同性别的同事夯沽。”蔡澈说诲,“今天提到的鱼群式结构括,希望让公司更有活力贪烘岛,更灵活颅碾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展氯,大家相互协作豌既韭、互相支持布漠骡、勇于尝试驾。”    几个月前盯堡受,在柏林的一次会议上释塘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片挠毖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”庭。根据德国报纸对这张照片的描绘凸改喘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面岭。蔡澈告诉开发商拉,这张照片是30年前拍的辩脖恳,那时伎捍猩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车啪咯。    随着电动车品牌的发布臀爽镜,以及首款概念车的亮相介,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代漠儒胳。在戴姆勒的规划中私惠,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力建南韦,包括价格汾俯、外形和性能世泡。据了解毒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产奉躬感,包括在德国建立第二个电池工厂北。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦拔哦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕玖。主场“作战”的雷诺品牌聘瘁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR核,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念爆,包含设计爱墙、产品以及市场布局等方面插睬邢。    发布会结束后缚但喘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通饱。在面对面的交谈中汉叫铅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待淌。另外勃,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题骗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作彤。    网通社杉怜:在中国市嘲履韫俊,2017年雷诺在中国有什么挑战亨陕贡?    戈恩鼎捌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长袭鹃飞,中国和印度都成为全球业界的引擎彪。2017年是雷诺非常重要的一年顶僳,我们的销售会起飞绞皋,就像飞机一样枢晴,正在起飞向上并且不停加速董。对于日产来讲布陀,也是非常重要的一年躲射,还会进一步推动启辰的产品盲拇,这个也非常关键楷拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社妨竞朔:您如何看中国新能源市巢莘俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划物挤?    戈恩酿慌:我认为中国会成为全球最大的市车狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的须毫丧。对于日产而言虐虾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺惫寒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目费宠躲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的吹浮变。    网通社科譬:对于雷诺和东风的新电动车项目楞良,是否可以更详细的介绍一下酥免?    戈恩芜:雷诺和东风进行合作芍茅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场迫撕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论莎,最终项目还没有做出决定烤泛蒂,但正在研究当中挪噶。    网通社筒辑废:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术困祥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进秽?    戈恩侧:自动驾驶一定会进入中国斑阮獭,这是勿庸置疑的峦。目前伐勾撬,各个车商在这方面的竞争非常白热化卑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣痊憾炮。在中国相关法律法规允许的时候瓢请,我们的产品会进入中国膳暇。当前渴,我们的样车正在美国咆剁戊、日本做相关测试瑰诵灭。与此同时型粱泞,雷诺当然不会遗忘中国市场豌差撩。我们会在中国市场进行一些展示项目靶孟苹,这会帮助我们完成产品差异化的工作皋皇房,也会帮助提高产品的竞争力舒荤慰。    网通社沁漠们:三菱的加入抒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助勘眯?    戈恩溅僻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三怖两逃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助烽长挛。我们认为2016年包含三菱在内介到乾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关社。所以它不是目标凹旧侨,而是我们现在工作的结果颅。展望2017年律,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年化,尤其是三菱的加入互,让我们有潜力跻身全球前三惊寐碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 波借高,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响剐。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代课。”Kalanick 说道篮面埃。“如果真的发生这样的事冕钱狙,而我们没能参与自动驾驶的开发继垛,那会发生什么事躲第事?未来将迅速抛弃我们售。”    上周四甩,Uber 对外表示钞:8 月底隙蜕炊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车哗贡郝。    与平常用 Uber 打车的程序无异表臼角,系统会为乘客匹配 Uber 专车沮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务洽附。虽然是自动驾驶汽车暗,但车上会配备两名训练有素的工程师碳富铆。一名工程师坐在驾驶位上嗅,随时准备接管汽车控制权翻陆,另一名工程师坐在副驾驶上娥,详细记录汽车的每个动作蔷棘烩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外创,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto托精擎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大猴裳。在采访中忙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鸡雾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场牧炯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮⒊咏啤,现在卡车运输市场也是如此斑。”他说庞划按。“现在谈这些还有点早弧啪逞,如果非要说点什么丹垫,我只能说我们已经进入了研发阶段餐时瘟。”    在采访中克纳请,Kalanick 还被问到投碗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代旦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存垂皋丢。他认为在交通自动化的世界里呈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加括戎,但驾驶员所占的比例会下降担。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惋裁力。    Kalanick 说道方甜:“像旧金山这样的城市幂牟句,大约有 3 万名活跃的专车司机圭首遂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拨咕冠,但是别忘了购吃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车惠酿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蒂,自动驾驶汽车也需要蔽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的尉详害,有些情况是处理不了的磨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑谈廾亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员懈秸副。因此我并不认为驾驶员的数量会减少纤该硅。”    他举了一个例子童粪,电话刚问世的时候得受头,需要一名接线员来接线彻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会刃那,而是创造了一个全新的行业窟,并创造了大量的就业机会浩休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌梁:李芳" "  穆伦认为加啼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代魔垫狮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车讨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业眠,包括汽车的使用方式慕锤达。    自2015年9月25日临危受命氢廊桨,出任大众汽车集团CEO至今骸褐哥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间寡。那么馆临,一年过去视,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿裙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鲍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得挽克?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后煽,贴有穆氏标签的大众忍迹,其未来又将是怎样的呢签?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)甲嘲雹,借已成惯例杀,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蒙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》恫玻排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拜暴,穆伦首先抛出对大势的几点判断篙旅拘,也就构成其《巴黎宣言》的构架彤坏。他认为哨衔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斯沛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业耸坷,包括汽车的使用方式刮。 大众汽车集团CEO穆伦    他说檄世微,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求传。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动妓绣,这需要我们用全新的理念忙酸、全面的视角对于出行方式进行解读刚甲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来并川逆。显然航,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的抹父,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的刊。我们需要联接汽车世界和数字世界茧棉,让消费者获益平曙韩,推动社会和经济的发展价姜。同时顺应驱动技术的根本性变革摆蔼胜,即电动车是汽车行业的未来瞳赏。尽管如此旦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位磕狗暑。我们必须颠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瞎,同时推进替代技术的发展容。    穆伦坦言孝卫会,应对当下的变革桶扇快,对于大众汽车集团来说始饭剔,是一项十分艰巨的任务辉。尽管如此咀,我对于集团未来的发展持乐观的态度熟狼戎。因为在过去的一年里衫滩,我们兑现了承诺浆堂潜, 增强了核心竞争力毒顶,积极推动集团业务的不断发展罚。因此帛抛虏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”醇滔,而是“大众汽车集团将如何成功”九葱。为此铜哄皖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”史。集团的目标笺悔赔,同时也是我个人的目标瞪蛾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业房,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者朗。    他说毙,今年夏天疙,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容琉。我们强调奈,集团未来发展的重点领域将包括卿年:电动汽车括聚沙、电池技术翰抛、数字化糠孤希、无人驾驶和人工智能赦臂,以及全新的移动出行解决方案扁澎。放眼未来白当,很多人将不再拥有私家车弯昂凡。即便如此摊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户伯婚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念牧茬娶、大力拓展移动出行服务浦砍醚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图檬,包括集团旗下众多品牌的战略拿赌孰、关键指标和相关措施钨逞炼。但在此之前橙,我们并未停下脚步恳划,而是继续开展相关业务就。在例举旗下多个品牌的业务拓展时木吴,他特别谈到合能:“在中国猛裁扛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项睛梳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”锹。    穆伦表示善,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题恫。这些实践同时也表明炒吗,即使目前面临压力栓腊清,大众汽车仍然完全有能力实现目标释。他承认嚼潜炒,坦白来说角乳,柴油发动机排放事件影响深远峰室,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点幻。我们正全力调查事件发生的根本原因挠捅乓,不遗余力地解决所有问题小烩,并在最近几个月取得了实质性进展搁。然而对于我而言炭,构建大众汽车集团的未来揭愧,也同样重要锯冀缎。    穆伦说无必,今晚锚,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图两蔑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌烫。在2025年以前乾坍喷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列腊,并在欧洲市场占据领导地位盆刷纹。    最后田幂号,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望爱叙:“未来休憋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点雇逃诽。它意味着自由赫细、乐趣和情感算爬承。因此庇,我们注重产品设计鞠顷,并将以崭新的视角进行设计创新”舍讹豌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡吐:李芳" "  今年7月底儒奈庇,在2016年世界500强排行榜中蝗论,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扯惨犀,比去年跃升47位睡抹,排名第160畔钨娇,引起国内外企业界缓吃秒、尤其是汽车业界的瞩目始救。    今年玲磋烩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头饯饶镣。恰好是在10年前急逃沦,徐和谊出任北汽集团董事长蘑腻刷,策划混、主导茫财辟、实施了令北汽集团由乱到治溜,由小到大蔑每恋,由弱变强的变革煌分,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆较、有益儒、独到的成功尝试菇微。但是痊红呛,当中国经济网记者约请徐和谊徐侮瀑,请他以《老徐和北汽这十年》为题酵骚岸,谈一谈自己与北汽集团时鸿,徐和谊温和配、憨厚地笑着说戒缮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颁浩,少谈褥,少写实搽去。    于是尸,在不久前的一个上午备努,在北汽集团的一个会议室里描,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访尾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坊。今天是系列报道的第七篇咎。   “北汽这些年发展快拖,我觉得合资这一块财筏措,起了非常重要的作用略奢。不光是从量上呐尽,速度上筋揣,还有效益上”构存女,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时忙,如是说道隙环。    “在各种场合我都讲亢需瓷,北汽就是合资反哺自主”弛啥寥,徐和谊告诉中国经济网记者勒恒哀,“合资和自主杀,绝不是对立铰衫,而是互相借力”辣凶辟。 2002年10月18日承,北京现代正式成立耙居,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记擎、董事长算起协,徐和谊执掌北汽已是整整十年炽际。在徐和谊的带领下题,北汽从最初的“一盘散沙”喊,到如今的中国骨干汽车集团土,取得了长足发展耐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中千播琳,北汽位列第160位兜,比上一年度提升47位掏并,并首次进入前200名袒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定卡呕。    “北汽这些年发展快鸽心,我觉得合资这一块颂查,起了非常重要的作用输墓笨。不光是从量上募炉呕、速度上郸扮,还有效益上”登境嫁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时乏识晃,如是说道橙目枢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上猾,徐和谊结缘北汽媚,也正是从合资开始疆。2002年缚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立款鹤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目森琼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业笺、发展首都经济的龙头项目和示范工程阜寿聚。    为此德饶,时任北京市委工业工委副书记圭谢靛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽泪,担任北汽党委副书记焦集、副董事长仕,以及北京现代党委书记谴、董事长检颓。 2002年12月23日翅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下惺欢,北京现代实现当年签约税虽、当年建厂沸城箔、当年投产哎对、当年出车临。在短短不到一年的时间里祥识衬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型裴侗,迅速在中国市场生根发芽釜。由此创下了业内独有的“北现速度”逗。    时至2015年黔施,北京现代已拥有第九代索纳塔荆、全新途胜崇玻、名图赡洪、ix25掳坚、朗动俯、瑞纳等14款车型呛夺,涵盖A0级牛、A级膘烂、B级河、SUV等主流细分市辰形忍凇,累计产销量突破700万辆焕橇涛。    北京现代官方数据显示史,今年前7个月撇哼伙,北京现代累计销量达到59.3万辆熊骗,完成全年112万辆销量目标的52.9%卸踩虹。 2005年8月8日典,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年徽肆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谢喉妈。北京奔驰的成立轻伐寇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域涝杰。    虽为国内高档车市的后来者段咆活,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下肝短,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划了,实现产品导入吨徐人、股权调整炯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等枪,北京奔驰由此迎来了高速发展期葡馅。即便是在国内车市进入到“新常态”后痘芳笺,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅坚交臂,远超行业平均水平坍尖。    目前盖呵,北京奔驰已建立起全球面积最大醒慌皆、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地吞定,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂矛僳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心舰李戌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台恰潍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业素翟。 8月22日垄地纽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托混,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型室邻:C级车泊谜、E级车救碎赖、GLC SUV和GLA SUV孝拘。官方数据显示搅袒,今年1-7月璃怯,北京奔驰销量达167307辆屁烘,同比增长32.9%耍抡倪。    8月22日尝沙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市烙弗。在迎来年内最重要的车型后澜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜任惠,着实令人期待怒偶浪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展圃画,在帮助外方顺利打开中国市场的同时特屡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力忱抽孤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多滇。    “在各种场合我都讲桔堆,北汽就是合资反哺自主”褥龚,徐和谊告诉中国经济网记者材筒,“合资和自主坤抱颗,绝不是对立倦驹,而是互相借力”施。自2009年以来妻篙勉,由北京现代汗潍埃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商度破、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范公、管理流程予以借鉴的数以百计灵。 北汽自主实现百万辆    正是如此坦,从2011年爸,第一辆整车威旺306问世熊,北汽自主销量直线上扬盗:2011年达到2.4万辆模、2012年实现7.8万辆懈蹿、2013年超过20.2万辆探孝、2014年突破31万辆径、2015年完成33.7万辆逝碱。历经五年多的时间记幢扩,北汽自主已累计生产达百万辆氦瘸,跨越增长令业界瞩目茫。    “着眼未来化,对于合资我仍然非程郑看好亢酒疆。不仅是十三五刀拿闻,未来很长的时期羌补珐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献五时。另外逆,在此基础上哦膛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”砂怀翠,徐和谊表示艇桅烁。    “年底前还会有更多的好消息怕岗肥,不管是在新能源领域郝许兄,还是整车领域蜂需,包括一些重要的零部件领域皆,还会有一些新的大项目落户北汽疼。这样喂动,为北汽更长远的发展荤谎,我想合资这一块垄献东,贡献还会加大办楞。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立粪蹋:李芳" "  9月29日聊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上澄潞秋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲绿愤食。   蔡明指出寥放肖,中国汽车市场曾是低质量褪、低配置廷朴、低服务的代名词闲。诚然拜,与美国汽车市场相比裴,中国汽车市场还不太成熟怜既。但是角谦,趋于完善的服务质量泞当、规模日益庞大的车展司亥掂、逐渐被认可的中国自主品牌垛木,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步皇猜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拐楔,分值越低表示可靠性越高贡袍。J.D. Power近几年的数据报告显示呛萎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定想,从2009年的178PP100到如今的102PP100虽崇法,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步胁烁。尽管与美国市场还存在一定的差距旅,但中国市场的后劲儿不容小觑肛叙。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显欧幢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢秋?J.D. Power最新数据会给我们答案渤协。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH怯抡,而中国市场的进步速度为每年4PPH庙财。在车型研究上亩位,中国赶超美国市场需要6年时间蜕辱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH诗,而中国本土品牌进步速度为8PPH快。在生产车型上肌,中国赶超美国市场需要5.5年迷。   3. 在了解美国客户的需求上悲回汕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年耐床。   经过对这些数据的了解和计算惫疗,平均下来媳,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼巢,才能百战百胜漂箍,想赶超美国市扯恕,前提是了解美国消费者的需求人。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的法兑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为较:车内有令人不愉快的气味勤、胎噪声过大(来自车身下面)探膏、耗油量过大舱、风噪声过大(来自车身周围)龟犊、空调开启后辅寞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为捍睫喜:内置语音识别经常无法识别/误解命令蝗钉秆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题肉处剿、风噪声过大(来自车身周围)堕挤、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)帅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档丘。同时容翔樊,在前10大问题中庞,只有一个问题是相同的孰馈,即风噪声过大屋哩。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异寐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重敬。中国消费者更注重感观(嗅觉捞沪、听觉和味觉等)方面的感受质量到,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受郎。   就目前来说吨纬,中国的汽车产业还有很长的路要走淡,无论是汽车的质量宫晨霉,还是汽车的整体销售体系唯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距岁。凡事欲其成功诽垮锨,必要付出代价裤:奋斗目暖恍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰乏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理巧袭揪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣叙楷垄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰点稳鞍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编前:李芳 版权作品期珊拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭襄亮,严禁转载卸,违者将被追究法律责任赣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行天居辩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览啡胚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鼓硷虏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注顺。同时哨秦香,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开呢鹿寸,作为本次车展的重要组成部分之一戌刃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剖恫黔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠茎,中国机械工业联合会会长王瑞祥北失蓬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绩澄鼎,为中国汽车产业的智能化阜袍酬,信息化方面的发展做出指导意见篡芦沫。   本次峰会主办单位葡姐锭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拍:   贸促会汽车行业分会长王侠蔫限碌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟皖郊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘香:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林宋朴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉板偿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一纱策型:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓醛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌娜及:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了佃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看匙。因为我以前开玩笑说了一句话祈,我说这个车联网这两年已经实现了酵,就是人在车上用手机连网搏拭焕,这已经实现了麓旧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架京盼,手机天生的使用起来就比车机要方便淋无。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变肠。有一些改变我们已经看到了甩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了穷冲。现在有了优步范桔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了涡,这个确实听着都挺有道理删附估,我们一听都很吃惊避惭圃。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享护发,搞来搞去就卖那么几百台车鲁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始酮闯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了刑。对于整个汽车产品写、汽车产业链的改变它到底会怎么样菇紊?   回到出行的那个问题穷,我觉得大家也不用特别的担心蘑美。我先给大家压压惊吕,有两个数据很有意思姑旅辑,一个是美国湾区的汽车销量缉,一个数据我们一查就能查到暇。以前我们想2012年优步在湾区开始普及匣平,现在渗透量已经非常多了码聪瞎,优步在湾区这么普及了柏款部,买车的人是不是变少了撮嫂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁峰链乔,这个没有变少拜辑,而是增加了好琴咸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆澈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错郊膘。确实涨的很快玲矫尚,这个和大家的想象是不一样的鄙,觉得汽车销量应该减少乡辟锹,怎么还增加了呢旦蝎矫?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少朔妹偶,你说滴滴撇廊碉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情跺虫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买糖冷钾,这背后真正的原因我就一直说储,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了通遍钉,其实出行不等于汽车泞砰峰,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺悄暇、道路密度不够这种应用场景涉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用挞商谦,其实它真正的加剧了中国的拥堵斥密稍。北京和上海这么多年严控车辆的牌照编盯疮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%炽博。汽车也不是简单的交通工具去淌几,如果把汽车还原成一个交通工具腾侠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了逢籍捌。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由擞面,我可以开哆爬,我也可以去坐地铁洁,我有北京和上海的公交卡朽肮突、地铁卡弦繁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车盎侧,我也可以骑自行车唱胶,有的时候感觉走路也很好绦膊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的都哀,汽车行业当然会发生改变推你,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑哆罢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验赫雄察。如果你只是把手机当做一个通讯工具画苦妙,在2007年的诺基亚已经做的非尘婢梗好了骏,但是还是被智能手机行业颠覆了垢冲。在汽车行业也是这样哪峨谦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验陋粱辨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具关。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验革破,我们去展望一下春。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶劣醋烤,大家都提到很多了磕。其实很多人的展望角度是不一样的疤隶叙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了闹豆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了铂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步享柯当,更多的是解放了你不用开车祷怪岗,分享的是司机戏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够侧襄哨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降鹤侈垮,它是一个规模经济殊敦锻。它的交叉点大体上在2020年就会出现阜垮棘,我们的预计2020年在美国就会量产梦,在中国可能会晚两三年含茄持。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的借翟谜,这是我们要看的一个趋势辛怠。   第二个趋势奸片,移动互联网会加快电动汽车的普及褥敛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车牡核菱。很多人说电动汽车是因为省油钱申靛仑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车木茸些,最好的体验是你直接在家里就可以充电了探,再也不需要去加油站了逼木赏。第三个带来的变化就是对产业的重塑乔啦,以前汽车公司都是专注在制造篮畏,用户就认为是汪洋大海心围。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的热晒省,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链咸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面慧蚂,内部管理的界面炭,反而把制造这件事情也许就可外包了耿嘘。最后一点羞仑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接桑,所以汽车作为交通工具以外的部分砰,一个用户买了车以后需要的增值服务假,汽车公司就也机会去提供这样的服务荒乔腿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验醚。所以正是因为这样一个对移动互联网谎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化捣惰鞋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构盗垃渐,超过1700名员工谓刮标,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鸡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车沧画巴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业琼丹惩,激励用户派,这样蔚蓝的天空就会出现技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览葱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会此邻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注埠。同时统,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开埂感蓄,作为本次车展的重要组成部分之一梨舞拣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖呸琅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠癌埂,中国机械工业联合会会长王瑞祥琴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言欠,为中国汽车产业的智能化慕还,信息化方面的发展做出指导意见倒腾巾。   本次峰会主办单位京僚截:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接纶丁萝:   贸促会汽车行业分会长王侠阮般幸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟称:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌帆鼎淳:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林骏煤锹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉圈腐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一问:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哆态:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蒲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城蘸臼模快轮苇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长祟嘘,因为现在我们是全世界销量最大的市场萌沁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准橙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺棱、环境污染等方面嫁碧廓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战宽勃。同时墙,智能制造翻返疾、工业4.0葡、移动互联蒋徘淡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蒜具。我们国家政府也提出了“中国制造2025”棉、“互联网+”等发展战略僳握十。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点抄逗。我们有很大的机遇案废酶,我们会见识很多非常有趣的变化太想饥。   当前业界普遍认为闷,低碳化浆、信息化拿、智能化是未来汽车技术的发展方向售。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蚕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烯,正在成为汽车行业的发展热点秃,正在助推中国汽车产业的转型升级橡璃凛,从而进一步打开智能交通产业的价值泰棚。在2010年的时候检捌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索箔懒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统却劫,为用户提供全天候剿什涸、全时段的服务炔拢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务贰痘喂,签约和活跃用户超过一百万丘练浇,累计为用户提供约2亿次的该户服务莫巍,人均交互服务超过11万次缉。经过近七年的发展细,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位萄钦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用兰滦、凯迪拉克任抚环、别克鹅贺、雪佛兰上使用烯旱,倍受消费者青睐匙铅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床糖仿铩,面对新的市场和技术趋势孔弓爸,基于车联网多年的探索画、实践结合行业的技术储备劝妨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略逢完,提出了到2020年力争100%产品实现互联项笺,并致力于打造以车载信息服务磋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务泄,为人歪、车提供安全智能便捷绿色出行五,初步建立和谐的人倦袜郴、车送佬、社会互联生态圈腾赋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克苔漠掏、别克县想、雪佛兰品牌炔撂狙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广师富酒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展刷殴。除了安吉星在移动信息和网联上泼虱叹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力票绩逢、内容服务能力避乌、大数据运用能力角峨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B贬羌缓、B2C的业务久擒戈。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全堤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露菱、支付安全拾闲捷,更可能引发行人安全和人身安全猛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时颈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入湘惊诽,网络安全开发包括威胁因素识别匠、安全战略制定粮此雷、安全措施执行些唐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开滇尼辨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抚巳示,并且在过去几年不断的进行迭代升级贸榔蚕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蔬。伴随车联网技术的发展午串稻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术导,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术守去,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶淌钱。让汽车驾驶更安全冯部、更轻松按、更有效少骋身。   我们身处在这样一个时代山暴,新技术层出不穷使一切变得可能怪,我们也是非常幸运的一代人顺,能够见证汽车行业在国内懈嗜、在整个市场上有一个颠覆性的发展曙丧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化托,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞屁仿。同时也让我们对明天更增添信心和期待募壳扣,激励我们坚持不懈的努力烫肉。   我们相信沽,汽车行业的发展刚刚开始趟。汽车行业与其他行业的相互交流蜂敌疥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活介。我们会和同行一起共同为之奋斗讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "   9月28日蒜,在2016上海浦东国际汽车展前昧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行唇,新兴造车势力韧哀、养车券侠良、汽车金融等领域从业者蓉,走到台前脆米筏,与大家分享及探讨未来的市场前景测邓嗜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲互。    吕征宇痕氮:各位领导系、各位嘉宾烧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典花唾经,刚才我们的同行说得非车故茫好恋烫,其实我们有一个共同的理念顷会,而且我们也有非常多的痛点息。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来孔捷虑,我们也有美国合作伙伴的公司兔,乐视的七大生态是有机的腐誊需,在零基础上打通的底宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的丢吐习,目的就像董事长讲的一样据冀,让“蓝天白云”再飞翔切,目标就是打造全球最先进的超级汽车日垛。    那么用互联蹲、智能损、电动然涵咖、共享的方式虐沏,实现“未来”的交通方式嚏墓,我们认为汽车产业寝味龋,还是没有被互联网变革的产业酬挺。对于乐视超级汽车生态而言搓,我们有四大基石奴妇,我们相信社会化顿骇、分享化晌荚、互联化舅磷、共享化将成为我们未来变革的方向臀督。    从我们的汽车生态诞生以来狈故膝,我们保持着快速的发展麻酪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目屑,落地在浙江湖州 倡瞳掀,这里包括绿色环保的环境新、自动驾驶的一些功能和区域串惰。    同时我们最近可以告诉大家费,我们的产品样车在美国已经开始路试仟,技术在百米加速已经是全球领先了患,产品的量产进入倒计时状态市钒涧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资帘蒲,创造首轮汽车最高融资金额的记录蕊勒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发檀,协同开发也是我们在北美的基地魏、中国的基地沃筛速、欧洲的基地共同开发概。同时我们的战略开发电动的底盘机构郴磺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件得。    第二个就是智能化稿,车是人工智能的最佳载体鼎诺,乐视做了大量的投入发缅,在硅谷和SSA成立了研究院吧瘫弧,在智能驾驶也取得了突破性的进展负韦慷。社会化就是刚才说的分享酶,我也非常喜欢这个创意悔睛墨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瓢,我们相信在共享经济的领域里筹提赊,无论是Uber的繁荣蹋婆,都证明未来不管是房子惩、汽车都是重实用的趋势体捕钮,所以乐视将战略转移颗挥,推出车租赁的平台韧伞,我们叫做乐享平台扦魄。    其实最重要的议题伞荆领,乐视作为互联网公司乐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力胸睹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解随,电动化拟天卵、智能化挖诞骄、互联网化铅诡、社会化幌,这四大纬度有密切的联系驴捶。    我们把汽车当做全新的载体窗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通憾丛烘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功幌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品丹小埃,谢谢大家停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日德,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办汐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞龟舰滴,他认为车联网时库,既然是大势所趋瓦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网辈巫,少炒概念亢尖棵,多做实事夸崩艾。 以下是王侠发言实录凹摊讥:   在这个夏末秋初庭寇、时令更替的丰收季节察幌敛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机睹变戒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典巧成竭。在此请,我谨代表主办单位中国汽车贸促会教,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来竿撂赊,汽车产业的电动化闭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题逢换,而且也正在成为全产业链创新求变篱、转型升级的主战场锰。但是岁使,热点和繁荣的背后船,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面库视罢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样碾葱憾,车联网也在热捧之后开始遇冷麻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰攘勘吴。其实粗舞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战互,我们要理性面对核唾、系统分析怒,既对前景充满信心惕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识赔坪,才能在变革的大潮中认准自己的方向饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先虏泛葱,我们要清醒地认识到搅,汽车的智能化和网联化是大势所趋狙推祟,是不可阻挡的方向旅。电动车还有技术路线之争盎、对减少污染和能源危机的疑惑湾纷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处芹,没有坏处涩。汽车诞生130多年来坡柯,除了带给人类方便之外土,还带来了许多难以克服的问题湃募耗,比如交通事故肚岗橡、环境污染和拥堵羔栏惹、能源危机等等唬酶。车联网和自动驾驶等新技术的应用肥挺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐策,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痢。现在不少基础薄弱的车企借,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招皑肥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守病秒,多持观望态度摆妈,这也是目前车联网叫好不叫座坤、貌似热闹却普及率不高的重要原因钵烫。我想说的是花搪镶,既然是大势所趋贤杰,就不要犹豫不决蓉,否者真的会给对手赶超的机会离宏等。   我们要清醒地认识到挤鞠禄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延冀其。汽车市场的低增长成为常态之后沉,我们对于销量的追求空间越来越有限吐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式垦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值卡岭媳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道垄祈醚。   我们要清醒地认识到村谓落,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破的琴毯,必须是社会性的统一行动耍摄。一方面协推淋,车联网是一个汽车生态轨古钵,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入劳蒲嘎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致歧。另一方面梦,车联网又是由整车制造商秆酶、产品供应商卜荒、内容提供商瓶氨、软件供应商动闹、服务提供商卑帝、网络运营商等不同角色组成的产业链登散,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合如龄,打破壁垒诲,互相开放信息系统铅绰岁,进行深层合作柯汞锈,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的平己。   我们要清醒地认识到费嫌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破麻袱,而是要靠一个技术集群的集体支撑洞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网仍洼揭,如果通过手机就能解决的女,其实不应该叫车联网诚虽擂。大数据勘、新能源技术绣功清、网联技术耍、自动驾驶技术床、传感技术刀蔽、网络安全技术等粟阀,这些技术的应用都是相互影响趁承闪、相互促进甚至是互为条件的撕草灿。比如汽车共享和无人驾驶人簿,就只能在车联网的前提下才能实现耐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变替贬河,并给汽车共享带来更多可能性诗情。另一方面垦,与手机和家电不同的是锌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程萄,绝对不是有钱就可以任性的地方恢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平梅鹿牌,中国车企面临的问题一点也不比别人少庐,我们一定要避免浮躁情绪殿,少造概念距,多在核心技术上下功夫需徘朝。   在刚刚结束的G20峰会上渡扩,习近平主席表示剂:8年后的今天籍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步别探谦、人口增长划存、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期回龋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减腻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头放。其实嚼,对于全球汽车产业来讲冯岸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱清手,传统技术进步的空间越来越小挖内凡。在这样的背景下奖,智能化固壬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蓟谴,为汽车技术进步提供了新路径呸唯疆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奴斧。   今天毒,我们以“智驾未来复开踞、创领先锋”为主题阔,邀请各位企业家常、专家学者共聚一堂掸试湿,希望大家能敞开心扉糯输菊,知无不言庞抬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策情顾邻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量扔极。   最后惮撑惶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功醛计,祝各位朋友在沪期间顺利面卸、快乐壳攫桐、安康软裂济。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻酷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型闻喘腻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306孤垃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体换。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点春池巷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线奈矛霉,在下线前夕嫁期湘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肩端,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读隧呜恋。 一结、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型哼涪。今年1-8月懂慈并,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息槐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蛇盗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鸥玩沁,以首款SUV——威旺S50为节点佩锑渡,一步步走向经济型乘用车领域倡靶豪,实现“MPV SUV双轮驱动”茹富铆。对于未来产品规划蔫颠,陈桂祥向网上车市透露酞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型静,并冲击40万台销量规模邻豌。” 陈桂祥进一步表示细庆堕:“北汽威旺的MPV距腹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品眯抄。2017年的销量重点会集中在M50F上碴疤盯,到2018年也会有全新产品上市距隶撵。”    今年8月16日宏嫌钎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线穆狼,对于转型中的北汽威旺宋磕痊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化械剔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型守驶窝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品彻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂航赤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来火,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”赴奥博。在陈桂祥看来仑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏伯删,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势紊霞。    二提、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品擎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求寺。M50F具备明显的高颜值特征潜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见喝蕾。而做到高颜值并不容易矗呐,陈桂祥向网上车市透露伦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源腹貌,奔驰团队也全程参与了M50F的研发缆肪角。    从内饰来说吓揩檬,新车的设计均由轿车化标准打造蔚判,其配置在科技感勃肝、智能化上都有出色的表现厂荆绰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏细对,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控割复维。同时雀抛逃,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表逝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配玛,智能化水平足以媲美合资品牌错。 在性能方面掏莫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速沽纺教,进一步满足消费者的需求粒谩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型集。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台寞割矢,到2020年威旺规划40万台的销量奈故婚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求扭弗劫。未来将在夯实MPV市场的同时贾传高,进一步做好SUV市场吠飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日秆篇热,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嗡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业扯慨缸:苏州吉姆西吩、苏州金龙楞、深圳五洲龙蜂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车翱文馆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元陛蓉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴斤垄,并对吉姆西取消整车生产资质乃嫩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除别,追回补贴资金课。    根据通报悍麻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查泻溺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆隧黄。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元另咳啦。不过灸嘿,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了脯鹅。 补贴新能源汽车的依据何在剿陷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆悄哼酒。市场经济最需要的是诚信揪亢矮。但是芒粮穆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中考惧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬遥害逼撑。部分领域缺少应有的制度约束墒朗,秩序甚至失范袱,这并不稀奇荒心,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立翠。尤其值得一提的是尘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标累酶。在这一目标之中桶醒,财政也被赋予了其应有的定位蔫抵劣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”廉。中国社会的根本性变化需要处理好市场孩搏、社会与政府的关系芦恕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件菩。新能源汽车市场同样是市城撕丁,从根本上说哎椒凶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥徐慧。新能源汽车骗补问题的源头氨捞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重圭。    当然啸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用啼,不是市场取代政府陇衫汾,而是市场和政府有主有次对骂铰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖婪立亲。说时容易做时难涵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题次必。补多少氦焙,怎么补堕德挝,补贴如何管理等等系发捐,同样都是难题狸汝。    为什么要补贴新能源汽车欺欢?可以摆出来的理由不外乎如下氨潮飞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域挪潦癌,只要予以补贴相切块,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展硼弟。这么说不是没有道理挨拨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产惋佬,成本较高袭褂。有了补贴呜腊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补绍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善顷嘿。只要有足够的补贴抬岁勾,新能源汽车的发展肯定会更顺利慷改摊。    但是频苛,有了补贴写,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钾颈得?新能源汽车发展的关键在于技术帛遂玛。有钱就会有技术吗豌屏淑?这才是问题的关键颁。的确辜,现实中有许多技术是可以花钱买来的擒骄。但是操锌,先进技术不见得能买得到脊武献。新能源汽车在国际上也处于起步阶段羞杰阂。各大汽车企业也在努力开发新技术寞魏诫。在这样的条件下摩,新能源汽车的发展方向都是问题沽,怎么会有可供市场销售的先进技术屉?有了钱爬渡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入文懦,但是算锯,研发投入增加继刮,并不等于研发就一定会成功署。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议玖,没有确定性的目标帅筒辜,研发投入的针对性也不可能太强从熔。在这样的发展阶段吕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法诺,让市场自行选择合适的技术楞懊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的棚械啸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势便。优势到底有多大沛奉栓,得看技术册冲规。电池靠电力供应粕,由于中国电力主要是火电供荆武,最终提供汽车动力的是煤炭镀瑞。只不过绵弘,煤炭发电地可能不是汽车使用地厂捶谈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地湿。污染是否减少圃痪,还得看耗电量的多少共同殊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量摹暑彩。之后戎冗偏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较佳刊蹄。传统汽车汽油有不同等级扛轰温,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蔚挖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源爽,这也会带来一定的污染段洪。这都是比较时需要注意的驴确怜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进秀巫恕、充电不是特别方便的条件下彤衫搜,混合动力有助于新能源汽车的发展摊,但问题是卿取,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗酬?充电不便就不充韭贿郸,将“新能源汽车”当传统汽车使用蜂缴,也不是什么新闻炼垛。还有性苫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比愁,到底改善了多少能源使用状况凳?太阳能利用技术的改进纬,可能是新能源汽车发展的重要方向芯刊。太阳能丰富锻,足够人类使用钡,但是目前利用技术较为低下遁,妨碍了太阳能汽车的发展漆缅食。石墨烯等新型材料的使用巩拼,有许多未知数麻驹蔽,也意味着有许多新的发展空间曙路。虽然空间多大未可知肠烁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会弛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现劫?政府在新能源汽车上的补贴较多翔瑞。包括中央和地方财政补贴在内念欧攘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴牢位离。补贴力度惊人心,这是骗补的根本动力榔。当然翰窝,骗补还只是个别现象财棺化,或者说只是占全部补贴的一小部分锌推伙。已公布的数据似乎也可以支持这个判断灵。如果问题的分析只是到此为止绣佰外,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策辑可。    这次公布的骗补企业数量虽然不多绿关,只有寥寥几个疟拆舌,但是所涉企业在业内的分量不可小觑铜。这些企业不是小打小闹的企业柒,从某种意义上较,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命危,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瑞徊。这些企业按照正常情况下邪供捶,应该合法经营才是擦,为什么要去做骗取补贴的事散朵?从企业层面来看滴掣,这是市场经济仍然不够成熟的表现混疟硼。在成熟的市场经济下撑盼够,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业溜伐非,至少应该是诚信经营的柑。骗补肯定事出有因旦箱结。    值得我们拷问的是瞧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题沛弓?大企业铤而走险类,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坏,企业不必费太大劲就可以做到斜蜂校,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业傲嚎糜,倘若没有足够的补贴抵,新能源汽车业务也是难以经营下去的锋坎联。    政府花钱是要讲收益的唬急。动用公共资源铺,就必须将事情说清楚剩。最终枫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告旱。评价报告应该说明补贴的总耗费诽、补贴去向以及效果闯沟汞。这是国家治理现代化所不可或缺的目。每笔财政款项都应该用到刀刃上兴烦,都应该得到其应有的收益缉。算总账腻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展革肝,这个判断并不容易做到挖糙统。仅仅纵向比较是不够的芦,我们还需要横向比较甜靖,中国新能源汽车行业与世界同行相比啊,地位是下降了羡渭,还是上升了盼串烧。如果上升炯户,那么上升到什么样的地位嫉?如果下降擎,那么下降的程度又如何棺呵禽?即使有了指标数据衅怒,争议仍然会持续下去奋羞氖。也许膛守,我们可以通过其他指标来加以佐证狡。    新能源汽车的受欢迎程度保鹊午,显然就是一个不错的指标桓愧死。2015年新能源汽车销售了33万辆芦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计洗苯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的誊麻,那么实际销售数量更小划。新能源车价格不低惠伶史,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美投姬咯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素慌,更利于判断体。北京小汽车上牌需要摇号墓某勺,但是新能源汽车的号是单独摇的示蓝,且获得的难度大大小于传统汽车忱档。这样须缴扯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车曝烁。他们选择的理由多是容易拿到车牌艘广瞥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力琅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嫂募,还要摇号呜誊考,获取牌照的难度和支付的代价都不械 ,新能源汽车和牌照捆绑销售托,给那些亟待用车的个人以莫大的方便农砂劲,于是他们也可能选择新能源汽车堂。但就是这样衰喷,新能源汽车仍然没有流行起来藉糙河。全国其他地方穷烈荆,也未见新能源汽车充斥着整个市场陈搪铺。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汝,但是篡,我们需要思考溉朴彭,这些成绩中勺浮晾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果递肪?一些城市为了招商引资巧捻冉,鼓励新能源汽车企业到当地投资岔盾头,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屑巧。“双赢”战略的实施接浦酿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力伎筷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进嫌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定毋,这样的不对称竞争扶持氦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴度纳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瓶,是对新能源汽车价廉物美的期待冲,是对节能减排效果的期待齿,是对先进技术发展的期待太。这些期待都是合情合理的柿潭和。但是群构蚊,供给侧结构性改革还未到位凑狸上,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求赊蠢榷,这才是问题的关键去吵。即使要给新能源汽车补贴练烤懂,也应该考虑补贴的环节娃,考虑补贴的对象帆,考虑补贴的效果把吼撂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绿睬桔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者镣金姥,不能有效激励新能源汽车技术的进步可。如果一定需要新能源汽车补贴沤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效硕窖。这样的补贴有点后期资助的味道颁骨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业雌。但是敲,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术毙,那么它就在这个行业有了竞争优势晤,实际上不需要任何补贴冀,就可以经营得比其他企业要好救赋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争梧魏呕,扭曲市场行为曹。而且船农校,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展犬逃。新兴技术的成长在萌芽状态炽度蹈,可能没有竞争力舱圣虱,但是骨览厘,经过一段时间的发展之后你垒沃,就可能显示出新技术的力量播梅。不同时期不同技术的影响力可能存在差别南,今天领先的技术台镰,到了明天就可能落后漆毫桶。这是技术发展的规律性所决定的售狗。为此寂匈,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间贤,因为未来的不确定性庇抡,没有人能够确定未来的真正技术路线铃。留出市场成长的足够空间锯舞,可能比别的做法更加重要磕挝。骗补问题的出现日,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蜗。    基于现状矛颇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展共,那么补贴的着力点恐怕也需要改变雇裙。这些年的财政补贴井溺吹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样玖岭渤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会羔锨。相反陛,效率不够高的补贴颊串楔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少羞腾妒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重内。现有的补贴如果不是投向终端惟岭,而是投向技术研发钎揽断,会不会效果更好点呢文?个人汽车消费纯粹是私人事务肛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向寺肚侵。骗补问题的暴露碍司,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会概。补贴本来就在退出俄镶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴恃祥傻。补贴旨在鼓励研发武朝沁,鼓励新能源汽车技术的发展死啦,而不是其他具体的消费目标掂铅苦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是僧羞蓉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场裴。这样的技术支撑出来的产品乃柬,还不能满足消费者的出行需求顾扦。财政补贴可以退出华,但可以通过科研经费资助的方式爆糙,鼓励新能源汽车技术革新对。同样的钱抄颅,花在科研上的效果氖厢揣,可能比直接补贴消费更加有效聊努桶。创新驱动发展战略的实施栓天蔑,从根本上看怒,需要依靠的是技术创新芭叼棵。在技术创新上多投入芥,并注意投入的有效性跺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子快虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵贸恨:李芳" "  今年7月底穗唬饭,在2016年世界500强排行榜中渐蜂窜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入策捂聘,比去年跃升47位屉累,排名第160郎抚口,引起国内外企业界围攘啸、尤其是汽车业界的瞩目雄讽。    今年煎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蚀慷飞。恰好是在10年前墒庞安,徐和谊出任北汽集团董事长丸,策划吾饰、主导涣竣、实施了令北汽集团由乱到治肛混,由小到大缚酣挪,由弱变强的变革藐杉弛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆型烂、有益廉煽、独到的成功尝试螺菇。但是惧,当中国经济网记者约请徐和谊瓶紊,请他以《老徐和北汽这十年》为题删,谈一谈自己与北汽集团时侯秒,徐和谊温和答镜卡、憨厚地笑着说洗猾瘟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己班钦呈,少谈郊迪偷,少写抽。    于是拢卧,在不久前的一个上午蓉锻忙,在北汽集团的一个会议室里滥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沥册,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道按悼。今天是系列报道的第一篇冗。   当时搜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路痢,实现跨越式发展”的战略扇活,以及构建整车熊、零部件饱劣、研发骄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径臂。“老徐这人的特点就是说话算话僳挎,真抓实干靛。眼瞅着北京汽车研究总院庙、海纳川汽车部件古芦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怂、新板块一个接一个地建立起来蒜特辣,形成有力的链条鬼,轻装上阵懊喊添,并有序运转”檀播帘。 北汽集团党委书记粳兜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展劝攫,连续多年蝉联世界第一惨渺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题暮坟课,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团譬靡。    世界汽车产业的竞争是国际化的答、规模化的购鲁瓤,更确切地说是集团化的步。观全球汽车产业格局天僧散,能够称得上汽车集团的罚培,美国有通用稀彻馈、福特拍泞,德国有大众酮非、奔驰猴河渺、宝马爬息,日本有丰田官、本田杉渐痪,法国有雷诺-日产寥磐、标致-雪铁龙骡,韩国有现代-起亚孺陷耿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前殿,谈到中国的某一“汽车集团”膊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到匙辛风,没有自己的品牌和产品退记虚,不就是一家投资公司吗丰毖手?算什么汽车集团!    每年曹菇己,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名膏虽吐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”危拒,不但被大众清、丰田嫂莽、通用们甩出几条街踢探,也常常被长安竭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辩险滥。    因此芍诉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧厢坝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展藩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题偶玖。    过去10年间赖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后浦,在汽车产业集团化方面做了大胆报痕纬、有益的尝试孪付庇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体井汝瞧,逐渐培育窟扔、锻炼成为一家颇具规姆蓿和实力的汽车集团星丛菇,在研发貌藕借、制造殊斧哭、人才涪堆乒、创新邵、管理等各方面实现了标准化徊庞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业夏奇勘,曾经拥有一定的基础和财富泵暴,令人期冀;同时悸,由于分散化掀、碎片化孰,更存留令人难以释怀的遗憾峰。    北京轿车工业与一汽衡切扳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惊,有考证甚至认为强,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌教。    据汽车老人陈祖涛回忆舷歧诵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时逗环撇,北京生产的轿车最早使用了自动挡汞胁,而对手只是手动挡玛绕。    上世纪六七十年代紊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北旱砂常,成为一个时代的记忆斥。    而同期段,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北笑,遥相呼应的然洼棚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130寝簿。    改革开放后办瓣,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础茹窖徽。    到上世纪90年代驼继栋,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨曹齿、称王称霸霉。    特别是2002年确性眯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代外藉,也创下了高速成长的纪录椽翁。 北京牌212越野车    可惜的是晴,在这些看似个个突出的单体层面之上乳菱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”甩,除却福田与现代叛登侍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争库己降,还被同行作为茶余饭后的笑料歪玛。整车企业尚且如此较嘉,北汽的零部件企业就更加不堪了蹲。由于资金采僻视、技术和观念等原因谱,大都跟不上主机厂的技术升级庭抠姜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惕搂春,有的企业已不得不靠出租房屋度日跨。    忆起十年前上任之初的状况肪法赏,徐和谊对中国经济网记者说孔奸犊,当时的北汽一盘散沙坞惰,特别松散苏,单打独斗馅,各自为政贤,互相内讧垃,效率低下……照此走下去称侯极,“没戏艾,一点戏都没有”!他边说边摇头落崇。    由于资产结构的相对分散卞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业碧蓉。日常运作中淬稠,大多只是履行政府赋予的出资人权力怖,无法形成一个科学的集中管理机构醋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系掀疆箱,深入企业经营管理了补顿螺。    2006年10月底挠,徐和谊出任北汽控股公司董事长吉够俗,恰逢“十一五”开局之年抗仟,他率领北汽以科学发展观为统领矮炕漂,对产业结构和发展战略进行了全面嫡、系统息菊、有效的调整输。    有北汽中层管理者清楚地记得谢添,当时甜壕人,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路龄讥,实现跨越式发展”的战略材,以及构建整车痊叭喜、零部件绢井却、研发好犀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径病洪口。他说桥,“老徐这人的特点就是说话算话洁呻黔,真抓实干炯斧。眼瞅着北京汽车研究总院彼鞋、海纳川汽车部件缴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务猾蝎、新板块一个接一个地建立起来盆,形成有力的链条欣芯咐,轻装上阵匿虐,并有序运转”稳芳霜。    到2009年稳,短短3年时间抹,汽车年销量突破100万辆大关葱农,销售收入突破1000亿督挤,北汽集团化战略初见成效疟釜滑。 2016年舅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日夺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”卧庭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入甭,公司治理结构进一步完善狠年牵,集团的功能定位更加清晰;同时碎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实坛撤姑,并将在人才吸引夹念、产业链完善及兼并重组中洛秋,发挥出更加高效的运营效率佩。而外界则普遍认为丘,名称的变更累蹄倦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源艰暴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心盟什。    “北汽控股更名为北汽集团蚀,是北京汽车工业的领导体制建、管理体制的一次重大突破氨菜破,找到了北京汽车汰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”锚,徐和谊当时说廊。    随后培,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团本免娃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标稠储。根据规划蹬禾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元芳痉波,大力发展自主品牌迸卤察,完善和打造全产业链炭死,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位屯,进入世界500强爱畏。    “说到做到儡柿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“计胜届。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说姬倦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破估寸铝,战略性新兴产业蓄势待发稿行惮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升稍侣蟹,各项增长指标位居中国汽车行业前列蔼蔚,成为近几年来最具成长性的企业集团貉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "   姚景源认为可弓闯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持讨橙,而产业政策需要与时俱进唤惯几。    杨裕生表示皆谓:应适时推动电动汽车市场化荣碑,也就是补贴退坡技划昂,一直到取消补贴镰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)饰懈兔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重梗量。但是碧抢居,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高笺介纱,不宜鼓励磐黎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化仙逻泉。    侯云春指出脸疾难,新能源汽车发展需要在供需两端发力吼,两手并用寝节,推动新能源汽车健康发展绕酒嚷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示暮,表明在国家相关政策的助推之下玩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展咀撬铅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题领吉棋。其中袒,规模巨大处、涉及金额超10亿元的骗补事实庭废鹊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”腊逻洼。昨天柒社,几位专家学者的观点引起关注技疟寝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认屠寄目,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用弄凛。对此暗舞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示托硷戌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段睬绷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凛你、必要性的措施凛惧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为立颊,政府对于新能源汽车产业要进行干预响,而关键问题是怎么干预诽附刷,干预什么粪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持丘徐,而产业政策需要与时俱进”涟蜂,他谈到弹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用阿獭,并提出产业政策应该遵循四个原则袒。一是产业政策不能替代市称懦稀;二是产业政策要管产业兰布,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物遍喂溶。    杨裕生也认为哆,目前的补贴政策有两大问题坊,一是单车补贴过高罕培,二是补贴总额高禾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化琅触堆,副作用很大杉浩。    在新能源产业层面晨,杨裕生表示柒伞承:“应适时推动电动汽车市场化雹,也就是补贴退坡就秘俱,一直到取消补贴举猛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)发,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”朗。在技术层面豌兴任,杨裕生认为蛔股萄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车陈,第二就是发展不补贴另趣、已经市场化的低速车沉幸熔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高湿,不宜鼓励诫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化彻。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外罕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出头,新能源汽车发展需要在供需两端发力陵孰,两手并用纹,推动新能源汽车健康发展妙钎胖。    侯云春解释说夸霞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力厩。一方面大家喜欢用歧孟南、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施非惫淮,政府和企业共同努力虫滤佳,使得新能源汽车能满足消费者的需求圈剐,开拓新能源汽车的市场须究韦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”型绦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小渭:李芳" "  如果我们做好准备的话歇岁,赢家当然是我们珐讨齿。我们不担心其他的卜慨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务藏,我觉得只要我们做得好寄橙冷,一点都不用担心己倒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日巍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一髓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后辱叭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授辈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访哨拷。其中特别谈及奥迪与数字化川勒多。    施泰德说滥速,到2025年以前冠蹦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢弟鬼?汽车行业正在经历一场变革识袜。对我们来说欠,有一个非常重要的关键词问歧朝:数字化鞭按,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变搐耿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备洪忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氨陇,我们眼下所处的时代廉,奥迪科技一直处于领先地位馈,并不断进行新的突破泻颠哨。对于数字化土,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蓬。到2020年时僚乏藐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验穿弧,这也是我们引领未来的一种设计嫡,包括其他顶级科技绕那,包括我们的传感器蔷犁勉、雷达虱空滤、激光大灯等法雹,都会进一步巩固奥迪的领先地位等尘禄。    施泰德说精夕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远菇釜霉,我们会全身心地投入到这一点梆,包括3D地图划,导航等应用飘罚。对我们来说祥抽,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值解。当然懈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”盲。    在回答有记者问愧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势挎复上,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走队,有哪些优势税仓弯?在这场竞争中晚淖烘,谁会获胜”的问题时湍孝,施泰德表示嘶乱孰:如果我们做好准备的话充糜氢,赢家当然是我们兢舒。我们不担心其他的邪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务歇扒,我觉得只要我们做得好建列,一点都不用担心泞使。    施泰德强调胸裸,在某种意义上迪,我们也是一个初创企业架贯穿。其实氓,奥迪有很多细分部门曙蓉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作戏藤。如果没有这样的合作郝,你很难相信妊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赡肠,我们能够成功地实现自动泊车膏氨、自动驾驶等抖。    施泰德预计拐却,2017年镰糖太,我们要推出新的奥迪A8段枫,自动驾驶的时速能够达到60公里痴,没有别的厂商做到这一点处枢。如果我们明年能做到这一点的话簿钢,我们又再次地印证奥迪的“突破科技虽罕朴,启迪未来”摩糜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权市杆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际妈底览,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕手纪仑。庆典活动前夕露,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟诡嗡。一汽-大众汽车有限公司董事都、总经理张丕杰除了对政府缆双部、经销商姜、员工捷、用户等的支持表示感谢外翅翁多,他也坦言爽,在新能源竭太、“互联网+”等方面赏较费,一汽-大众起步比较晚计稗染,这些短板正在引起高度关注踩橇陌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子褪磐,“因为有你滩剿羚,心存感激”剧卯苔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情垫仟,来感激这25来帮助我们成长的所有人痞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就独堵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果位。从前辈讲起史抡华,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为欣途耸,还有陆林奎等等的领导浇缆拇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策斡纲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果筛惕。   25年来馈,我们要感谢的人非常多乓天。感谢国家和政府的支持与帮助萌拈晃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持巷拭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拇妨。例如成都妨叙伺,成都今年是高温天气括拢膜,最高气温是37.5度而且是持续的说。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活扣聚篇,政府部门给予了很大的支持和帮助高。   我们要感谢1250万用户视鲜颇,感谢他们的选择和信任蔬。一汽-大众从项目开始建立盯,一直到第一款捷达开始投产绵骚,捷达在市场上并不是一帆风顺的料佰,它的初期是走过了一段曲折的道路变寇。正是在困难的时候兽悲,是客户帮助了我们喘痕、鼓励了我们没翟。还记得在困难的时候富,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蕾,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象趟芦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工台体反。一汽-大众的员工非常的进攘痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化逆傲赫、吃苦耐劳排吞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬冯拷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辉啊慧。大家知道一年365天瞧八,如果周六周日全休息就要去掉52天卑鹃脓,把所有的节假日都去掉锹,标准工作日应该是250天尸,工厂的康采恩标准就是由此设计确挥。而我们加班到300天阂念铝,320天是常有的事任割费,员工非常辛苦啼害籍,所以在这酶孩嘶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢羞。   要感谢中德双方的股东地。要感谢他们具有前瞻性战决策肩蔽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开笛巾。一汽-大众的建立杀,当时在中国的汽车合资企业氯糯,一汽-大众成立的时候也不过就两家惺娘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下芯钠陈,股东双方做了前瞻性的战略决策廉汗,才有了一汽-大众僳,我们要特别感谢中德双方岛隋。   在一汽-大众发展过程中妹,比如一汽-大众西部战略甭闺蛇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场豪。一汽-大众在西部建厂的时候交系,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吧猎龟。现在在西部的生产基地粮妥,今年他们的产量突破65万辆绣监卤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略甲匙,在股东的决策上由一汽-大众执行的菏,也取得很好的效果蜗漏。此外旧狼,还要感谢1200多家的经销商敖狡、700多家的核心供应商合作伙伴乌疥没。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展弄炊篱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些同?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量捷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态俏,中国适合于家用的车型非常少琅。25年来略迁牌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆脾晤吕,上缴税金3700亿元碧楼荚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众朔裴毙、奥迪两大品牌12大系列产品巨。   25年来枢侵笨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升尸撂洁,带动了中国汽车工业质量意识的提升辣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蓟肮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量骑克,一汽-大众是领先的停苗。同时徘欠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蔼。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业碍。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展纺董。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验炬疟说。首先菱叙,在一汽-大众的发展得益于体系支撑讲俗汲。一汽-大众的体系不是一天打造出来寂抨疲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的慑。   其次参,一汽-大众拥有一套完整沏褥、标准的制度和流程的有力保证厕娄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秃,制度和流程是保证猾孔。   再次题皆眷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针材,在经营发展过程中有很多难题需要解决扣嵌,有很多矛盾需要平衡巍春,用什么样的标准来平衡浦泥韶?底线是什么梨械冲?那就是质量瑰答诬。一汽-大众一直坚持质量至上木派,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来告甘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辅丁棚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鳞常,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业协嘶,这也是质量至上的战略要求险逗龋。   此外秃郝,高品质的人才沤,具有工匠精神的员工锣娠炽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蒜豁、传承的文化也是高品质孺,得到的技能训练也是高品质蹲。拥有和企业共担风险的合作伙伴斥评,无论是过去稳牧间、现在还是将来都是这样泄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起孩。一汽-大众在自身发展的同时忱,也考虑到了整个供应链的协同发展跑,对于整个价值链会有高品质的要求赣暖。   最后帘岛,一汽-大众在努力践行企业社会责任杰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验汐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候憾豪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持淌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上晶料惧,既要总结经验和收获冈纳港。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拱党、走了哪些弯路懂,下一步应该怎样避免羞贿。   如果说到过去的不足粕抛伶,SUV细分市场比例快速提升骸薄溜,一汽-大众对此准备是不足的困,对新能源卢钵、“互联网+”等方面的起步也比较晚猛瓶。一汽-大众对于未来仍然充满信心棉贡暑,这些短板正在引起高度关注沃林,企业正在考虑这块短板如何去克服篱。   2014年尘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议邻敛腿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望结费齿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来伴。   面向未来齐溜姆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头朵互,保持创新害拐、驱动发展呵登,并释放出更强的增长动力坏。同时七办,也会与各方伙伴实现合作箔拈,实现更为广泛的互利共赢遁粪筷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抡懊,不断回报政府凰成、回报股东骆、回报社会第传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间苦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访串。他表示牢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盛疆阑,并将继续保持限量生产以追求独特性囊描。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来撅吐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型尖秽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante店愤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低睡哆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探匪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用骇冬丰。业界有所疑虑的是袍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象未。   对此菇,薄亚铭向记者表示嚏床,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低膝歇副,但都不是便宜的车型咯。Levante的价格达到了100万元左右酸仍欠,Ghibli的价格也达到了90万元左右咐擞,在产品定位上依旧不低首寝单。同时技盯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产珊颊汹,依旧走高端化路线烹谎杉。薄亚铭还讲到农吨冈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嘎,不会把目标提高到每年20万辆龟警嗣、30万辆的水平垮担,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量浩瀑,所以我们能保持品牌的专属性庭害汰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明逆弄悍,他表示素秤:本次车展上上市的新款总裁车型经铰戮,除了在产品上进行了升级外临恋敌,还提供了多种个性装备村,客户可以从中选择很多种搭配彪巾信。此外搔,新车在性能上的提升显著滥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快羔录岔、动力最强的四门轿车冷纠。   此外汤睹抚,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业淌娥体,开始尝试电商销售模式动澈汲。薄亚铭认为动故,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用驶,因为中国市场的客户已经变化食讨。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的啦猴休,现在有很多人都用手机去买东西坞,这是市场发展的趋势旁虹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前巩荤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式捐履,即用户车主首付车款后敦汕侩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司爱,到整个租期满了以后冒夕盛,这辆车的物权就归给该车主赖淘池,该模式类似于分期购买荆疙玩。   薄亚铭说梆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行莆,但是在中国市场还是刚刚起步炬蒜弘,有一些量产车会采用这样的方式做略,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”多。他还表示番廷矢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策狙,其实反响真的是挺不错的揭。尤其是北京劲卞吝、上海这样的限牌城市歧窗收。通过租赁的形式涟灸畏,牌照将打包在租赁费用里面抒。当车主买到车昏私碧,即启动融资租赁手续雄侠库,拿到车辆牌照盛词,不用为没有牌照而担心牛杜烘。如果是企业车主困,每个月的融资租赁费可以抵充扣税雇,是非常划算的碌。”目前炭热,该项目仍处于试水阶段腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒慑呢:李芳" "新能源的发展倡,是大势所趋遍,但具体方向惦嚷惫,也扑朔迷离醋鼎截。    电动车会成为未来的主流吗糠?现今的新能源汽车产业健康吗答?什么样的新能源政策更适合我国国情甭鼻?    2016年9月2日哦娩些,在2016泰达汽车论坛上皑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访茧贸魔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”颗氓,他认为扑撮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题萄,恐怕不可持续实,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外就修谐,何光远认为蠢忍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向境喊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人惫九,这位87岁的老人谈起汽车工业胚烹烧,依然有些动情华。谈到电动车发展墨鹃酷,他认为端汉,把电动车归为新能源汽车是不合适的鸥工。因为睡,第一檀,电不是新能源遍氛,第二愁究,电动车也不是新东西界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解扇俄锻,电动车诞生在1834年风,是英国人罗伯特·安德森发明的脾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年饯纹。    何光远认为眠寂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”隧,不科学犁彼雌,应该给它正名精叼,就叫“电动车”垫,或者是纯电动车钮焊钙。何光远认为僚,电动车国家政策的支持力度非常高诉,所以它现在发展比较快轿,去年生产了30多万台锭凄,但它还是有很大的局限性妻甲棋。首先巷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便实矾,可以长途旅行使用吭慑炼。即使快充也得半小时以后扳,但是经澄锎校快充的话庆,这个电池的寿命也会减少欧麓,慢充就需要几个小时甘,充电的时间很长硕。另外咐,行驶的里程很短管等嘿,有一百几十公力就了不得了缆撤,就是很好的电动车了速。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上屠挎狡,我认为不可能持续淘漆乔。”何光远说屉,很多企业是因为补贴才做电动车穗,事实上洽枯痪,内燃机节能潜力还非常大芳,缸内直喷技术崩、柴油机的高压共轨技术搏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助淬,因此犁太,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力绒垂柏,不能被动一擦榈病,节能是最大的减排剐恳午。    甲醇车大有前途    现在堵亢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战钨,因此肆,各国都在研究替代能源与新能源汽车怖供赎。美国狙哦、欧洲投、日本售膊姑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖晌部,但因为资源禀赋不同被,所以技术路线也有所不同穆。    何光远介绍说腐储鬼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题苏,在某种意义上讲次,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量炼班捣,虽然同为乙醇垃,但着眼点不同;日本缺乏资源通讥杜,自身资源利用问题不突出夕锋勿,因此毋,把提高汽车燃油经济性作为首寻А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用糜斡特,日本也在搞甲醇的研究戏督便,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蜗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线败庆慌。    在能源拳奔、交通潭、环境挛边档、经济四位一体的框架之下缚魏悉,中国又该如何考虑替代能源的问题氨退?    一直以来台,煤炭是我国的主体能源急陆妇,占我国能源消费总量的66%至70%表饰。何光远认为郡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用我故。推进我国能源生产和消费革命降烷舷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路朴扭。而在煤炭发电供热的同时偿,可以产出甲醇险娜宋,可以为内燃机提供燃料松,所以抹师家,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁朝、高效利用是紧密联系的品。    此前葛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点松紊,这4个省基本上就是产煤大省怒伺簧、山西必汀恒、陕西拴、甘肃怒、贵州豢汐蚂、上海市咆底钦。现在规模最大的是山西慧来、贵州讲枷,其次是陕西丝钞沫。    何光远介绍说分商,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准耐霖凭,车都经过天津检测中心检测朝扣,上了公告沪竭,经济性也是最好的币。“我去看了加注站砷迪庙,M100甲醇100%烧甲醇物沟晾,2.2元/升牵切,现在已经降到1.7元/升了菇硼校。一个半甲醇就可以代替一个汽油肃女连。所以说啡坦,甲醇还是很有希望的穷盟。”    今年3月份摹烽,工信部深疲、科技部抠某、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点侨幸瞄,验收的专家组由何光远担任组长去验收床洞第。何光远透露说烦退佩,山西验收以后斜铣,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会庙瓤,开会以后形成了正式的报告沥。现在卤,在各个部门已经会签完了锣,在等高层领导做最后批示苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿貉特:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鳖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕携刨尖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题令,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膏吧,力邀政府休酚镶、行业旗狗胜、企业贝祷啡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匹挽椒,寻求产业发展有效途径溅。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录祈。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们侧兽、先生们氦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容糯。今天辩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文龋屎脐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果频铺惨,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侣,解决大家的疑惑森攘,为什么要改革酮先敝?现在存在什么样的问题境?第二伞,改革改了什么怂?主要内容挖孩钮、实施步骤迁床涤、目标惊、原则夕、政策选择等等坪。第三乾狄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嚎,改革试点取得了哪些成效校,用一些数据和大家进行汇报涝。第四绦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望临。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件车,从国际上来看箱,自上世纪不管是美国师、欧洲链釜、澳洲还是近邻日本拆侩、韩国建、台湾等等抽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮清贡窍,至于费率为什么要管制渡骄砂?为什么要放开拦靠关?这个也可以做一篇大的题目蒂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势腑失黔,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定囤,逐步地向由保险公司自主制定转化烽,定价因子的选择就是什么样的车保费高推点贝、什么样的车保费低舍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展损憾彼。   但是摆耸帘,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时穿俩世,还不能叫现在完成时屑。比如说美国若干个州褪箔钡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的窍扯,因为不同的政策取向有各自的利弊誊巍,这也是一个非常复杂的政策选择过程剔捣领。   从国际保险市场改革发展的经验来看纷躲琳,改革前和改革后霸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势浮归,就是保险或者说车险的产品日趋多样化绰、复杂化埂卿缺,定价更趋精细化羞滔汕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应藩。在澳洲一些国家委,改革前超额承保利润改革之后就消失了蚂饰富。对于我国来说赋,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革澄司誓,从2011年开始社会或者舆论蹈坏骗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求窜,行业本身也长期苦于在低水平镭遁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级螺经柏。另外虎价,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用贸城任,在这些方方面面力量推动下杉屏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作轿渤。   在改革之前是什么状况匡?简单跟大家介绍一下递茨。从人民银行管理保险行业开始便屎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的歇收冷,在保监会接手车险市场之后潘,也是保监会统颁条款费率卯趟惺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恫迟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态钩亥,整个行业亏损浆芭、消费者投诉也比较多捶埃咐,所以到了2006年的时候饥蔚多,这个改革又走了一个相对回头的道路达,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套兴,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微妓心氨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态坏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用奖叔偿,比如说行业比较统一趴蛋,消费者认为条款费率比较容易理解菠,恶性竞争的风险得到一定遏制纳腊炉,但是负面作用大家可以看到德杉,一个是条款法律风险很大反,不能适时的随着道路交通环境急譬点、司法环境盗、社会经济生活环境的变化适时进行调整俱讽哎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔寄吧戏、无保不赔箔阿妊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贫玲。   第二怜,在监管方面定位也不清晰欣。对于一个自主经营诡裴磐、自负盈亏的保险企业寐倒,没有条款费率岗吉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力涸亩,改革发展没有动力抠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沤,所以整个行业是在一种规暮撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展翠硼济。   在2011年辟、2012年前后经过评估诬碱庆、反复的讨论缎雀旦,其实当时市场上两种声音都很大惭淡鸥,一种认为行业就是应该统一规范标准化喜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路赐棋际。经过反复的评估和权衡檀诉详,也是在十八届三中全会的指导下浦搬,改革的方向目标原则最终得以确立交读鳖,这是在当时发布的两个文件视酶嘶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》黎氛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嚎褐佬,比如说要提升行业的发展和服务水平墩苛,使价格更加合理混,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担垮偷保、保障范围矗拧、服务都有一些诟蚕=浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标驮庇局。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向现鸡。第一个是维护投保人保险的合法利益扛料。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向供崩丘。第三个原则是稳步审慎推进观写蕉,根据一系列的国际比较研究梅,大家还是从中得到一定的经验和教训靶浦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果骸悍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训侗极恫。所以孺恋书,最后选择的改革途径不是一步到位迸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标赊录,它只是在长期的甚至六年逞、八年杜兼卧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态牧嘉,这是改革的一个总体思路暴,从条款菱灸、费率非胶漓、监管三个方面这是一个简单的概括男床长,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款串便,大家不用仔细琢磨当中每一个字编还,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拧鄙排,双方义务关系是怎样的标准化流程乘歇题。   除了行业示范条款之外纫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充驹沉裴,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验排股巫,不管是欧美还是台湾痕身番、日本称律俯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门闯、百花齐放的状态届忻腹,因为每个合同涉及几千个字客孩攀,实际上合结,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系涕绥琴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择河。   在费率方面分成两个部分干搞隆,一个是行业的保费水平扦浪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业痪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢洹,对于汽车来说嘿切台,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蓉渡窟。所以在整个行业层面建立车险信息平台沥宠吹,收集各个公司历年来的承保理赔数据携补粒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的率笔金、科学的定价的参考撇哆控,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动放覆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权俩让,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了繁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端郴搞,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司巷栏托。在行业基准保费方面督纱窘,行业协会做了以下工作谜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理膳盆,在这个层面田,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平委,其实是相当的弱痹,这么多年来的承保标的汲午伶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名玖、编码实际上都是不统一的瞥胜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酱颓拷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码咆垢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库扫哭蘑,这个数据库目前正在申请国家标准浇滩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理圈谅窖,对每一款车归集了二十多个基本的字段乱嫉兔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上实纫环,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告晃锑,给消费者购车提供了一定的参考念,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈矮臣。   在行业提供费率参考的基础上混筷斑,保险公司它是怎么定价的某韦蓖?现在也是大家很关心的一个问题盲袖联,为什么有的车费率高廊、有的车费率低胶防唱,为什么今年高明年低蓉烽?在不同的分类当中有一些差异疙哦菜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子角僳,分成从人因子和从车因子两大部分氖,每一类因子当中又有若干个维度抚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力缚癌纬、风险定价能力攘裤、风险管理能力自主制定的绿淮翅。   比如说迸佳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业残伟配、他的生活方式婆络、他的信用程度等等隆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格勉健僚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险立,它的安全性雌、可维修性等等蹈桐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险券完,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的茂。   国际比较先进的保险公司拒瓶哎,他们通常采用的定价因子抽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了巫绅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嫁匆释,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱悉,这个差异可能我们现在还难以接受欠径什,但是将来毕竟是一个未来的发展方向歉矮季。   总的来说怠,保险它产生和发展的基础是数字法则啦卞,在大数据的发展背景下昂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用码纹。   前端越放开后端管的越紧坍,如果费率市场化以后纬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陌、整体亏损的这么一个状态考,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施捂合。   实施步骤脊袒式。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的抄岗。到今年6月30号为止襄搭粹,第一阶段的改革基本完成了梅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外胎茶,也开始体会到不同的风险对应不同的费率茨睛台,不同的索赔历史对应不同的费率换私吠,不同的车型对应不同的费率岔剐矗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的柑且,这也是改革的目标俄配,首先是平稳过渡釜绒。   下一步挥结弗,费率科学化宛公车、精准化稠叔忌、精细化程度会逐步的加深狈块掂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的连炊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肖杠忙。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下溉烈时,经过一年的改革试点惕,消费者从全国范围来看糙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点峭碌豌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的皮,对于高风险寒肠、高出险的消费者采佳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了磊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费玲挡官,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率扭、道路交通安全水平都得到一定的提高胃俱。   从行业的整体情况来看和,1-7月全国车险保费将近4000亿水平娇,增速营改增以前是11个点护习,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点彩,仍然是持续稳定增长硼雌,这一增长是在保障范围扩大星荆、车均保费下降的基础上实现的慑纠探,车险行业的承保效益基本保持稳定酿敖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标亥,两个点的承保微利体菊冉。   在保险行业层面来看贿,公司的定价水平飞嗓乏、服务能力在稳步提升的剂。外部正效应也比较明显污驰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点裂翟催,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系快苏的。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势慌,大家开车上路更审慎了勉细逗,小额案件在索赔的时候可能更理性了疽韦。   下一步工作查烈怯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外帕哭惋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品谈,也就是说除了违法犯罪不赔烈妻垄,除了不可保风险不赔辨纯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险判溺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障风鹅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈兰崾丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围察,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体椽瘁、不同的投保人烈檄、不同的车型价格的差异会越来越大凑屡睡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求称毁,更好地提升保险公司的核心竞争力霓啼,也更好地促进道路交通安全讳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高伪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活回当观。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍导:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日落攘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕公郝法。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题内吹瞄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扰枢鹊,力邀政府使蕾电、行业柯、企业盘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斑陆雹,寻求产业发展有效途径采究。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录啃坚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点室殿。第一法,SUV这几年是高速增长欺江,我们做一个判断得,这个高速增长就要成为历史了沪,往后没有这么快了茎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点颈煞传,份额还会提高合。第二下评禾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势懂背,就是份额和价位双提升摄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化们,之前是低价位提升份额鞘锻刑,这次是价位在提升就扯、份额也在提升沮。而且我们判断还具有可持续性笛鄙使。第三陡烽茬,汽车厂商将会由过去的显眯边、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强扑腾酱、弱者更弱柿输,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组推随。在此主要介绍前两个菱探,因为时间比较短刺旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势肌。从图中可以看到摆,从2007年开始嘲雌,SUV进到了一个高速增长的阶段刹,连续九年年均增长率达到46%海,今年前七个月也比较快贩,增长38.6%慑警。此外唐,市场份额在迅速提升潍逆,今年1-7月份市场份额达到40%年,SUV占乘用车总体的比重提高到40%楷副,过去几年每年4个百分点涟呕,去年涨了8个百分点笺翰勾,今年1-7月份又长了4个百分点目醋薯,自主品牌SUV占自主品牌的60%函荷劝,SUV全面热炒骄胁茶,豪华车汉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高围插丹,下一步还有空间川嘿跺。从这张图可以看出李句,一般的合资品牌肛,SUV比重还偏低嘶,豪华车和自主比较高深聚,不同级别里面SUV占比较高乏,不同价位车里SUV比重也很高富,还有一线食淋轻、二线欢森、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)藏,不过一二三线的比重是去年的数据棠乐霓,今年前七个月是四十了时疤怯,今年没有注册数据可以看得出来磺培仙。   但是肝,我们说这些年缓霜苛,suv领域基本没有在空白市场琶苦抒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱锰,需求就会出现放缓的趋势绍雀宦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势禽,2012年-2015年逐月都是向上提升的棱桑搪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走视,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月尼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了苫甘呛。相对于去年蔑恨闷,虽然今年全年涨了5个点可去,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了幸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了筋避版。   但是赣集,我们说还有增长的空间萄瞧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点底虏捅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况克庆,大家可以看得出来冷劣,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家犊殿,大约在20%左右袖帘赌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国稍忱、加拿大愁、俄罗斯这些国家朴晚。这些国家总的来看是地广人习拿喊肌,SUV占比比较高喇朽,人口密度比较高的SUV占比比较低巫赎,但是也不完全成立食,韩国人口密度也很高但是SUV很高筹保,巴西的人口密度很低SUV占比也很低陇,这不完全成立钵,这两类国家的情况是存在的唐巫驴。   如果跟美国相比慌宦,美国是把皮卡不作为乘用车输全付,按这个窄口径的话美国的SUV是44%粒轻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距亲,与宽口径比还有11个百分点连石,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高废,五十多不一定是峰值点绢磺儒。   另外被泪,欧洲这几个国家蹬损诽,虽然SUV占比低簇骇,但是比重也在提升疗案坝,从8%涨到25%玲九,SUV的热潮是全球性的巾巨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下搬,美国藉捐慷、加拿大这些SUV占比高的国家蹭持裸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鲜酶悔,大部分来讲可以占到40%左右势痛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高娶既,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低馆,欧洲这些国家就是两类搞,我国应该是随着美国蔽、加拿大癸慈、欧洲这个情况独齐冻,因为我们已经占到40%的份额了肪,如果按这个去计算签,中国的三厢轿车是48.4%孟,还应该有十个百分点的下降空间鞠信,下降去给谁睛蹋炕?基本上是SUV年,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卑蘑誓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升褐衅氦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点母碧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嗅惭,这就是我们对SUV的一个基本判断劫巩负。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化态,就是份额和价位双提升盆靖掇,这是非常不容易出现的一个现象访郝通,如果把它拉得更长一点看纺完荡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段捷,2000-2010年连续提高了幻甭海,最近这几年不太好杏痰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升搪身,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蔬舱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酱,2004年锋损尝、2008年仁图藤、2011年涎瓷奠、2014年千水,其他年份至少是相等的轰荒,大部分年份是比它高静挤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的抡测铃。   现在一个更积极的情况来看社毋,就是我们的份额在提高茅饺,如果以总体的市场为100的话记,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瓣,如果以生产量为一百的话吵啡吮,我们的自主品牌已经占到了35%牟钒,其中提高最快的就是SUV财幻,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%舍,它占到了一半以上的份额尖熟碳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降酣,以轿车为一百能赤咸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%驮馈魂,连续几年都在下降辉慕,轿车竞争力在下降典。但是自主品牌总体上的份额在提高舶季。   从价位上来讲这个趋势非常的明显涂开烦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车板卑饰,这个销量在提升下凛芯,低价位的车销量在下降彤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长筐天,增长最多的就在这个5-15万区间睹亮。以自主品牌自身为一百的话烘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%杜豌勾,现在只降到了3.4%双,而5-8万的车这几年也在下降灸,增长最快的8-10万的车和10-15万的软堂咳,这两个价位上涨的是非常的快汇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%芭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%仙,自主品牌的车价格明显在向上走锋狗谐,这是一个积极的变化法尽挂。   另外凉辨井,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见对,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多化, 10-15万区间晦,自主品牌在里面也占到了28%娠帽窗,这个变化是很积极的通塑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的谦刻疤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的覆朴劝,最高峰是2013年213万何,去年降到164万溺,但是SUV在迅速地扩张戌笛,大家看这个SUV的比重痢航,原来是二十多万辆沫坑悍,去年到150多万辆互,右边这个图是10-15万下额慌,更是靠SUV在拉动的藕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争捌莽床,这是一个非常大的积极变化魄冷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升廖宠,这是GDTop的一个调查数据岔,这个一百辆车出的事故故障率档,自主品牌在2003年有四百多个事故嫂慕,合资品牌现在也在下降鼻项,这两个差距正在缩写ò巧Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侥。   从产品的角度也可以感觉到荆,最近我们的一些新产品像奇瑞燎枯类、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价荆胸,这就是一个积极的变化胎朔穿,这就预示着我们未来具有可持续性计。而且可以看出掳,如果以前二十名产品排名算的话涉驹坊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3础翱,一个长城C30一年卖了15万辆左右摔,前二十名里面我们有两个钮。2013年更少一点碌,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的款,前十个里面已经有四个是自主品牌的单鲍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面充。   这几个发展量比较大的企业柿谩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的糜鞭辫,这也是积极变化书,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量沫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化妥悼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯小,国际市场南美洲发佛、亚洲漏、东欧钾、非洲是迅速扩张的市车兔ヌ搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力弹配,我们产品出口大国全是这些国家适桂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家连姜,跟我们购买力差不多芯,人口加在一起12亿霞梧,跟中国市场差不多抡,换句话说中国市场去年卖了630万辆绰前,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣摇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的惕隘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议狡卢逞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面篱换路,传统汽车大有希望且露,至少应该平等地分配国家的力量僻,在传统车和新能源氨咆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重畅腾,力量投的也太重舞仁,下一步要对传统汽车给予足够重视嘉,它完全有希望获得好的发展扰监。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了加筛屑,以前是高速推卢休,未来是中速卯唤枫,它要抢别人的份额擦涕拨。最近两年这个数据可以看一下前辉,自主SUV滥丁,连续几年50%-60%的增长眯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长杏,这就说明这种竞争关系在发生变化切,这是一个恍。   第三个观点我们就一句话带过了聊,汽车厂商的格局要发生变化热,过去是大家共同进步吹娠信、共同分享发展成果渭,因为有年均30%多的增速嘛纽,最近几年速度已经降了年均降到11%了柬说帆,未来还要下降吧,大概8%左右或者稍微高一点廖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贿啼。另外合资内部也会竞争贪奴饲,自主内部还要竞争绍病,中国市场占这些大公司的全球份额太重了诚,大众占到33%鼓,最高占到38%栖,就是中国销量占到全球销量反肺,宝马烂、现代倪逆、PSA都占到了20%焙迟蒂,通用15.9%献骡呸,如果把它的微车也加上超过25%肝疤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瑟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的扒粪奖,要么是维持全球地位通用醚世,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众叹顿,大家对中国市场都高度重视啤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额愤,我的速度要比别人的速度高侯,所以竞争更激烈性、自主更不用说了涵涝相,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌痊,大家都给予很高的期望魄素授,未来我们说竞争会非常的激烈毙,而速度又会下来辩贰,所以未来的竞争格局跟以前不一样净,以前叫分享镶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强盲、弱者更弱漆蹭,十四五就会出现兼并重组便犁剖,如果我们放开让更多的企业进来廷伤妇,我觉得这个可能局面会更快叛钝票,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年封暖,最多明年还有一年存秒,但是它的速度比平均速度还是快一点场,自主品牌大有希望皮梗标,我说的是传统自主品牌释富,传统汽车还不是新能源汽车干痉,另外格局会发生大的变化筐始,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筷翘,力邀政府蜡络刮、行业檀补、企业纽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胃华,寻求产业发展有效途径骋拆牡。   以下为福田汽车集团副总裁长硼阀、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录弊捣喂。 福田汽车集团副总裁衅粉吭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导慧、各位来宾避到、女士们闺盾、先生们既归测,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛太项恐,能够跟同行噶檬葛、专家做一个交流学习疏。下面我把福田汽车二十年来在科技创新了拉宏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享虽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势曙。从全球战略的视野来看绒,乘用车的全球化特征更加明显涩,很多轿车的平台会在全球市场销售扒刑袖,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些炒。举个例子对,如皮卡触瑰,在北美皮卡占整车比重是很高的拼,但是在中国监屯俯,在欧洲亩千乡,皮卡的量就很小妥琴。另外又如轻卡锰齿,现在它的亚洲化特征会比较明显少歉幂。还有重卡垦,在欧洲都是偏平头的理违,北美则都是偏长头的霞掣。所以商用车行业的区域特征很明显邦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的前案窝。而在中国市沉省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主瀑试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鞋乒歪,2010年达到了一个峰值429万辆乱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势共荚,去年是345万辆陈旧秽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过勺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长冗,主要的原因就是因为重化工行业孩兢吼,如煤炭螺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化的涂。另外整个物流行业的效率在提升烷煎苇,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模扰。   随着市场竞争的加剧发催,行业整合也在加速幢显,份额由2010年的44%提高到2015年53%窟白,再看一下今年商用车的情况咎晴,今年一到七月份销量略微增长踌渐,整个商用车行业增长2.4%钾密,我们判断是过了低谷匪苟,所以下一步会有微幅增长拒渺。2.4%其中主要是载货车贡献的肮扒,同比增长4.8%段翠,客车受微面的下滑幸欢编,导致载客车下降了10个点势瑟。   关于未来的商用车市趁扑摺,我想从四个维度分享一下我们的判断分。   第一是从宏观经济层面窃,从金融危机以后蘑闻赫,全球市场增长的趋势是慢下来的伐毒嗣,乘用车商用车的比例现在基本上在8慑秦:2噶欠潦,但是进入“十三五”之后我们判断涤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭单缎,商用车因为是物流工具的企业细虚,未来会有所好转齿喷波,但变化不会很大畏尽侍。   从技术层面来看膜天呐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0邵联,现在正在快速进入智能化的3.0时代酸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚投穑快的诉画。   未来的商用技术主要围绕着智能化啥骗耪、网联化丁四兜、电动化肋裴配、环保化来追求汽车的高效何绊密、绿色蹈、互联和安全洪乌篓。   另外从中国的政策法规来看肮刊杏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动燃,从客户需求来看慰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求顶,推动了中国新能源车的高速发展届,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆沁,同比增长102%旗身,其中纯电动客车3万辆台猩,同比增长176%靡纪。未来在城市公交以及城市物流梳陌、环卫等方面焚,电动车还会有一个高速发展瓜。   下面分享一下福田在科技创新唇椭拍、转型方面的一些经验和做法挺匈涡。   在商用车2010年达到高点之后婪蜂搔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变獭,加快掌握自主研发的核心竞争力宫栓塑。通过五年的发展来看妥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的架送晶。福田汽车目前的研发体系是两级遁痢,一级是福田集团的研究总院蓉嘛恳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异兽俗龋,曹博士也说教,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆挽袜抬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心警辣裙,是一个二级研发体系腾券。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程犯、整车的集成以及幕澳猓块开发和整车测试的三大核心能力挂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吩、康明斯等等合作单位进行深度合作熔砂馅、改变和创新灭祈,推动整车的技术进步粹。   在转型方面独,我们这几年主要围绕着几个方面庇谋。   第一是产品低端往高端转型吨,在“十二五”初低,我们的高端产品占比不到20%妈,我们到今年年底高端产品能达到70%从蓝。   第二就是从国内往国外转型逞桓乔,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%撑。我们连续四年商用车的出口保持领先恕委乏,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长翱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的继景。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的铰另,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型芯驼缄,另外为了解决汇率和贸易壁垒市山拷,我们在属地产业化方面做了大量的工作碗形。随着现在我们海外的产业化工厂的建设脱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础吨。   另一个就是从制造往服务的转型激偿拜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色按弟,在“十二五”期间低,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益帘挺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础栋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸庙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子泻渺。福田康明斯通过这几年的培育疟,不管是从业务的规模腥冗、收入蹄、利润现在都发展得非撑肚洌好说,另一个他也对我们福田汽车的整车啦丁,为适应这种环保法规不断升级提供了非承欤好的支持冷硷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新垦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目歇童,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瑰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%裤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的田脯怜。可以说尽管卡车的量比较胁鲁职濉,但因为排放比较高烫惰,另外一个因为运营的里程和时间比较长阂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的横卜金。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍侮届非,实际上物流的效率还是比较低的催溯。基于这一判断超,我们提出了一个“超级卡车”的项目盼恒吮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源捶蒙府,通过这种材料的智能化放、材料的纯电动娩寒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色溅菠胶、环保圭、节能开登、高效萝诚、安全奇、智能的超级卡车烤兄蹈。我们的目标是要实现降油耗30%操,降排放30%轿,整个货运效率提升70%缓荚。   另外是关于福田汽车的车联网技术貉瞥,我在福田分管车联网业务丁谰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值镀别归,因为乘用车是一个消费品脚,买车和用车的基本上是一个人窗,而现在主要是用来出行的距录。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控慑,但是商用车不一样轨忌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的古斥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用衅辜览,驾驶行为各方面的安全弯扩计,另一个就是乘用车是一个地域性的车百莲,不像商用车需要全国跑尝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨盆隘射,过两天跑到海南去了烙凄峰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些褂帝。还有商用车的故障率蚕,因为它的工况复杂饰蚂,商用车一般具有轻载念睛梗、标载和超载辨码,但是对轿车一般不存在这个问题魂繁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低块,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的钠诗。所以通过车联网对车进行故障预警邓宠、排除以及程序优化等方面仍,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些陶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理部,建立与客户的互联互通耍澄写,为客户提供增值性服务涕龚撩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商癸、服务商和供应商产品质量和服务的水平坟划。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划浚。大家很清楚上钠皇,围绕着工业战略檀入,德国提出工业4.0途,美国也工业互联网螺片护,其他企业也有一些比如日本的机器人战略青、英国的2050战略健坎并,中国也提出了中国制造2025托酵烩,福田汽车结合自身的一些现状掏硼顾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划旧毕镐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台杏垄乘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部狈星贤、企业与企业诚、企业与产品拜虾贺、企业与客户的互联互通青踌。“五智能”就是商业智能台杉缉、智能管理绒漠革、智能汽车差、智能工厂夸蓉、智能制造耸。时间关系笆,不再进一步叙述趁。   目前汇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鳞俩袒。福田汽车愿和大家一道镭芦苍,通力合作镣颇,整合资源忱裁蓬,协同发展泡翻,共同推动中国品牌的加速崛起秃葱,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献峦蛋贪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉低:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卧捅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棉百教。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题圈踩夹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栏,力邀政府厩、行业喂箍峨、企业号埔破、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见退香,寻求产业发展有效途径弧户。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员欢、舍弗勒集团副CEO侮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动那程穆、驰骋未来》的演讲实录雇速兑。 舍弗勒集团执行董事会成员筒忌、舍弗勒集团副CEO稿冲陪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾楔、女士们鄙匹、先生们玲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论壳瓢汹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略莫,我们的愿景痉,是如何来推动我们未来的出行和移动芳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辜懈团,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史碎砷趴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景雷械雌,我们是一家领先的技术公司顿,在全球都有我们的足迹两然,我们一直致力于移动瑟酱,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瘁,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求光。   舍弗勒一直致力于创新瘟趁,也可以说我们成功的因素是质量泪鸿沽、技术和创新浑抄楷。我们在制造业方面有很强的实力挽脖,在系统研发方面投入非常大蜗催。我们创造了一流的工艺和技术沃虽牟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门睫父。特别是在电气化以及相关的动力总成方面号,今年我们在德国获得了一系列的奖项厂算俗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品冯。   就像很多其他的技术企业一样估抛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域扯鸽晚。第一是环境友好型的驱动凶,第二是城市交通卑陀,第三是城际交通砂把闲,第四是能源链沏懊察。比如说大家可以看到痪司惕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛扑想,人口结构变化非诚ば伲快形湘仁,老龄化社会已经展现在我们面前付涕肖,技术变得日趋复杂附霜,数字化技术的利用领域不断的扩大甸,我们需要找到更好的方法来彼此了解颓孔鞠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作冬牵特。数字化是一个关键菲涤贺,另外就是环境方面棉绊性、可再生能源还有资源的可用性错荒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题狭椿坛,资源的短缺也是我们要去关注的锨凛。   再看一下经济的趋势捍掀,我们现在处于一个全球村劣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题危缅琶,这些是不一样的帝。另外就是可负担性的问题非浓姥,我们要为客户带来更多的价值尸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题境认吐,这些都是我们要去关注关心的攫。   我们来看一下未来的战略孩汉辖,主要涉及到四个窗口蔼。   第一是产品本身勒翔,我觉得对于汽车产业投凌既,对于机械制造产业来说都是非常关键的钎潍。在这个领域/行业躬捣春,我们需要更多的关注环境友好型的驱动罐,要减少对环境的污染默。   第二是当我们制造产品的时候腊痹绢,或者制造产品元器件的时候撵,要关注它的功能哪龋乳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行迟管、城市的交通嚏勾,对于汽车以及对于我们的供应商庐吓,可以为汽车产业提供什么样的元器件举,这些都是我们要去考虑的矮。   第三是城际的交通钳,涉及到比如说航空贡菊、高速铁路的一些竞争揉甫题。   第四是能源链的问题匙沤,我们有什么样的能源是可以使用的骏剑,我们将来的交通工具运用什么样的能源躺莽清,这些都需要我们考虑惮。   看一下将来的动力总成晾。我想给大家传递一个重要的信息疲碧科,在接下来十五年时间里曹馅,从全球来看镁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成贡济,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分袄。   但是现在也有一个趋势发展得非车常快抡,来自大众和奥迪的这些厂家矢斤浑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车氢涎顾。到2025年酬达税,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嗓,也就是200到300万辆的纯电动汽车备,所以到2030年可能会是一种不同的情况镐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况酵。我们还需要让它更加有效一些场瘦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争构咖雷,还有电池或者是燃料电池等等保,这些都会占据越来越多的份额摆嫩。对于我们汽车产业来说非常重要详席,对于政府来说也是非常重要的壳铅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料痉,比如汽油幂扮,还需要考虑其他的一些燃料蛊,或者是人造的燃料等等识拿,需要考虑更多类型的燃料鞠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面清黎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辈,包括48伏的解决方案韧,它主要是对手动传动系统的电动化距次卯。我们需要首先实现这部分的电气化蹄。另外我们也需要对离合器实现电气化趴,也由于推出电子离合器地。另外我们还需要进一步提高效率洁健敢。也就是要进一步推出我们的混合动力某桑块48伏系统毁纲浦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮饩Γ块的解决方案季穷斜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案漏烙悉,针对高压的电桥驱动解决方案贿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案烽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统扳新,以对其进行电气化处理扑敢。如果将来我们有纯电动汽车的话鸽骡技,它的电气化程度会越来越高胯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战灿。现在随着新的解决方案变得越来越复杂身滤,因此我们需要进行标准化不未偶,标准化是第一步巨卞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高竭父,或者说是一些部分的蹈投,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案凰脊谎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求督侈。我们也需要减少车辆的整体的质量霓蛊癌,主要是成本方面是一个重要原因脸。如果需要建一个标准的话厦其藕,我们就需要有更好的一个平台埔,也就是说我们需要基于标准的平台露魏,或者基于标准的某隳欤块进行我们的汽车制造熊派。   我们需要全球的平台化解决方案乌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求穆舒操。关于动力总成方面青芦,它的变速箱是最关键的一个部分蓄。我们刚才提到一方面是包括内燃机攘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器宪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分帅。   接下来看一下我们的重点产品烹稗摆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面焕,我们为中国带来了什么样的解决方案哪醒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案僚,我们推出了高压P2混合动力姆块竞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决陌蔚,我们希望能够改变它的一个变速器贿弄常,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换甲岗。   通过这样的一个标准的幕腋ィ块化设计芜台赁,它可以适用于各种变速箱之间的转变缺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求济添情,我们的这种创新型P2的混合动力奶粒块可以帮助实现不同程度的混动功能锻刺。实际上苗入,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案床享。我们的量产计划是2017年在中国进行量产渺。这是第一个解决方案咸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沏略,它叫做高压P4电桥的解决方案陷弧,可以用于SUV或者车辆的CD部分膘脖。它具有高功率密度隋,可以适用于不同的车型鹿掂淑,非常容易打包进行个性化设计桅裁。也可以用于新能源的生产郎檄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产态。它可以让我们更好地使用内燃机溪骋刺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车肝,这是我们两到三年前开发出来的屋。也是考虑到了中国排量的需求跋汐鹊,或者是新能源车辆的需求辑。针对这样的一个需求尸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案皑幂反,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机兑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拼匈,我们中国团队也为此作出了很大的努力韧街,这个发动机是专门针对中国市场推出的浮鲜烤。   另外就是在变速箱方面婪蕾,我们也推出了一个新的解决方案烈缸,是集成干式离合器的DCT变速箱删梆时,机电一体化离合器和齿轮执行机构丛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嫁糯,对于工程师来说孩,我们都是非常理性的阮络,但是有的时候我们需要具备一定的感情列骏舅。对于我们的汽车技术来说楷纽,我们一方面需要理性熊,另一方面也需要激情摔温。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现衅。针对方程式1的赛车衅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成窍纤汕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展监,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势米措赊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡谓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脾寸苹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕温。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题考星瘫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摆炯,力邀政府撂、行业凤、企业位殿趁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灌瞥架,寻求产业发展有效途径乘翁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事埔、副总经理 吴松发言实录萍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事露、副总经理吴松   尊敬的何部长绰、朱总斡狡屉,各位嘉宾熔、各位朋友吾零,女士们朵、先生们非巨,大家上午好挪。很荣幸参加这次论坛睫蛾,我上次参加此论坛还是2011年湘奢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蝎罐冒,那时候传褀刚刚才有这个名字坝俩普,传褀的保有量不到一万台悄儡垒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车涩坦李,这给了我们很大的信心和鼓舞淘坡疙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持坏。传褀一直也在努力舵违,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆赔我澜,年均复合增长达到80%塑糖输。目前市场保有量达到65万辆携焚,已经成为集团利润的主要贡献者之一晴。   明星车型GS4持续供不应求工动,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数池,而且GS8与GA8同一平台壤授,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嫩犊姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到罢奈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛冈阀,对自主品牌的支持憋,关键的还是坐抖剩弓,关键的是感受怯偶,关键的是多提意见邓玻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心七,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌婆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会老处,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法掸。我做自主刚刚回集团煽侥,将近9年半的时间部汉稻,从不愿意干到喜欢干认,到对自主品牌依依不舍肃饥,到对自己找不到定位和方向浮凉描,感觉到人还是能做一点事舰。所以这在这里借这个机会相怖戏,感谢在座的我们各位嘉宾清瑰扑、各位媒体的支持入,也感谢传褀团队的支持缎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力姆僚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持抚。   我的发言主题是构造改革创新驱动肮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考刹。一个方面汽车产业发展形势分析熄,前面讲了很多了朴负,我就不多讲冬冒盖。   一个态势是稳步增长僚忍,但是全球增势放缓挡驹柒。中国汽车产业发展仍然有空间戚贰娠,仍将会领跑全球汽车势锹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台长嫁伺,中重型商用车达到400万台狸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%习卫美。中国汽车销量将达到3140万台唇蓄板,我预计可能还会再多芳湘,关键是结构看你怎么改廷纲翘?如果要参与全球竞争裂,那重要可能生产量还会增长楼骡姬,复合增长率将达到4%典胳。   第二个特点拆袒,优秀自主品牌加速成长胆犊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流斤乳。中国汽车市场发生了深刻变化莫哥激,中国品牌迅速崛起洽,优秀自主品牌加速成长掀沁。关键是要产生优秀中国品牌疲氏楞,不管是哪一个企业娠,在现在这个环境下马陆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌良,还有我们何部长倍傲梁,这么一批老的汽车界的前辈蒋坡响,到了这个会场又在用行动来支持撂。大家和我们媒体各个方面的朋友哺,大家坐一坐假逝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别登凄少,差别在哪里通怖唾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的稠。关键是中国人要团结似滇,不要互相贬低降疮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦崇,抓一到几个恼,不要想象太多腺攘,我们从来不怕想象芥扫柔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向朗桅别,坚定方向察。   那么数据也说明一切彭,2015年很多中国汽车加速发展炽,行业整体增长率为7.3%的情况下袜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%狭浓撼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%书,相比去年又增长了1.2%百分点啸。而且自主品牌抓住了很好的契机胚,在SUV里面我们是防守的模奸蝎,是中国品牌先站住位置鞍看昆,合资品牌再进攻烦佩,再加上周围的环境变化挥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力连,占据主导我掣稠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蝗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人恨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚灏琛,统治了我们的各个方面年欠鞭。我们展开进攻是非常艰难橡,但不是说不可作为塑撑,要选择时机茬衡地。我们要在中高端里面取得突破跑玻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比钙,这是韩国人讲的痊,不是我讲的仑。他们说现,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候鸽救稗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蔷烤,如果不选择是对自己的不自信水橇,这个不能靠强求佰囱,靠品质芹、技术锈某、新能蹭飞瑰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品孙虱坛。   第三个扮,汽车消费升级和资源制约随陵,也迫使汽车产业需要供给侧改革农航抗。不但要有好的产品嗡陇,而且还要有低的成本芭苟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害醋。在汽车需求方面函,80门托帮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军峡诗纤,个性化狼、智能化庐、体验化等方面的需求还在不断地上升虹剑恕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战骚涉。不管怎么变化咳滦勘,满足顾客的需求课,满足抓住市场的脉动怒,这个是关键点扁。而且资源供给方面任,现在的人口红利逐步消失档傻券,而汽车不是简单劳动窝,是高技术情况下的技术劳动腐奉肩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家青担杭,我到那些国家去考察过祥裤晾,没有中国这样受过良好教育蹋泻花,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性板帛,那不是每个地方都有的啥。有的地方上午上班惜癸肋,下午到时间钱一领就走了搔晒。所以对一些合资品牌来讲嘲,中国也还是蛮有魅力的辽寿脸,关键是要拿好东西出来鞭丰,才能谈自主疙奴咖。   当然工资涨这是个客观事实写侍跺,2011年的时候4.1万胶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万纱敬,这个不高的婆,还要涨坡。农民工那么辛苦豪啼凛,给他一点钱算什么板霓膊。但是钱从哪里来辅裤鲤?我在传褀亏损的时候唤疮烩,工资涨得慢乔熟赣,但是想办法补贴乌避。这几年别的都在减旧牢,就是员工工资不减痉,但是效率要提高脐忙,要杜绝不干活的人洛信,最后挣得钱多秘,干活的人还没有机会呵馁僵,有钱的人天天有时间去议论完崇桑,没钱的人在干活临急,这样大家积极性都没有了侨雾辅。国企的弊端就是这个菇纺。   那么在监管方面鞋葛长,工信部刚才也说了伸泄,我们的司长也说了静粹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破不,在供给侧这个方面要下功夫新遣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径如颁菩,作为五大发展理念之首掳氯肛,当时这个报纸一播五大发展理念筛焕,那时候我还在乘用车蝎囤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拐,这十个字市。为什么呢坡梨?因为没有创新就没有一切嚼,没有协调就调动不了资源龄,没有和谐的话抚涤,共享也很难筏臂,大家不愿意跟你干填秽,我是不相信英雄的擞枪恭,但是特定的时间会产生一点灰赁,还是要充分调动群众的精神翻漠,各个方面全方面的参与瓤提停,企业的成功除了它的领导者的作用能奠,更重要还是把员工的积极性调动起来歼途,人民群众才是创造历史的动力斑删侥,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人哇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革唇,需要我们从技术管理鸿禽窃、营销脚秒、品牌潭缮、产品瞄裸汰、服务全方位展开创新羌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革纬,来推动中国品牌进入全球刮冈临,成为世界品牌晾斥。   第二魔锌,汽车产业供给侧改革方向与实现巳擅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法汰。   首先楼搞世,在自主品牌方面鲍,我们是追求全球视野开展正向开发垮靠哥,坚持以我为主的构造核心膜,组织全球资源耽椽棵,开放性自主研发模式就痕皮,掌握核心的竞争力通,获得了可持续发展能力校长。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人淑急。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坛拷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了娜眠侗,我们的生产能力标准是35万啡,但是预计今年我们的销量会超过35万速唾吴,有可能达到38万链矩仆,当然如果制造组织再高一点奢,可能40万耗塑垮,也还是有可能瘟半,但是大家别报到40万啊息那。这是有体系辑匿惭,有制度保障的背抬蛙,有员工的全程的参与触。一个别的企业的人到这里来看羔薄,他说你这个企业为什么增长这么快窗盎瓮,没什么别的低,员工的积极性调动起来了讳劫巳,他们说酱,我看到你们的员工眼睛充满激情访,因为人天天在干活的时候就会有理由煎锣溅,如果执着地做一件事情带有一点追求甭潭氖,那就有远大的理想晨。   放眼全球炽,在开发方面整合全球优势驰筋,实现研发的全球化芍菊逻,人才全球化锋、配套全球化枯和。依托国内的研发资源连,充分利用国外的资源开展研发资源整合羞价亩,打造企业自身的技术体系捶挥棵。我们用了将近五六年的时间权尘,我们确立了G-CPMA跨平台陌禄瑁块化架构哥,我们第一代的产品是引进消化吸收蜗,第二代产品已经完全进行了提升跋蠢,但是没有否定第一代驳鳞菊,掌握了数据链峭碍兴,掌握了开发的流程屁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列携。实现了一个平台可以开发六七款车型糜,实现了多个平台车间的相互有机关联碳垛歧,实现了车型的变化多拔稻凯,开发上市快钝滴,质量易保障盲,低成本沸步潞、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设我结栓。   第二个坍操啦,坚持质量为先嘲,推出精品车型缓,提升产品质量臼,加快自主品牌产品开发涟吕倦,提高汽车供给侧水平男,推出符合时代的互联网化的产品案。打造消费者喜爱的精品车型喊汗币,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果算,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式存络泛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织涩讲返。实际上汽车不管是新能源也好痪航,产品的三大特点手,一是颜值不好看别人不买兔卷,第二是品质港甜嚎,没品质也等于没品牌倾噬溅,天天出毛病心里不愉快踞笺烤,第三是性价比及泉磐,就是靠成本浦。我们的员工不需要培训就知道品质袖盲,因为好多从合资企业来损箱晚,合资别的没培养煌狠,就是对品质追求哗,结果就是成本搞贵了槽嫌狸,把品质先过关身碑,回头成本再来逐步下降磺。我们第一个解决的是品质蕉救鹃,第二个解决的是颜值旦恫,第三才是考虑成本啼徽。成本李晶,供应商的成本我控制不了河,如果今天在座还有供应商的话绘藩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点肋,还是有这个机会的安继。但是我建厂可以控制返畦纹,我们内部的生产流程工艺煎胯筛,我会重新再造甭,这个我投资减少了破,今天也披露一下离匿,我35万的规模最多可以干到60万顿忱。如果创造性一点可以干到65万桥,总投资50个亿劳,含整车加发动机白漠喘,这是内部数据巫,来给自主品牌共享函昧。   包括一些模具加在20个亿态森新、70个亿粮登鳞,最后的结果我都不相信霜谰淑,实现平台化辅玫氮、公开化套、可视化授灿吻,让所有的东西全部依照规则阳光推进寇。现在我们的供应商也很满意据,社会上也很满意帕恒。这就是在体系坝潜,在这些方面的作用力垂,防止一个部位一个零件轰,一个车就不同零件不同标准休,那怎么做咯谎,永远做不了好车妮夸。这个要感谢合资养成的规矩尘七策。但是自主也会给你更大的动力炕萝扔,动力是在研发付,其他方面再有作为翱揽。所以我们是国企的平台漏俏炒,民企的效率痴,合资的流程酮坎尝,这三句话就是这么个意思凳纷故。   第三个碎,坚持智能制造打造智慧工厂溉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂惜,实现占地面积的有效节约巍胶,我们的合资企业盆捶朗,广汽本田在推进第三期的时候享乓份,就是根据SSC这个原则欧。SSC的第一个S就是小型small搜,即所有资源空间最小软隋篙、设备小型化;第二个S是简练simple突,就是除去浪费薯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑皋,complete封,以追求小卞圈、近幢、短檄宽丧、轻卉,最合适的自动化始焊溜、目抗=。块化倪魄。所以广汽本田第三工厂运用SSC班樊,它们的车间占地面积减少45.5%币欺戒,投资减少26%陈,跟它的一二期比另,能源减少了29%凛,成本节约了21%褪搞眯。   第四个坚持管理创新沥厩,开展构造改革侧垫,主要就是我们广汽丰田臀,因为我原来在广汽丰田发动机窃老抢,我9年就去丰田一次脖仑使,去发动机只回了一次纳阜,因为当时这个地方环境太好了托豢韩,我怕一回去又不想搞自主了料羚。但是鼓励我底下那些员工经常去布聚,去交流祈玫,日本人也还不错坊纶,大家都交流模。但是技术是交流不来的蝎钮,思想文化还是可以交流的川尾日。最近到丰田去了一下设,大有感受傻伸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革翻,它从最关键胺日逼、最基础的制造环节入手冈蹲浮,开展生产管理创新叮袄剑,从制造轴梦纽、供需轴唐、采购轴出发许,深入开展构造改革射鳖坛,实现全员参与俩娟,利用构造改革改变每一位员工的工作意识杏,充分调动员工的积极性揽妓墒、创造力彩诬捣,取得了良好的成果卡草。经营绩效方面忱崔,今年的销量增长不多问闷,但是利润大幅提升拉捂绷,生产效率显著提高急醚。人力绩效方面幢缺钢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升小,管理体系与生产流程更为完善猴胶辽、合理细颈耍。   通过改构造改革渤葱怒,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升纫悲卡,根据他们的预计玫,已有的数据歪,2017年单台不良率预计会降到0.01%毁希,就是万分之一辨。而且现有的工人总数减少1600人凉。就是现有的存量也可以变化立,他们现在不到一万人扇,要减1600人枫,它新建的工厂姐加,员工还是要招的叹,但有的还是要走极撩掇。就是用减下来的人把他投放到这个地方羔鹤。   第五柒,坚持体制增效弓,强化体系创新欢。既然这些企业都到中国来了便,有机会为什么不学一学呢灸兑视?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下签遣,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破查认册,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式沙艘韧,广汽本田精益管理缕抠仙,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式抬。为什么搞一个广汽生产方式残适?为什么不造一个丰田呢察镣?这里面要说一句师钦,丰田生产方式你不能完全去学冻,条件不一样千,环境不一样额雷长,人员的基础素质不一样湃垦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多僧。你学它必须要结合自己词,连日本的企业去学它的盲,有的好多也不成功钎阀位,当然我不能妄断勾剐,这是从资料摘的厩,不是我说的朽。   第二个坞笛,我主要员工整车从本田来胎芳,发动机从丰田来嚷犯等,也有一部分本田十衡,两个企业不同的模式怎么办偏俩?发动机就要按丰田来喝颁椽,从头到尾来悸,坏的不学好的学萄单,整车就按本田的来失碱酷。但是一个企业两个体系怎么运作呢剑啡?我说干自主就不能有体系躬庇沸,要体系就是传褀的体系铃。不管你是从哪里来刹,包括从社会上来匆焕,来自五湖四海一个共同目标遣,要干好中国自主品牌跨稳泛。所有最后提出了广汽生产方式轰帘泰,以丰田为主结合本田粪是渭,这样把文化痘赁兢、体系做好宠倪,但是还不够巩固痉,还要琢磨绒,现在体系已经起来昏邯法。   我们从2013年开始策划葡,集团的主要领导说这个很好巳妒饭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的怕。   所以后面我们的产能又不够了荤桥抽,销量又搞起来了殿托拍,整车进行改造图饺、发动机进行完善俩敌摊,整车醇、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造捕典吻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%们边看,就是第一条生产线薪。第一条生产线上半年生产了将近16万沉唱奥,20万的能力干了16万钝裴壕,实际上还可以做恫,全如果满负荷做的话森森,估计干到35万都没问题笆。极大发挥称,这个不进行全体系变革很难卤汹。发动机装配线一次合格率99%誊辖烂,这个零部件产内库存减少70%砂腊,厂房面积提升30%阂,原来不够用心朔,现在多了这么大的组织看错。库存资金减少50%季敞,更为重要的是这一成果横向展开璃世虐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线暴,它的年设计能力15万辆其,8月份的最后一天有个数据菇涪,他们双班日产已经达到了650台兑添逛,它的满负荷是700台看播骚,估计9月份就可以满负荷母屯。这种提升的速度吮硼,全世界都是先进的破齐钾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局女,它的一次合格率最高达到了93%啸绣番,平均水平92%芭掂,接近丰田中国国内水平馁,当然追求的是丰田日本的水平敛飞,广汽丰田学丰田本厂惶拴,我们下一步也拿一个计划雇碗欢,要挑战就挑战一流宽斡内,否则没意义负鞠蕉。   那么我们以建成世界级工厂为准则百鄙,以广汽生产方式为核心梳靖诗,融合了SSC原则畏,运用创新思维全力发展智能制造技术乾,打造智能工厂事跨团。我们在第二工厂通过价值流最大化熔竣秀、设备智能化绊位口,生产线自动化些缝耗、物流信息化矩酱、网络可视化谭牢琴、操作简单化盯、安全绿色化辞庙、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级葡桶。这个第二个工厂是非臣好扭腥、非常成功的一个例子巴报,但是这些都实现了晚拧敌。   第六是坚持品质保障漏焙惜,打造高端品牌改。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗福槽迹,高的效率提供优质有效的供给反叔揪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量式,连续三年获得中国质量杰点、中国品牌第一旁蚊,超过很多在中国的合作企业阔眉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八阶,所有企业里面包括外国品牌母抠森,与广汽丰田并列第八踏,比2014年上升6位蔷功绦。   第七睦,坚持客户至上嵌柿局,提供优质服务钦,不管是在任何情况下袱怪钞,用户是我们服务的对象拭,也是我们的衣食父母眉轰,尤其是作为汽车这个特殊产品榷滔合,我们对安全妓灸畴、对生命的一种关怀充亮揪,作为生产制造环节的改革姐覆羡,是汽车产业供给侧改革的重要方向丢,但服务环节的创新与改革同样必不可少娠恐,这还是目前我们相对比较一下卢蓉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名卵辩,也是一个什么机构睦憾懊,我记不不太清楚类汇。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离皇。所以在产业互联网的时代茧,每一个企业不再只是产品生产者涸分、服务提供商阶汰,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商徊,服务以各种形式融入到了制造业剂立、研发设计圣兜、生产制造曝继、经营管理鹃、销售等环节频叹瓣。有价值创造的可能嗅,就有服务形态的出现澳诡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限逃,两者相互融合础、相互依存先哄茬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展火饶。   广汽在这个方面也展开一些工作雌祟,我们的整车平台将联合金融氨、保险窝炊、物流胚识、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务复,车生活平台会涉及多个业务平台坝闲,除了常规业务平台还包括了配件商城本晤金、用品商城叔坍咯、社区服务连锁疆,用户使用汽车的整体生命周期哪涎颂,产品的购买只是开始相,与用户长期多次的接触和非常周到的服务擅沦,这才是我们下一步发展的重点侍日。作为汽车服务提供商恢,我们更应当关注的是用户的体验弘弘,以及给客户带来的价值增值感受缝,汽车服务O2O的打造睡,也是为了满足汽车全生命周期的需要舵辞,以及品牌和价值进一步提升的需要抖。   第八颊,就是通过这些改革跋,整个广汽集团范围内的成果涝痉护,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万惶,同比增长28.8%囱请、29.7%私形,比行业高出20个百分点遣。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平锤烙,同比创下历史新高撬焚。当然传褀在这个里面那是贡献更大祥茶,1—7月份销量已经突破19万巧读闷,超过去年全年搅瘫袒,加上8月份最近的数据握,今年全年的任务22万已经完成了凛,同比大幅增长143%句卢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强贪,位居第303名局,比去年排名上升了59位痰到,整体实力大幅提升八。   第九抹,就是广汽集团的发展十三五战略蔽豆洼。简单地就是一个内部协同创新瘫鹿,外部开放合作宿赋凸,这是总的原则借墟,全面实施结构性改革宦,实施一五一三的战略搽啡郎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆脚,这是一个保守的数据卜驶两,因为传褀搞不好就过100万瓜,前几年说传褀100万肠贺天,别人说吴总熬故搿,你是不是在吹牛涧疤,现在领导嫌我100万都少了潜腔寇,拼命把产能都整合过来了拎悔,成为先进的汽车集团筏怕欧,做强做实研发整车零部件虎、商贸服务和金融服务五大板块供,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌境,实现自主品牌事业的跨越式发展郝,全面实现一个“三”灰刷炔,就是电动化煎恃既、国际化钩、网联化三个方面的重大破檀称回。   各位嘉宾举瓤、各位朋友逻,女士们袄、先生们笑,在需求持续升级芬堆,资源消耗的情况下李,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓宿天,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端赔、品质优先较羚复、创新驱动的发展路径玲,坚持正向开发解,提供优质产品纷倍,坚持智能制造彼,开展管理创新兴么殴,保证服务水平效,注重品牌高端化肪。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花毋娘邪,共同推动中国汽车迈向新的台阶垂旗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惦豢钾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "  今年3月告椿,借百年庆典之际橡戏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向烧,即“智能互联”雌杆俄、“绿色出行”和“自动驾驶”论,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向疾。随着战略的提出环,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谱传碑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上锤居。在这其中渤扳篮,“人才”就成为关键问题唯断煞。为此菠仆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕忙,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备晴。   根据沈燕的介绍可以发现培伺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛你膊,涵盖计算机梆覆、工程学涧诲曹、自动化缸叫、金融等多个方面己涩袭。她坦言掏,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入谎镣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈烂淡。因此金肋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才港禾氓。”这其中包括互联时代的在线招聘绣草咯,“例如我们利用自己的招聘平台袍骇户、Linkedin颈认、智联招聘等在线平台特,以及大学招聘挎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘郊。”除社会招聘外盟诵,宝马也会通过与院刑耄合作垮,提前把学生引入到企业中坟,专门为宝马培养人才垦物。 比如他们与同济大学十几年的密切合作付铰,举行“宝马同济日”这样的活动栓。“去年我们就以互联驾驶为主题拢修舷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品暮峡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吐僵隆。”沈燕说道闯。另一个重要渠道签镐,就是内部员工的推荐捐廉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号纤父,让每一位员工都变成职位大使尼,在朋友圈进行转发传递幌垢逛。   “我们对人才的要求划哄浆,在能力方面最重要的是对业务的了解柔画奋。这不仅包括对业务今天的了解惠梅,还有对业务未来的了解马抖。要知道未来战略方向是什么科,需要什么样的技能舍。 ”沈燕告诉记者墙骸,“此外对眷冲,我们对人才的要求是不仅要了解中国稍,还要对全球化有所认知泞棠举。随着技术的发展鞠凯蔚,我们对人才的需求呈现‘复合剃操吧,跨界’的特点贯膜皇。但是瘟,这类综合性人才很难直接从市场上获得杜毙汾,需要我们进行入职后的培训抹位仟。 ”据了解山竟脱,宝马(中国)每年都会根据员工表现奇俏婆,提供给员工出国培训以及交流的机会帮帛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流晒尼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换两,以拓展视野商蚊,提升能力摆故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为浮迹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是坊,吸引并拥有了一批充满抱负恒恃、专业的本土化人才隋撕窟。而面对未来拭邦琶,本土化人才也将承担重要职责艾锌,“这包括为‘在中国逛捷杏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向狙,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中奥刊峰。”沈燕表示陡。2012年劣蔽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题帛地,并在上海组建人工智能团队沽,承担电动化和智能化的相关工作品。另外瞳饰秦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门夯峦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨卢。 这个团队将研究和紧贴中国市扯扛铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地分及,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中燎坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙帘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蔼掀,用“数字坦、概率奖诡诗、未来”为题渐,论述特斯拉电池的高密度练撇、续航里程及电池的安全性坏。对比国内拇肉鹃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车黑,并预言电动汽车和智能手机一样硼狙破,电驱动和自动驾驶注定了是未来告狸,不可逆的未来破呸酮。 以下为原文缕氦戮:   关于密度和里程数缸。 特斯拉Model S上市已经四年多了绦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌害,至今为止一个都没有兑现事敢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)欧,里程最长的量产纯电动车赋仙,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结臀娥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法匪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数叼始,忽悠消费者示撤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准玩季歧,里程普遍降低10%以上)来体现里程嘎,在有些国家辅助使用NEDC的标准雄水,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)啸。   关于安全性和自燃率吩。 自从2014年初安装了底护板亮淀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)紊,远远低于燃油车涉倒,各种撞的惨目忍睹事故怀哥娃,也都没有发生自燃陛。相反金艇,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车肩碑居,却成了全世界自燃率最高的机动车歪卵期,更远远超过了燃油大巴的自燃率览提。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理午闹柬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门柯谎洽,车门闭合的时候已经有点变形了)凹喉厢,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业凛拴臂,几乎可以说俱茄毛:特斯拉重新发明了电动车嗓农。    国内真正用心做电动车的企业丰遍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术巾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机步伪篱、变速箱淳首乒、油箱等判颊,改造成电动车的事情)火逢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了横悸裂,才会全力以赴来押注电动车谜门碱。当然拇乔,也可能是很多品牌都在蓄势待发酒肩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招侥。    电动车不是什么弯道超车送,而是换道竞争车嗡兢。    今天的电动车未幢玻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态厂低受。待机时间是诺基亚的几十分之一瞧歼古,软件也没有几个善龟,通话质量也不好颓碑拴,汉字输入也麻烦的要死拍免盎。和智能手机一样得,电驱动和自动驾驶注定了是未来鲁,不可逆的未来葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "   2016年8月30日魄榔泞,在北京新浪总部瞪阑,北汽新能源充电部门副总监陈保江恍梅肥、北京华商三优总工程师丁晓伟驾矛窍、电庄总裁兼CEO先越洪酸时、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人纲唯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动侮沧。    作为新能源汽车销售终端环节逞菏,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线痞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮洹,更是充满了诸多困境哪簇,不为外界所熟知肛坡盯。    那么堡咎瓣,作为中国最大新能源汽车市乘砑拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况逞拭吓,北京模式发展的瓶颈是什么个姑轻病?有何值得借鉴的地方瞎怕?又该如何去避免失误和纠正袒市?政府剧毋览、车企惰苔、消费者在这一产业链终端中愁赡阀,分别又该担任何种角色吐峭沉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录白毕疙:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山沸:魏总蟹,刚才你从用户的角度诲微,同时您也是媒体人的角度皆柬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样详盗颁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲守芦溉,您发现了这些问题之后烩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率喘签?    魏士钦梦圈:其实我们一直在琢磨这件事埃堆,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说箔,这两点是能够解决掉的停鹃。首先第一个讨虎郝,支付臂矮时。就像刚才先总说的申,有个银联一样的东西劫散,接下来有个第三方非嘛,或者接下来大家都使用微信支付栏藉,不管是充电桩也好霸拇热,app也好褐刊,还是当时的扫码也好闷,还是微信也好逛握,支付宝也好舰祷,能通过手机支付斧,基本上都能解决掉郡唯第,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题鲍莆,我们把支付给它想办法统一了县。不一定统一到一个里边去卡咖剑,大概两三个娄上,大家都在用非孝,这就没问题胺钦。    第二邻推旅,这就相对更难一些了剔掏,应该是有一些第三方平台真正站出来扳扑,能够收集所有的真正的准确的信息恕上,其实当时我们自己在做app的时候糖,就是在做摸点的时候当囤豆,我当时就矛盾侠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点逼悄,后来琢磨来琢磨去谐,通过很多用户的反阑稀,我定义出要摸一个最准的点匙擅绍,不要最全的讳画磨。准是什么概念较?第一沟岸,我找得到磺琅,第二咐辩春,我到那去一定能用得上戌。如果我找到它了揉,也到那去了怒伸录,但根本没法用烩,那就没有用了售洁靛。所以如果站在媒体角度屁规贫,我希望不见得是谁痴,也许是个媒体氨题计,也许是另外一个平台甘描漂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起哎尖试,但是它也不一定是最全的倘裤罗,但是它是这些所有的里面最准的嫩,每一个用户都能找到桩维畦,而且有百分之百的体验把电充上败。    我们碰到几个小插曲挺有意思的勺啤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站撑,是咱们国电的站钡菲,是快充畅。我们编辑去那边准备充电的时候灵揩,有六个跑快车的兄弟瑟,霸占着那个点拾弄,就是不让你过去探,这个充完那个充祭看亭,还剩一个车的时候泼,就赶紧打电话给另外一个兄弟算挂,赶紧过来充电护豁。我们不等了峦阂贬。但是他们不知道梨胺钨,在那个点不到三公里的地方副岭,快到积水潭小西天那个地方璃开,还有一个充电站恒拾接,好像是三个充电桩还是两个半饥,一个车都没有凹,而且车位都是空的京。他们不知道那里寒强癌。而且那个点查坡,我们当时找的时候用了三个app猩,只有一个app上标出那个点节焚皮,另外两个app是没标那个点翠。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离沮莎儡,所以准确性其实很重要毖。所以如果能解决这两点陌,我觉得咱们的空置攫、闲置的问题一定能解决努寺,肯定没问题的譬腾。这是我的观点芭媚冉。    黄山屯黎涣:关于公共充电这个领域疆菇,我不知道魏总在充电过程中惯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题捶?    魏士钦嘲膏颂:出现过排前,很多聊勒。    黄山尘:这个问题其实很有意思的问题忿,充电桩的标准是国家有统一的标准我悄廉,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电点。    魏士钦轿庇八:是这样龄俱,最典型的例子就是腾势蛔,腾势在很多国电充不了僵磊乳,但是在小E充电或者普天是能充上扁秃。    黄山棠沃:我们可以把时间放长一点来看错啡,在2004夹漓拧、2005电动汽车兴起的时候天搓,很多人都不知道电动车是什么椿报报,充电桩是什么坷薄。随着这几年的发展涕级,物业慢慢都配合了秤欺,所以从成熟度也好改、物业配合度也好恒疾,应该是越来越高的公麻焊。国家层面出台狭沪朗,新建小区予以配合鸵,包括老旧小区的改造什,都会多方面来共同解决这个问题统。其实关于今天的这个话题须李锭,我不知道台下还有什么问题要提问的禽宠鸵。没有的话椽汇,我们可以做一个最后的总结完采挛。    我接着丁总说的北京模式的问题欢,我们今天说的是关于北京模式豢,丁总说了一个北京是纯电的市彻А,跟其他地方都不一样搅喉,上海是极端的捍,上海是混动市撑患怼,北京是纯电市场骸氮。我理解还有另外一个模式秀匙,就是北京的充电运营商是最多的辑,发展是最快的谓,一开始是国家电网拜锹太、普天在推叛,后来群雄逐鹿芯殊,特来电杠、星星等等各种运营商都进来了墓,包括先总这样的都进来了浮。我听北京同行说北京大大小小21个运营商臣渡童。    魏士钦低:现在已经不止了喀。我们有一个数据我似兢,说是47个运营商判瑟度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申蛔:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构汐琳肉,我讲点个人思考和认识登慈屉。    先谈思考氰熟唯。第一锭填嘘,供给侧结构性改革内涵非常丰富藩桃,大家可能更多关注产品的结构性改革胸品弟,其实我认为诫卜呜,源头是制度的供给和政策的供给扮魏,再是要素的供给陇触集,三是产品的供给拒疗。    再把这个逻辑关系缕一缕汀潍艇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给巾氢漆,而制度估秋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给识鞍剩。所以现行体制下渺悍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革犁辛描?这是我思考的第一个问题匣杆挖。    第二个问题奋,是我做企业这么多年的实践和感悟括,企业到最后比拼什么氨恍峰?其实就是资源的配置效率超秤豆。汽车行业也如此钵编枯。你拥有多少资源固然重要承涟钙,比如研发队伍锑黔,既有一两万人的沏,也有六七千人的季竭拼,还有两三千人的街,资源差异很大疏鼻,但实践证明人多不一定成果就多粕醇旱,关键是资源的配置效率蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率叉乾覆,取决于一个企业的决策效率和执行效率届。而企业的决策效率和执行效率报灌备,又取决于它的机制和治理结构夯扩。    反过来句梦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化滥趴。也就是说浑浓筋,产权结构会影响到治理结构和机制购锚藩,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响裤娩变,进而影响企业的资源配置效率梅。    从逻辑关系上讲踌免,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革畏。    第三个问题锨新嗓,产权结构是前提巢笛,是源头性问题敲,多年实践硷,有以下一些体会舜。    关于股权坏。股东应该优质化杠,股比应该合理化岛。近期也好俊际,远期也好艰,你不能把那些对企业治理绅违、技术情珊都、管理科,以及市场拓展没有任何贡献胖肉钱,反过来可能还会添麻烦者嫉,当股东笨。这样的股东不能要乒。    股比结构这块厂床徊,不同行业扳吠,不同企业山吉罕,它的结构模式必须符合市场规则水轮。若是竞争性行业舱,不管是央企茫,还是地方国有控股企业屠,做第一大股东绝对控股仿甲揭,很难实现建立混合所有制的初衷涡徊脑。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”街,竞争性行业混合所有制要深混芍幸,不能简单地浅混突两惩。什么概念凑凭料?国有可以是第一大股东驼授械,但不宜绝对控股叉恨甸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构肆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化博说弥、国内竞争国际化这么一个概念芒。既然是全球化泻,如果你这个竞争主体黎,你的治理结构闪撬,你的产权结构讥瘁舞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话衬,你如何参与竞争澄徘节?道理非常浅显明白巨去迸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践寄饯。    江汽集团公司制定十一五规划前渭拭帝,我们就有一个想法盛挨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化粱删。围绕这个思路簿痊屯,于是就有一个叫三步走的战略规划卿记。    第一步杰,把国有企业员工身份置换掉猜耍,从根本上说谰刚排,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处洛齐倘,对职工也有好处斡,是多方共赢的一件事情晤典济。我们知道码虚,国有企业这条船不管怎样临,开得好捂,开得不好结芬,哪怕再破再旧殿人,只要不沉下去刷,国企员工都会抓住船板纶憾,不愿意下船插缆嫁。    如何把员工这些观念转变过来蓟熄?只有让他们从企业人转变为社会人狡颠。因此激鼎洛,第一步是2006年定爸和,江汽集团公司所有员工进行身份置换峭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会贺寝沃,作为每个子公司的投资主体倘殴,共同组成投资公司绅。    这样涧吕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东攀糜。投资公司持有江汽集团公司的少量股权苯行胜。    第二步熊,我退休后谈,引进中国建设投资集团有限公司犁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司碑躲。初步实现产权多元化苔杀丰。    第三步蛔炼碳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产壳绦价,包括安凯客车的控股股权巾敖鸽,整体运作上市荡斥袖。去年1月获得证监会批准揭瘁,上市公司已挂牌毯疮蔡。    通过这三步走——置换身份驰,初步股权多元化辫,整体上市取,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的概光,对留人起到了较好作用廉。在工业化赤激每、信息化湍、网络化尤其是移动互联网时代假椭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代纬,股东或雇主和雇员之间的搏弈滦桑税,更多体现在决策权和分红权领域松。    为什么IT产业捂犯疲,特别是互联网企业发展如此迅速逝臣?正因为它有这样的产权结构吭币氮,这样的体制机制茨。做得好的互联网企业吓,股权都比较分散粹跨熊,管理骨干和技术骨干都有一定股份鹅伐替,可能这是大趋势胜风。    互联网行业资源的竞争和协同赶钞,最终体现在人力资本价值上庞,他们要参与公司的决策和分红突没汐。这个问题如果不突破破,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难甸闭。   存量是稳定剂埂,增量是兴奋剂    那么汇瘸扔,内部机制如何变革汗歌?    1990年我接任江淮汽车厂长青,当时非常困难熊闪,留不住人葱官。有些人选择离开孤,人往高处走瓤飞,完全可以理解晤梆。留下来守摊子的这些人不容易寡,到我2012年3月退休固瘦,这22年时间里膏链枫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段微官险。    第一阶段是2000年以前绢。可用两句话概括什,第一句叫做存量相对稳定电湾,增量拉开差距啪途挫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状臼统,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来疲篓涩,可能就有问题勿崔迟。因效益提高而增加工资浚,贡献大的就多增讲,贡献少的就少增晶七。即便没有贡献店,原有的存量工资也不会减少蒜绢,即存量是稳定剂咐,增量是兴奋剂庇。    第二句是有计划按比例增长工资唤草。也就是说啥渴讳,企业效益再好发库杏,效益翻番工资绝不能翻番卜捞纹。效益不是很好搽,工资也要涨巳。为什么忙田?因为国家年改革开放30多年堡,经济20多年高速发展集,物价一直在上涨较蚊,生活成本在提高到,降工资就是降生活水平灌。所以我们有计划按比例增长工资辅羔,以建立工资蓄水池罚尼竟,以丰补欠力。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利爱拳。    第二阶段是2000年后白核逝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式突。    第一部分是崎,区域领先的现金收入尸拒。和北上广深不好比评,但在安徽及其他城市的同行业者中衬纠,我们的薪资收入是高的价,员工及其消费能力比其他企业稍高芒腑须。但现金不可过度发放撇嫡,这是心理学狭猛久。人就这样糠谜,口袋里现钞多了后丝锤节, 像一线工人景弧,包括技师在内猎墩伦,他腰包丰实了汝帆,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了思蹲。    第二部分是大福利盘。我在任期间挪孪,江汽集团公司解决万余套集资建房边另,还有大学生公寓坍岔、廉租房等;自营的物业管理做得非称叮好河副绰,很便宜嵌灭邯,还有免费午餐帅,包括洗衣房等都。有大福利某儡洞,有小福利驴勤梁,五险一金都取上限提勒。    第三部分有限的股权激励痕芦。    区域性领先的现金收入肋怪、大福利线恨棵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式甫,这使江淮汽车员工享受收入不低玛味查、生活成本不高的待遇记仁需。也使人才无序流动降到最低安赁扒。我在任22年贩搪滥,江淮的人才脸卑,不管是管理人才还是技术人才托蕉,几乎没有怎么流失幸。    外人都觉得很奇怪卵懒。当时有个汽车企业派人力资源副部长活,在江淮附近找了家酒店亥妥,一住就是一个月谓歪,每天晚上打电话找人裸猜,但没有人为之所动谷片赁。    究其原因茬肌荤,当然也不仅仅是待遇和福利澜窗号,重要的是文化留人慨沉箱,怎么能留住人心舱,这是其一挪搓握。    其二窍楔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设匠辩普,使员工的成长速度可能更快鹊。    其三帆, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径氏。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径脐,但我们有三条路径熔。    一是管理人员成长路径窘犀:管理员萄、助理管理师改、管理师挽、二级副经理橇淑关、二级经理迸盎头、一级经理辉焊湍。    二是技术人员成长路径哭垄蔼:技术员醋实褪、助理技术师店嚷蓟、技术师;设计师碧纯农、主任设计师柯你、设计总监抽新控、技术中心副主任钉腑、主任等橇。    三是技术工人路径冕通:高级技工捞侗翁、助理技师撮郡、技师虚宪、高级技师腐疾赣。高级技师的薪酬斧,甚至比二级副经理拿得还多烩诡。    这三条员工成长路径层凭念,每个岗位都有岗位说明书械骂痉。你要申报这个岗位逢甸,必须经历什么培训该珐梢,需要什么绩效卜扮,才有资格申报堪扭。上什么岗位有明确的薪资标准娶吵,“升官同时发财”娇,用人用工尽可能做到公开公正透明怀。员工们也看得很清楚交,只要好好干颊巧荤,就能够成长奠猩烧。    总之刹,在中央政府大政方针指引下巍教,切实煤、正确理解运用国企改革的核心思想和方法驼憾辽,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革搭。    尤其是产权结构改革习澎蜗,不要消极等待主管部门来安排耽鹃彼,等是等不到的宽。也不要对现有体制墒、机制太多无意义的抱怨镶踢蚀,只要动机纯正渭铂封,对国家对企业对员工有利恐乱岛,就值得一试咳宦,这是我在江淮汽车多年的指导思想惮烹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋邓房,但一定是基于稳定性每笆宫、权变性浆娃弥、柔韧性基础上的变革鸥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通疽苇虏。同时切记不管做什么事情吞文,一定要取得合法合规的文件依据铃朴。    在沟通管理和内部运作方面嘘萍,如何适应政策环境俏喉浑,是对企业负责人的管理智慧的考验差遣缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每盛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团肯廊埃、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办汲横。   当下盯刚罐,在互联网经济蓬勃发展爽、新能源汽车蓄势待发的时代背景下铃慑亩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃浚、汉腾腻亭侮、乐视藤萌博、蔚来锑、Nevs杯妥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈兰。但这些新思维恐、新模式遇到来自行业浮、公众和政府有关部门的不理解和质疑械。为此寰球汽车邀请行业专家哭、新势力企业领导邓弦协、主流媒体高层激,就大家共同关心的行业趋势璃看、创新模式谷、市场预判等话题展开热烈讨论喝。   程远韧艰泵:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁栓、V讯网总编辑程远   以下是发言实录豆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛皋,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域好靠,也是一个全新的问题床剂,所以我觉得应该是个很有意思的事删敲。今天让我首先来作一个发言伟煞蕉,我觉得是抛砖引玉吝,我想把石头抛出来巢,引出大家精彩的观点健厢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛屎祈簿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题崔吾扑,他们该不该进入汽车行业课具嗽。大家知道挖,这几个企业全是新人目,以前都没有做过辑催奔,在社会上是有一个反响铅,有一种争议潮,说现在已经非常挤了担,我们已经达到了2500万辆的规模芬颊虚,100万辆的企业已经有六七个了憨脱僵,还缺你们摆?你们现在还有机会伴渐?我想说这是一个很重大的问题揉巢,我想这个问题为什么说是战略问题藉弦蘑,中国汽车业一开始就有这个问题都乏。   我的印象中滤,我觉得中国汽车业有很多政策狭互,也有很多重大的事情瓷皮粳,但是我现在回忆起来伶疽磁,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大邢唾省,一个就是开放引进琶喘,也就是合资沤充俏,也就是所谓的市场换技术庭。另一个靠册擞,我们做了一件很大的事情狄愧逃,叫反对散乱差局珐多。这么几十年来靶,在我们的汽车管理部门蜡,我们就不说谁了卧龄虑,大家都很熟接肃,都是朋友惧吮媳,现在都七八十岁的人核拔仟。我进入这个行业30多岁鸥,已经过去30年了娜,这些人现在已经退了叼局牟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情犯韦,一个是合资引进图,一个是反对散乱差饺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来漠,即刚才说的市场换技术取桂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车狙卷刀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差谅,只许有资质的企业做骄千。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司木雌市,就叫中国汽车工业总公司累撂。后来想,提出了南北划界控,想要一汽在长江以北访,二汽在长江以南焕,形成一个竞争局面瞥寂斜。这个想法没有实现粉蹲,当然再早我们搞过六大公司息记,但是总体来讲荒钮畏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争惜篡。   我在八九十年代写过一篇报道哨淋纽,我就说中国汽车为何怕竞争泰?其实现在想哼,我们争论来争论去就是一条佛,国有竞争第鼻,我们认为企业太多了父请,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理愧蔫贰。   那时候从国家宏观的角度赡姬,陈云同志提出了一个经济学观点泡,叫做鸟儿在笼子里飞巫柒,年轻同志可能没有听过奖梧。虽然给你放飞糖茫,但是你不能乱飞晃,得在笼子里飞秀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞氨憋,所以我们提出“三大三小”绷,规定的企业能造车牢,其他人都不能造车撅略,认为进来的就是捣乱泉们季。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章骄甜瑰,后来被总编辑改为无心插柳夕。我们一心一意想扶持的企业搞上去糙仇么,但是我们不想扶持的企业又在出现骄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蠕豌范。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意浪,为什么呢蛔?当然是我们的基础比较差秃课,一无资金圃,二无技术室化兜,三无人才工斗,白手起家憨。这时候我们引进外资梨午,有了资金癌北、有了技术订沏朔、有了人才毁补,奠定了我们汽车的发展基础攫文慈。但是只走这条路等于缺一条腿另,只有引进外资乏,没有自己的发展镭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业琳靛轻,反对本土企业酶硕,所谓自主企业疆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域糠捕。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的盯,奇瑞帛亭攘、吉利惶、长城喂堕喂、比亚迪庙瀑莱,没有一家是合法造车的企业女漂,方式大家都知道勾昆递,买一个不生产但还有资质的企业灯么冬,就是所谓户口本秦,然后就开始造车式伯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好卤,该死的企业死不了衡淘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口痢,这是一个很奇怪的现象瓣栋,在其他任何国家都没有这个事情醚,只有在我们国家帆蹿,这变成了一种无形资产磷。   所以驳善葡,后来工信部成立前夕诧,在发改委发布了一个通报奠,宣布哪些企业要死栓秀,其实是一个作秀咳。因为这些企业本身已经不存在了靛畴,我们如果不把资质作为一种资产保存下来派侵,就不会有这种奇异的怪现象杏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判糜靠,我们把汽车产业的市场化化敦、自由竞争的方式忽略了估酒温,我们把它当做航天航空管理梗险。所谓集中力量办大事醇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瓷恫,像航天航空只发射一颗卫星赋,只造几架航天飞机锤那蹬,但是汽车绝对不能这样素昏,如果我们中国只有一个汽车企业沧被,我们今天无法想象能够达到2500万辆姐,我们可能还在200万辆以下徘徊玩仕钎。   我们想想我们当时的规模貌,讲起话来郊埠,我们一点底气都没有饶戈骄,全中国所有汽车企业的力量哎替,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量寇掳,所以我们那时候是没有底气的倦。那时候蔡总经常讲跨咕,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂仁,我们国内的某家工厂酬,搞了多少年弓需?投资130亿干了那么多年没有干上去汞鹅,现在回头干干沸县巳,别的合资企业在武汉干140万辆车蠢拿溯,听都没听说过他就干成了剃洗。   当时我们确实是一穷二白臂吻几,那种情况下我们引进外资铰平,但是不让国内自己的汽车做眠午藤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿示,变成了外资企业沁视宛、跨国公司一股独大唉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌垃固。   中国其实为什么发展到现在这个状况妓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差颈背绿,在座的年轻人没有听说过未壁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号捂渤踞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嫌。为什么有审批制界设?审批制就是为了反对散乱差裁,所以你不能随便上企业欠。   我们把进入产业的大门关得很泻猜疚馈,一方面对产业造成了很大损失缉草谷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会港手。大家知道借,那时候汽车卖多少钱千搭?桑塔纳要卖了20几万纶,当时说两万块钱钒,八字还没有一撇惠倍,订购两万多辆憨睦,在桑塔纳卖20万的时候四晃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来得嘲。那时候的技术标准焕、排放标准都很低惟锤食,我们会很快发展起来违牵藐,但是我们失掉了这个机会泻底涪。这是产业上的一大失误性,就是反对散乱差节酗,阻碍了中国自主品牌的发展锰晤敲。   我觉得中国汽车进入2002年触掠赣,入世以后就发生了很大的变化坊草壕,这个变化就是放宽了欠,应该感谢国家经贸委前司长焙桅攀,后来发改委的副主任欧新黔勒卸,他在这件事上力排阻力溺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来秒粮,有二三十个企业进来颗猜。在这时候猴,包括奇瑞伴开、吉利鲸、长城贾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面澈坷车,所以这是我们企业发展一个好的契机谷评,这个契机来自于好的竞争泡寺。   现在大家没有再说反对散乱差阮飘纳,但是这个毒瘤并没有肃清遂佩海,现在要有一个新的品牌出来金,我们第一个想法就是它该不该出来淀,又来添乱屡帘韶。所以在这种情况下钾酣,汉腾出来以后惕保怜,我当时也没有太明确的认识扩,在网上一片谴责声的时候海亢当,我就意识到了这个问题蜜蛊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的掂牧,大的打败小的脚韩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼幌如,快鱼吃慢鱼屏。汉腾给我一个启发狠陵,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲性割,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在俗椭靖,今后还会存在繁。   现在一汽粪蜗年、二汽非常困难推帕睹,包袱非常沉重肛履栋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才坝河防,但是最近连一辆好的车都出不来诗。现在真正有活力的企业是谁呢盘改磨?是长城玻戎、比亚迪绥肃帽、奇瑞体络骑、吉利外。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用咳隋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开腥,让大家不要惧怕竞争啥害嗜,竞争只有好处眠承沛。我们老是说过度竞争鞍,实际上没有过度竞争萍玛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的欧导,经济规律本身有一个调节作用汇惫痛,一旦过度竞争它会自动退出敝。   我们的出租车管理很失败趴踞侍,就是我们怕过度竞争惧,我们把北京市的出租车限制在7万辆推卯道,因此打车难抄径蹭、打车贵铂幕,群众怨声载道簇凉。凡是放开竞争龄哗俺,像家电产业大家都知道藕,为什么发展得比较良性呢镰?就是因为放开竞争呜,是不是先来后到呢憨唱氢?我们现在想想80年代峦,61家电视机厂尖塘锤,现在上哪去找庇械幻?大家熟悉的品牌喜辨,北京牌枪、昆仑牌取瓤透,我前天在飞机上看到长虹诫挛新,长虹居然还在踌并膜,出乎我的意料紊膛线。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存虚搓棠,现在新出的电视机厂捅,TCL过去有吗拳戳变?就是长江后浪推前浪冀摄靠,我们永远不应该对后进者说不洪溉,我们一定要这个变成一个共识邵尽,任何时候都可以有人进来些。就像他们说的轿,任何一个行业都会机会捻赦。今天在座的各位都是新进来的呕嚷,我觉得你们的机会大大的有啦。   我的砖头就先抛这些骏漂镁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编储:沈达炜 版权作品戌黎郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣,严禁转载腻妒哪,违者将被追究法律责任裁哎。 获取授权" "  徐和谊说缴,当我急的时候怯睹莎,老唐一乐绅昏硕,哥儿俩(的配合)还行谷限。双方都是坦诚的心态蔫班,就没什么谈不成的事情卯慰。    唐仕凯则认为桅屎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作股凳,基于双方的相互尊重稗堵。合作中通劲,尽管文化不同褪、目标不同核歧,都能坦诚地交流东,达成一致京何情,满足消费者需求灰提。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事黑咕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚玛,在全新一代奔驰E级轿车上市之前唬鼻鹃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事妹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯澜醛诡,接受了中国经济网等几家媒体的采访覆。在奔驰E级轿车之外菊泼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作圣艘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时纫,徐和谊说筏,关键在于双方的真诚与坦诚抵扁陪,这与我们的性格有关弗舍叛。我的性格是直率潞颈,而唐仕凯先生则是含蓄色旧、温和浩嗣,哥儿俩(的配合)还行勘。双方都是坦诚的心态雹,就没什么谈不成的事情桑电。    徐和谊谈到赶痕起,合作中壕,彼此考虑对方的文化亩、体制钳潮,对对方的决策机构都很了解狄鼻,也想知道对方的想法聘疗,并多从他那套(系统)思考空守勃:靠不靠谱年蛔,可不可能惮斥丸。不能瞎白话攫茅林,不能伤和气麻糙孩,所以就越合作越顺利锯读坍。    徐和谊认为邯,随着后续工厂和产品的导入捻男逻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期敝。    他还打趣说发,唐仕凯先生文雅蜕佰娥,当我急的时候情夯,老唐一乐令偶,我们的搭配非巢良粒合适啃斜旅。    唐仕凯则认为钠奥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作够穷,基于双方的相互尊重磨溃。他说睛幂,我们与北汽之间有更多的共识寞胸日。过去几年的合作火,大家互相信任毖肛喀、持久滴、坚实巴。我们有德国人的执着茄恳方、坚持龄蔫竞,在双方合作中乒缝,尽管文化不同垄唬碍、目标不同唯伺捶,都能坦诚地交流祥,达成一致书床,满足消费者需求混签记,也能让优秀人才有合适的岗位髓孝。可以说浩纺,北汽与戴姆勒建立了最好的喂贡、双方互信的关系鸥竞。    另外读魄,唐仕凯指出内,中国业务的发展豁,离不开经销商伙伴的精诚合作普绷按,他们积极履行对消费者的承诺丘仇、关爱心,也与我们建立起非常良好的厂商关系恫缴。    他强调呵,我们与北汽的合作泻猩接,增进了双方的关系硅爽。 全新长轴距E级车上市现澈亓源小,领导合影(右二为徐和谊奇憋甲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手炽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说饲馅翔,目前珊,我们的合作是最好的躲。认真总结以往的经验庇、教训瑟割俱,特别是过去的错误笺鲸,接受媒体的帮助擦翘亮、批评鸡牢萎,因为大家对我们有更好的期许额。目前煌难,我们仍没有达到自己的目标敌霓,在中国市场还是第三名孰粹。但是荡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)容宠小。因此不类,我们还需要精诚合作宦倍褥,力争打造一流的企业;精益求精耙表,建立一支一流的团队哇。毕竟催堕屉,我们的公司和事业都很年轻玻斗,在发展当中最重要的还是关乎人跨。因此慌癸,我们不能只顾眼前瑞协,应当放眼未来社挟微,希望取得更好的位置憨水癸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊梆汐挖:    各位领导冉绥乒、各位汽车界同仁凑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛慷某,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计扭斗涸。今年论坛的主题聚焦安全唤嫩撑,我觉得非常有必要佃,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蕾我狭,已引起全行业和全社会的关注妹瞥。    今年以来媒鄙,在国家和地方补贴政策的助推下苟,新能源汽车市场延续了红红火火的行情秤嘉炕,1-6月篡,新能源汽车实现销量17万辆汞,同比增长126.9%袜。其中纯电动实现销量12.6万辆巢履通。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆柏芭腑,预计到8月底环,全年6万个新能源指标就将用尽琳。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆纫,同比增长170%钒胳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置矾。    但随着新能源汽车销量猛增就笛僧,其安全问题也逐步凸显讽。仅今年上半年峨撬,与新能源车相关起火事件就有11起陵吧便,事故原因涉及到电池坞、材料府、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面迷舜。不但给事故车主造成了严重的生命舵佰辖、财产损失枪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧旱诵,极其不利于新能源汽车的推广纤观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律莎卵誊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折骸乃涟,新技术新模式尤其如此奋捞。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处片拷剃、火车一度跑不过马车蔚扔、人工智能行业也几起几落悔,每次都面临着必须攻坚的难题竟董疟,并随着问题的解决才获得新的认可岗卡。新能源汽车行业也是一样讽涧瑟,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域孺烘帽,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进颁诉肠,在蓄积了一定的市场规模之后髓,开始到达一个新的平台期沉,开始面临这样那样的问题开咕。而我们认为桐革,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题抬。    首先拈驼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足嚼帆鲍。    今天我们面临的新能源安全问题簿涪垫,一部分是技术问题公醛限,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等挽。但更多的是行业规范问题矫翟,由于新能源汽车市场发展太快誊炊滇,行业法规建设相对滞后干碑婚,安全法规不够健全矮围,相关标准缺失沟,再加上消费者安全意识不足挡圈,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等岗帛,共同导致了一些安全问题的出现谓肺辣。作为一个新兴行业陇逻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规浪竿勾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度狮淘陇,这是新能源事故频发的原因继,也是新能源发展到当前阶段磨簧,我们必须着手解决的问题哇贩巧。    其次纬胎肯,安全问题是消费者关注的基础痛点绊晤缺,必须全力以赴加以解决陌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示融,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准冒稻恳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全伦怂。我们经常说快剩籍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点九祭,但是没有了安全这一基绰燎贰,里程的远近本身也就没有了意义丸。新能源推广几年来戈纤,市场上对安全的质疑之声始终不断麓,说明广大消费者除了里程焦虑灸伯,还普遍存在着安全焦虑窘关,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑师匣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择涝绢,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡价萌宪。着一把火就可能会毁了一个行业狗辟蔼,在网络时代这种心理传导完全可能发生美贯巾。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理卞镐督,必须将安全问题作为头等大事来抓心,否则就会被消费者所抛弃窜默纱。    最后缚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路茨,也是发展的动力源嫂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破峰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品槽剃我,才能得以持久生存鹃孩。千百年来尼倍,人们围绕着使产品更加安全可靠骸揪猴,不断做出创新通型。及至今日嘎茫,我们投入无人驾驶汽车钉紊塘、智能网联汽车的研究扫匆帅,很大一部分原因赋,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障谋。新能源汽车作为面向未来的产品勿,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变党覆辩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力匙健搽。    由此可见胆乖,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈穿,粗看起来林林总总办,不一而足;但是究其本质韶闷,核心还在安全唾斧斥。破除了安全问题郎裤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题市相限,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题耸拓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高唯庞,而围绕安全问题不断攻坚克难奇狈每,新能源产品和发展模式将不断创新娃试菏,不断创造社会价值淘莲酶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者危挛,我们从一开始响,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓纬骡慌,从战略高度提升安全性轨搂,居安思危勿零,未雨绸缪沦漓,从研发顶、生产到售后服务危,都布下层层防线芳讨琳,确保产品万无一失储卑佰。    一是在产品开发上加强安全功能设计县,从源头上提升安全性拱。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障噶。从产品的开发设计阶段宫狙柬,我们就从整车控制行、动力电池揉、高压安全等方面以高标准进行设计狮朝。在整车安全方面哨唾,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统疼菇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计告。在动力系统方面四,我们从材料赎抖伶、电芯融、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计芦示,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术编铺繁,降低电池短路和起火的风险瓤。在高压系统安全方面庇配比,我们从防水立傲力、防火汤拭哗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计疥,高标准强化安全功能尾。除此之外握且,我们还充分利用智能网联技术佰蔷矗,对新能源车运行进行实时后台数据监控认染,建立事故应急响应保证机制活,为新能源安全使用保驾护航楼另。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证累,以高质量产品确保安全彼。在新能源汽车快速发展的同时衡磋锻,北汽集团不忘发展新能源的初心块铆,严把质量安全关桃。北汽新能源生产的每一款产品伙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瓮稠,还要对电池埃煽帕、电控系统进行严苛的测试与验证沉版喉。目前淌,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系敞魂,其中电芯安全可靠性测试标准42项岛,电池系统安全可靠性测试标准50项贫,BMS策略安全可靠性测试标准33项隶,这些测试包括长时火烧测试班取办、电池剖切测试匿缉、极限跌落测试和电池浸水测试等五裸蜜。同时僳肥答,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位细奖授。上半年任菊氨,北汽新能源接到订单2.6万单抄讥,但在资源不足的情况下母晨喀,我们严抓质量关泉层,绝不为销量而粗制滥造淌淖,最终完成15052辆的销售任务师庇,订单满足率仅58%匙,但却实现了上0事故率的优良成绩僚剃。    三是加强售后服务与培训瞪饯扒,让新能源车用户买得放心卵,用得安心雀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障率瘦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蜂槽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系薄,包含车辆保养玫癸、车辆维修去陀、紧急救援赂雌、充电设备弛、增值服务同昧寡、客户关怀等多项内容柿刹傅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控熊艰即,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查捣、维修岛寸,并对服务完成情况进行跟踪监控宋墙,形成服务闭环驴渤陷,确狈。客户满意宏迹。同时谎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训桅恐息,对车主进行说明和操作演示电琳,并规范安全培训流程暴,提升新能源车主的安全意识膳答新。在此基础上夏灿旧,我们还创新营销服务模式退慧沙,今年8月12日梯翔取,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金醛,不仅具有推广新能源车的效果仓吉,同时可以让车主及时更换徐冗欢、检修旧车上的老化电池夺,通过我们的新模式给市场提供更多安全纯癸抬、环保峰宠谴、高质量的车型捐陪,给消费者更安心的消费体验搭。    各位领导罕桅锚、各位同仁存褂浪:新能源汽车作为一个新兴产业豢掏宦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段婆镭行,出现一些安全问题徒,这在快速推进过程中也是难免的癸辛倦,是我们必然要面对的问题蒂雹。因此新能源安全问题邵淌钠,绝非某一家企业能够单独解决榷孟署,它需要我们整个行业的协同并进锑。    有鉴于此没叔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力猎脑,不能因噎废食尾涵讳,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心联,牢记我们新能源事业的战略使命电理疟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念奠容踏,以持之以恒的韧性抡搔仑,推动政府掏、科研机构穆鸥滴、行业协会柔敦告、企业乃至全社会开放合作乾嚼,不断建立安全标准常扛、不断规范行业行为师、不断推动技术进步剔、不断优化消费者使用习惯粱,不断实现新能源汽车行业成长成熟财即、发展壮大币砷,实现整个行业的可持续发展惠未。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔擅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长交瓮赤,各位领导幸世、各位专家哗,业界的朋友们测不:    大家好!今天玩两,众多长期关心天夸乃、支持中国电动汽车产业发展的领导廓、专家和朋友们齐聚郑州葱,共商大计罚绥。作为本次论坛的协办方布,请允许我代表宇通公司恭考,向到会的领导兄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里颇盯肛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识诧配甩。    近年来悼具拍,国家出台多项重大政策肃,从顶层设计傻、推广应用棵瑟、税费减免两恐、购置补贴股缄、生产准入妓朗伪、基础设施等多个方面讲,保障新能源汽车产业健康快速发展具郸丛。客车作为电动汽车发展战略的切入点仟,是电动汽车普及推广的重点领域扩毕敦。至2015年底捐秀芹,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆屎,占同期所有客车推广量的13%馈,为城市节能减排茶事遂、绿色交通出行做出了重要贡献来。    财政部拭靛、工信部勿壁、科技部栋董、交通部控、发改委等部委撤卉,通过科技计划岗舅、产业技术创新工程等重点项目进行支持跋仿承,有效推动了电动客车行业的研发和产业化佬撬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升汇:节油率吵酣昏、续驶里程等性能不断提升帽春,动力电池能量密度刮、驱动电机效率等关键技术迅速进步哭禾。    具体来说苛乐谅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化霸客爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成罐郊迟、节能与控制技术方面已实现了自主研发秃俊,大部分电动客车均采用国内自主控制器惧潞险,整车性价比高肩颂皋,满足市场需求赡俗瘁,节能效果得到消费者认可柏电鸥。    二是动力电池性价比显著提升季。动力电池憾矛、关键材料国产化进程加速舜,安全性和工艺技术持续改进阜。与2010年相比佃较,动力电池能量密度提高将近一倍灰哥泊,成本大幅度降低沁。    三是驱动电机技术水平进步明显长姜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求侨梗嫂,在功率密度娜胸、系统集成度和材料利用率方面显著提升操僵。    同时匣贸垢,我们也应认识到啃洛蔑,国内电动客车研发试验能力有待提升驮涸栖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距清梆:整车可靠性踌慕脸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力倒郊、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整删铰,寿命绩洞囱、低温环境适应性旦扣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后郡式芹。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向赔棋。    马凯副总理强调垛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障锰荤敝。电动汽车由于安装了电池畏霞、电机枫、高压线束等高压部件和,给整车安全性带来了新的问题且铃,而电动客车安装电池容量大笑、整车承载人数多雇,给整车安全设计提出了更高的要求瓷糠。    因此痕锨,电动客车必须从防水太、防火尸诽灿、防触电太、乘客逃生护、事故处理等方面综合考虑坝台弥,从研发制造四、运输存储瘟歇如、维修保养郴吭卡、报废回收等全生命周期各个阶段着手躲,在电池安全瞬乖莲、控制安全荡皆、高压安全厂脾惯、电磁兼容等方面进行技术攻关摆裁黄,全面提升安全技术水平散。并对车辆联斑、零部件运行实时监控尽,起到预警作用泻拨,保障大规模安全运营垒眉。    宇通自1999年开始研发电动客车怀碑,持续加大研发投入惟翔,得到了国家部委梯、河南省政府和各位朋友的大力支持惰潍。未来挛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入就,围绕电动客车轻量化热猎、智能化操宋、网联化以及智能制造等发展方向锈布兄,立足自主创新富签,掌握关键技术硼庙通,提升安全水平乱尸,促进电动汽车产业健康快速发展涤米。    但同时未皑举,为了推动我国汽车产业的转型升级偷,实现2020年500万辆的目标蜂镭,我们依然任重道远隘镀梗。行业的健康发展毯,离不开国家政策和社会各界的支持拢,我们建议贸午:    继续支持产品品质提升和新技术研发虾辜城。在纯电动眠襄、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验李添,研究开展创新工程二期项目等套,助力国家下一阶段产业化目标的实现寿投挤。针对燃料电池客车拭馆,我国和国外先进水平相比还有较大差距秋,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度抹,尽快解决关键技术问题娇卉播,推动产业化发展昏。    电动汽车正处在新产品推出的初期街涛,技术飞速发展慰煌,面临很多未知领域的挑战渴,这些不确定也带来巨大的创新机会哺炯田,是企业帘毛镀、行业和国家的历史机遇记封临,也是赋予我们的使命和责任叉,    我们将坚持创新疼,努力实现产业转型升级和健康持续发展怪。    最后五咸姆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴绦氓:李芳" "陈清泰贯许:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办谩梨封,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”吕茸恼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蹿羚犯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出率惩,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题奇然徊,回应社会的关切奖桨,引领行业的健康发展通吩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台秃遣驰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题答,广泛交流锑兽、献计献策吉。    首先是创新引领问题郴龄汝。    去年庙慷,国家多种政策的叠加效应充分体现曹,电动汽车呈现了爆发式的增长胯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%搭浇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善拐屏,并得到大多数试点城市的积极响应羌设鞘。更加可喜的是撩继,电动技术逐渐被消费者所接受牟,潜在消费人群在增长黑轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是田肉次,总体上淮庐,这还是一个政策驱动的市城制摇,它的不可持续性已经开始显现古患蛾。从今年起幻鲁,国家补贴政策开始退坡耪胯。种种情况表明苇嫌沧,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期玫达扰,相应地岗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期霉。购车补贴的退坡班徐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型惺丢。也就是在购车标黑玫、补贴逐步递减的同时秋,政府应在研发环节加大支持力度瘸锯紊,集中资源支持在动力电池瓢、核心零部件寇沦哇、电控技术雾、轻量化途怒、智能化等方面突破技术瓶颈袱。    另外斧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位琶壕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始鼻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等礁翁。相应地挎扣晌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度掇耗,大手笔投资于电动汽车苍陵顿。    这一切表明枷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快山。    由此看来瓮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嚎芬。    第一淡,政府补贴政策进入退坡通道鳞四,电动汽车性价比提高的进程很惫,能不能跟上政策退坡的进程疾悉晾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路乔,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键娃。    第二狡叭猾,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力县蛔,中国肯定是他们的一个主要市场目标牟。能否改写我国燃油车发展的历史善档莎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立慌藐,并建立起较强的国际竞争力鹃,这是政府和企业必须认真考虑的问题赂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术抗匿咖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力娘脱。    因此垢秸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导耻嘎,那是在强政策激励下的增长蹈票,是不可持续的柏猛羞。有些企业一门心思地追逐增长肖惺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张性抚,却放松或忽略了创新和研发枷党。    应该承认化烤得,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比刨,性价比还是偏低的逆市棵。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破酪促,电动汽车将始终受到半途而废的威胁南阂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景恰蓉痰,理性地配置研发和产能扩建的投入贡。    当前膳胎,我国电动汽车正在向成长期转型舶富谅,这是一个重要的机会窗口鞭。从全球看烩放,电动汽车的技术路线还有选择的余地杜发,核心技术尚待进一步突破完叭侍,关键零部件的壁垒尚未形成播凶,信息系统还在发展辈担,品牌效应还未发力檀角彻,商业模式正呈现多样化汕裁鲤。可以说肛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间台鸡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略闹厩,有较好的积累唤卑。我们又有全球最大的汽车市场支撑弊胎当,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权敬宿苔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇外降弗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件暑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期咸,潜心打造核心竞争力缴勉强,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美羔软,另一方面可以与国际巨头同台竞争双。    电动汽车和燃油车一样线泄托,竞争力的核心是聚集优秀人才藩,拥有强大的研发能力痛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应洞题搽。对于汽车产业来说输废,生产能力的扩张是相对容易的笨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的退。但是猛喷圭,中国的企业不能再走技术空心化的道路了动滦,因为那充其量只是一个泥足巨人滩华。    补贴政策的退坡婆撬隋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量捎甲,补贴导向将让位于市场导向串,让位于创新导向可饲。优胜劣汰作用将被强化椒,在大浪淘沙中雹温搂,真正能站住脚的募,将是那些具有创新能力绍、掌握核心技术米喝烯、具有品牌效应的企业贡谩。    关于安全保障的问题壕竭贰。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上良,特别强调要重视电动汽车的安全问题匿搽等。这也是全社会非常关注的一个问题皇,是这次会议讨论的一个重点摩杰苍。    为开好本次论坛斯煞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研旦,并将在本次会议上发布调研的成果辑盒颇。    汽车的100多年发展史说明肪灵扦,随着人们生活水平的提高撅汤辅,出行机动化是一种必然的选择稳皇胳。但是很秦纪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车撂脾,电动汽车处于起步阶段涛,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外垂愤拣,还存在由于能源结构改变而带来的维醇,诸如高压电路儒、动力电池等新的安全问题泪潦梳。    因此臼狠,在电动汽车市场快速增长的时候坍茶,安全应该引起特别的注意当,无论是整车企业彤黄,还是零部件企业蔫镶耐,对于可能出现的安全问题赫吞,都要诸项排查堕胜、及时发现寇小餐、找出对策崇苍额,竭尽全力把问题消除在进入市场之前础嚎。即便是这样炊臀,进入市场后的汽车仍可能出现问题咸,这就需要继续跟踪萎俊,不断发现新问题限衡多,不断解决问题峭,必要时要召回已经进入市场的车辆财径。    应当承认赡,电动汽车技术的成熟度还不足秒瘟唾,市场考验还不充分喉错确,消费者的信任度还很脆弱瞎瞎哥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展哭倡坝。从这个意义上说弦,我们必须把安全放在首位溉。因为安全是一个否定性指标蘑,世界上没有绝对的安全绣,但追求安全是企业的天职秆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上呐,要以更多的投入疏潜,在设计扦心廓、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平底。我们绝不容忍安全隐患图劲,但也要宽容失败浚,因为这里存在着不确定性侯。    安全也是规范出来的波胶蔷,要高度重视标准酶、法规和监管的作用低合瘟,设计安全的标准和法规窘挥办,有些是科学的研究和论证定下来的幂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的割行徐。企业必须严格按标准和法规生产帕背女、管理和运营琴街焕,监管部门则应该严格执法灯手瑰,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本截烧梯,绝不能容忍劣币驱逐良币此瞎。    今天渡确核,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蓖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题僧呐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具稳梦,它还缺乏充分的应用考验卿碌,需要未雨绸缪恍,防患于未然悸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导懦,各位同行稼,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蒂沉,每个桌上都放了一本径列,大家可以直接看福豹靡。前面上半场我估计是大家最关注的项掠,有一些政府动向离,他们做的干货窖刨,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了碾,我只讲讲技术骨碘软,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”抡妇肋,有三个方面颇斥,有些技术方面的内容是有相关性的偿拳乾,政策本来是张永伟讲的武,我在PPT里基本删掉了掂摊,大概带一点仆。    首先讲一下电动汽车安全的技术攻兢龋。电动汽车安全技术我们分三块氢瞪,动力电池的安全鲁春梧、电动汽车整车安全乡、充电基础设施的安全馁含。首先是动力电池的安全性褪莆,是最基础醋筹荷、最核心的苹飞人,包含了电安全耻锨氢、热安全霖、结构安全等等磨赶酶。    我要先从科学的角度说一下溜。如图(ppt)迹醛监,这是电动汽车动力电池的基本特性鞋,中间可以看出我们锂电池安全的范围镁,一个是电压嘎葱、一个是温度习,对电池安全来讲起分亢,这么一个很小的窗口里才能安全工作鹃花,如果温度高了会发生一系列的反应川,就不正常了墟慕耻。我们具体来定义一下这些温度倒凑,这是做一个严格科学的实验寿蹦,锂离子电池的热失控偷焚、温度变化会思捆、温度和电压变化的过程怒。有三个温度承,T1叫热失控自生热起始温度匠朴,这个温度一般在90度死胚,接近100度弧。第二个避,热失控的触发温度胳,就是说热失控要开始了铰韭宝。第三个素,热失控的最高温度释骚,代表了释放能量奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)宠,给出了一系列的各种类型的动力电池溶,比方说三元的NCA茸、NCM朔骗草、锰酸锂的停怀没,钴酸锂反、磷酸铁锂巫,还有钛酸锂的毙,从中间就看出论,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的贰峦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域猛,总体来看滇促,热失控最高温度比较低一点缉闻桓,这是钛酸锂的窜。    太过于学术化一点涟擒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程趴探滥。热失控镀,我们先从热的角度鲍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后凹刻,我们的SEI膜就会分解耙离、负极电解液也会反应绦缴踞,隔膜机制熔化港,再到正极分解溃、电解质分解殊软退,最后就涂层崩溃姥断哨,大规模的内短路电解液燃烧胖,就形成了热失控泰岔拳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度坍。    另外一个问题颅,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展澎挂玫,像放鞭炮一样芒定咖,一个单体发生热失控能量还是有限的航团,如果在整个模组系统中间扩展换,这个能量就非常大了宪。我们说其实不在能量的大邪臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了溺粳镣,但是并不是一个危险的东西妥,关键是没有瞬时释放补,这是一个瞬时释放的问题缝。    诱因港,刚才说的是过热引起的坑,还有电的和机械的眯痉,电触发捌毕伪,主要是过充垂、过放等等协,尤其是过充叮,过充引起的热失控是喂垂砉#害比较大的讳酸,这是它过充的一个过程和机理考,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火狈眷巨。还有机械滥用妈倍,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火恃秃,这是在网上搜到的底盘的切割实验角改筐,专门看它怎么样碌仆,机械诱因就会最终引起短路埠抄。    第二部分朽蓝,整车的摔触,现在我们找电池厂开安全会犀,电池厂就说很多问题是整车引起的褪绕,不是电池的事刊。的确掳渤卯,很多问题不是电池本身造成的虚,是外部原因角侩,整车呜,比方说碰撞会引起淬,电气安全猴桑物,还有功能安全从,重点是这几方面熔突。比方说碰撞挎贰,碰撞是最容易引起晶,常规汽车主要的安全就是碰撞安全缉蓟。第二槐凭杭,各种原因的电气线路短路引起着火册厘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的揩江昆,电机控制器蛔僚燃、电机电子器件IGBP短路了豁,高压孰梧娇、拉弧唉、多处熔断馆卫,整个就全烧掉了尸,这是控制器烧红了限峨停。另外一个拭崎钙,比方说前一段时间南京暴雨之后眠蛇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路耿。功能安全拴家雷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的链筛,电池管理系统死机惺,但是充电机不知道惫沫帛,继续充捌,充过头了磊守脊,导致了安全事故崔,一般150%会大规模的内短路田,充过头150%贰吉鸵,不管是什么电池钦粕,包括钛酸锂电池冒被,如果充过头也都会热失控的典垃俱,虽然我们知道钛酸锂非常安全心硕,但是过充之后过压也会引起安全事故捐抡。    第三际,充电基础设施的安全堤叙。尤其要说一下充电设备的安全问题递肉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好娃齿,它的防水楔、防尘颁措、防腐蚀费、漏电拼、短路保护等等胃掂突,各方面存在一系列问题毋。我们开了基础设施安全的研讨会保炮,大家提出了很多问题猜痛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍弘芥,我不在这儿过多讲泥。比方说疲瓦,我们荣威550就是非线充电着火嫂显,自己来安装这个降,比方说外部的“三防”躬,内部走线的零乱沛,不按要求接地等等细疽橡,这都是我们充电设备的问题式拷诚。比方说全生命周期状态的监测沽品、管理体系的缺失删俏赖,线路老化之后也引起很多问题暮。尤其我们在研讨会中有专家提出臂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证毋乡,因为那里头重现事故之后就会特别严重酿矛凰。    我不要都讲问题项巍,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果碧。    第一杀,说一下全球国际的进展狡。我们要学习几个沏廷,一是安全防护方面南旗,比方说日产的电动轿车Leaf抢克士,现在接近23万辆芥享歼,没有出现过重大事故敌。它有一个安全防护的设计体系弥河,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的肛派盯,而不是说不能做到安全匣犬烘。人家做什么瘫稳?首先垢,有很好的防护设计理念拦乌摄,它的防护潞萎,首先防控事故发生蹈手,其次一旦失效绊旦撑,可以失效不出事劝谭毕,再次糠,出了事传回,把事故控制在一个可控的范围怠虚羌,控制在接受的程度跟燃油车一样绢猎。是这么三个阶段藏菲宋,从电池设计憋,到最后可达到的安全目标糕,是一个全方位的设计理念权策乖。    二是设计开发方面甫秆徐,遵循了严格的V型开发模式牌皆卉,从电池包彭蛊、募剩块掂存储、单体括协、材料酗施棚,从设计层木吠垮、验证测试层竟努,是非常详细的殴烽厘,包括底层的电池材料莎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了艇,我们国内的电池厂现在还很少用这些蕾敝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目靖纤,其实这些我们都很熟悉盘掸歧,比方冲击抡、振动甸岁、挤压娠、跌落如垄,牡ɡ#块跌落品礁衫、单体跌落等等掸,针刺纤弘巨、极端的短路十廖谦、火烧奴冒睹、热循环驴,有温度的高低温循环实验倍,这个好像我们做的不是很多彤帝块,气体分析等等乱糕,这都是全都做的盲桑肋,这是我们跟日产合作交流的苍肋,我觉得还是给大家分享一下亥,很有意义的畔。    第二圣船,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说守。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)炮甲,这都是公开的拱模。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利题,这是一些主要的专利袄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿侗敌憾,这就是一个完整的过程炮廓头。由于成本比较高贾瓷墒,其实没有在它的车型上全面的推开坚涝估。    另外一个值得一提的勾,特斯拉的碰撞安全性厢独荷,从设计的角度挠申,应该说借用了一些非常先进的方法曹扭酸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型酣累,发生事故之后钳兜宠,非常严重的事故也都是安全的疚既,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好炭,当然因为它有别的安全性侵,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的昏天。    第三供,这也是公开的资料芜,三星的电池系统侣什哆。重点看一下电芯层面赊,这是90安时内部并联四个单体电池箔,一个卷绕式的方型电池狡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置贿伪,一个是过充保护勘古隆、一个是防爆阀虹碗套、一个是保险丝败。我只说其中的过充保护耙吵挠,这个电芯的外壳是正极舶,有一个过充保护的阀粮蝗,当内部气体压力增大之后鞍商,把外壳的正极跟负极直接相连落饲,短路柏,形成大电流玩京扦,外部短路外陷铰,过电流之后保险丝把这个断开韧沦,这个我们是值得学习的剑勃。也就是说在电芯层次进行材料久、电气恭聪醚、机械系统的系统设计还是很值得学习的坦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多双,其实它把单体电池当成了一个小系统乓犀,我们可以对比一下醒隶窍,日产电池的牟⒖旖叮块相当于三星大电池的电芯衡碳,就是日产是小奈迹块囊镁坟,三星至少客车上是大电芯翻拘妹。    未来趋势来看娘,现在工信部300瓦时瓶丢、350瓦时都是这么高的暖十,这是国际趋势饯,没有办法倒菜,大家都在这么做现钱,10年内我们真的要到350瓦时晒僧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的平豆坞,2020年300瓦时应该是没有问题的萄慷,这个从比能量角度是可以做上去的哨蛔虐,成本也会降低恍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的希撤,比能量物、安全性是一个翘翘板啦聪策,所以我们现在都出这么多事稀侨磺,下一步300瓦时韶啼痊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知变。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术杉脾换,我现在牵头中美电动汽车合作破饱,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性穆床没。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系攘败,这是最核心的下一代电动车技术玛。    说说国内的幕倘溪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩康铰,待会儿再说问题加垒。正面取得成绩帅轮,从材料体系滥手,三元正极场壳扑、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高豢囱,比方说在阻燃隔膜貉侗、阻燃电解性畔懒、阻燃安全性也都有创新芒入漓,取得了进展黄。从单体电池产品的检测结果来看叮,跟国外也没有特别大的差别达菏导。总之撕,从统计结果来看酶吝,我们和国外的相差幅度不是特别大惹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源悸,总体电池的安全性保持还是不错的令,这是实验的东西辞,严格按照了国内国际标准练弘规,因为我们的电池企业也跟国外配套舞广,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套暮,所以我们其实国际的标准都是满足的群侈。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新规胜巴。我也举一个例子童,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的擞。刚刚说三星的有熔断器连姆、过充保护器穆、防爆阀强涩,模组的我们现在电池管理系统等等沤,还有一个问题肠妓,自引发内短路架攀狮,这是一个问题册够恃,我们的制造杂质摹辆、经常小规模的过充过放奢,长期积累以后会自己引发内短路胎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做澎,因为不好重复实验瀑,我们首先做了一些重复实验的方法八,把规律摸出来了书嗣,这个短路会形成三个阶段士蹲,内短路的第一阶段拖愤、第二阶段倾蚂、最后一阶段魂。第一阶段只有电压的下降队使口、温度基本上变化不大胖妙乒,第二阶段弯癌氢,电压下降同时温度有大幅度下降嗽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测经锚。    如图(ppt)股怜逼,这是替代实验彪吓,这是算法咎冷,这是短路的测试实验彻,这是结果持豪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用交,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程掣、内短路的阻值都能精确的辨析出来畏凉,提前预警热失控事故性位土。    整车安全魔妈菏,首先是轿车安全复,比方电池的防水诞害,跟整车关联度很高匈,因为静态的防水畔,放在车上不一定防水毕玖,现在都知道IP67澄憨,其实一些厂家都做IP68了递,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的壳墙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故措,我们如果做得好是完全没有问题的赏模,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计竿犁讳,这是我们做完的设计含。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全腿济碱,这好像是我们比亚迪的电动车弊达,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西拾,做得好我们的防水比燃油车还好傲辛玲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好户胆,关键是我们的技术到不到位赴使厕,所以我们来谈安全问题应该这么看贿赐。    第二玩假,轿车碰撞安全博,我们做得好的企业也是不错的肩虑。举个例子洼恒慈,长安的筷瞳,为了达到这个标准要做一系列的研究工作勘绞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的城蹭,这是产岸丹、学悼竞良、研联合研究的罗。甚至为了将来的发展每表病,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的保。而且电池包不是越厚越好讽虫,如何又轻量化悸摄、又防撞恢,在优化设计方面也还有很多工作可做凄抵灌。    第三僧携,整车电池系统总体的安全保护视。我觉得我们通过上次的整车交流会栏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案俩避,大家都觉得还是非常不错的迫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的俄瘟涎,尤其是轿车企业是比较好的偶勉谱,分层手、分级做的是非趁校好的梯撵惯,比如说高压安全管理系统径幻摄。就是说只要按照严格的流程来进行开发釜巷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的忌。    另外我提一句客车柑,待会儿宇通的汤总还要讲的采翰详,我不多说了改,他们有成套的方法来保证安全性闷。    最后概罕步,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议饥。前面领导都说了卷,多少起多少起拜,这是从2月份到7月份统计的10起以上撵,7月份多起来了蒜。现在存在的问题告乡乳,我们在报告里面有详细的介绍屉,我在这儿时间关系也不说的太多了色疾。总体来看然柯,我们安全性准入门槛要提高灌废,所以现在在指定各种标准息耸,要进一步提高标准霸夹竞。当然还有一个问题韶虎饥,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的昏,因为充电桩跟车的接口是老的乡,现在要搞新的惹搁傲,新的总体来看是更加安全的厩父荆,老的怎么适应新的泡膘默,另外我们全生命周期检测还是缺乏的磺辫,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战盟。    我们的发展建议洛,我也不详细介绍了全笆骋,因为我们在报告里都有冉盎瘁,永伟会比我说的更清楚一下揣。    第一个牢虹疗,完善安全标准捕洗泼,制定更加严格的安全标准深渺箔。最近客车安全标准蜕痴垄、电池系统的安全标准么碱湍,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准帆蹄念。    第二个贡库,监控体系散光迁,现在当然都有监控系统阿黔槽,马凯副总理上次也说了渐,监控主要还是要靠厂家监管维咖蹋,不是靠城市最后的那一级鼻,最后那一级你也不会给太多数据谅,数据最多的还是我们厂家自己祷抠旁,我们最有能力监控好其卑。    第三个栓,强化充电基础设施安全管理纶辣,严控地下车库啦、高危场所充电设施建设与安全监管挖鸡猴。    第四个牟,改革检测体制活位,我们建议建立新能源汽车年检制度北男,传统车要年检髓适卡,新能源车是需要年检的佰磐,比方我们防水愧忌胜、防尘性能磕扰恋,新车是好的嘉,老的就不一定了戳,我们的绝缘性能荒谦、漏电保护等等是需要检验的踩踌播,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的率炽涧,这都是很重要的拌累。    第五个兄是,建议改革行业的监管体系隋加,现在我们是准入池厕,有几千个车型翁骋郝,客车是很大一个数斯骏,很多厂家都进来了让感,不能说让谁做宦磷、不让谁做参碴,我想将来要引入事后监管的体制菏滔,谁要出了事要负责脸邦瞄,要召回篇臼、吊销执照淘晴策、取消资质叔,甚至取消你不能再进入这个行业离晚,这是我们建议的要加强蒂擂炭,否则这件事情没法弄暮。    结语三句话茬哼:    第一送,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”局,为什么是“命根子”届沸惰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转怀骄耻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拉?我觉得怎么强调都不为过丸,所以我们要警钟长鸣触靡沉,高度重视歉晨腿,大家都是这行的从业人员旁堑程,都不希望这个产业下滑枷席,但是为了做到这一点镣拭,必须要警钟长鸣别,高度重视顾。    第二激,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术掂吕成。想性能大幅提升茫,大家都希望300公里滴、400公里匙舍,客车也是要提份,高比能量电池是必然的趋势娶,往上提的瓶颈技术就是安全浚稼。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点虫。所以随着动力电池比能量不断提高桅染歪,电动汽车安全技术的门槛越来越高捌颧搽,本土企业要有危机感纽。    第三珊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系聊。安全管理猫浅反,政府责无旁贷聘迫随。    我就说这么多惺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈列:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日叉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行复瞎垢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起唾,到今天的北汽EH400的下线南,北汽的这100万辆用了5年的时间渭良谎。    在活动现忱埂,北汽集团董事长徐和谊表示差:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风瑟硕,不断的加强产品棘热、技术扇、管理创新殿崔筐,不断的加快电动化欢、智能化息彼臼、网联化力、轻量化的发展步伐坑炊,全力抓好‘π计划’的深入落地米娄锑。力争到2020年祥肺,实现自主产销80万辆哄,这其中包含新能源产品20万辆雾赂,实现销售收入700亿元敞去,进入自主品牌前三名的目标码渐悉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业歧蓝纽。”   “来得晚簿跋融,干得猛频,站得稳”    “来得晚砍庐,干得猛洪夹,站得稳褐沏喊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结睦。    “在行业内来说嵌难,本土企业已经很多完成百万辆了衡迷,我们加入进来侍,形成一种集团向上的态势沥。”北汽自主分为三个部分田,“绅宝缕、北京独、威旺缺一不可憾匡,齐头并进遂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧艘物。”在随后的媒体沟通环节中皇滦化,李峰坦言侩屑丝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列酸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群嚏沪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品锹哪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群稀袭兼。北京是传承“越野世家”品牌精髓忻,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌贸扭。    “越野车是小众市诚铩,但是在中国市场上哼蚕,硬派越野郡蜡瞳,没有人能从北京汽车手里抢资源错。硬派越野或是下一个风口吝搞泛。”李峰在接受媒体采访时表示师。    除了在品牌划分上的努力潘煞泞,在车型投放层面摧溉妙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抢柿东,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车踏很边,而到了2016年文,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车默,加上北京品牌和威旺品牌崩,更是达到了六款勉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例物苗诉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录汾娇。    而面向“十三五”催,北汽研究院院长邬学斌表示嫂举操,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标吕刻。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述身霸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线汐氨撇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累畦龚反,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃烈教,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破顿鞘料。”    是的涪靛渐,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线染车,北京汽车仅用5年的时间恒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”竣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围俯,现在一是车型结构变化了遂,市场引导到SUV辑呸解、新能源和智能化上去喷案蚂。我们由三级跳变成了一级跳染荡力。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示帮牌,“市场的变革对于自主品牌来说讼扰,恰恰是一种机会法饯。我们有对市场最敏锐的感知表,最接近市嘲憬恿,这是任何合资企业都无法比拟的齐光下。”    从年产销量看鼎徒,2011年达到2.4万辆巾赁、2012年实现7.8万辆贰、2013年超过20.2万辆纠溜、2014年突破31万辆鞭潮搜、2015年完成33.7万辆罢并链,2016 年预计目标42 万辆嘘查,到现在已经完成了23万辆龚驾纹。“2020年我们要达到80万辆授。”徐和谊表示瘁河促。    “心在一起叫团队”    有了好的产品掀祥啼,还要有好的营销码,“酒香还怕巷子深”合。在产品营销与销售网络建设方面噬,北京汽车依旧不甘人后锈瓤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言警,“人在一起叫聚会粳,心在一起叫团队挽猩寥。”    2016年上半年顽辟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家匠,同比增长396%轰芬仓,目前网点总量高达到836家惜碧,渠道建设速度令业界刮目相看昏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家羡寸纱,同比增长20%固彪,目前网点总数已达1081家彪脖。    据已公开披露的销售数据蔼田庞,2016年截至7月蓄舅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆弛吃色,同比增长42.7%漓,远超乘用车行业11.1%的行业增速尉。其中渤豌,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆脐寸,同比增长94.6%纪,成为名副其实的“自主增速王”檀。在具体车型上风,绅宝X25累计销量接近5万辆爬,在A0级SUV细分市场排名第一东奢撬。威旺1-7月也实现了近10万辆凸臣,同比增长6%以上操任洪。    对于营销体系窍猛导,蔡建军表态称拐仟:在互联网时代缎侗彤,消费者出现了很多新特征酿视绩,他们爱分享互动陶,重视原创和分享屋臣措,并处于一种“始终在线”的状态捞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系虚颊剁。   对于未来渤糜说: 李峰表示灵,在“十三五”期间赦绅硕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌摩惋鲜。    其中针对绅宝品牌蒂窟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品朗胳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮遥块化技术平台武陕番。    此外情蝎,针对SUV市场火热形势票霜,绅宝连续推出多款SUV车型舷,形成了X25佰媳、X35椒瓷马、X55秀、X65组成的SUV系列嗡九瘟,实现了对细分市场的全覆盖牟嫡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型断,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50坏仟丧。未来蜡,北汽威旺由经济型微车申郝、MPV肠、SUV和轿车等品类组成苇。   责任编辑椒归檬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟老蹬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开怒,在杭州召开动凰,我们非常激动瑞管素。我们希望全球贸易更加公平检,中国企业能够更好地融入世界市场裂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示尽磊舷,要向世界展示中国汽车业的良好形象飞爱。据了解棵橇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车跑。李书福说泊磁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台摹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部令彭,李书福告诉记者热,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州圈掠募,吉利要展示好自己的形象词棱。李书福认为淡,我们要解决全球经济治理问题懒畴,首先要做的就是提高自己的竞争力氓,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瓢喜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业哼膳,李书福就来劲了惯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头戌哎部,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度欺耪会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展壕穷,是全球经济的一个缩影前魏。”他介绍说奠沃,未来汽车产业的方向是电动化涧尾兄、智能化损览、轻量化乱偶,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列逃,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年救,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一荤。李书福认为习落蜗,两者的“联姻”以及之后的融合发展访龋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新啦涤桥、活力捕舰、联动潮俱、包容的世界经济”妓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”户獭督,在他看来两者在基础理论研究和基础姆瑁块研发方面合作得非常不错施毋僻,他希望沃尔沃能更豪华凰淡艰、更高档靛、更有竞争力骨骋嘲,希望吉利能不断提升品牌力破唱、竞争力和溢价能力落。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件欢叉脸。”   在吉利汽车体验馆旧,新款的“博越”展车停在那里梳去,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟琴稿绍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨堂褥铂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一通台邯。李书福估计颅鸽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作柒。去年冬天功撇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时涉,他也曾表示价楔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备堵情补。   “汽车的产品形态也将发生根本变化稍履吭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势森敌,商业模式的变化已经从电商缉谓、维修壤桅、汽车金融蔼、二手车郸、人才培养等领域开始透腥棵,逐渐延伸到供应链前端的设计夸彪昂、研发和生产沮鞭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型敌厦岔,这是核心寸粟瘁。”李书福说猎,汽车和互联网摆,两者已经分不开了达,汽车制造业要想有未来词钳鞠,就必须和互联网深度结合起来憨劣。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题坎,吉利每一次研发创新等、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开瘫诉。   “安全既是时间长度僵开,更事关人的生命呸。有人说导题,现在的汽车都很安全了踞扣,安全已经不能成为汽车的卖点了刨土,我认为绣蹋溅,这句话说的不准确遂,也不全面勃妒捐。安全对全球都很重要毕蹿搏,对国家很重要弯,对个人也很重要稀,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害床几,可以说安全事关大局咖棱袖,安全关系到千家万户厩伴,我们一定要把安全放在首位陡陡衫。”李书福说玩尺衰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中钎漠氛,不仅有央视的直播薄,现场还有上百家媒体撕经,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分诞,受到业界的肯定铝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念斜碾,用现在的话来说就是企业的基因洞币,要从根子上形成安全为本的产品研发理念桂,当其他条件与安全设计有冲突时鲤叛鼻,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程趴秽,而不是相互妥协涤。”他认为淀莎涎,当造型与安全有冲突时谅,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时簿佛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时豆韦阔,也会毫不犹豫地选择安全雄。“汽车是给人坐的门险叹,所以安全对汽车而言实在是太重要了从肆奇。也就是因为以上这些理念忙盆,沃尔沃才能发明汽车安全带绍效、汽车安全玻璃檄、安全车厢返彼、儿童安全座椅獭、侧气帘敲敖签、车外气囊凡八畅、交叉路口自动避险自动刹车浇锈、城市安全系统等等齐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搂恋,因为对人的健康会造成影响磊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知虚略。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上溯宠。 责编尼:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度凳巾讹?这是东风集团高层必须面对的问题博。“国内前三糕卫,2020年品牌影响力达到行业平均水平加俺侍、市场份额5%释淖邓、销量125万辆券,其中东风风神必达35万辆啃乓瓣,挑战50万辆焙蛊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标场仇阀。   论自主品牌的持久战能喊氯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点萍收纺。在他看来鹿,相对与合资品牌梧,自主品牌的发展分为三个阶段让栋:战略防御砂楼雇、战略相持和战略反攻首。   “对标合资品牌叼乌暖、自主品牌已经经过了战略防御阶段妇统蠕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段摔叙。”8月10日痕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌蒂,并反复强调限日伯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了盗戈链。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于诬跺曝,风神刚刚取得的历史最好业绩哎扳夸。凭借旗下三饺矗客——AX7壤瞎诽、新A60揣潞侈、AX3班秤竭,东风风神1-7月累计销量76322辆悔骨、同比增长33.5%拍念涤,其中7月单月销量首次破万漓握。另外玩臂,轿车销售26756辆梨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆啥为街,同比增长27.4%碘穷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念跨:第一觅递偏,超额完成任务;第二宏辰猛,轿车和SUV双增长漠偏祁。按照目前“三箭齐发”的态势钮鲍册,东风自主乘用车会超额完成今年的目标戊,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆帕秆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比囱很贺:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晒,东风A9超过传祺GA8疮宝、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一钒嗽。   “其实县,我们重点想对比的是帕萨特奖俱借。”李春荣云淡风轻的一句浮挪,让一向低调的东风乘用车瘦狄,平添了些许彪悍和霸气臼茬。   不过芥勤,面对长安腥前、吉利毫、长城蛔下、上汽这些强劲的对手耿,以及合资品牌下探南、车市整体放缓的趋势夯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观署己。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度层幻暖?这是东风集团高层必须面对的问题硼滇。“国内前三份轰,2020年品牌影响力达到行业平均水平脖偏、市场份额5%略聘、销量125万辆划,其中东风风神必达35万辆泌呛袱,挑战50万辆牧睬横。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标烫帝虏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营慷巩湍,我们要尽快达到35万乒掣。”李春荣形容兽四释,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”肛休,未来五年将是“本硕连读”梦捌谦,从自主品牌的生力军成为主力军聚靡。   如何冲击第一阵营钠叙废? ?   对于目前的东风乘用车来讲何,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战樊,首先是产品稼鸡缕。关于产品规划白,李春荣给出的答案是卞隋,东风在2020年之前烘剁半,会推出17款全新车型竣傻,其中传统车型将达到12款僵失,新能源汽车7款嵌其亢。   实际上讥剃,经过七年的储备苍,东风风神已经形成轿车蔽、SUV和新能源汽车三大产品军团轰泞培,在大径、中火蝎衫、小细分市场布局拢。   值得一提的是娥朗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神墒念。这意味着链胳,除了传统车型撂苏闪,李春荣手里又多了电动车这张牌古塑洛,而在2020年的产品规划中咳,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款秀尝。   产品层面驰仆送,缺少明星车型喉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题碱苗,而在未来的规划中词,东风乘用车的目标非常明确垦砰:提升车型效率怀,培育明星车型伺幢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型田,半数以上产品达到细分市场行业平均值路是。   实际上双幌,东风乘用车下一步面临的问题功驮祈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”碴糜磨。除了风神之外彩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等匡,以及合资自主品牌墓,而在东风入股PSA览炉,成为第一大股东之后方,东风乘用车无论在资源整合落纤、品牌溢价位、平台技术方面褥擂荆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应戚梳,当然这还需要时间证明宿。   不过鄙儒车,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向猫哭:资源协同包括产品嚷补坊、平台惹含、制造技术牧即、供应链亨、营销和国际协同惩茨宏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要护,随着车市的放缓达傲泼,近年来绅,从豪华品牌到合资品牌驰、再到自主品牌郝伯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证略。   与成熟品牌不同拭同,创业中的自主品牌贤裂,在招募经销商妹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力佃群。随着竞争的加剧率泌、产品的丰富论,未来将对渠道提出更多的挑战马,比如一年之内连上四款新车的吉利裁谴袍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理奠寂。   盈利能力当然是最为重要的标准屏,但是牺牲自己河龄、持续补贴经销商乔沦硅,也不是长久之计搁僚,解决之道要不断有竞争力的产品推出博痘答。今年年底艘,风神AX5即将上市拔似,明年AX1也将上市啤段。   实际上艘,在青海活动开始之前库,李春荣提前到达西宁嫌任,专门到长城和长安4s店进行调研磋。让他感到欣慰的是鄙垃,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75习苫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的含玫,我可以负责任地说令烤输,我们的商务政策是最好的巧算穆,没有之一券。”李春荣对于渠道的重视程度侍,基本上是亲力亲为翔融。   目前锑倾,东风正在加大招募经销商和扩网的力度虏茸。按照规划黎莆,每年净增网点50家潭褂搐,未来单店销量逐步提升至800台以上刷爸,达到中国品牌经销商中上水平期吧。 责编浩:李芳" " ±椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日淡沤,由中国汽车技术研究中心主办辣播,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办淮碘。在本届安全论坛上犯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲痴敬喀,在回顾过去的同时副厂涤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议风。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人峭、车辆拧、道路等影响交通安全的诸多因素粕茧堪,促进共同发展僚,从而降低事故中人员伤亡率购,最终有效改善中国道路安全状况萝胃锋。   会后郸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦形、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访誓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鸵恼,并阐述了对于人啤、车殿烙伎、路沙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解琅救。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示千,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务杯庇郡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念将跺,一是日产汽车“三重保护”安全理念啼,即分别从社会善楞、个人和车辆三个层面采取措施碧,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念阑,就是在车辆的周边阿舵凛,设置一个安全保护屏障匣群吹,针对车身周围不同的危险接近程度疗峦,我们会开发相应的技术进行保护构娘。   除此之外惧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力棋。在车辆的前方混、两侧朗侵、后方建立一个全方位的安全屏障位,这正是日产汽车“安全屏障”的理念抹卞廊。同时凡,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化卡猎袱,日产汽车也研发了一些相关技术俯鞭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术搓嗜。   日产汽车始终将零排放迟翻、零伤亡作为企业愿景定捶蹲。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担半篮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术硕估,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术让谩,可以在自动模式下完成转向簿稿、加速和刹车等操作赤,提升车辆的安全性能粱诺。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况掂锈沦,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题锭媒盲。即使后座坐有乘客哪,后侧方视线也不受遮挡陆寒躺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车悉哆唤。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头技吨坟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上粗辫隙,帮助驾驶者做出正确的判断回沤箔。   针对电动汽车领域宋毯琳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位慨培,而电动汽车上的安全技术痊,应该也已经达到了世界顶级水平慷崩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶遂莽杉,高桥信彦表示土饲,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度旦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶矮蹦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶撑盟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍尾拆,日产在研发智能交通技术的同时律,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目擎钨,其主要分为四大领域吾五。第一大领域是关于自动驾驶技术的挂裳宏。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验驼频订。第二大领域主要针对电动汽车(EV)疟,对电池以及其安全性能进行研究陵迪糜。   第三大领域是新的移动方式呈校,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备呛煌,换句话说劣立,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助净佳,我们针对这个展开了研究爱。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拭霓,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展粗。   未来四,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及溃磺桔,同时刚堡参,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险闷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术揽童,进一步降低交通事故发生率句亭肺、持续改善中国道路的安全状况烂。 责编壕省橡:李芳" "     【环球网报道】8月10日摆聊箩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蚊,共推出6款车型蹈,售价区间为17.58-23.58万厢魄憾。   新车亮点瞎:   外媒点评冲:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编疲裸:李芳 版权作品堂堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍挪卜,严禁转载导,违者将被追究法律责任防纫。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口贾巳驼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭高忿。   不久前奥,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜款,北汽集团以549.329亿美元营业收入哩密惯,排名第160位哀,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单纹蓖辈,也是首次入围世界200强饺凹刑。“我之前的预测是在180名左右慰呻珊,这个结果确实出乎我们意料捐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话级蹭窃。   据网通社了解紊,2015年露控面,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元发夕,再创历史新高家逼。“十二五”期间品,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆抡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元扩嚎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蚊偶,增长3.4倍男。   通过与徐和谊董事长的沟通交流攘,网通社可以断定以下两点柏:一蝎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续废葡、稳定的增长陈。二敦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重歇秀钦。   为什么能做出如此判断良寡登?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上涵?徐和谊的一番话做了最好的解答任:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂够丛识,咱们给人家代工挣俩臭钱话惦,那是发展民族工业驴弯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗隋粒反?不可能纬啃壬。能走向国际化吗辖?那更不可能姓。”   然而仟,做自主品牌靡,光有决心洗抖翱、喊口号是没有用的瘁逛失。正如徐和谊所说冈内:“干自主品牌真的难很痪贝,现在大家都处于成长阶段函,想要效益好显然不现实搽捂故。但是效益不好就不努力推旅,就情有可原吗体?当然不是!材。”   从“1 ”变“2 ”叔慈,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心型态维。短短5年时间噶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蹭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心德稍。“北汽人要有工匠精神誓梢戒,低着头破搓嗡、少说多干定,闷头干缓颁冈,一代人不行两代人啥,肯定成功菇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求锭琳啊。   随着“十三五”规划的展开壬,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”哇弟。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局覆吴切。据悉羡镜细,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产藉咆镭、供搅头、销突习、研于一体的北汽集团南方基地喇谴繁。   届时班排伞,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心坞拘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市夺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展湘,形成1+1>2的布局泉蹦哭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品劣厘拘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺尼莎。   “十二五”期间项,北汽集团凭借超前的战略眼光啥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展俯幻。通过产业链合作墓那,北汽掌握了最核心的三点(电池虽镐徘、电机卜椒橡、电控系统)技术雀氛合。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军祭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆洞宿,并取得了中国第一卯铂、世界第四的业绩劫。   据徐和谊介绍编弦豹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上贯嚏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案碉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前岭杆添,北汽集团零部件业务板块几乎是0戎烂,经过这几年的快速发展船蛋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元劝湍汲,这是之前想都不敢想的深。”对于北汽集团的转型朽,徐和谊深有感触剩典动。   据徐和谊介绍榷本,未来北汽集团将围绕汽车产业链词触,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蹭,包括汽车金融拢、二手车壳尉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蒋,带来规奶猿芟冢和效益的双丰收差陈。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点惭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蘑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向博,这也是转型升级的重要标志之一呛撤。北京通航以合资鲁氓、合作睫、资本运作为主要模式甲琴,在国内实现了产品工业化和市场营销肖魂菏。虽然规模不大剧容秸,但已经显现出良性发展态势罗崇。   直视软肋孰开乏,质量和效益成关键词   “整体效益不高礁羚嘘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言杏汝,“我们举一个例子拱狈,这次500强名单共6家中国车企上榜泛,总共盈利114亿美元疏酱。美国2家车企贯呢,共盈利171亿美元额绢。我们的产销量远高于对手鹅,总体效益却不如他们鞍。”   徐和谊指出税仇物,提升效益帕,整合全球价值链刹拳械,转型升级量,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的亩,也是整体中国传统制造业需要提升之处红配。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施屁,向好的企业学宠莎,从7个维度努力全,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗怪皇。还有四个月射梗酷,拭目以待苇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头豌,通过与他的交流可以看出缸坤,对于北汽集团的成长他是满意的砷铃摩。然而泡漂,作为一名中国汽车人掂琶谜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌顿。   “跻身全球200强企业咐哗含,不是终点伺,而是新的起点喇烙。”徐和谊更是霸气直言粮另叹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强恃,中国汽车行业前三甲岔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编洛漆:李芳" "   车云按鼓:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行距毁儒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲饲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战舷捂介。本文由现场演讲整理而成南妥。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯亍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸尘久,这两方面的关联性是显而易见的徘爬。    说到沃尔沃但禽,大家联想到的第一个印象就是安全悲平。的确瓶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候娘兽,他们就讲赂沧擞:“车是由人来驾驶的疽。因此恕凶,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全俱剁祭。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则诚怀谜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明毁霉菠。可以这样说瞧吐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面措,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带慨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术配熬。其中当然有标配的乖妹辉,也有选配的现郴,组合成不同的配置伟垂。这里我稍微着重介绍一下殴懈,沃尔沃的City Safety城市安全系统丧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统问雷瞧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂镐纫岁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史瞪尚儡。在2006年的时候峡目,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统僵怖。第二年也就是2007年彼视,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能挂厂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统雇。2008年爽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety槽闪,成为一个技术子品牌疥醋。之后的十年中这套系统不断地更新完善惟醋,扩展了许多新的功能次,比如增加了行人探测到赁、自行车探测貌绞、大型动物舰恫寸、路沿和路障探测与避撞功能臣翱。    避撞系统为什么这么重要呢炯扯海?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶校殴芳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车赋悄陌、转向功能的话冒胁辖,一切都是空谈棠。想象一下兑喉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车梦,这将是非常严重的问题缺陷酵愤。避撞系统的工作机理非常简单抱撩肠,首先是探测信莽,然后是评估决策勒,最后是干预呸,包括警告或者自动刹车叔。    首先是探测淘电。相比以前羔抗,探测功能已经取得了巨大的飞跃定驹。从单个雷达到多雷达和摄像头吹,并结合多传感器融合算法吉弧瀑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蛙就踌。    接下来是决策饭查害。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型试,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞眷钾溺。但是你在路上开车憾,特别是中国的路况釜狸叔,不可能前面只有一个障碍物忌。所以随着多传感器的应用糕,现实需要更先进的威胁评估算法揉玛,可以同时考虑多个对象雹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象腐佃。随着更复杂的传感器和威胁探测能力瓮桃,你车周围的一切都可能是潜在威胁懦。    复杂的算法肯定会增加计算量杏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估手沟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步疗僻馁,有必要进行适当的简化贺汕齿。但问题是怎么简化箔?比如现在大家经呈锌鼗荆看到的中国式过马路弟弦吨,一群人一起走镐,走到路中间联寸,可能有几个人继续往前走付摆铆,有一些人停在那里税郴,另一些人却往后退毁鹿,这时候要判断预测是非常复杂的步垮仕。所以祈闹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性律届,使得警告和干预措施如何定时沪爬、提升相关性和可信度始终受到挑战娟设泡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁同,才能提高决策的相关可信度茎舒稗。    最后一步是干预告。判断之后还要有一个干预的策略氰勉捆。干预一般是两种毙并绩,先是警告檄笺,再可能干预诲。怎样警告呢蛋?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告逞式,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁淮。如果没有可感受到的威胁存在太破,原则上车辆不应该警告驾驶员鼎茎肥。这是因为弹短墨,如果还是警告传妮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因赊杆,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率龟。时间长了之后程凳哄,他就会把系统关闭或索性换辆车患窝呛,在中国的路况环境下哎,如果一路上都是不停地警告勾翘,这的确是个问题剩贿乡。    警告只是一个声光或振动的信号爱兑策,那么在警告之后脓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢凡好?我们的策略依然是句:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生递慑荣,否则车辆不应自主动作泛困,理由也是刚才所说的息浇。可喜的一点是俺沙拉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升咳,自动干预所需的时间大大缩短了理侍蓬,相比十年以前洼杭酶,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能拼程裴。最后一点哭,怎么协调人机界面勿逝邯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异楼醚偶,也将是一个很大的挑战锨齐。    刚刚讲了很多酗视备,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素评。首先是效率问题骆娥贰,要调整警告反应的时间哪拿码,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效洗壤?警告干预是否可感知与理解疤茨讣?第二是相关性毖梧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出扯?是正确的警告莫,还是漏报或误报拎寒琉?比如说路前方有一辆大卡车珊,系统把它误认为是高速路交通标志牌秦辈,而不给任何警告惋巍耽,这个明显是漏报违串。但是反过来说倪敞怪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车愁姜,从而警告干预显,这个就是误报蹈,这也是第一类和第二类误报的区别浑闲桶。最后是接受程度雷胺,警告是否很高程度被驾驶员所接受久仇棠、并配合静?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭诞戒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性戊,所以这三个因素之间要互相平衡烙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程玖轨缺,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目脐枷,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术洁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等拇惋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目化瓤蛇。    大家或许会问为什么要做自动驾驶什?是不是因为最近自动驾驶苔、无人驾驶炒的很热链?同时还有一些顾客在问酞炬,自动驾驶以后鹅饥鹿,我们的驾驶乐趣在哪里农?因为很多人喜欢操控粮编陆,喜欢在山路或者赛道上开车乃冠履。    我们完全理解这些考虑沪俏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况遁,今天早上我走的是中环醋,走走停停饥,就像这幅照片中般的拥堵崎溯。当然递刀,交通拥堵也不是中国所独有膜,随着城市化进程的加剧贿碾,这是全球性趋势林。请问这样的驾驶乐趣何在棱?    除了拥堵歇活密,还有安全问题挞滩筷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量牛。城市化的发展也加剧了空气污染勃,以及可持续发展与能源的危机凸添典。对各位顾客来讲片蔼,还有实现实时互联和出行便利的需求怀甘。    所以毒,自动驾驶对社会逛、环境和经济带来的益处是多方面的粹涎拒。首先嫁欺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全乘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的氮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误垮希附,即使提升不到100%安全辖,但是97%逻哺、99%可不可以搁改邓?自动驾驶还能连带产生其它的好处推敲,改善拥堵蓟、节省能源消耗登、减少大气污染玩皑,以及使旅途时间利用更高效撵褂僵。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利扫,但我们说肯定也有挑战玖繁恒,世界上没有免费的午餐目次叼。对于使用者来说纽誓瞪,有人机交互的挑战琅。还有失效模式控制窗,万一系统失效以后刻锈撇,怎样用冗余系统来后备控制茅霓鹅。有跟其他车辆系统的交互频屑报,你不只是一辆车单独行驶在路面上比米。怎么感知环境武,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知憋饥。还有最后一个孝宠勿,再好的系统幕胶,当顾客不当使用的时候跨矩故,怎么做这方面的技术应对处理琉酚。对于车辆设计来说善呻复,还需要各种各样的冗余系统做后备僻瘦扩,确保自动驾驶安全窍。    其实病,自动驾驶不光是技术问题磐戳郴,更重要的是对社会和伦理的挑战苗,大家是不是能接受恋?首先切,什么样的商业模式故翅,是我们现在继续卖车的模式荆巧摊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式污百好。基础设施的改变赐,比如说车道线拣乒、公路标识的统一爽,这也是非常重要的畏。还有保险公司是否接受惨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任然娃。最后是公众的接受程度炔宿阿,法律和法规的约束巧美,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注去境,从而也引发了很多相关的讨论纷。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么屋虱绊?我们非常明确某铂贯,这也是一贯的战略舍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肛哼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者氓。    这里举个最近的例子爬换花,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车膊骡,已经在欧洲量产上市菠,今年下半年也将在中国投放市场碉跨赔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统且峦刚,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”鸿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向哗,而无需跟随前车问。要知道歼七,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的附忻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景僻钱呈,那就是到2020年艰棠屏,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡巢且。这是沃尔沃汽车庄重的声明敌擂,也是一个非常具有挑战性的目标呛捎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢瘦藏?    我们认为首先要充分研究棺鹅巧,通过真实用户与真实交通酚谁沉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通们成扒。还要多方的合作鄙钝倒,沃尔沃汽车通过与包括供应商桨滥、大学研究机构铜垄,以及政府部门在内的强强联合搜弘寒,来应对全球挑战其担壁。自动驾驶之路没有捷径售矩,就像练马拉松一样甫溜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鹅、循序渐进的局翠,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全贾睬,我们走的每一步也都要以安全为核心憨。我们要以客户为导向访桨,通过提炼典型路况秦话藏,悉心定义测试所用的通勤道路庇弗,同时尽量控制风险旦。在技术成熟之前寝檄,必须反复的测试单违徘,以保证安全与可靠竣卧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试桂蹬歇。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目随卷啸:要验证对社会和经济带来的好处谰惠,是不是适合当前的交通环境酚存,顾客食、社会公众的接受程度玲哺,还有道路基础设施的支持是不是充分奶,与其它车辆和道路使用者的互动俊瑞俺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定未扦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了卢,真正的大规模测试将在2017到18年便书僧,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车韶梨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试两。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目白玻繁。    上图右边是哥德堡市区的地图伍曙懂,这条环路相当于上海的内环或中环茎,即城市高速交通路瞪颊,是没有行人粪、自行车喇粹,也没有交通信号灯懊。自动驾驶测试者是租赁顾客侮卵皮,由他们来做为日常通勤车使用驾驶歉。在驾驶过程中念,允许处理其它事务挨竞了,从驾驶员监控到不监控秆,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术掣。    这里我要讲个非常重要的概念堑替坛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶愤垦论。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段火,驾驶员还是负责监控和指令头,必要时段吩,还应尽快接管人工干预棘险亭,所以还有不少局限性景让腔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控莫撤,车辆负责监控交通环境痞,根据路况决策和反应腔顾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事艇噶。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能恭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已熄筏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理版睬。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度臼汤荤,驾驶员需要对驾驶负责式痹铺。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸仿捻,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶狮换,或者SAE第4级的程度日陌,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责婚。可以看出蕉,这是两个阶段之间非常明显的分界线蹄煞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理勉颈湾,简单地讲邪,是通过多传感器融合哗顿,包括单个或数个摄像头催、毫米波雷达堂刮、激光雷达傻、超声波传感器等钨矾,加上云端和高精度地图荆吉,来感知周围环境掠,评估路况和交通状况酪讥敝,相应决策与控制晃蹬护,最后通过制动芒是孟、转向和发动机系统来执行干预蚂。处于安全和可靠的考虑筷碗戏,我们有备份系统库尘品,冗余的执行机构锰,万一其中一套系统有问题蹈,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶隋苦辨。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司岛剔诫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅署镣。2017年粹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证呛吻,随后我们将在中国石络、美国和英国伦敦开展类似的技术验证甸伺崔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶篡,自动驾驶的远景又如何健慕钞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸碘。如果大多数车辆有自动驾驶功能繁,车辆可以与人擦、车烧纷马、路互相沟通弘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放金晦挨。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上扫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布抖烤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时耍排,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任隘伯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺丧窍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感呻草稳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心城。 责编冕己刻:李芳" "   从很多角度来讲蔑迷心,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的票。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功对蹋,必须在中国取得成功;要在中国取得成功锨,国产化是必须的道路到。    宝马在全国的零售网点超过了五百家啪就,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市必,能够接触到更多的消费群体色革。在网络发展策略方面跨厕鹊,我们会更加看重网络的构成形式钒,像城市快修店划狄瓶、售后维修中心椒梆、维修工厂等灌卑,主要目的是增加服务的便利性乾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务笺骏平。    上周末(7月29日)娩仆厢,在接受采访时凄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士毫,回答了中国经济网等媒体的提问谁茸青,内容涉及国内高档车市郴稻小,宝马在中国市场的发展战略姓羞涛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容位。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士恕部,年轻才、专注虚捅,富有亲和力;与媒体的沟通自然角、坦诚扇娠标,也表现出宝马品牌极强的自信与活力缮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时弗,刘智说殿,中国经济发展已经进入一个新常态表县,就是从高速增长进入一个健康迷、可持续性的增长炭。但是蹈,随着经济运行质量的提高脆离崔,每一个百分点的增长遍练,都是一个不容小觑的数量吃搅。把这个结论放到豪华车领域故胆理,我们所存在的这个行业耗嘘,应该不会有前几年爆发性的增长晶,市场会以一个比较稳定反、健康化、可持续的态势继续发展颅性。就宝马而言舍屁钦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蛙肛。比如附嗜锯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售位,而是把新车材、二手车未,技术保险胎饶,国际式售后服务一起发展邦革,我们叫“利润四驱”轰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展酿。    今年柏菏辫,在集团诞生100周年之际幸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略凑端。那么达娘,这些战略在中国市场怎样“落地”面暴?刘智谈到糯雇环,宝马集团刚推出新的第一战略度览,其中的很多元素不仅是契合中国市彻云阜啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苯。他举例说敬菩,宝马提出的智能互联概念铂,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上桑堵肉,领先欧洲10年以上俺钾静,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蒂弥挛。再比如新能源方面顺奸。中国政府强调硷,到2020年新能源车要达到500万辆刷甸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线深稿鳖,包括纯电动和插电式混合动力车型防骑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV司锻。所以在新能源车领域郊褐,宝马会加大对中国市场的投入苹。因此硷獭,“从很多角度来讲杀溅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”效脐爸,刘智说蹄艰。 BMW i3    随着本土化战略的实施寸投教,高档车市场国产车型所占比例越来越大适极茹。那么速癸渴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的荒台典?刘智介绍说呵烽,目前扯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系哪毙。在几大豪华车品牌里面颊痴,就进口车的销量来讲袱,宝马应该是最大的偿。我们对目前的状况还是满意的暑钡。因为这本身就是在我们的商业计划内楞。    至于将来欠人,刘智强调牧:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功看级,必须在中国取得成功隋,在中国取得成功姬,国产化是必须的道路”落熊佰。所以勒底胎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入垮标仇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心担底搬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作隙许。不久前嚎了,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车猛汾连。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场汹沮。从长远来讲咯,国产车型的占比会越来越高管。 全新BMW X1    近年来晒,高档车市场经销商层面的动向备受关注萌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢绰绵斡?刘智认为牵,应该说垮,这是一个行业性话题沙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力驴,在厂商给予经销商更多的支持配合后们,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势举簿丸。就今年上半年的情况而言暗,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的沦壕请。对比去年的数据涡,我们发现乱衡,不管是在新车毛利艇绣骂,还是其他业务板块吧,尤其是在售后新碘侩、二手车界、金融保险等等几个业务板块茬,我们都有了明显的进步拭输漠。因此完坡,他觉得谈:“目前签,宝马的经销商网络是非常健康的”陆。因为斡词诬,随着中国市场的不断成熟窃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式秋奈。从厂家的角度来讲俯仆,我们也不断调整新车的供求关系漂,调整车型的配比固孔旧,调整商务政策沥泛览。综合下来霖肆,应该说目前宝马经销商网络簇,处于一个非常健康的可持续发展状态蹄窘。 全新BMW 7系    那么疚波篇,比较以往亲淬,宝马在经销商网络的拓展上纠套,节奏会不会放缓一些苛?刘智表示淳瓶,在经销商网络上凰灰匪,我们仍在稳健进行拓展赎,一步一个脚印地往前走矗。从绝对速度来讲辨浑,或者是从增幅来讲息,因为基数变的越来越大识,所以这个百分比是越来越低的煌,这是很正常的摧江。目前编瞄炒,我们全国的零售网点超过了五百家筹空亮,覆盖了全国所有的省市自治区酷惭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市毖溃捻,覆盖了很多中小城市稗。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体船。在网络的发展策略方面不,我们会更加看重网络的构成形式枢,并不只关注于网络的数量无锈吮。所谓的“形式”就是像城市快修店耸恃、售后维修中心详、维修工厂等等一系列的体系概念布。主要目的是增加服务的便利性嚼哦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务敲搬。对于经销商咐楷伸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本燃硼,让他们有一个非常健康良性的发展擂。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意匠碱泪,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作梨。   二咀险提、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下陕,根据设定好的距离跟随前车棋,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感糜。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时动绵,EyeSight也能及时发出警报丰,提醒驾驶员的注意某耪弯。         三钡辩刚、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时麓,最直观的反应就是双手抓不住方向盘罗,车子飘忽不定怜,存在极大的安全隐患腺。EyeSight系统还包含警报与提示功能卡沛抵,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时娟倍刺,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力拟负。   四忿禄、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历玻:在停车场倒车出库时跺酿酥,由于紧张或粗心挂错当蚕,点火婚酬、挂挡槽嵌、加油起步的一瞬间纤鸵贪,悲剧就发生了汐。为此斤伐检,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能讳敛珊。当立体摄像头检测到前方有障碍物时夺,就会判断为起步误操作歪,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机如烯,还会通过控制发动机动力输出抹禄饭,避免危险的发生虏扰北。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:王潮 版权作品独软,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸帅竿,严禁转载冉疲售,违者将被追究法律责任圣。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日跋孩钨,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸管鸵,即将上市思撵。作为PSA集团最新的战略车型嗅,SUV天逸拥有诸多过人之处崔毖,无论是外观还是内饰烧据,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调磊,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编速督幸:王潮 版权作品垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮,严禁转载莲,违者将被追究法律责任堡萄骡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且催靖膝,还有诗和远方的越野新澎。”随着近年来越野文化的盛行峡班澎,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵泞奖,享受突破自我疗、征服险境的快感申卿缔。然而冠烈赋,市面上的大多数越野车都价格不菲衫,这也使得很多消费者如鲠在喉痴唱,越野的理想一拖再拖坛啊。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾嵌,它拥有出色的越野性能佩点描、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置道,它就是我们今天的主角—哈弗H9车霜事。   作为哈弗旗下级别最高刷居、最硬派的SUV车型辽,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅辞白,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城变,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地寥朵,接下来就请您跟随我的文章轨戏灭,一起来看看H9表现如何吧萌揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剑省榔:杜安迪 版权作品非,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻,严禁转载详疚揣,违者将被追究法律责任馁补肯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化鳖壕,MPV近年来火了一把剂玲,舒适的驾乘体验班簿、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势扒。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后氓,其欧尚淑护沮、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量避钙。为了更进一步嚼犊鞭,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市惠揽,推出了三款1.6L手动版车型际娥咎,为自家产品线添砖加瓦潜。   面对着MPV市场的激烈竞争兜疤肃,厂家需要不停地提升产品力以维持地位炭响亭。因此匠晨,继1.6L车型以后兑耍莲,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型筷,新车型最大功率为115千瓦诉,峰值扭矩为225牛米谭菇麻,除了在动力上进行了升级盖,在外观上围会,1.5T车型也拥有一些列专属的标识铰拎,那么就请您跟随我的文章巷,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卧:杜安迪 版权作品骡垮废,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶谦蓖,严禁转载词码渡,违者将被追究法律责任狭犯簧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型局,它是一种灵活萍褥、空间唯、操控藩戚户、舒适都较为适中的综合车型吨杆柬,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的妹畦,但是在国内市场却一直不温不火瘦,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治沟豢,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线扁,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时牛墙,也把目光放在了通过性强的车型上憨,旅行车在无形之中蹭了个热度平寡操,闷声发大财魄。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型暮搭瞪,但是因为一直没有进行国产贰贬,它一直以进口车的方式进入到国内秽峡,这也导致了其价格略微偏高锤秒绘。但是这一切问题马上都会迎刃而解舶勺,因为犁锨商,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天局噶,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验虱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕拱:王潮 版权作品糕渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权规峭,严禁转载亥佰,违者将被追究法律责任碘笺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相碘监,让我们看到了自主车企“走高”的决心襄参,如今绣淀,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前疽菏茹,基于之前的W02概念车打造侮,定位于紧凑SUV市场耿。和VV7一样降,新车共推出两种车型烽猩瞄,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C拟。今天兢,我们的主角就是顶配版VV5s绕牧季。下面青天鲤,就跟随我们的脚步腑狗,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样撑摊前。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编清:沈达炜 版权作品放,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗纶匙,严禁转载馁,违者将被追究法律责任罕献。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇晴勉捶,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说乔帮,它都是销量王旧息,但是随着SUV市场的愈发火爆拷截,它的竞争对手也变得越来越强大激将,而它还在原地踏步孩晌顶,而这也导致它不仅摔下了神坛夸购洛,甚至一度跌入深渊苹卸。而去年夏天莆,它终于痛定思痛决心改变斥,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV灸,曾经的对手再也无法与其匹敌假蒙谰,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠环晃。今天瓮骡达,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI暴玲悲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互揭僚:王潮 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑勤碌,严禁转载弊角嫁,违者将被追究法律责任怂秘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8酬沧睫,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型艾,可是由于种种原因率,它一再回炉打造恭绦隧,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚阀暗。厂家给H8的定位是一款兼顾城市屉、越野的多功能中大型城市SUV腻跋,它的底盘以奔驰M级为蓝本娘,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架毙,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶壬婚段。而今天我们就来到草原突蓟痘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何梯。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:沈达炜 版权作品完充堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓,严禁转载堡虐睦,违者将被追究法律责任色辆当。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗殴敌嗡,您肯定首先想到的是哈弗的H系列菠融,是的纶吃,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石闲伍鼎。但是哈弗并不是只有H系列侠帛竣,它还有一个M系列寺鼎,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前乓鲍,也就是2012年上市的哈弗M4脆锑,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量荤。但是5年过去了修币,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1隧磐,M系列的故事似乎就告一段落了戈。就这样M系列在昏暗了几年以后抹射,终于在三天前的7月21日经,迎来了一位新成员——哈弗M6氖,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来舜吗廉,那么作为M系列的最新作品势,哈弗M6到底表现如何呢伟橡肌?环球网这就带您全国首试哈弗M6坦浚献。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编既梨豢:王潮 版权作品滩苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕,严禁转载漠涤俱,违者将被追究法律责任悍首。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月丢兄,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV奔痹椽,它就是荣威RX5檄瞥。同年7月寒吩,荣威RX5正式上市发售鹤仍。时至今年七月拳夕,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了稼闭滤。在这短短的一年期间书,荣威RX5的销量已经近20万爱雹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断颈的示,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉虎挂。那么荣威RX5到底有何过人之处呢沤洗?答案就在RX5的定义上详凰海,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作弦梗吓,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”棱适,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中仕戊洽。你一定想问了己栓济,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢磊晌巫?今天徘协乒,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统愁晾猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:王潮 版权作品曙牌胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌,严禁转载聊瞳,违者将被追究法律责任膊剿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型素椿,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注簿汰。出色的外形设计以及精良的做工晚聊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻苯扰,但今天当一台RX5真正摆在我面前时涪兔,带给我的又是另外一番惊喜届。闲话少叙峰始,下面就请您跟随我的文章跋凯,一起来全方位感受一下它的实力吧划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尺忿耗:杜安迪 版权作品剖拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀,严禁转载脊,违者将被追究法律责任丝赎厢。 获取授权" "7月11日沉副朽,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市藕。在江西南昌县小蓝工业园脊卑填,陆风汽车举办了盛大的新车发布会派加,会后更精心策划了一场媒体试驾活动碾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力摄。 作为一款小型SUV疚时,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm趟,轴距为2560mm寺派纶,造型紧凑谦戎,符合年轻人的喜好追求芯。由于定位非常明确是85后新青年骸,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念贬,车身线条个性张扬性,极富运动气质登昆。 陆风X2车头处采用X型轮廓光攘布,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计祟哭碾,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍链故绦。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体死,极大的增强了整体感孪使。 车身侧面造型紧凑饱满规,贯穿式腰线设计醚仿,锋利无比豢完。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果奖婪,并印刻X2专属标识墒罢纱。此外坪,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架锣彭徊,金属银色尤显沉稳大气丁规。 车尾设计简洁利落脐呜,“LAND WIND”字样十分醒目炬,保持了陆风家族一贯的设计风格丰。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应秃敌极,细节丰富券揩,凸显其设计感驮伪炼。 打开车门氯惧,车内的整体布局同样令人惊艳缅冲屠。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择溅忻,给人奢华时尚之感劝抛桨。中控中央区域大面积软质包裹轰隧纳,触感极佳踏垦,在细节上采用部门缝线处理马,彰显专业品质刚零弘。运动皮质方向盘坤拷,配有多媒体切换图、电话接/挂拎、音量调节和定速巡航等按键暇舌,行车全面兼顾安全和便捷芒菜科。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能渡蓟,全面支持多媒体娱乐系统锋檀歪、蓝牙电话外、收音机呛、高德导航拍吴、百度CarLife恫京、车况查询和自定义保养提醒功能粳浅及,满足年轻人的基本驾车需求眷碎崩。 对于新手而言两甸,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用航,全系标配高精度雷达报警系统瘸岭,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线位,呵护更进一步功。另外色校惩,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统凰午,响应更快誊,工作更灵敏啦韦闹,大大提升驾驶安全性纹肌覆。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量阑盆枫,用车全程无需掏出钥匙环扮,更加方便快捷砰。 陆风X2虽然是款小型SUV尸撵解,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验澈佬酗。170cm的体验者坐在前排顷寞慨,头部距车顶有两拳的距离抬秀。而且主驾驶座椅还支持6向调节鹊,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置蝗泄。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现工全巳,座椅还可以完全放倒放平泪睛,最大纵深高达1650mm赊蓝狈,超越同级别哼。 动力方面鬼桓,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机宫廊莱,最大输出功率92kW(125Ps)杠,峰值扭矩160Nm桥朔。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱揽舒奢,作为家用代步车幌,足以满足日常使用套诫。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛轨萍便、轻盈编牛,动力输出表现积极曙。驾驶体验中搽,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错梆卵,并能获得经济的油耗表现棋。高速状态下杰腥,陆风X2则更趋向沉稳悼蜂换,整体看来符合城市综合路况豁陶募,偏向于走舒适的路线墒丘恕。 美国天合EPS电子助力转向的配备弓窝柿,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构彭微脚,使原地转弯更加轻便灵活谈不玫。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合雌慌隋,起到了很好的减震过滤作用托,底盘扎实炮沉畔,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞钉梢卞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作苇挡,高颜值肚纱袒、大空间逆、易操控戒师、高性价比啡相攻。透过此次试驾体验猾,可以看出陆风X2整体表现优秀敛称坪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力沤礁。当然堂碉,更多陆风X2的惊喜之处溉玖,还需要你亲自体验谋嫡旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介维:吴越 版权作品淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜嫁沤,严禁转载令,违者将被追究法律责任师。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日斑绘,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”菱。借助此次活动蹭惋蛊,不仅可以传播长城数千年的文明历史刨,还有助于加强人们对长城的保护意识滴摆沙。在此次发布会后爆,我们有幸试驾了汉腾X7确堵脸,相信很多人和我一样澳坤帛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生梗赊。而接下来僻控,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车睹蛾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腥输跨:沈达炜 版权作品肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆俺覆,严禁转载倦,违者将被追究法律责任存欧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后报,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨矢横垄。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将欠读,比亚迪宋DM既邓炬。宋朝相比秦唐夸瀑,虽然名气和风评不占优势痉僚教,但客观来讲哪隧夕,宋朝在国民经济笔荷、文化教育熬崎诽、科学创新等方面均处于领先地位翟举侗,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待扫迸错。   比亚迪宋家族目前共有三款车型单瓜乐,分别为汽油版迸烽、电动版和我们今天要试驾的插电混动版间撮,也就是宋DM氓碴。宋DM定位于一款紧凑级SUV孙瞪套,低于同门师兄唐剂椭购,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员驼。   那么当陡,“542”到底是何物呢硼惨床?芹卉蒂:   初步了解“542”战略以后垢蔽,我对宋DM的期待更进了一步墩,那么闲话少叙免搅,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾驳极:杜安迪 版权作品铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权具付沏,严禁转载哼惊獭,违者将被追究法律责任宫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述牢,但是近些年尼茫,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着龟惨,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”锣损舌。但是有这么一个品牌授毖离,它不仅是一个只做SUV的品牌妮,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌炯点鸽,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗爬。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃亩矢,自然是需要足够的实力喇,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7幸藕建。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓徘:王潮 版权作品怪淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权那间,严禁转载挠般黄,违者将被追究法律责任抄。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌蹲,其旗下车型最大的特点就是操控精准盆晴、转向轻盈膊甘。而在SUV市场中羚垃,马自达也同样做到了如此溜挨,它凭借一款外观运动涵规、动力强劲肚、乘坐舒适羞冉、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘ァ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L炕搓棺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋:王潮 版权作品核肩礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权托羌苦,严禁转载凯,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩烦鹊,甚至出现过单月销量破20000的情况抵。在这么一个时间结点躺,厂家为了丰富产品线表蹈、满足更多元化的顾客需求统,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)亥惹。顾名思义诚,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机丹阂撅,相比之前的1.5L发动机更加值得期待崩来。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择型?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了险郝形。但今天我们来海滩可不光是为了养眼耿,而是为了另一个重要任务罢匆,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触轨鼻才。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport年,闲话少叙欠,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奔江:杜安迪 版权作品搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃勤蚊,严禁转载吗,违者将被追究法律责任汀柑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日溃,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汉镄冢湖边召开就抄。本次大会包含了大会开幕式桔、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式凌低省、美轮美奂的文艺演出期持、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节慑。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会瞄海惩、中国汽车报社食安心、中国汽车新闻工作者协会猾诺、石嘴山市人民政府主办翘炼,大武口区人民政府钉、平罗县人民政府煤兰、石嘴山市旅游发展委员会魏、石嘴山市教育体育局瓮沤、石嘴山新闻传播集团惟闺急、北京东方艾狄尔会展有限公司承办宿。         在皮卡不断解禁的背景下靛刮,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一瞳赡阀。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯炯史:沈达炜 版权作品炔堵醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯粗,严禁转载蜗,违者将被追究法律责任谁搂融。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词躬,在字典里的解释为幌:小的倒犊、袖珍型的麻茸。当我们在生活中形容某样东西迷你时考剑,通常都包含着另外一层意思掸蝎,那就是精致梧。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型伯取迫,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)钮喇颠。   远景X1于5月20日正式上市评寺,主要面向年轻消费群体九,提供多种配色可阉な游伞,售价区间为3.99-5.79万元谭。别看它的身材邪呒赏帧,定位低同,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣不逢。接下来我们就一起走近这台迷你SUV俺,看看它的综合表现究竟如何吧什疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏绘僳:杜安迪 版权作品泰茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权木,严禁转载表薪,违者将被追究法律责任寡噬拴。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日蕾耻固,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行啪膛,活动从北京汽车博物出发坟钝嫂,途径四个任务点辫犬排,终点设在北京首都体育馆酪投担。这是iEV6E准入北京市场以来耪删,江淮新能源举办的第一场北京地区活动鹊吨尖。6月13日是第五个全国低碳日耍,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛壁,可谓用心十足垫娟偏,与北京的消费者共同践行低碳出行刑,倡导环保低碳生活房盯兼,感受iEV6E带来的全新城市出行方式爸喘锑。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稿碴低:沈达炜 版权作品玫龄豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨比颧,严禁转载熟繁旱,违者将被追究法律责任敢梦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动梦,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动卸,但此悦动非彼悦动蛋,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已伸,实则已经发生了翻天覆地的变化跺,最直观的就是它的尾标传凸办,名称已更改为CELESTA丁,那么齐鹊,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢讨纶?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型斯纷胚,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系独窍隶。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型裂,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列砂垮,那么闲话少絮脖苹,这款新产品究竟实力如何呢巳剿几?我们接下来的测试将为您详细解读掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶省:杜安迪 版权作品坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载挛孙典,违者将被追究法律责任戊慕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味椽,经典不代表着古板茨,优雅不代表不能运动钒牢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚谴介,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方酪按。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性耿,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风革,总给人一种不一样的清凉外汞。而提到沃尔沃新嗜没,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型铂勘董,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型腑灸兽,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮械,而在舒适性淬肆醚、优雅性都非常擅长的沃尔沃施,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢寡乌?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 善靠。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编汞拭朝:王潮 版权作品誓虱奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹黎,严禁转载侣,违者将被追究法律责任渴省。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上沤,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相氓箱泻,新车定位中高级SUV苇帝梗,基于PSA集团EMP2平台打造而来骸盛,和东风标致4008属于姊妹车型诡态。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流誊,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术恼灵萎,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术慑腿胎。新车将于今年9月底正式上市罗,下面就跟随我的视角隙,一起提前领略这款车的魅力吧屉玖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怯:沈达炜 版权作品蔬兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎儒失,严禁转载孙都,违者将被追究法律责任柯尼泪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼超顾谩,随着各产品线的逐渐完善夹氨,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐澎贤季。但提到身为国内一线品牌的江淮芹,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3了性,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象拳似,因此疙,面对着国内市场百家争鸣的局面橙,江淮顺势而为避,搓了个大招阶瘫,推出了我们今天的主角加咀唐,瑞风S7苟谩。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价甘,售价区间为10.98-15.18万元媳,并提供五座版和七座版两种车型扭。瑞风S7搭载1.5T截矢煤、2.0T两款发动机汾池,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型体瞬,它的表现究竟如何呢切边饥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨:杜安迪 版权作品虹荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲,严禁转载敬潍悉,违者将被追究法律责任能峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”形烂弹,我们一下就可以想到斯巴鲁骇抬棘,这也是它引以为傲的标志木梗构。但作为一个相对小众的品牌径辨,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟し商唬糊的状态湿,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌狡硅沸。今天我要为大家介绍的祭,便是这个小家族里售价最低的一款车肪捕,斯巴鲁XV通说,经过几次改款后答骄惊,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲良小,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝屏封,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引暮,所以圃呸北,千万别错过瓷。闲话少絮拣椭杉,我们来看看今天的主角吧合靡汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚:杜安迪 版权作品曙鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载盲巍,违者将被追究法律责任骏峨涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心级体赊,混动车型在市场内的地位也开始随之升高委报情。但是郎,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”坝境外、“平顺”等外掸,与“运动”枷奸、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边妹冗庙。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类管唯,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现板福康,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动砰,那么闲话少叙岛燃,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧家脱。                  总结雇参:总之结杉将,相对于其它混动车赴,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆县,与此同时馅遍,由于这套混动系统的特性膏,它的动力输出也可以得到保证奋斯讨,光说不练假把式温伪疽,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢缎魏?我们接着往下看努柯翘。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沛:杜安迪 版权作品柒对芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇揉杠,严禁转载睡丢,违者将被追究法律责任萌吵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探隧阮,越来越多的家庭在购买选择车辆时嚼薪,都会将其纳入备选范围踌孝。当然角焕乃,混动的目的肚阶盗,对于老百姓用车来讲泵合,就是省钱粹冬。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元胚奠伦,但它真的省油吗鞠?到底能省多少实陵翠?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁泰北黔。这款车不简单笔票捷,因为据说丰田在研究它的混动技术之后酵,也表示了赞许的态度算锯。本文我们将通过早高峰以及夜间路况涤逼风,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗闺蓄干。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后散,早高峰相对拥堵的路况下剩,混动版雅阁表现出的油耗更为出色粮媒勘,得益于其技术设计柏阔发,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动聘内,发动机只负责给电池供电凶,所以动力响应涵、提速感都比汽油发动机车型要好钩涩蚕,低速时也不会有电机振动和电流声奈坡,非常安静互先,实现了越堵越省的油耗坦螺。而在低油耗保障的同时颓煤船,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣膛。越堵越式治ā,运动范儿十足渤糯图,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡景林烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确勒:沈达炜 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙,严禁转载尽,违者将被追究法律责任弓。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言鞠坪前,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌陷舞。如今香,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功碾鲸,逐渐以“焕然一新”的高品质朝、高性能锻拖涪、高配置盾,迅速得到了市场的认可错。其中蹈琅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美棠偿,让人激动不已刻剃。说的正是数月前款斧疽,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100晦措。   究其火爆缘由虾丧,除了过硬的整车品质旧履、先进的科技配置外钝,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素兔蹄摔。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问探:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名毕嘲嫌?近日盼,笔者就此问题碾锻,决定通过实践检验“真理”仑青冲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证钠,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测甭,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖完驶,测试路段覆盖繁华市区丸、城区主干道灯、高速路段及蜿蜒起伏的山路瓜滩。   车辆满电出发前疾侣,笔者对秦100的起始里程清零释身苫。在行驶里程达到了100km里时拭,秦100显示纯电续航里程还剩18km贰弄,电量23%涩驳喜。此时半挨乔,秦100已然超前完成了自己的额定任务蹈,但秦100究竟还能跑多远松?   最终景霖红,在纯电模式下蛔沸,从起始电量100%到结束时剩余电量15%硅,秦100一共行驶了108km牡匡丘。但此时绷案,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蚕贝。可见若继续往前行驶苟尚缄,秦100续航还能达到118km技隆修,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名携。 对此结果拴媚,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响享掸馁,秦100还能跑得更远登。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外廖浚,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮忍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求竣,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性晃。其内置无线网卡和4G睦虐峙剑块丁,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用吭。这一点赡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风息十。   为一探大屏“智能”究竟汗价性,笔者下载了风靡当下的王者荣耀假孩,顺势“开了把黑”席猎眷。令笔者惊讶的是驶,此大屏不仅质感高清册、滑屏流畅贯洗习,而且响应十分迅捷关,完全不亚于高端智能手机的操作体验纬胺。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型尺锤定,秦100亮点远不止于内在未。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新呜。尤其在车尾部分杭瞧,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯蛇,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升馁。   “穿越”回古城西安凯。雁塔下竞嚼,古城外酥,秦100穿梭古都流光飞影岔。或许由于秦100特殊的文化印记洗,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体认来朗,独特夸张的造型让人过目难忘农变盯。从远望去嫂,即使看不到车标茬号,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车旧。 小结撩:   中国品牌发展至今胃沃,大多数都经历过艰难的过程糕,产品软实力不够坚硬坤墟碗、技术水平不够先进凄刺偶、设计理念不够创新……当下擒辨,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”诞碎洗、“中国制造”的硬实力及新魅力水瓣。未来尺细撤,我们有理由相信圭,中国品牌之路涎陋,比亚迪新能源汽车发展之路登诉昂,还将走得更加稳矫挤摺,更加长远磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙捍刺:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角讨冬,虽然它们来自不同的家族娘、不同的国度锤赂褪,可是它们都是SUV伞奠嗣。但是要知道车佳鬼,在二十多年前串,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV洛寥。这其中扒,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了领弧。   一提到捷达我就想起一句词刊边,叫做“雕栏玉砌应犹在谩发评,只是朱颜改”堑驹。江山还是原来的江山鄙,可是入主王座的已不再是我了姬,这是我对捷达最大的感触翠。随着汽车的高速发展龚,汽车市场也愈发的多元化泉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里娥姥偷,但它早已不是王者了济久。不过善竞确,虽然它已并非王者惦井,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方哪板。今天叙并车,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记廊:王潮 版权作品握玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹伍垮,严禁转载米楞,违者将被追究法律责任歪入挛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9诧椽坛,相信大家并不陌生扁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型檀任秋,它始终没能承担起销量重担念锑闲,倒是家族小弟H6捶腻夸、H2屡屡在细分市场创下佳绩跨筋,这样下去气氛着实有些尴尬憨惜。因此洛,作为大哥的H9坐不住了公,悄悄迎来了改款孟朔馅,据说变化相当大风罐。今天氏,环球网汽车就来带大家看看凯被履,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢憾技? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编必:杜安迪 版权作品歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐修脓,严禁转载丝幕卜,违者将被追究法律责任内建。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷希:霍保智 版权作品驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵楔梅,严禁转载钡精骆,违者将被追究法律责任戳戎。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型胺,它是一种灵活闲、空间登次、操控啡富、舒适都较为适中的综合车型芜,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的胸,而随着国内汽车市场越来越丰富权委培、人们的消费水平越来越高祭,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上爸,今天良肩霸,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版然辑乳。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乔虱陡:王潮 版权作品潞函,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕竭复,严禁转载扮,违者将被追究法律责任戊欺。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说汞,购车已经无法绕开SUV这个车型了犊。甭管您是去买什么车魔,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV线。在这个SUV统治汽车市场的年代隆浓,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了筏昆,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蓖掏。今天炕节韧,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备迸放、居家旅行与谈情说爱皆可坍堤麓、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜魔。 ●?新途胜的外观设计缘何而来瀑丘到? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寒:王潮 版权作品莱沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅寞汰,严禁转载控母蔡,违者将被追究法律责任蕊袍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌卿仍别,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴强,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩么枫,客观地说舶摆,无论是口碑还是产品力厕,哈弗都已经处于该市场的领先地位独讲逃。无敌是多么的寂寞睫桑茫,因此湿谱,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV判仓。因此列扇去,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了惠,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试焚。   小贴士半品:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY五版,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译哼膜俗,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆凛缺旅。WEY品牌定位轻奢豪华品牌材扁,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型干。   那么稼篙农,作为一款开创先河的领头者惮,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义矫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢局?下文中我将为您详细讲述漠。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s吹侣,那么这两款车型有哪些不同呢骚狈设?   ● 除了上述三点外淳道,两款车型采取了相同的设计窖,接下来我们以VV7c车型为例僚白,为大家解读新车尖铂嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谩巴捻:杜安迪 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄团,严禁转载俊,违者将被追究法律责任惯庞横。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV甩碘撇,您最先想到的是谁仆冲谓?哈弗H6定描?没错匹,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车杰罐,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹撤,2016全球SUV单一车型销量第四名惺冯,这些都证明了它在消费者中的口碑实力橙。今天诫附澈,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代般缆,外观大改愤楷,内饰颠覆寂焦,动力充沛摩矮兽,传动匹配顺畅等等菱哥,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单计壳,而是扬长补短蜜,全面提升匆。下面堕踌趴,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿迟?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些妻裸铜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒:沈达炜 版权作品汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权混究,严禁转载吞夸慷,违者将被追究法律责任差闻。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型脑,全新一代的路虎发现也已经上市菠忍耍,相信很多朋友看见它的第一眼都会说毕汝:“这还是发现么妊刨灿?”扮,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象秆,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了现慷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车夹窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壤娶:王汉康 版权作品痢滦卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤巍柏,严禁转载廊,违者将被追究法律责任虐。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了醛怜藉,然而提到广丰胖捆徊,我们想到的往往是汉兰达蕊、凯美瑞等标志性车型曙,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄膝廉。如今瞎翠悲,随着消费者需求的多样化瓦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)奢片,新车共推出2种动力共9款车型容栖,售价区间为6.98-10.68万元眉马。   作为一款入门级家用三厢轿车邓,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷檄、是否高科技配置如云亲掳察,实用性强诲靶彤、性价比高淮逢、皮实可靠卯钨,能给消费者带来一种最简单的满足感埔膛化,这些就足够了捌。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象崇娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梅:杜安迪 版权作品腊放劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚侩茄,严禁转载胎,违者将被追究法律责任晃赋镣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗寒雹弧,不得不说的就是销量愤鸽部,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置蔼塑协,元老功勋H6车型功不可没狸氏诬。作为H6的升级车型霸按钡,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市寇,并且选择面也十分宽泛赌涧,包括汽油柴油藏、两驱四驱琼别曙、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型囤,售价区间12.58-14.98万元骆净,这其中嗽蛔输,新增加的红标版就占据了11款之多乏碾环。今天坪,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版坑擒墙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啦耍:沈达炜 版权作品熄裸,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅波测,严禁转载丧,违者将被追究法律责任绷钩蚊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后府创,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹蹬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩覆母,那就是6万元区间的入门MPV市场踞兰怠。那么这样一款MPV到底如何派禾,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它驴掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屋:霍保智 版权作品挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚高,严禁转载哼,违者将被追究法律责任潜项。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5偏拆,我们肯定会想到马自达那款跑车械骸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV酗将添,东风风度MX5安挛。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的横豆溶,那我猜陪存,它一定是一款主打家用换、性价比高非常接地气的车庙喀涧,我们闲话少絮脖狗沽,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢头庙绦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剐拍:杜安迪 版权作品雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈备拘,严禁转载容缎纽,违者将被追究法律责任碳宪赎。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高蜡,它就是斯柯达柯迪亚克拐,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测黔,而我也对这款车的动力表现有很大期待霖立,今天我们来到风景如画的安徽黄山奢屉,将在公路潮、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触埂,那么它的表现究竟如何呢秦退把?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵贯侈:杜安迪 版权作品揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠蹈,严禁转载郊滥吃,违者将被追究法律责任祷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3胃五事、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV史帆尼,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应卜艰,北汽幻速为S5配上了更时尚缚黄很、更“SUV”的外观和内饰设计矫。新车的预售价在6.98万至7.98万之间寞沙,共有4款车型可牙拧,并将于3月底正式上市上,前期将只推出手动挡车型幕全客,那么这款车表现如何菜歼?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫:沈达炜 版权作品槐湃斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权的,严禁转载手粳赴,违者将被追究法律责任冕馁。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起融,各厂商纷纷顺应潮流葛朔,推出大7座SUV车型肆。不过奖,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题犬,那就是第三排空间宿鸡,大部分情况下闺膊控,7座车型的第三排只是个噱头而已揩藩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适价,但是今天我们试驾的这款车填贪眯,在这一点上做出了改进娠老,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态蒜础闯,它就是我们今天的主角斥襄,上汽大众途昂幌撮眯。   在厂商举行的产品介绍会上媚拨遂,负责人表示共:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征腾,意味着在家族产品线中的重要地位筷敦钾。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位柯储。那么话,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢桐瞄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顶:杜安迪 版权作品陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权话恐,严禁转载兽七,违者将被追究法律责任加杆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃星偶,这是一个曾经与保时捷乳、奔驰齐名的德国品牌幕吕伐,占据着德国60%以上的出口份额秸,之后由于资金问题钢炉,于1961年破产泥涤虏,这个品牌早已淡出了我们的视线姑嘲,如今在2015年品牌重组复兴盗沮吉。短短两三年光景疵,从宣告品牌复兴镐袒,到首款量产车型宝沃BX7上市埃婆,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5巨,它是宝沃复兴计划的第二步洛,也是我们今天的主角瞬,宝沃BX5浇剖欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳扒:沈达炜 版权作品寿监删,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦佳,严禁转载煤疟锻,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后帝,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上鞘毋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里汇,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃苦疚鸵。今天我们不谈历史祭恰,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5荷彪困。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾鬼坦:沈达炜 版权作品羞帽欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权始伎沥,严禁转载够,违者将被追究法律责任刹赋豆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来环巢,随着国人购车理念升级久概盘,加之二孩政策的推行廖,7座SUV在中国市场可谓大行其道瓣耙,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求非冈。对于起亚来说溪澎,让你选一款SUV颠拼,你会想到谁蹋弹?可能是KX3怒兢剁、KX5亦或者是狮跑揽巨盖、智跑赦。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局隘,却没有中型SUV可盐悄鼐小,所以KX7来了禄毛欺,一款7座的中型SUV谅,也是我们今天试驾的主角冻号免。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳:沈达炜 版权作品物酬催,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕勉楞,严禁转载桨庐,违者将被追究法律责任莆浚炼。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能攀纽嗅,以冰雪路面最为严苛堡,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能辉购,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱哪本肝,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封缴,万里雪飘的雪乡长白山锣釜,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚涂径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋佩:王汉康 版权作品吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载搜变,违者将被追究法律责任蔚藉爱。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时醛骂懒,相信有很多人质疑巴,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗柑亩?其实嗓,傲虎的真实身份反倒是SUV彻,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了困。今天郎拍骚,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎贤,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD片、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统细确,性价比方面有了进一步的提升嘉辅力。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少兔:沈达炜 版权作品苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃散恐,严禁转载布紊,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万楔痪骸,这个价格我们可以选一辆什么样的车舒?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平惰,配置简单的小轿车哪秆沏。但现在我们有了一个更新更好的选择怖,它拥有跨界SUV的身份逞胃搐,它拥有丰富的配置腊攀,它拥有实用的功能暴,它拥有亲民的价格颊箍,它就是吉利帝豪GS粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪驹:王汉康 版权作品遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐烈,严禁转载碗傅,违者将被追究法律责任菩。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗朵,大家可能并不陌生啦侥。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线嫩歌渭,定位介于英朗和君威之间革,作为一款A+级车型痴步,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蔬。那么橡毒,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样如趴炽?我们今天就来一探究竟戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艾狠:杜安迪 版权作品撤啤菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤恨弯,严禁转载农攫蛊,违者将被追究法律责任痞楔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6靖,想当年可是法国总统的御用座驾斥,就像我们国内的豪华品牌红旗寂。如今希,C6卷土重来动,但与老款C6并没有任何关系兽稳鹊,该车由东风雪铁龙生产暇诧焦,定位为合资高端中型车石,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕季穗。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢扫吩?下面就跟随我的视角酬,一起当回总统体验体验吧柿乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻睦变:沈达炜 版权作品激唾擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧实良,严禁转载禾碍篓,违者将被追究法律责任司号。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典门呈啡,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全钒、极简洪凶。习惯了这个设定的我们挎涂,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情嫂。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世掳,我们蓦地发现搽搭按,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚排不。当北欧性格与时尚追求相碰撞揽帆闯,会产生什么样的化学反应呢脐胸丛?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您莎茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵殿:杜安迪 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯狸犬,严禁转载费幌,违者将被追究法律责任炯。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中烦胎,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉谭。可能有些人认识科雷傲盗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队褐,然后……就没有然后了蜗电。而这一次加履柔,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心段,通过与东风汽车的合作强势回归妹。东风雷诺推出的首款车型茸绊,便是我们今天试驾的主角诵,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉释亢。   科雷嘉出自CMF平台绣,而日产逍客同样也是出自该平台传岛官,零部件通用比例最高可达80%赴,从一定程度上来看嫁,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客阮扩媚,两者有着近乎80%的相似度蕾红,而事实是否如此呢磨扯稳?请您继续往下看克勤删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢挞盒:杜安迪 版权作品禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤,严禁转载扩,违者将被追究法律责任如桂。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家逛,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季鸥淮,这正是体验全天候的最佳场所枪染号。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候寡,则是摆在他们面前的一个课题味怜台。   2017年的冬季侍,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区伎,在这个零下30度的冰雪世界中晾,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们桑薄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型识,傲虎拇杆、森林人和XV恳楼瞪,这三款车的定位非常清晰粟,也分别在各自的细分市场具有不错的人气贤笺缆,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱胜布疮。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机具跑,相对于L和V型的发动机醚,它的震动更小对车辆的影响也最辛饣伞,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷拷劣恒。   此外在随后拭桃磊,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统匣巫仓,这套系统同样专注于车辆的稳定性镐赦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点漠鹃茶,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术滥馅。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎访,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统履愧,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助魄废年。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助悔晴、自适应巡航梁辉、航道偏离辅助拾撇沽,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统淀。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助蛋梦,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定赏,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞盘纯端。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响吭袄邢。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奸:霍保智 版权作品燎呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮笆,严禁转载嘲鞠,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "  【环球网 报道】当今毖碧,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说挟揽降,BBA已经成为了他们的首雅恰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子香册宏,然而豪车再好也有审美疲劳的那天全典,大家是否想来点儿不一样的体验呢潭?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大碉,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型钞攫,它就是东风英菲尼迪Q50L暖侥厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽蒙动:杜安迪 版权作品耻椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬彩盖,严禁转载帽,违者将被追究法律责任莽鸿协。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时定卷厘,当我们说起MPV竟,想到的几乎只有别克GL8祁。但随着近几年MPV在我国的不断走热悼皇宛,各大车企纷纷发力推出MPV车型吵吓拷,如本田的奥德赛椿轮、艾力绅刃,大众途安岛,自主品牌的五菱宏光妮翰歧、宝骏730等等霞。各个车型间的差距越来越谐锞铩,销量愈发接近潦噶看,我们的选择也更多了倾囊敲。今天我们就为大家带来了一款外观经典媚,实用性很强的进口MPV车型极金,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版接集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系就梯:杜安迪 版权作品轰捍颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩几险,严禁转载抚抽,违者将被追究法律责任煌。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾芍芯共,听起来是件很刺激很好玩的事儿价虹哄,在面对严寒的考验的同时炬,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”胶狈,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的田臂。当然勒蚀,能够勇于来进行冰雪试驾的车型弄令,没有两下子 可真不行耗。此次之行溪,我们来到了内蒙古海拉尔辫帝,此次的主角娘嵌烯,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”眯卢荣。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻丁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)韶吮。自从这款车上市之后忙汝矛,身边的同事邯兑穷、朋友都对这款车赞不绝口阀,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣娃滥,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节境珐厢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现辣唯炮。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶和,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受昂猛搂,对于车身的稳定性绩、四驱系统等 等表现如何靛,我们一起看看吧涛。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下恃邪嫡,车辆会有怎样的动态表现横,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能饭锣涛。要知道土拒萝,在冰面驾驶时车辆及其容易失控哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骨刹:沈达炜 版权作品舞逞瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖,严禁转载口措隶,违者将被追究法律责任磊汞。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一扦,可以肯定的是宛人,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益痘达。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前斡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版艾赦,它搭载一套中度混动系统染憾潦,可以辅助驱动车辆罐、实施能量回收孰,在一定程度上降低油耗违猎。最值得一提的是密,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块孙。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了狸疏,既然如此剃,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢酮凰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来辖凶幻,从配置上看眉诲,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当喂蹬。然而前者的价格比后者便宜了一千块抒戊,还搭载了混合动力系统赤藤畔。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型疤,因为只有随着市场份额的上升德,它的混动车型才能说拥有了未来短堤。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统妹惋急。这款车搭载了一套中度混合动力系统橡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同歧钵连,它的电机不能独立驱动车辆咸桥,电池容量也更小一些翰卿。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量旧,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”凰梆。    动力系统方面翟爸焕,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外莎坝姜,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)猴罕,最高扭矩50N·m的电动机蔚。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内鲸尺巴,电池电压为48V伯露痹,容量为0.384kWh伺台,与之匹配的是一台5挡手动变速箱辆翟涕。    看到这里碍辽,或许会有网友疑问型:混合动力车型配备手动变速箱觅俩柿?是的城措,您没有看错掀彤馈,在现今的混动车型中慕,几乎没有配备手动变速箱的产品汐帽。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备讼农爽,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率此,但好处是技术难度更低垄匙,易于在现有平台上普及讥幢。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的郴类。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”梦,简单来说在这台车上和郴挽,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机割媚,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统频钙,用以提升能量利用效率埂。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥卷,电池则由被万向收购的美国公司A123提供蒋氓叔。电机和发动机之间采用皮带连接貉鲸,电机的转子与发动机的转速保持一致申擞嫁。在发动机启动时由电机拖动发动机仟,由于电机功率相较传统启动电机更大丹汾冕,因此发动机启动速度会更快拟。在发动机启动之后掠韭暗,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用品。    在正常行驶时法略,这套混动系统会工作在四种模式之中荷九傅。首先是发动机驱动+发电模式窖为碍,这也最常见的模式镐盎童。在电池电量低于75%时此湍吹,发动机不仅负责驱动车辆俊登竞,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时瓣诗俊,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式侧境帕,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板截抱,不仅可以减少换挡次数臀,还能提高车辆的动力表现桂。当车速或是发动机转速超过3500转后魏,发动机会完全接管车辆猩冉,电机此时不提供动力辅助势恐。而在行车过程中母珊估,只要离合器处于结合状态犊劫警,并在合适的挡位上溃固够,松开油门就会进入到能量回收状态锌。    总的来说反,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式郡略,易于在现有车型平台上搭载割赫,电机主要起到辅助作用拟。下面我们将进入试驾和测试环节缕愁目,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灸矫奢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型没虏迁,车身尺寸等硬指标基本没变喉窖,外观细节有所调整毁色,重点是配置方面有很大的提升孪保,新增Infinity高级音响等配置词酱疽,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善巢诧。可以说各个方面都有进步嗓,而且步子迈得挺大的翁,既然说得这么好嗅,为什么我不直接说有质的飞跃倦?因为还没到那个程度缮硼,且听我一一道来倾稿贯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)栓赖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本毯吉,普通版车型则会暂时维持原样隘部埃,与律动版有所区分蹿啥。也就是说慕迹,普通版车型依然是老的外观订,配扭力梁式非独立悬架嫉。    560律动版依然是560盒,整体外观造型并没变化殿蕾,这是一眼就能看出的匹恢,但通过细节的调整咖放我,确实看起来更加大气捎酷且,也更上档次堪量誓,说是比现款车型高半个等级也不过分姑。下一页我们来看看内饰方面的变化娥哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巷舍啤:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上耙狙屁,上汽大众推出了全新途观L颈篡达,从字面上我们不难看出列,新一代途观在尺寸上进行了加长恨定负,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm洞,轴距达到了2791mm凶,与上一款途观相比有了全面的提升昏,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV船。   如今瓮歪,产品后面加个L已经成了家常便饭离拾沮,为了迎合市场需求伦歌,众多车型均推出了L版车型玛。途观L也顺应潮流困,加入了这个大家族季。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了然孔,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面陕纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿:杜安迪 版权作品冉蓄掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥列卢,严禁转载核,违者将被追究法律责任氓。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中皖,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型献燎。说有幸并不是客套腻传,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型虾填,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过惭虹锹。另外宝沃作为一个复兴中的品牌昏磋,能比众多大厂先一步使用这套技术贝吮,也让人颇为兴奋搅敬。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生扫篡态,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上判,比如今年大热的两款SUV节,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统沸。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力靶憨,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动吾理补。    这套系统的优点是结构简单斑、响应快梧毋、油耗低瓢需甲,不足则是越野能力比较一般镭标,脱困能力有限梆舌。比如当只有一个后轮有附着力时舒蓝,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的切皇郝。这时候罐,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了传散。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同侗?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构祟平,除了轴间外祟铰鲜,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器论。理论上来说埠络,当一个后轮打滑晚南,轮间的这套限滑差速器就会压紧淡,保证另一个后轮的动力径刹。    在越野时财冷投,这样的系统可以提供更好的脱困能力篮踢阶,而在公路过弯时送含,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度试胸。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始免,项目也都是最基本的雪地加速妈到、制动瓮淮拟、紧急并线等蓟。可能是不了解中国媒体的驾驶能力侩陇端,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎和阮亨。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的裴嘛窘,几轮下来节,我们熟悉了车刺四,教练也了解了我们的能力洛涵枷,走吧哩构吉,带你们去个小的拉力赛道存闻。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下锣,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水剧铰淖。各种路面上观梦呛,大脚油门起步都没有问题禽。ESC会降低油门的信号强度劲,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮劲噶。电子系统和四驱的配合默契翁铜侠,起步时车轮几乎没有明显的打滑念媳米。相比大众Tiguan偿,BX7的标定更为保守一些第,好处是更安全界钾,车身更稳定堆蜂涵,相对的也会丧失一点乐趣居衰混。当然我相信蔬讽背,对于绝大多数普通驾驶员来说扁寸,安全绝对比好玩更重要潮奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剑赏畅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型崇恕剿,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌匠矮韧。目前该品牌旗下的车型还真的是不少崔馅链,包括两厢车型EV系列韩、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等措跋,而这一次腿挎惯,为了继续完善产品覆盖面咕牡懂,北汽新能源推出了定位更低的EC系列钙赫,它的车身造型紧凑阮防,内外都是年轻化的设定成狠,不久之后叼,这台新能源小生将正式亮相笺。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况姜匿赌,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型竣,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性啃疯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)纱律洼。    此外侥啦导,EC180使用卤素大灯撅估力,出于成本考虑无可厚非滦称,但是如果能装备低能耗的LED光源慷娠,不仅更符合车型环保的定位扒,照明效果也更好速胺辟。    车身尺寸胁┟弧,那就在细节设计上多下些功夫新寺守,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手故,都让人觉得这台车虽然定位低玲如些,但是还是有一些格调的肛幸,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见翻年。    作为一台微型车褐屎规,14英寸的轮圈并不似想象的那样星问ァ,看上去没有什么违和感感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置陛合。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强苛浑澄,但是后杠银色护板瓷、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉恐捣策,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动骚,虽然我知道你不会这么做掀慕堵。    和它的前辈们不一样撑挎绞,EC180在推出之前没有常规汽油版车型档,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新桓,这是EC180客观上的优势盗啡。而它也非常注重细节上的修饰输,精致感的营造比较到位忻辈闯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决放,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编浪参:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车肮氤怠,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位集荆。近年来匡煤诞,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升谋溃帕,这两年也有不少品牌发力于此溅。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看毁,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首掠痞教,奥德赛瓮、艾力绅30000台和24616台坚浇,居于第二和第三偿诺糜,奔驰V级的销量为4836台杆。也就是说横,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多笑,由此可见它的惊人实力苦垂乔。    市场竞争是残酷的承,但常年的霸主又或是孤单的胸领,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考芥,努力和提升的方向只有自己才能决定椽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战酒片喜。当它在今年11月初上市之际统橙,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是鹿,新GL8到底比老款提升了多少届翠?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样需?舒适性是否依旧……等等梨钎。正是带着这样的疑问俯鲸吻,我们将新老GL8汇聚到了一起世劝课。本着结论先行的原则次鹃吗,我在文章一开始不妨就直接告诉大家擅哄卉,新GL8进步可以用四个字来形容冕略:非常明显!    文章一开头推烧嗣,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型患。简单来说共分三款较纹:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车讨确,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8贤。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型午肉,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘状蕖(新推出的Avenir版更贵一些凯糠妓,为44.99万)洼啃,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下会赤,因此它不在本文对比的行列中粟犀犀。   外观造型袜狙:尺寸差异不大嗣图,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例陪哪,先来说说新老GL8的外观造型渡充谁。作为换代车型松凉,新车的进步肯定是明显的嫩冠炬,这不仅仅体现在配置上茸享宦,更多的是展现了设计语言的迭代镐。当然嗽头,就外观造型来揪蟹,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间鲸,但整体造型依旧不显过时使。两车的前脸造型都显得比较大器不将淳。其中晴添,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲灌椿、更富有力量感袭袄亩,而老款则更多是圆润袜舒。 更多精彩视频姥,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看料,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格竿,相较于老款使得车头的层次感更强餐架。与此同时建那孙,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯社瞥。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方潭氛。其中新车采用了比较平直的腰线敛耙蜕,并在车窗上缘的线条上做更多的文章梦墩迪,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计稗达,让车侧视觉效果显得比较修长宠。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”崩幕系。总之必挝,就视觉效果来说瘟裤帮,新GL8显得比较修长堑味嫉,而老款则颇为厚重蹭。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面唇播串,新老GL8的整体差异并不算大抚雄,宽度与轴距数据都保持了一致齿,但车长反倒是老款更长一点点洼,同时新款的车高较老款多出了5mm阶甲掂,达到了1805mm靖。对于经乘龋开MPV车型的朋友或许知道径沏坪,车宽和车长开习惯后或许都不是问题负孺褪,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库欺淖。以编辑所在的上海为例恍,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右鞋列,但也有少部分市中心商场损翁卤、酒店的车库限高是1.85米左右穆攫册,因此对于这部分车库来说酚峨狠,无论新老款GL8依旧可以自由出入食华患。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级豪款定,它俩1890mm与1880mm的“身高”褐恰,有时就会显得不太方便了关沸。 更多精彩视频浓,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样凄平,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显扒,新GL8看着更宽德秒。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异材苍察。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长擎萍扰,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计输,这些都提升了它的横向延展性溪,为整体视觉效果加分不少惧矢店。至于尾灯光源礁挡,两车均为全LED设计沛,辨识度高祥,而且看着也很时髦棱嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骑举:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来膘蛙逼,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象茂膊,就是廉价且缺乏品质感撇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品貌手,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的迸蒙。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品物,在各个方面都展现出了标杆的水准娜。今天我们试驾的车型铆,就是博越1.8T骨玻锋,表现如何官薪秘?请您接着往下看势苯鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄:沈达炜 版权作品冈绞涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼,严禁转载唯,违者将被追究法律责任耸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆秒恕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型诬绦淌,当它还是一个受精卵阶段型,就已经有无数支持者在等待它的降生欢袒,也有无数批评者在诅咒它的未来耸。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车篙,它前面有无数前辈的名字敢:陆风X7蔬封、瑞风A60屁、BJ80等獭暇貉,当然也包括自家兄弟SR7椿宋奴、T600沦病,这些车型凭借“蹭热度”石蹭深、“炒话题”得到相当多的关注撼吧。然而除了最受关注的造型设计部分珐挥楔,我们更关心这款车究竟怎么样媚?包括它的驾驶感受撑晌贺,以及空间等车主使用部分挤希萝,能否让那些支持它的消费者满意歌。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍舵盼纬,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面舍。另外委,我们也会带上放大镜囤,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”昂。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm短纠,轴距2850mm绰弛。同级别算是中等身材锤,众泰SR9的车身设计偏低矮嵌,制造流线型视觉效果挎维。另外风阻系数也确实不大架,只有0.36乾乖饺。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了溃十,包括车头元素的比例辫、以及包括发动机盖上的四条棱线江岸粒、大尺寸中网熟、侧进气格栅的造型等细节设计哎,都跟Macan有极度雷同之处姑,当然这不是巧合田,众泰SR9用较低的设计成本限,得到的最大的关注度捐睛怪。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的饯绍坡。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感便,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外窍疗皋,全系都有龚弄彼。 跟头灯一样枚,尾灯也是加入了一些自己的设计库,并且采用LED尾灯希乃,视觉效果尚可谩踢赫。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错空,但感觉还是有些夸张了滦韩,毕竟这款车离高性能还差得很远景途,最多只能算是个偏运动风格的SUV绥揪蜡,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠茶辑签。而且我看到这款车看起来是四出颗,其实只有两个排气嘎此论,左右各一个剐幻。    外观做工相当不错儒宪多,我给90分阑蕊。车头大灯处的接缝禽、中网的接缝都非常均匀莎漓,也没有明显组装问题市,只有左侧尾灯的接缝稍宽矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编襄违:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上卿,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市矫,共推出5款车型朽,售价区间为7.89-9.99万元垂,至此梁,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补睛踞。   森雅R7的同级竞争者长安CS35桶哎替,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额继,那么作为后来者勒,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力隆籍。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型贝扦乃。这个时节的雪乡正值旅游旺季樊,景色迷人扩怒恢,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情兢。然而冰雪路况对车辆是一大考验豢城,那么掣,森雅R7能否征服这片雪地呢刀?   外观介绍啊晦挪: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗忿景:李芳 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿膘,严禁转载粒塘,违者将被追究法律责任刻等料。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年掂,它基于雷诺日产的C平台打造彤掂,继承了逍客的特性窍莲,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV落腾板。一年前启辰推出了T70X筐,它在T70的基础上升级了外观和配置偏,来补充T70的市沉涔峋稀,反响不错抠脾合。本次试驾慈,主办方选择了长白山脚下进行皇驾,其中涉及乡间公路几肃鞠、高速路以及冰雪路面腑,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X挺腿茹,它们能行吗闹侵?(以下简称被:T70/T70X) ● 车型简介倾:    T70X拥有T70的一切丸响,两者的动力系统湾、内饰等也完全没有区别纫伶靶,两车的驾驶感受基本是相同的酱。不同之处仅在于驰,T70X比T70多了一套黑色大包围隧炮,这让它看上去更为运动肮块娟。    这一圈大包围让T70X增色不少币,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈酱,T70在T70X面前的确有些黯然失色佳相。因为T70X诞生的时间也较晚秒醚,我选择了T70X作为我的试驾车瀑。    T70X全系只有2.0L这一种动力畦楞蝗,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE伤。它的最大功率144马力(106千瓦)奢惭槐,最大扭矩198牛·米珊辱,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟隆,这次我试驾这辆车是CVT版赖慑峨。   ● 乡间公路嗜奇帅、高速公路试驾铃恐细:    在东北降雪比较多的地区邢失,动辄四五个月都冰天雪地弘,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的爬登。相比普通轮胎囱,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力恢姆倪,更软的橡胶可以防止冻裂辛寄,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力竞,不易打滑驶衔。    T70X和T70开起来是没有区别的钩号,也就是说稍镶,它们开起来都跟老款逍客高度相似难。2.0L的发动机+CVT变速箱镐,就别指望有多强的动力了核嘘筹,中低速还可以莫,到了高速上会有些力不从心低。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性角,对于这样一辆城市SUV来说戒,易上手颠撼逢、好开就已经不错了傻菩。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡残,但我试了一下胎,它的反应速度偏慢穗讼填,顿挫也不薪搿,我猜用这个模式的人应该很少笆泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地滇呕狮,十有八九不是什么好事伯秤,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生哦路豢,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面谅芬箔。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人工了汾,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪泼谜离。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达乌廖,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头腐草揉。丢掉那些危险勿近的印象吧疲,雪地驾驶并没有那么“噩梦”勉董,而且还能找到不少乐趣何殴,看看这台7座SUV怎么玩起来离撵石。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地费酷骗,每年寒冬的低温带来连场的降雪梅,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地什赌。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰帕,形成了光滑的冰湖晃垛苫。在这里肋酱刀,少不了要放开地玩一把漂移传,不过更重要的是防,我们通过在这片场地上的驾驶偿,要熟悉冰雪路面的操控感觉缅幸,找到更安全地通过的方法煞,让我们不在一片白茫茫面前慌张铅魂,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家跨、脾气和善的一款7座SUV给难住迪溃畴。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下醋,一个舒适的温度是是深入雪地的前提廷勤,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪付炕。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热授虹,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了哨。如果你在寒冷的地区路柏殴,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置泡坤椿。   汉兰达的动力总成吭捶滔,对它关心的网友已经非常熟悉了砂哗茹,在附着力如此低的冰面衰,动力很多时候都发不了威散驼党,在这里漂移也根本不需要很强的动力熔坚浆。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了遣,而且它还带有手动模式漆,在冰雪路面的情况下蹭得偶,对动力输出的控制也可以更主动一些贪帕托,能让人踏实不少靠。毕竟在很多时候试疯窖,我们需要用上二挡来完成最基本的起步权灵捷。最后技池,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了扣功,就看国产车型什么时候也跟进改款乃镣绊。    即便不是到冰湖里耍乐煤胜,在冬天满地积雪的地区身泻,换上一套冬季轮胎也很有必要戎叹遍,否则你会变得举步维艰篇,再好的车也难逃这宿命禽洗。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力圃,但是在几乎光滑的冰湖上蒜囊,冬季轮胎也很难施展“武功”痹伙具。之所以没有再上钢钉撑崩,那是因为我们的体验比较简单损恒守,并不是为了练习用更快的速度通过慑,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的悍。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了乒忱铣,所以一定要保持油门井,才能保持连续顺畅的漂移动作纶。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话寐回,车身马上就会原地掉头舜眉。转向也需要不断地调整谓缆寥,再加上路面的附着力一直发生着变化祈偿懊,要漂出姿态还是挺难的醇。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控梗刮,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的罗藉涵,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象庆狡匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼赤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来棋倘鄙,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown钉韩,And the sky is grey”话嗽怀,还有Malibu海滩入庞、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版遂。   迈锐宝赊,这辆几十年前的经典V8硬汉书事滥,经过时代的洗礼挤,慢慢演化成一辆普通四门轿车啥摄,现在还出了排量为1.8L的混动版赫,真是唏嘘擦。除了这相同的红色任,我很难把它跟它的历史联系起来牟,真的是“你也不知道你会变成谁”混迫幸。扯远了妨忍,无论车变成什么样氨,还是人变成什么样摩,无非都是朝着自己最适合的方向前进桶京。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感济,它变得柔美流畅俺距,接受的人更多了牧。近年来油电混合动力趋于普及驰赤,迈锐宝XL的混动版作为重头戏吮,自面世以来所受的关注度颇高堡,有点儿“黑马”的意思绩收卑,仿佛在说械:无论在哪个年代堡,我都要当那个时代青年祟檬。 ● 车型简介挝孰线: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型开,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版肮挞线,本次测试的是后者掂佛箍。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰飞巩僳,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”村切,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了屯割腻。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当湍捂趁,多了隔热玻璃和并线辅助挤,少了18英寸轮圈和全景天窗橡寒鳖,价格上贵了2万嗓。像前排座椅加热党绘、通风晴腔、记忆自不必说观,自动泊车董泡、自适应巡航禄僧脖,车道偏离等这些功能也一应俱全搅沫华,配置水平还是挺高的浮女篮。 ● 动力系统皋促:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成度袄秒,两个电机加起来蚂据铅,最大功率有114千瓦年警惭,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)苫承,最大扭矩175牛·米题椽僚。与雅阁和凯美瑞混动版相比才,它的电动机参数更高挺谐,发动机则弱一些狭诺蒋。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍把,有兴趣的朋友可以点击这里拳辨晦:《丰田双擎Hold得住吗夕?聊通用新混动系统》酵钎匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型驰,上市仅4个月察谋,单月销量就突破了2万台咐犯蹈,成为了不折不扣的“爆款”车型东。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型伶,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒茶心立,表现不俗南。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型祈托,其从0-100km/h加速时间为9.88秒门僻。而今天水纷梢,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试贿鼓,至此该车全系各种动力组合表,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)扣呕隶。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了尖闹钒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解吠狸,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友拍,可以点击我的同事之前撰写的文章妈航。除了两款车型的测试壳掣导,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容欠铣,对于这款车设计亮点的详细的解读什狸呜,您也同样不能错过品峦。 ● 外观和内饰简介壤氏题:    想要成为同级别中的“爆款”车型妓堑探,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球苇苇,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念单镶甭,使其有了非常不错的颜值纤,尺寸方面蜗,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm惩号,轴距2700mm淀鹅箔。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面为瞥茨,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的鹃沁毋,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)促狗救、后部驻车雷达+影像系统姐裙、后视镜加热等袜累顽。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错掀卷少,配备的是佳通轮胎砷亩舰,尺寸为215/60 R17裤。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质涤县挫,副驾驶前方粟律戊、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革房。与之前我的同事测试所不同的是口麓,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏托剁,取而代之的是一块8英寸屏幕哥娶,但功能同样不会让你失望嫉松察。    安全配置方面龚烹赖,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统碑侥,都是同级别中非常主流的安全配置宏频,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期拍,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊航葱。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型铆水,主副驾驶座都为手动调节蚊惦跺,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置森遁,在RX5上市时希才测,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗鸽,如今从销量数据来看糯肩莆,其实早已突破了这数吭,但我们咨询厂商人员后得知季袖,对于目前购买这车的朋友哨,全景天窗依旧会赠送涉庐藐,这里必须要点赞思补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蘑价杠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆岛倘捶,当时是一款采用3.0T发动机的车型唐兰,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版前外,售价为44.38万元青,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当娄。2.0T发动机相比之前海外试驾潦窜,虽然降低了排量潘凯颁,并且减少了气缸数欣玩田,但其特点却并未因此而改变浚氏。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象隙虱度,如今林肯想转变这种风格祭劝当,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车汉豆,他们想让这款车有更成熟稳重的风格哨吩唱,所以它放弃了飞翼式的中网造型答栋缮,整车风格也更偏重成熟稳重卑。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用脚,例如已经上市的新款MKZ唱戈。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型咕供,整个公司都为这款车倾注了大量心血凄埃胃。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前籍,让他们能够从中吸取到灵感惊休,去设计一辆美丽且优雅的豪华车喷合。    所以在这款车上有很多新颖的设计裙秆,例如门把手的设计就独具一格拖,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间嘶驼,位置的上移带来两个好处全酮,首先开关车门的动作更自然乾唇魏,其次整个车门线条更加完整库棱。关于这个门把手的故事佛桃,此前已经有文章进行详细讲解刷博锈。(点击链接可了解更多渭。)    车尾是我认为最美丽的部分惩脊,外拱的后翼子板啼、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾绰滦绍,带有一种老派豪华轿车的风格厘犁尾。在C柱和轮拱处贝,也有着细节的层次设计怯废,这只有在长时间使用后才能发现肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前钉爱钝,我刚刚完成了额济纳旗之旅瘸羔,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠始。巧的是趟,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾加姓粳。已经达成“冰火两重天”成就的我娘亩,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识嘿滤,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受板管城。   福特全系SUV包括5款车型歌疤:翼搏琶、翼虎对、锐界痪某、探险者脓、撼路者垒镭,越野属性依次提高汉彻,相对应的堡,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强矮骸骇。后文中会结合驾驶体验详细说明新杉。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV椽玩,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型阂垛壕,日常应付土路/薄雪地还没问题柯,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了恕陡。所以这次在雪地上体验时海卯粟,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎碴。    实际驾驶中领,受限于前轮驱动焕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足港,这时就能感觉到ESP的介入浦,通过制动的方式降低内侧车轮转速蔑,一定程度上修正车辆推头的趋势偏,来帮助过弯素捌。    在防滑钉轮胎的帮助下瞳屏废,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的飞筷,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题埠饱奢。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠兰,就有些自讨没趣了竟功澜,还是交给定位更高的大哥们来吧解。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统汞,采用多片离合式中央差速器洽,日常为前轮驱动仙颧幌,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴阜唯评。此外镁,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助滔卜,简单理解这个功能抒:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载藏,使另一侧车轮获得扭矩说。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移权旗,冰面的附着力比薄雪地更低煽。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀蜡排,在冰面上提速也能比较轻松穆沦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭杏,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施煞杀。既然关不了埃噶碳,那么就只能“享受”这份安全的约束了爬砍。实际体验中师桓郎,ESP偶尔还是会介入制动杏疙乖,不过并不频繁描酬。    对于翼虎来说功骇,一旦两个前轮失去动力粕,能分配给后轮的扭矩比较有限共棠,遇到薄雪地或沙土路还好刺,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上庞,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了恭。不过这两次试驾体验下来快,翼虎还是能够胜任冰面绥醚伴、雪地和沙地等大部分路况嗓瞳尺,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的豹。   ● 锐界雪地试驾    在我看来堪烯吴,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上凉呛察,锐界更大更家用肯欠,中国地区还特供了7座车型旁卤恕。而在越野性能上搭,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大饺,二者的四驱形式几乎没有差别江授券,理论上脱困能力差别不大赂,但锐界离地间隙略高晦,且有22/23°的接近离去角诞龚性,通过性会更好吠菏。不过很可惜薯币,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啃康垂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候怜悔,你有没有过这种经历湿:突然看到一款车擂垛,各项指标都挺符合自己要求的硼惨,但不知道为啥之前根本没听说过它苔栏笔。这时你可能会捶胸顿足躺赋:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢牡鸽。不过这次驰括览,没听说过日产Pathfinder的话朴戌寇,不怪你娠霸。因为它是一辆平行进口车咐汞碧,历经四代车型献湘靡,从未被官方引入过钨淋,自然声音很小径。我可以很负责任的说菏,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章说瑞篱,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求崇篡。    有一个关键点我觉得应该提一下勿幂,Pathfinder虽然是一辆平行进口车墙,但它可不止有背影筛,它是“有背景”的裙敖愧。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的碑。也就是说碑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司帛精,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司道独。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”东,而Pathfinder的进口商就靠谱多了胸片。而且歉辱,你将会在部分日产的4S店看到这款车朝庙,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务唬,同时又负责保修遣,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了粹锹动。这样一来枚兽,定能打消许多人的顾虑钨票椭。    目前挡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拭辨很,定价分别为38.8万和39.8万饯奔。没错败簇,3.5L版本因为配置比混动版低闹层腺,所以排量大售价反而更低疤路。由于没有被日产官方引入逆,Pathfinder之前并没有中文名称戈。“Path”在英文中是“路径配拌、小路”的意思粳何,一般不被用来说 公路痕,多指无人修筑的那种“野路”携光箩,而“find”则是“找到”的意思草排,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”孙椽瘸,可翻译为“发现者”之类恒。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思弟碑晚,寓意这款车有比较强的越野能力锰吓煌。郑州东风把定名为“探路者”拉,挺好听的费。    不过哥溉,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV串慧烘,似乎并没有那么强调越野性能畏说辱。这个名字只是个“摆设”吗梧太?并非如此畔,它曾经可是个硬派拔口。    Pathfinder的发展过程很有意思茂浑,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV深。说简单一点就是伴,它的车身造型比较扁长涪顷,看起来没有那么高大威猛井妊,追求的是二访眷定、三排的空间和后备箱空间郝。底盘呢有别于硬派越野车剑,追求的是公路驾驶性能和舒适性险爆肌,也就是我们平时说的城市SUV豹熔庞。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗扯?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56邦淀局,也就是现在的QX80同平台滤。纵置发动机塘,后轮或四轮驱动媳檄让,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机荆陌垦,另外还有5.6L V8的版本赣筹讼。再往上捣(二声)耪溜饯,第二代车型又是承载式车身猎,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机填。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身涛袭,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式弟齐。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机煌物翠。    随着时间的推移貌,不管车身形式怎么变疙,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的即楷,从一开始4米3的车长价,到后来的4米5挖句狸、4米6间狙答,再到第三代的4米7矛举、4米8唯幕试,直到现在的5米吼。    在之前的迭代中浅石节,它的发动机排量也在不断增大巴,直到现在的第四代车型填脯垄,除了有3.5L V6发动机之外虱敢篱,还搭载了混合动力系统卿却痰,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L歼恰逃。个头大累登拈,排量形鸦,这显然是最符合中国人口味的一代车型了檄棘骨。    两款车装备了不同品牌的轮胎事,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配别梆戮,尺寸为前后235/55 R20磐,3.5L车型为235/65 R18备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编裂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感素憋漏,内饰科幻驰,这是标致4008留给人的最深印象翠。这台车经海外的3008加长而来粒耿,定位于紧凑型SUV瘁侍,面向年轻人编耪,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的鼓需。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型辣痹耿,售价27.37万元催豆,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢羡、LED大灯粒彪、座椅/后视镜记忆肉犯、自动泊车仍、19英寸轮圈等配置悉亨瓦,价格也比次顶配贵了3万元编皋。    来到车内酥寞假,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围童,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感铝,内饰的整体做工用料不错鲜钳奋,按键的机械味道很浓抠套纪,方向盘握着也很有趣咆。另外在豪华型及以上配置车型上港,配有香氛装置及负离子发生器睬搓,有点浪漫的味道莱肋。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱骡澎翅,和508是完全一样的须,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统拐誊罢,最大功率为167马力(123kW)熬,最大扭矩245牛·米段,比1.8T发动机少了37马力惯谁谐、35牛·米缎炉胶。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架溪慕涧,在调校上撕,标致车型一贯有着不错的表现嗣斧捞,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差涸啪楼,舒适性和操控性都有兼顾丝,这次它的表现倒挺让我意外的朴,是个小惊喜淀台。    4008开起来很稳重茹垫,和年轻的外观借、动感的内饰特别不符刻,但后来我发现蕾伤晶,这实际上是我开过最舒服的标致车癌靛客。    以往标致车的底盘福,都会带些灵活泛、有点要耍操控的意思耙,而这次在4008上则不然乘窝努,它已经脱离了标致车的感觉跋,完全向纯舒适靠拢讼串啼,它的悬架比508的还软纪甭,底盘也比508更厚重椒,成了现在国产标致中最舒服的一款棋得。    低速时破,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的轰,传到车内的振动轻微又柔和薪钝。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的巢,只要转向动作一大唯挤咖,都能感受到车身的侧倾目。    转向感觉还不错盲枷波,车辆整体的动态反应是不温不火的渴,力度也适中锋甫维,出色的是小方向盘带来的感觉躺洪,握住3浅、9点锋庆,你的双手距离很近练兜,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的瀑掳脖,很有乐趣亢财你。    1.8T发动机能给予充足的动力响应蛔昆谱,油门随踩随有卯凸倘,而且输出比较线性栏,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微迟赔。最关键的是饺俄喘,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏赊椭舍,开起来会让车很蹿凰,非常不顺唇哼孙,而在这辆4008上没有出现这样的问题伶吮,是一个好事纯逝笺。    不过悄疆畅,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意赌,也许是为了保证舒适性的缘故匹绘,它的换挡速度很慢膛卧,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的舜溃,而一旦油门多给一些诡,这样的换挡速度反而会造成动力中断霸请食,带来顿挫妥蛊,身子会随着换挡往前一冲一冲的歇焙忙,以舒适性角度考量筹,这适得其反了劫姐倘。   按住挡把后面的Sport按键局驰,可以启动/关闭运动模式膊,在运动模式下集检迷,变速箱会延后升挡时机荒、转向力度会更沉墩、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音疗,像是一个在学大人说话的小孩儿寒呕。除了性能测试寄蓖,这模式我一般不用谁,这声音刚听挺逗的导洪,听一会儿就嫌吵了室。下面筐,我们看看它的测试成绩筋咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贡标模:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控份,所以雨雪天气下藕势簿,我开车都会格外小心假。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动槽冒,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蚂鹊摔,有着开阔的场地捣刮解,有着四驱车世巳旁,看来我们能在冰面上玩个尽兴了忻猜。    这次的试驾车辆是三款——CDX芹、RDX和MDX粹皋冻,但时间有限痴泉,我们仅试驾了两款——CDX和RDX力。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧才灯了。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上鸵,我们见到了换了“鞋”的CDX廊袍。在冰面上驾驶凄剁,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力溺紊,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限腥卞才,不会轻易硬化开裂颅得宫。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式尖,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配镐竭。然后将ESC电子稳定系统完全关闭傲,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统聘,所以在地面有一定摩擦力的情况下晤,车辆会根据前轮轨迹行进段伐。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣篮篱。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式短,只有舒适和运动两个模式咐歇,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说册兢,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异诽警,所以这次滥骚揭,与其设置四菩妊拍、五种模式伞,感觉不出差异钡羡脑,不如设置两种帘,差异体现得会更明显畔。    我们回归现澄省,看看地面鳞,都是积雪浩讼惹,但这下面可都是厚厚的冰层第,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰疥苟,这都是冰面行驶的小陷阱抬。看到桩桶了吗栋内?那就是第一个项目皋,在冰面上漂移画定圆徒嫂。    多说一句德贺硕,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本椿,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱壳犊此,本田的最新动力科技都用在这辆车上了踌畏,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现侧皮。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道办,教练在我们上车前讲到瘁潞,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定谢殊何,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感趴妈叔,而在运动模式下粗,后轮能获得更多的驱动力认,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作械廉砂,在安全的前提下圭抚答,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目孔娘蹋。    我先不急不忙的将车开入弯道裴,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续宠替刚。这时候教练说慨,多给油纹拌敖,感受重心沉。我只好一脚踹在油门上累,随着车漂移起来纤弦,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整沉睹锋,再反打方向抡,控制住车尾的摆动涡蹲,当摆动减小时琳捶唤,再多给油门楞,继续画圆加怀合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蛙:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV寺,在上市初期尽管只有5座车型掂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力娄袒,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心嗜玛枚。虽然是L伦,但它并不是一般意义的轴距加长颇。目前H7L蓝标车型提供三款车型拢碾钞,售价区间17.17-19.38万元箔,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统峨艘。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型邵回,售价18.18万元手片开。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泼:沈达炜 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭花舷,严禁转载埃,违者将被追究法律责任念峰算。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后踌茸未,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待驴汕,接下来就让我们通过场地试驾唾,对它进行一些简单的了解贬辑虎。至于全面的动态表现弄,还是要等到之后的道路试驾蔫警。    在开始场地试驾前潞哨堤,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型沧阑钾,顺便再补充一些内容弊寇镶,如果您还不了解这台途观L的静态表现缮,建议往前翻两页废举,先看看之前的详细解读烷蔚。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型宋抛陈,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的寄尖。前大灯采用了全LED光源讽兔,轮圈尺寸也达到了19英寸蕊,车门配有无钥匙进入抖煌,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出辞。   ◆ 内饰配置    在配置方面胯团报,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现污。除了自动大灯订话、电子手刹溯芥、自动驻车以及全景天窗外赂扩,中配车型还拥有自动泊车巨挎、方向盘与前排座椅加热皇鸽。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调忿伍,整体配置水平算是比较高的泉场,满足日常使用完全不成问题跑采驾。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高窟,这回我特意换了个188cm的大块头抄皆刚。事实证明途观L加长后的效果确实明显垃幂,体验者在前排调整到标准坐姿后海任,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间畅篓娠,空间表现值得称道匣孩黎。不过虽然途观L进行了加长糕巴罕,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划谁跋,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont狼。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节褪夹,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐肺侍,处于底部时则能提高后备厢的高度娇化,加上220V电源接口森瓢,设计上还是非常人性化的虏阮手。值得一提的是赫,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门爱咳,并带有延迟关闭功能坡柏。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态茬椽丧,也就是想要让尾门关闭后锁车队驰挽,就需要在锁车的状态下打开尾门蔑胜。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单聘无害,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息府怠。可以明确的是并萌,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校态,整体的风格更加偏向舒适秒,但悬架回弹的速度一般戎,韧性不足瀑抬去,经过连续振动时容易产生振动的叠加膜讨。另外就是方向盘的指向性还算不错溉厢,中间位置虚位不大咐,车头响应也比较及时甘。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现惊挥浓,只能等到后面的公路试驾了碘僳慌。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相娩七,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了府亮。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型盎,满足市场对于紧凑型SUV的需求授亩邻,而全新的途观L则晋级为中型SUV秘冻,与昂科威和锐界等车型争夺市场并抄。至于大型SUVTeramont守,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务秦。    可以看出斤,如今途观还是途观混饭,但途观L却并不是途观加长那么简单狼灭抬,这是一台全新的中型SUV涛邻,而且只提供1.8T与2.0T车型辣,所以在价格方面博冕牢,势必要比老款途观高出一截搞贤。对于上海大众而言猜订祟,途观L是一个新的起点蚀肝,同时是一个新的挑战媳骑俗,而它能否引领中型SUV市吵ā?还要看明年1月18日的上市发布会谩渡抗。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乐典怠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的峦厕,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前漓菏,所有汽车厂家还是都在为此做着改变逻,其中最直观的变化就是减小排量戚千挠。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少弘,原来的8缸变6缸片柔,6缸变4缸沛忻,而4缸则还要再砍掉1个缸痴,正如你所看到的鲍氛蠕,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现屎,照这么发展下去撵,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了苟泌啊。    如果说挝惜,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈览蜜忌,那么混动技术则相对要好接受的多斥透。这个领域中挎卞椒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列剑壁滩,虽然丰田的THS技术已经非常成功涉钠眠,但作为老对手桑舷幻,本田大法也不是吃素的梨纺呜,在i-MMD的加持下触绥改,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本伙班筋。如今岸歇括,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动叔。    今天丧驰,我们一次性试驾两款车型捍末,思域180TURBO和思铂睿混动观拈,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初筷,它的身上就充满了无数光环轿喝湃,从其现在仍要加价订车的情况来看缎敢怕,也无愧于它在同级别中的最高关注度陈轮。鉴于大家对这款车已经这么了解了素桐科,我们也不在这大谈外观设计了娘列,只说180TURBO上的变化歌靡。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素傲娩导,但我想思域的外观在同级中萝派,起码应该也能算的上中等枷朵。犀利的车头造型懒,低矮的车身等燃,这些点都能抓住年轻人的心揽啡授,回到今天要说的这辆180TURBO身上勒,它外观上一眼能看到的不同顿,就是轮圈的造型朴素了很多北劲碉,除此之外路竞,就需要仔细观察了瘦昧饭。    内饰的变化应该说是一目了然酣,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代角宏,虽然还保留了蓝牙等基本功能苏,在无论从高档感还是功能性上古岛,都与220TURBO有不小差距湃墒,而发生改变的还不止这里拍搜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照藤称柯,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化隙泵核。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看嫌,两款车的配置相差还真不少齐,除了之前提到的一些便利性配置栖瞄,当你握上方向盘歉冠慈,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘贺,在握感上差了一个档次酸衡,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了猜恍瀑,而且作为一款售价到达12.79万元的车脆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了纪惫。静态部分告一段落睦,先别急着下结论景,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”埠该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜祟休:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟耻毙,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过卿拱崔,相信你也和我一样卡,早已对这些老面孔麻木了诵派道,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道玫坎。在大部分人印象中促逃,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的柬瞬矫,哎...还不是预算问题嘛箱沉猾,将就着开呗南传呢。用不着房缚,新发动机挺给力的芒,用不着将就着开础次,甚至有点小惊喜仍。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)湾麓,是配置最高的2.0L车型秃戈,官方指导价为19.64万晦控常。相处了几天辱秋,我对这台车的配置挺满意的纶,除了舒适性配置照顾周全之外处,还有丰富的主动安全配置甸集,基本上可以满足一步到位的需求破捶。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯暗,只有近光光源是LED(低配为卤素)秃,但普及程